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别克可变缸发动机工作原理介绍别克可变缸发动机是一种先进的发动机技术，它能够根据车辆的负载情况自动调整气缸数量，提供更高的燃油经济性和更低的排放。
本文将详细介绍别克可变缸发动机的工作原理及其优势。
可变缸发动机的定义可变缸发动机，也被称为可变气门技术，是指发动机能够控制活塞在不同负载条件下使用不同数量的气缸。
在低负载条件下，发动机只使用部分气缸，以节约燃油；而在高负载条件下，所有气缸都会被激活，以提供更大的动力输出。
别克可变缸发动机的工作原理别克可变缸发动机采用了一种称为“连杆式滑块机构”的设计，它能够控制气缸的运动。
具体工作原理如下：1. 传感器监测发动机的控制单元会通过一系列传感器监测车辆的负载情况、车速、加速度等数据。
这些数据将作为决定活塞数量的依据。
2. 活塞控制根据传感器数据，控制单元将向活塞发送指令，控制其运动。
在低负载条件下，只会激活部分活塞，而在高负载条件下，所有活塞将被激活。
3. 气门控制活塞的运动会进一步影响气门的打开和关闭。
在低负载条件下，只有部分气门会打开，减少进气量；而在高负载条件下，所有气门都会打开，增加进气量。
4. 燃油供给根据活塞数量的变化，燃油系统也会相应地调整燃油供给量。
在低负载条件下，燃油供给将减少，以提高燃油经济性。
别克可变缸发动机的优势别克可变缸发动机相比传统发动机具有许多优势，包括：1. 节约燃油通过减少活塞和气门的使用，可变缸发动机能够提供更高的燃油经济性。
在低负载条件下，只使用部分气缸将大大减少燃料消耗。
2. 提供更佳的性能在高负载条件下，所有气缸的激活能够提供更大的动力输出。
这意味着车辆可以更轻松地加速和爬坡。
3. 减少排放可变缸发动机的燃烧效率更高，可以减少废气排放。
这对环境保护非常重要。
4. 平滑换挡与传统发动机相比，可变缸发动机的换挡过程更加平滑。
这意味着驾驶体验更加舒适。
结论别克可变缸发动机通过智能控制活塞和气门的工作，实现根据负载条件调整气缸数量的目标。
别克英朗GT汽车的各项技术参数1.外观设计：别克英朗GT的外观设计时尚动感，揉合了运动与豪华的元素。
前脸采用别克家族式的设计语言，配有别克典型的大反光镜和别克独特的雾灯造型。
车身线条流畅，配有运动感十足的侧裙和后扰流板。
整体设计既显得年轻时尚又不失豪华气质。
2.发动机性能：别克英朗GT搭载了一台动力强劲的涡轮增压发动机，该发动机的排量为1.3升。
最大功率为145马力，最大扭矩为239牛·米，使得这款车能够迅猛加速并拥有出色的动力表现。
同时，这台发动机还具有较高的燃油经济性，使得别克英朗GT成为一款兼具高性能和绿色环保的车型。
3.悬挂系统：别克英朗GT采用了独立悬挂系统，前悬挂为麦弗逊式悬挂，后悬挂为复合悬挂。
车辆悬挂系统经过精心调校，既能够保证良好的舒适性，又能提供稳定的操控性。
无论是在城市道路还是在曲线上，别克英朗GT都能给驾驶者带来良好的驾驶体验。
4.操控性能：5.安全性能：别克英朗GT在安全性方面表现出色。
它配备了涉足侧盲区警示系统、前部碰撞预警、后部交叉警示系统等智能驾驶辅助系统，有效提升了驾驶者和乘客的安全性。
此外，别克英朗GT还配备了一套完善的 passKey 防盗系统，保障车辆的安全性。
6.内饰设计：别克英朗GT的内饰设计简洁大方，采用高质量材料打造，提供出色的舒适感。
座椅配备有加热和通风功能，驾驶者和乘客可以根据需要调整座椅的温度，增加驾驶乐趣。
中控台上配有一块大屏幕，用于显示行车信息，同时还可以连接智能手机等外部设备。
7.娱乐系统：总结：别克英朗GT是一款拥有出色性能和先进技术的中大型豪华轿车。
它的造型时尚动感，外观充满年轻活力；动力强劲，悬挂系统和操控性能出色，驾驶体验十分出色；而且拥有丰富的安全配置和豪华舒适的内饰设计。
