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别克汽车发展史1. 别克汽车的起源别克汽车是一家美国汽车制造公司，创立于1903年。
公司的创始人是大卫·邓巴·邓巴，他在底特律创建了一家小型汽车制造厂。
起初，别克汽车并不是以自己的品牌销售汽车，而是为其他汽车制造商提供零部件。
2. 别克汽车的早期发展在早期阶段，别克汽车主要生产高档豪华车型。
它的汽车在设计和制造方面注重细节和品质，因此很快赢得了消费者的青睐。
别克汽车以其出色的性能和舒适的乘坐体验而闻名。
3. 别克汽车的技术创新在汽车技术方面，别克汽车一直处于领先地位。
它率先采用了许多先进的技术，如自动变速器、电动启动器和电动制动器。
这些技术的引入使得别克汽车在市场上具有竞争力，并赢得了更多的消费者。
4. 别克汽车的发展壮大随着时间的推移，别克汽车逐渐壮大起来。
它扩大了生产规模，增加了生产线，并在全球范围内建立了销售网络。
别克汽车的销售额不断增长，成为美国汽车市场的重要参与者之一。
5. 别克汽车的全球化发展20世纪中叶，别克汽车开始将业务拓展到海外市场。
它先后进入了欧洲、亚洲和拉丁美洲等地。
别克汽车在全球范围内建立了生产基地和销售网络，使其产品更加接近全球消费者。
6. 别克汽车的品牌形象塑造别克汽车一直致力于塑造自己的品牌形象。
它通过广告宣传、赞助活动和社会责任项目等方式，传达了自己的价值观和使命感。
别克汽车的品牌形象逐渐得到了消费者的认可和喜爱。
7. 别克汽车的环保意识在环保方面，别克汽车一直积极推动可持续发展。
它致力于研发和推广燃油经济型汽车和电动汽车，减少对环境的影响。
别克汽车的环保意识得到了社会的认可和赞赏。
8. 别克汽车的未来展望目前，别克汽车正面临着新的挑战和机遇。
随着科技的进步和消费者需求的变化，别克汽车需要不断创新和适应市场变化。
它可以通过加强研发、提高产品质量和服务水平，来实现持续增长和发展。
结论别克汽车作为一家百年老店，经历了多个阶段的发展和变革。
它始终坚持创新和品质，不断适应市场的需求变化。
别克汽车营销策略案例分析报告一、别克背景介绍１.别克品牌别克汽车的创始人大卫·别克(David Ｂｕｉck)在18９9年前就开始研制汽油发动机，并于１9００年研制出第二辆汽车，但直至1９０3年别克汽车公司才正式成立.该公司以技术先进著称,曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、GL8及雷昂达等.别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱,带动了整个汽车工业水平的进步,并成为其他汽车公司追随的榜样．1９０8年，凭着8０0０多辆的生产总量,别克成为美国汽车业的一匹“黑马"。
在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司—-通用汽车公司。
2。
上海通用别克发展记事在1908年９月16日，在Bｉlly Ｄｕrａｎt的领导下,通用汽车公司(GｅｎeraｌMotors Ｃompａny）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Cｏｍｐaｎy）。
１929年，别克buｉck在上海设立了第一家销售办事处.今天，同样在这个城市,别克bｕｉｃk亦成立起新的公司上海别克。
１997年6月1２日,总投资约为15。
2亿美元的上海通用汽有限公司成立。
19９9年12月17日，第一辆别克商务车GＬ8下线。
２000年12月1２日,第一辆赛欧下线。
20０2年１2月2日，年产销量超过十万辆。
２０02年12月２6日,推出别克君威系列．20０３年4月１９日，推出别克凯越系列。
200３年７月7日，第30万辆别克下线.2004年6月7日，发布凯迪拉克品牌.２004年3月7日，上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车成立公司.２00４年3月7日,上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司。
200４年12月17日,推出别克荣御系列。
20０5年1月１8日,发布雪佛兰品牌.2０05年2月2１日,推出新赛欧、景程系列.二、.别克汽车营销环境分析1宏观环境分析上海通用汽车有限公司成立于１9９7年6月12日,由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资５0％组建而成,公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积８0万平方米，是中国三大著名的汽车合资公司之一。
别克汽车标志演变历史
1937年别克汽车首次使用别家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。
在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。
1942年盾形标志被又次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。
车标志
1905年别克汽车标志
1911年别克汽车标志
1913年别克汽车标志
1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre,Invicta,Electra。
三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。
1975年,别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。
它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变的家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。
但到了80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字型图案消失了，但红色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。
