箱涵工程钢模台车施工工法

现浇小断面矩形排水箱涵钢模台车施工工法现浇小断面矩形排水箱涵钢模台车施工工法一、前言现浇小断面矩形排水箱涵钢模台车施工工法是一种应用于排水箱涵项目中的工程施工方法。

它具有高效、安全、经济等特点，能够满足不同的施工需求。

二、工法特点1. 利用钢模台车，可快速安装和拆卸，提高施工效率。

2. 采用现浇混凝土的方式，保证施工质量，提高排水箱涵的强度和耐久性。

3. 矩形断面的设计能够更好地适应不同的排水需求，提供更大的排水能力。

4. 工法造价相对较低，经济实用，适应范围广。

三、适应范围该工法适用于不同规模和类型的排水箱涵项目，特别是对于小断面的排水需求更为合适，如城市道路、地下管网、工业园区等。

四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系上，我们通过具体的分析和解释来让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

我们采取了以下技术措施来保证工程质量：1. 施工前，进行现场勘察，确定施工方案和施工过程中需要注意的问题。

2. 根据设计要求，制定详细的施工工艺流程和时间节点，保证施工进度和质量。

3. 选用合适的材料，并进行质量检测，确保施工材料的质量达到标准要求。

五、施工工艺1. 地基处理：清理施工区域，对地基进行平整、夯实等处理，确保基础牢固。

2. 模台装配：根据设计要求，按照相应的尺寸和断面形状，进行模台装配，保证模具的准确性和稳定性。

3. 钢筋安装：按照设计图纸要求，进行钢筋的剪断、弯曲、焊接和固定，确保钢筋的准确位置和良好的连接。

4. 浇筑混凝土：根据混凝土配合比和施工要求，选择合适的混凝土搅拌站，进行混凝土的浇筑，保证混凝土的密实性和强度。

5. 梯度调整：根据设计要求，在混凝土凝固前，进行梯度调整，保证排水箱涵的排水能力。

6. 后续工序：混凝土凝固后，进行拆模、养护等后续工序，保证工程质量和施工效果。

六、劳动组织在施工过程中，需要有合适的劳动力组织来保证施工工作的正常进行，包括工程师、技术员、操作工、安全员等。

南水北调暗涵台车模板施工工法一、前言该模车是根据南水北调卢沟桥应急供水工程暗涵箱体断面专门设计的产品。

此钢模砼暗涵模台车（简称模车）是以电动机驱动行走机构带动模车行走，利用螺旋千斤顶调整模板到位及收模成型的机器。

本机器具有成本低、结构可靠、操作方便、施工速度快、砼成型面好等特点。

模车由模板、承重主梁、门梁、螺旋千斤顶、移动机构、行走机构、支撑调节机构等组成。

具体构造及参数见图1及表1。

台车剖面图单位：外则模板材料表主骨架正面材料台车材料表表1二、工法特点1、直线与曲线两用。

2、自动走行，全液压立、拆模：通过电动机驱动可自行，通过液压系统平移、升降，进行立模、脱模。

三、钢模台车模注混凝土工艺流程（流程图见图2）：图2（一）立模模板台车行走至暗涵中心后便开始立模，立模前钢模台车处于脱模状态。

立模按以下步骤进行：1、利用顶升系统，操作螺旋千斤顶手柄和调节丝杠支撑，使外行达到施工要求。

2、先操作门架上水平螺旋千斤顶手柄，在水平方向使平移螺旋千斤顶工作，左右同时调节，使模板外行中心线与隧道中线重合。

3、在同时操作竖向四个螺旋千斤顶手柄，让竖向千斤顶工作，升降调节，使顶模总成外姓达到施工要求。

再调节丝杠支撑使它处于受力状态。

4、然后同时操作侧模丝杠支撑，使侧模总成外行达到施工要求。

再加上丝杠支撑使它达到受力的状态。

5、此时模车模板外姓达到混凝土施工要求后，顶模模板和侧模模板总成结合密贴。

（在结合的部位我们采用对拉螺栓使缝隙尽可能的达到施工要求，对于顶模和侧模，侧模和侧模模板连接的缝隙可以用密封条封住绝对不影响混凝土施工的质量。

）6关好模车前后周边模形板。

（二）灌注混凝土1、本工程采用皮带式布料机入仓，在布料机的主梁上设置1台电动葫芦（起重量3t左右）用于吊运模板和钢筋。

2、本工程模板设计采取一次直接浇筑竖向墙体部分和顶板部分混凝土的施工工艺。

3、当衬砌混凝土厚度为0.8m时，灌注混凝土速度必须控制在14m3/小时，若混凝土厚度为1.2m 时，其灌注速度必须控制在10m3/小时。

长大箱涵移动模板台车施工工法1．前言武汉动车段作为全国动车组四大检修基地之一，主要承担华中（中原）、西南地区及西北部分地区配属动车组的运用检修任务，覆盖京广、沪汉蓉、浙赣、郑西客专等线路。