别克英朗GT不仅满足了驾驶者对车辆性能的要求，还提供了一系列先进的智能科技和舒适的乘坐体验，可谓是一款集运动、豪华和智能于一体的完美之作。
别克的功能主治简介别克（Buick）是一家美国汽车制造公司，成立于1903年。
该品牌以制造高品质豪华轿车和SUV以及豪华商务车而闻名。
别克车系以其出色的性能和舒适的乘坐体验而受到消费者青睐。
下面将介绍别克车系的功能主治，以及各个车型的特点。
豪华和舒适•别克车系注重豪华和舒适的设计。
其内饰采用高档材料，提供宽敞舒适的座位和丰富的娱乐系统。
•车辆悬挂系统采用先进技术，能够提供出色的悬挂效果，减少颠簸和震动，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
•别克车系还配备了高品质音响系统和声控系统，让乘客在行车过程中享受音乐和语音控制的便利。
智能驾驶辅助功能•别克车系提供一系列智能驾驶辅助功能，包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等。
•自动紧急制动系统能够在发现前方障碍物并判断可能发生碰撞时，自动进行制动，减少碰撞风险。
•自适应巡航控制系统能够根据前方车辆的速度和距离来自动调整车辆的速度，提供更加方便和安全的长途驾驶体验。
•车道保持辅助系统能够帮助驾驶员保持车辆在车道内行驶，自动进行轻微方向调整，提高驾驶的安全性。
强大的动力系统•别克车系配备了多款高性能动力系统，包括涡轮增压发动机和混合动力系统。
•涡轮增压发动机能够提供更强的动力和加速性能，同时也能够提高燃油经济性。
•混合动力系统将传统内燃机和电动机结合起来，提供更高的燃油经济性和更低的尾气排放，并且拥有更加平顺的驾驶体验。
先进的安全技术•别克车系为乘客提供一系列先进的安全技术，包括车身稳定控制、盲点监测和后方交叉警告等。
•车身稳定控制系统能够监测车辆的横向加速度和转向角度，并根据需要进行车辆稳定控制，提高驾驶的安全性。
•盲点监测和后方交叉警告系统能够监测车辆周围的盲点和后方交叉路口，及时提醒驾驶员注意潜在的危险，减少事故风险。
适应不同需求的车型别克车系有多个车型可供选择，适应不同的需求和偏好。
- 别克轿车系列提供豪华和性能出色的轿车，满足追求驾驶乐趣和舒适性的消费者需求。
上海通用别克昂科拉技术解析作者：***来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期昂科拉是上海通用汽车公司在国内推出的第一款运动型多功能汽车，该车搭载1.4T发动机，匹配6速电子控制自动变速器。
具有一定的技术含量，为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、发动机昂科拉搭载的是1.4T发动机（图1），该款发动机具有动力强、寿命长、油耗及排放低的特点。
1 动力方面该款发动机采用了高性能集成化设计的涡轮增压器（图2），增加了进气量，提高了发动机功率输出和低速扭矩。
如图3所示，该款发动机采用了双凸轮轴相位调节器D-VCP，增加了进气量，优化了气门正时，从而提升了发动机性能（功率和扭矩）。
该款发动机还采用了16气门设计，排气门中空充钠，增加气流，优化进气道，降低部件温度。
2 耐久性（1）机油冷却器及活塞冷却喷嘴在新型润滑系统（图4）中，采用机油冷却器及活塞冷却喷嘴后，加快了发动机暖机过程并降低了大负荷时部件的温度。
（2）多楔V型皮带采用免维护附件多楔V型皮带，改善了整机布置及售后维护。
3 降低油耗及废气排放（1）流量反馈控制可变机油泵在采用流量反馈控制可变机油泵（图5）后，优化了油压，降低了摩擦，从而降低了燃油消耗。