别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。
通用汽车的发展历史通用汽车-发展历史美国通用汽车公司通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。
为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。
到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。
同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
1897-1909年，公司的创建和扩张当1900年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8,000 辆。
但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。
由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中-- 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。
别克的企业文化一、引言别克（Buick）是一家全球知名的汽车创造商，总部位于美国底特律。
别克始创于1903年，至今已有百余年的历史。
作为通用汽车旗下的品牌之一，别克向来以来秉持着独特的企业文化，将其视为企业发展的重要支撑。
本文将详细介绍别克的企业文化，包括其核心价值观、组织价值观以及文化建设的具体措施。
二、核心价值观1. 创新：别克始终将创新作为企业发展的核心驱动力。
公司鼓励员工提出新想法、新方法，推动产品研发和技术创新。
别克相信通过不断创新，才干满足客户的需求，并保持竞争优势。
2. 卓越：别克以追求卓越为目标，不断提高产品质量和服务水平。
公司注重细节，追求完美，努力实现卓越的用户体验。
别克相信惟独做到卓越，才干赢得客户的信任和忠诚。
3. 可持续发展：别克致力于可持续发展，将环境保护和社会责任视为企业发展的重要组成部份。
公司积极推动绿色创造，降低能源消耗和排放，同时关注员工的福利和社会公益事业。
三、组织价值观1. 客户导向：别克始终将客户需求置于首位。
公司鼓励员工深入了解客户需求，提供个性化的产品和服务。
别克相信惟独满足客户的期望，才干赢得市场份额和口碑。
2. 团队合作：别克强调团队合作的重要性。
公司鼓励员工之间的沟通和合作，倡导共享知识和资源。
别克相信惟独团队的力量，才干实现更大的目标。
3. 诚信朴重：别克坚守诚信和朴重的原则。
公司要求员工遵守道德规范，诚实守信，以建立良好的企业声誉。
别克相信惟独以诚信为基础，才干赢得客户和合作火伴的尊重。
四、文化建设措施1. 员工培训：别克注重员工的培训和发展。
公司提供全面的培训计划，包括技术培训、管理培训和领导力发展等。
别克相信惟独不断提升员工的能力和素质，才干推动企业的发展。
2. 开放沟通：别克倡导开放的沟通氛围。
公司鼓励员工之间的交流和分享，建立良好的沟通渠道。
别克相信惟独畅通的沟通，才干促进团队的合作和创新。
3. 激励机制：别克建立了激励机制，以激励员工的积极表现和创新思维。
别克汽车发展史
别克汽车发展史如下：
1901年末-1902年初，别克自动化动力公司被重组为别克制造公司。
1903年5月，别克汽车公司重组，并卖给了詹姆斯·怀汀。
1904年4月，马尔重回别克，同年8月，第一款以别克命名的车型——B型车正式问世。
1904年11月1日，别克汽车公司又转让给了威廉·杜兰特，此人将别克带入了正确的发展方向，在营销、赛事方面为别克带来不少声望。
1905年1月，别克汽车参加了纽约车展，并接到1108辆汽车的订单。
同年，别克C型车正式量产。
接下来的两年，别克开发出第一款四缸车——D型车，该车动力系统搭载了4.2L化油器发动机，其以高耐用性和动力强劲而著称，匹配3速手动变速箱。
1908年，别克以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商，超过了当时最主要的两个竞争对手，福特和凯迪拉克的销量之和。
此后，通用因杜兰特的失误再次陷入严重危机。
别克汽车发展史
一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。
别克，汽车时代一个异常响亮的名字，它贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。
一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱，留下了难以尽数的经典车型。
这些车型在它们各自的时代都以最新的技术和设计理念出名，因而广为世界各地车迷们所挚爱并竞相收藏。
它们凝固了时间，浸润着岁月的芳泽，展示着别克领导汽车造型和功能的演进，对世界汽车文化发展做出的不朽贡献。
斯隆理念与早期的别克经典
别克带领美国汽车工业进步的步伐早在1906年就开始了，那年别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型，其考究的工艺和美仑美奂的风格至今风采不减。
它的车身以木制马车车厢为蓝本，这也是那个时代的特征，包括底盘、轮辐、轮圈在内，大量采用木质结构，手工打造，辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带，简直就是一件艺术佳作。
从那以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。
二十年代，阿尔弗雷德•斯隆(Alfred P. Sloan)掌舵通用汽车的初期，即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰德、奥尔兹、雪佛兰的品牌排序，别克作为重要的主力品牌，斯隆为其制定了“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调，保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。