（2）正时链传动，滚子摇臂和液压挺柱由于采用了正时链条传动轴、滚子摇臂及液压挺柱，降低了发动机高度及摩擦，气门系统终生免维护，改善了整机布置，降低了油耗。
（3）中空凸轮轴采用中空凸轮轴后，使得发动机部件轻量化，降低了旋转质量。
（4）新型冷却系统在新型冷却系统（图6）中，采用了电子节温器（图7）后，控制单元可以控制发动机的升温和冷却，降低油耗，降低排放。
二、安全系统1 车身该车车身采用了全新设计的高强度结构，车顶前横梁、A柱加强板、前围加强板及B柱加强板均采用了PHS超强度钢（图8）。
2 主动安全系统该车采用了新型高标准主动安全系统（图9），该系统具备防抱死制动、电子制动力分配、牵引力控制及电子稳定控制等功能。
别克昂科旗发动机技术原理
别克昂科旗是一款SUV车型，它搭载了不同型号的发动机。
以下是一般情况下常见的发动机技术原理，可能会有个别差异：
1. 发动机类型：别克昂科旗可能搭载燃油发动机、柴油发动机或混合动力系统。
不同的发动机类型有不同的工作原理和构造。
2. 供油系统：发动机通过燃油供应系统提供燃料。
该系统包括燃油箱、燃油泵和喷油器等组件。
燃油泵负责将燃料从燃油箱送到发动机，喷油器将燃料雾化喷入气缸中。
3. 点火系统：发动机需要点火才能引燃混合气体。
点火系统包括点火线圈、火花塞和控制模块等。
当控制模块接收到信号时，点火线圈会产生高电压将火花塞点火，引燃燃料混合气体。
4. 气缸工作原理：发动机的气缸内进行燃烧过程。
燃料混合气体进入气缸，经过压缩后点火引燃，产生爆炸推动活塞运动。
运动的活塞通过连杆将动力传递给曲轴，进一步转化为输出动力。
5. 冷却系统：发动机通过冷却系统防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器和冷却液等组件。
水泵将冷却液循环送至发动机各部分，吸收过热的热量，然后通过散热器散发掉。
6. 排气系统：发动机排放废气通过排气系统排出。
排气系统包括排气管、催化剂和消声器等组件。
废气通过排气管排出，并经过催化剂和消声器处理，减少对环境的污染和降低噪音。
这些是一般的发动机技术原理，具体的技术细节可能因具体车型和配置的不同而有所差异。
别克gl848v轻混工作原理标题：别克GL8 48V轻混系统工作原理探析随着科技的发展，汽车行业的技术也日新月异。
其中，轻混系统作为一种新的节能技术，已经逐渐在汽车行业普及开来。
而别克GL8 48V轻混系统更是以其高效、节能的特性，受到了广大消费者的喜爱。
本文将对别克GL8 48V轻混系统的工作原理进行详尽的解析。
首先，我们需要了解什么是轻混系统。
轻混系统，全称是“轻度混合动力系统”，它是一种介于传统燃油车和纯电动车之间的混合动力系统。
轻混系统的主要特点是通过电动机和内燃机的协同工作，实现车辆的动力输出和能源节约。
别克GL8 48V轻混系统采用了48V锂电池作为能量储存设备，并配备了一台BSG电机（Belt-Driven Starter Generator）。
这个系统的核心在于BSG电机，它可以同时扮演起动电机和发电机的角色。
当车辆启动时，BSG电机可以快速地为发动机提供启动助力，使车辆能够更平稳、更快捷地启动。
而在车辆行驶过程中，BSG电机则可以通过回收制动能量，将其转化为电能储存在48V锂电池中。
此外，BSG电机还可以在车辆加速或爬坡时，为发动机提供额外的动力，提高车辆的加速性能。
更重要的是，别克GL8 48V轻混系统能够在车辆滑行或者刹车减速时，自动关闭发动机，进入空挡滑行状态，从而达到节省燃油的目的。
而且，由于BSG电机的存在，使得发动机再次启动时更为平顺，大大提高了驾驶的舒适性。
别克GL8 48V轻混系统的另一个优点是，它可以在车辆需要大功率输出时，与发动机一起工作，提供额外的动力。
这样不仅可以提升车辆的动力性能，还能有效降低发动机的工作负荷，进一步提高燃油效率。
总的来说，别克GL8 48V轻混系统通过优化发动机的工作状态，以及回收并利用车辆运行过程中的能量，实现了节能减排的目标。
这种技术不仅符合现代环保理念，同时也提升了车辆的性能和驾驶体验，使得别克GL8在市场上具有更强的竞争力。
然而，尽管别克GL8 48V轻混系统在技术上有着显著的优势，但其在实际使用中也需要得到良好的维护和保养，以确保其长期稳定的工作。
别克微蓝6插电混动工作原理和结构嘿，伙计们！今天我们来聊聊别克微蓝6插电混动的工作原理和结构，这可是个相当有趣的话题哦！别看它只是一辆小小的汽车，但它的“内涵”可丰富着呢！让我们一起来揭开它神秘的面纱吧！我们来说说别克微蓝6插电混动的结构。
它的车身看起来和普通的别克轿车没什么两样，但是它的“内脏”可不一样哦！它采用了一种叫做“三元锂离子电池”的能源装置，这种电池不仅环保，而且能量密度高，可以让车子行驶更远的距离。
这个“心脏”可不是一般的电池，它还有很多高科技的功能呢！接下来，我们再来聊聊别克微蓝6插电混动的工作原理。
其实，它和普通的混合动力汽车有点相似，但是也有一些不同之处。
别克微蓝6插电混动是一款纯电动车型，它的驱动力来自于电机，而不是发动机。
当你需要加速的时候，只需要踩下油门，电机就会立马“上阵”，让你的车子飞速前进。
而当你需要减速或者滑行的时候，电池就会开始工作，将多余的能量储存起来，以备不时之需。
这样一来，你就不需要担心油耗问题了，是不是感觉很省心呢？那么，别克微蓝6插电混动的工作原理和结构有什么好处呢？它的纯电动车型可以减少尾气排放，对环境更加友好。
它的混合动力模式可以让你在不同的路况下都能享受到最佳的驾驶体验。
它的高效能源装置可以让你在长途旅行时不用担心电量不足的问题。
别克微蓝6插电混动是一款非常先进、非常实用的汽车。
它采用了最先进的技术，让你在驾驶的过程中享受到更多的乐趣。
而且，它的环保性能也非常好，让你在享受驾驶的也能为地球做出一份贡献。
所以，如果你正在寻找一款既实用又环保的汽车，那么别克微蓝6插电混动绝对是你的不二之选！当然啦，我们在谈论汽车的时候，也不能忘了安全问题。
别克微蓝6插电混动在安全方面也是做得非常好的。
它的车身采用了高强度钢材和大量的吸能材料，可以有效地吸收碰撞时的冲击力。
而且，它还配备了很多先进的安全系统，如刹车辅助、车道偏离预警等等，让你在驾驶的过程中更加安心。
VELITE6是上汽通用全新量产车，纯电力驱动，零排放，是别克品牌车的标志性车型，定位为多功能型轿车。
此车型在外观、动力、电气及信息互联上与传统燃油车型大有不同。
VELITE6的续航里程约为300km，最高时速为」50km/h，0-100km/h加速时间为12.2s、最大爬坡度为30%。
一、系统详解1．高压系统（1）电池包与电机①电池包与电机简介VELITE6电池包和电机的主要参数如图1所示。
电池包为大容量三元铿离子电池包，采用高能量密度的镍钻锰三元材料，冷却方式为直接风冷，具备严密的电池能量和安全监控。
电机为高效率、宽调速范围的三相交流电机，输出功率大、反应速度快。
使用高效冷却液系统进行冷却，并支持制动能量回收。
②充电快充：为车辆进行直流快速充电前需要先确认充电接口是否匹配，充电线必须短于10m，给车辆进行直流充电（图2）的步骤如下。
·挂入P挡，启动，关闭车辆；·打开直流充电口门，若天冷，此处可能结冰；·插入直流充电插头，确保连接牢固；·按照充电桩的步骤给车辆充电；·确保仪表板顶部的充电指示灯点亮，并发出提示声。
当车辆充满电后，充电桩仍会有电量输出。
这可以确保电池包处于最佳工作温度，使续航里程最大化。
充电结束后取出充电插头时，确认充电插头从车辆充电接口上解锁，充电到80％需要40min。