1924年的别克4系车售价965美元，别克6
系车1295美元，可谓价值不菲，但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置，还有精细绝伦，能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅，足以让用户自豪夸耀了。
1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。
Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，子弹形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。
在很多以二战前后时期为背景的电影中可以看到，那时无论欧美的汽车造型都在向Roadmaster看齐。
今天，人们在老爷车市场上很难找到1936年版的Roadmaster——收藏家们都视其为生命，绝对不卖！
另外，Roadmaster经久不衰的魅力也反映在两位大名鼎鼎的别克超级粉丝的车库藏品名单中。
“飞机大王”霍华德·休斯在世时曾珍藏了一辆1953年版Roadmaster；而当代美国家喻户晓，入选好莱坞名人堂的王牌脱口秀主持人杰伊·莱诺（Jay Leno）则会不时地亲手擦拭他心爱的1955款Roadmaster。
斯隆开创了一种汽车设计的新商业模式，就是在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，形成一种制度，使汽车式样两年一小变，三到四年一大变，有计划地让样式老化，促使消费者求新弃旧，从而创造积极市场。
他曾表示：“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度，都将构成汽车的主要吸引力，通用汽车的未来完全取决于这些吸引力。
”这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的
体现。
二战后技术与设计的飞跃
二战后，美国迅速进入了经济繁荣大发展时期，汽车步入了它的“维多利亚”时代，很多战时研制的新发明开始普及民用，别克也迎来风格和技术创新上的高峰。
1948年，别克在美国第一个将液力变矩自动传动装置应用在汽车上，这就是今天人们都熟悉的自动变速器。
紧接着，别克与凯迪拉克、奥兹莫比尔一道，率先采用液压助力转向和助力制动装置，大大提升了驾驶安全性，让妇女也能轻松开车。
然而要论引起的轰动，这些技术性革命与通用汽车天才设计师哈里·厄尔的汽车新造型相比，仍然略显失色。
战后进入喷气机时代，哈里·厄尔有一次被邀请参观了战斗机基地后，大受启发，从而在1951年别克LeSabre概念车上诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。
LeSabre概念车的几大闪光特色：车身防撞设计、大大的尾翅，还有更低、更长、更宽的造型，定义了整个1950年代轿车设计风格趋向。
Buick Electra与Riviera的霸主时代
从50年代中期开始，美国经济体现出不可思议的活力，曾创下接连106个月持续增长的记录，成为世界经济的主导力量。
中产阶级也在
这一时期迅速膨胀，廉价能源的获得和购买力的增强，推动美国汽车工业朝着车体更大、马力更强的方向发展。
1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、Roadmaster 和Limited这三款别克生产线上的顶级车型。
Buick Electra 225中的数字表示车长达到225英寸
（5715mm），因此获得“二又四分之一”的昵称。
它因为有一个穿越车身一直延伸到背后的笔直的线条和凹面的尾灯而与众不同，动力采用别克6.6L V8引擎。
Buick Electra以更好的动力、加长的长度、加宽的车身、更大的空间、更具肌肉感的形象及更加关注安全的设计而引起轰动。
这些大受欢迎的特征在随后的几代车型中都得到保留，要说具体的差别之处，那就是别克在“豪华”的路上越走越远。
Riviera 一词最早出现在1949年，是别克用来形容一种双门无柱硬顶（hard-top）的车身设计风格的，这种风格在接下来的30年里一直大
行其道，当时的广告说这种风格“相当的时髦”。
1963年，Riviera正式作为独立名称，冠以一款与众不同的强调操控的舒适豪华车型。
比起其他的别克车，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略轻，装备6.5 L和6.9 L两款V8发动机。
所有驾驶过它的人都说这是路面感最好的美国车之一，同时兼备了出色的乘坐舒适性和驾驶操控性。
美国汽车杂志Car and Diver 说：“Riviera 与传统的别克大型轿车不同，其豪华舒适、动力性能与出色的路面感的完美结合，使它在所有美国车（Jaguars，300LS，Corvettes之类）中独树一帜，它可以与Bentley Continental 媲美，虽然价格只有后者的一半。
”
Buick Electra和Riviera在问世后的几十年中不断演进，从设计风格、车身平台到底盘、动力系统都历经了多代改进，迎合了时代的变革，因而成为美国豪华车市场上飘扬不倒的旗帜。
尤其是Buick Electra作为别克的顶级车型，因其对美国汽车文化中豪华车精髓的淋漓阐释而深受美国中产阶级上层的宠爱。
美国专业汽车杂志Road & Track说它“是一辆好得出奇的美国箱式轿车”。
通过它可以看到，作为定位市场高端的别克车型骨子里的一些固有特征从来不为岁月所动：具有
时代感的设计风格、奢华的内饰、充裕的动力，还有那近乎完美无缺的舒适。
它们都已化作灵魂而融入别克的钢筋躯体之中，犹如浪潮过后沉淀下来的熠熠放光的金砂。
经过30年的辉煌，Buick Electra最终于1990年光荣退役，将别克舵手的位置让给了一个更强有力的继承者。
别克林荫大道（Park Avenue）时代的序幕就此开启。