慢充：在交流慢速充电时，同样也需要先确认充电接口、线缆是否匹配良好。
具体步骤如下。
·挂P挡，启用驻车制动，关闭车辆，选择充电电流；·打开车辆右侧前方的交流充电口门；·打开行李箱门，拆开载物地毯并取出充电枪（图3）;·将充电枪插头插入电气插座，不得使用延长线；·将充电枪插入充电口中，确认充电灯点亮并有提示音；·用遥控钥匙为车辆上锁，同时启用充电枪锁止机构；·在充电结束后使用遥控钥匙解锁车辆以解除充电枪锁止机构。
别克车辆发动机升级方案随着科技的不断进步，汽车行业的发展也越来越快速。
作为一款受消费者青睐的汽车品牌，别克在不断打造更加高品质的汽车同时，也在积极推进车辆发动机升级方案。
那么，别克车辆发动机升级方案具体有哪些呢？下面就让我们一一了解。
1. Ecotec 1.3T发动机Ecotec 1.3T发动机是别克最新推出的高效动力总成。
它采用了涡轮增压技术，能够在低转速下输出更加充沛的动力，同时也能够保持足够的燃油经济性。
该发动机具有更加出色的启动性、加速性和稳定性，并且排放也更加符合环保标准。
在Ecotec 1.3T发动机的改进方案中，别克专门加强了缸体的厚度以及减少了摩擦损失，从而提升了发动机的耐用性和可靠性。
同时，针对发动机的高温问题，别克还在设计中加入了活塞冷却喷油器，这使得发动机在高温环境下表现更加出色。
2. EREV扩展式电动汽车技术EREV是别克推进的一款独特的扩展式电动汽车技术，这种技术结合了电动汽车和插电式混合动力汽车的优点。
别克的吉利亚轿车和VELITE 6插电混合动力车都采用了这种技术。
在EREV技术中，发动机不是直接驱动车轮，而是作为发电机的形式，通过燃料和电动机制造电力，为电动机提供能量。
这使得EREV具有更高的续航里程和更优秀的能源利用率，同时也更加环保。
3. 直喷技术直喷技术是目前较为流行的汽车燃油供应技术，在别克车辆中也有广泛的应用。
因为采用直喷技术的发动机能够将油料以高压喷射的方式直接喷入气缸内，从而使得混合汽油更加均匀，并且大大缩减了油料的浪费。
别克将直喷技术运用在了其多款车型中，比如推出的新款君越GS，这不仅使得汽车性能更加优秀，也能够在减少碳排放的同时节省燃油成本。
4. Active Fuel Management活性油耗管理系统Active Fuel Management系统是别克专为V8发动机生产的一种非常智能的燃油管理系统。
通过控制圆缸发动机活塞的行动时间和数量，它能够在怠速或者其他运行状况下实现不需要的汽缸关闭，提高整车的燃油经济性。
（7）电机位置传感器电机位置传感器（图25）位于每个电机转子处，其作用是监测每个电机转子的位置、转动方向以及转速。
每个传感器内包含1组主动线圈、2组信号线圈和1个形状不规则的信号发生轮。
电机位置传感器由电机控制模块控制。
电源逆变器模块向传感器主动线圈提供一个5 V 的10 kHz励磁信号，此信号在两组信号线圈和信号发生轮处产生磁场。
信号轮的不同位置将会在信号线圈中产生出不同的感应磁场，模块通过比较两组信号电压来确定电机的位置和转动方向（图26）。
电机B的壳体上，用以监测输出齿轮的转速和方向。
其内部有2组传感器元件，二者相差半个齿，通过检测信号先后，来判断车辆运行方向。
（9）电磁阀体电磁阀体放置在变速器阀体侧盖内部（图28），上面装有变速器油温传感器和4个压力控制电磁阀。
电磁阀体内部部件不可分解维修。
运行模式发动机状态驱动电机（发电机）A状态驱动电机（发电机）A状态高速离合器状态低速离合器状态适应工况起动被驱动起动断开断开起动纯电动模式关闭关闭断开接合低速、低负荷低速模式运行发电断开接合低速（驱动）接合接合中速（发电）接合断开大负荷、高速（10）液压控制阀体液压控制阀体放置在变速器阀体侧盖内部（图29），阀体上装有管路压力控制电磁阀、低速离合器阀、低速离合器蓄能器活塞、扭转减振器旁通离合器阀、高速离合器阀、高速离合器控制调节阀、压力释放阀、压力调节阀以及润滑调节阀等。
液压控制阀体同样内部不可分解维修。
图25 电机位置传感器图27 输出转速传感器图28 电磁阀体图29 液压控制阀体表2 变速器运行模式图26 电机位置传感器工作原理示意图图30 起动过程动力流示意图图31 纯电动驱动模式动力流示意图图32 低速驱动模式动力流示意图图33 固定传动比驱动模式动力流示意图圈——输出行星架——车轮；另一路为驱动电机（发动机）A——输入太阳轮——输出行星架——车轮。
另一种动力传递是由驱动电机（发电机）A和B共同驱动车辆行驶，其动力流也有2路：一路是驱动电机（发电机）B——输出太阳轮——输出行星架——车轮；另一路是驱动电机（发电机）A——输出内齿圈——输出行星架——车轮。
新能源汽车◆文/河北 商爱朋别克纯电动车VELITE6新技术剖析(二)(接上期)(8)高压辅助系统VELITE6的高压辅助系统主要包括3套与温度控制相关的系统(图28)，分别是：高压部件电子冷却系统、暖风系统、制冷系统。
高压部件电子冷却系统用于对14V辅助电源模块、车载充电机、电机控制模块的冷却，其主要部件如图29所示，此冷却系统使用零件号为12378491的冷却液。
高压部件电子冷却系统控制框图如图30所示，整车控制模块通过脉宽调制信号控制电子水泵冷却风扇的转速。
暖风系统有一个独立的冷却液循环，由高压加热模块加热冷却液，为车辆的暖风系统提供热源(如图31)。
注意使用与高压部件电子冷却系统相同型号的冷却液，零件号为12378491。
暖风系统控制框图如图32所示，空调控制模块也是通过脉宽调制信号控制电子水泵的转速。
制冷系统的压缩机由高电压驱动(图33)，使用R134a制冷剂，标准制冷剂量为900g。
使用PAG压缩机油，总容量为110～150mL，制冷系统控制框图如图34所示，其中空调控制模块通过LIN网络与高压空调压缩机进行通讯。
图28 高压辅助系统图29 高压部件电子冷却系统图30 高压部件电子冷却系统控制框图图31 暖风系统图32 暖风系统控制框图栏目编辑：高中伟 gzw@图33 制冷系统图34 制冷系统控制框图2.变速器VELITE6搭载针对纯电动车特别开发的单级变速器(图35)，通过齿轮系数的调整，起到了减速增扭的作用，降低电机功率需求，实现大幅优于传统燃油车的驾驶平顺性，无动力中断和换挡顿挫。
其主要技术特点有：(1)将驱动电机动力传递至前桥左右半轴；(2)内有一个挡位减速齿轮和一个差速器；(3)内有P挡锁止机构；(4)外有换挡操作拉索，带挡位传感器。
图35 单级变速器3.转向系统VELITE6装配柱载式电动转向系统(图36)，基本结构为齿轮齿条结构，装配有电子转向柱锁。
助力大小随速可调，另外还具备抖动抑制功能，转向电机可主动提供阻尼降低振颤。
LKN发动机采用中置缸内直喷技术，拆卸喷油器及燃油轨时需要使用专用工具，高压燃油泵在断电时采用低压输出控制。
下面对该发动机的技术特点进行详细介绍。
1.机械部分LKN发动机为铸铁缸体，无缸套，在缸体中集成大部分冷却液通道和油道并预留中置平衡轴安装孔。
曲轴是由一体式大瓦盖紧固到缸体上，由此提高支撑强度。
曲轴位置传感器信号盘采用磁环式，安装在飞轮后部。
LKN发动机缸盖采用双顶置凸轮轴的设计，凸轮轴则采用空心加工工艺，缸盖内部集图1 LKN发动机图2 气门驱动机构图4 机油压力控制电磁阀3.曲轴箱通风系统曲轴箱通风系统集成在气门室罩盖内，其作用是控制曲轴箱窜气量进行油气分离，其特点是内部设置有单向阀和曲轴箱窜气调曲轴箱窜气进入油气分离器后，经单向阀进入回油腔室。
机油流回油底壳，窜气压力与弹簧弹力的合力克服大气压力并推开曲轴箱通风调节阀（PCV），进入进气歧管（图6a），曲轴箱窜气进入进气歧管后，在曲轴箱内产生真空。
当曲轴箱内的真空与弹簧弹力的合力不足以克服大气压力时，PCV阀关闭，窜气不再进入进气歧管（图6b）。
4.水冷式废气再循环（EGR）LKN发动机采用外置式EGR系统，可通过发动机冷却液进行冷却。
EGR系统位于发动机排气歧管上部（图7），可在大负荷时降低燃油消耗。
其结构包括：EGR阀（图8a），用于控制废气再循环的工作时刻和工作量；EGR阀冷却器（图8b），可对参与废气再循环的排气进行冷却；排气温度传感器，用于监测冷却前后的排气温度。
当发动机处于中、低负荷时，EGR系统能够通过可变正时系统（V VT）实现内部EGR功能，减少NO X的排放。
在高负荷时，外部冷却型EGR进入工作，通过排气介入，降低燃烧温度。
原本用于为了降低燃烧温度而多喷的部分汽油则不再需要，从而减少燃油消耗。
5.排气热交换器排气热交换器置于三元催化器后方（图9），可提升暖机速度并加热驾驶室。
当排气热交换器处于加热模式时，旁通门打开，排气经过热交换器，对热交换器内的冷却液进行图5 机油压力控制图6 曲轴箱通风示意图图7 水冷式EGR系统图8 EGR阀和EGR阀冷却器图9 排气热交换器位置加热（图10a）。
别克Quiet Tuning消声技术解析
来源：盖世汽车网发布时间：2012-12-06
作为上海通用汽车别克旗下首款国产都市紧凑型SUV，昂科拉ENCORE融汇别克全新设计语言与全球平台的最佳基因，通过融合SUV的多功能性和高坐姿，以及紧凑型车的高效与灵活操控，展现了别克依托“全球平台，欧美技术”的理念。
该车的一大亮点是采用了主动噪音消除技术（Bose Active Noise Cancellation），和在商务客机上带着耳机起到一样的效果。
系统通过一个麦克风话筒收集车舱内的声音，并对其声波进行分析，然后再根据声波频率、波长等数值发出能够抵消噪声声波的消音声波。
然而与耳机隔音效果不同之处在于，耳机将一切环境声音都隔绝在耳机之外，而这项系统则是有选择性的隔绝那些用户不希望听到的噪声，比如发动机运转声，但是音响里播放的优美音乐则不会收到影响，为用户提供了舒适优雅的驾乘环境。
别克和Bose的工程师共同合作，利用昂科拉的备用轮胎存放空间安置了低音炮音响，最大程度的给用户腾出了车内空间，同时减去了不必要的重量，提升了车辆燃效。
通用工程师表示，噪音消除只是昂科拉大战略的一部分。
此外，还有聚氨酯减震器和液压前乘坐衬套等设计。
在车身方面采用空气动力学设计，线条更圆滑。
车轮采用Quiet Tuning 技术。
别克Quiet Tuning ®是一种全方面降低、阻隔、吸收来自于整车不同系统和整车外部噪音与震动的领先科技，它提供给您最高级的静音享受。
Quiet Tuning ®将整车各系统产生的噪音和震动降低到最小值，利用各种高科技材料阻断噪音和震动传入车厢的路径，降低外部传入车厢的噪音和震动(路噪，风噪，胎噪)，给驾乘者提供最宁静舒适的环境，并且能够更好地享受别克LaCROSSE君越带来的高品质影音体验。
别克Quiet Tuning ®具体包含以下三种高科技手段：
1)降低整车各系统产生的噪音和震动
I.全铝制发动机液压悬挂：减少行车时的噪音和振动
II.双对旋平衡轴：消除直列四缸发动机的往复惯性垂直振动
III.增加油底壳强度：减弱壳体振动
IV.全新结构的进气系统：优化进气系统的模态特性，降低进气系统的辐射噪声，多谐振腔的设计有效降低进气气流噪声。
V.全浮式活塞销：降低发动机工作时噪音来源
2)阻断噪音和震动传入车厢的路径
发动机仓除了隔音板外，还有10层前围板，全面隔断仓内噪音。
3)降低外部传入车厢的噪音和震动(路噪，风噪，胎噪)
车身四周的隔音板和车底的七层底板隔音系统(地毯、隔音垫、缓冲层、底板、底涂层等)，有效降低风噪，胎噪。
盖世汽车社区。