高级修程的主要对象是四方工厂生产的动车组，同时也能进行其它型号动车组的高级修。

动车段全长2.83Km，最宽处为520m，是全国最大的动车段工程，设有框架箱涵共4座，共计1576.68横延米。

最短涵洞长345.55m，最长涵洞长517.84m，孔径为3m。

合同要求的节点工期仅为2个月，为了加快施工进度，采取移动模板台车做内模，组合钢模做外模的施工方法，取得了良好的效果。

武汉动车段设计施工综合技术2011年9月通过了中国铁道股份有限公司的技术鉴定，达到国际先进水平，依据工程实践形成本工法。

2. 工法特点：2.1模板台车整体性好，稳定性强。

通过计算，仅在外模的顶部和底部设置拉杆，利用台车的整体性，内模无需钻孔布置拉筋，避免拆模以后留下大量的拉筋孔需要处理，影响涵洞的外观质量。

同时，也节省了大量的拉筋。

2.2模板拼装工作量小。

模板台车只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合要求，打磨平整。

在后续使用时只需与上一次浇注的砼涵身紧密接触，通过对支撑丝杆进行调节，就能确保其垂直度、平整度及水平标高符合设计及规范验标的要求。

2.3模板拆卸移动方便。

当完成每一个施工段混凝土浇注，需要移动模板台车进入下一个施工段时，只需将支撑丝杆按一定顺序微调内收，使模板脱离已浇注混凝土面，而不必将模板逐一拆离台车骨架。

2.4周转期短，施工进度快。

模板台车每4天可以完成（从钢筋安装至拆模）一个施工段，而组合钢模则需要7～10天时间。

3. 适用范围：本工法适用于工期紧张、长度大于150横延米的框架箱涵施工。

4. 工艺原理：根据长大箱涵涵体结构形式规则的特点，将涵体内模拼装成模板台车，通过铺设台车走行轨，实现内模一次拼装、整体移动的效果，加快施工进度。

钢模台车施工方案1. 引言钢模台车是在钢模施工现场中使用的一种移动设备，能够将钢模板和辅助材料有效地运输到施工位置。

本文档将介绍钢模台车的施工方案，包括施工准备、操作流程和注意事项。

2. 施工准备在进行钢模台车施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 确定施工区域在施工之前，需要确定好钢模台车的施工区域。

施工区域应为平坦的地面，方便钢模台车的移动和操作。

2.2 确定施工材料根据具体的施工需求，确定好所需的钢模板和辅助材料。

确保所选材料的质量和数量符合施工要求。

2.3 安全检查在施工前，需要进行安全检查，确保钢模台车的运行状态良好。

检查车辆的轮胎、刹车、操纵系统等部件，确保没有异常磨损或故障。

2.4 培训人员确保施工人员已经接受过相关的培训，了解钢模台车的操作流程和安全事项。

所有操作人员应持有相关的证书和资格。

3. 操作流程钢模台车的施工流程如下：3.1 装载钢模板将需要使用的钢模板装载到钢模台车上。

根据钢模板的尺寸和重量，选择合适的装载方式，确保安全稳固。

注意遵循人力搬运的原则，多人合力进行装载，并使用安全绳固定。

3.2 调整钢模台车高度根据施工现场的需要，调整钢模台车的高度。

确保钢模台车和施工区域之间的高度差不会影响到钢模板的运输。

3.3 运输钢模板使用钢模台车将钢模板运输到施工位置。

在运输过程中，确保钢模板的稳定性，避免碰撞和摔落。

注意遵守交通规则，避免与其他施工设备和人员发生冲突。

3.4 卸载钢模板到达施工位置后，将钢模板从钢模台车上卸载下来。

同样，根据钢模板的重量和尺寸，采取合适的卸载方式，确保安全。

3.5 辅助材料运输除了钢模板，还需要运输一些辅助材料，如螺栓、螺母、支撑杆等。

同样遵循运输钢模板的原则，确保辅助材料的稳定运输。

3.6 完成施工根据施工计划和需求，将钢模板和辅助材料使用在指定的位置。

确保安装的稳固性和准确性。

4. 注意事项使用钢模台车进行施工时，需要注意以下事项：•遵守施工现场的规定和安全操作规程。

Hydraulic Technology364《华东科技》混凝土箱涵轻便型钢模台车施工技术卢德俊（安徽水利开发股份公司，安徽 蚌埠 233010）摘要：安徽省淮水北调工程固镇新建箱涵施工2标的主要建筑物为2孔3.5m×3.5m 钢筋混凝土箱涵，通过采用轻便型钢模台车施工技术，不但减少了人工操作，大大提高了施工工效及外观质量，节约了成本，而且施工现场整洁，产生了明显的经济、社会和节能环保效益，值得在类似工程中推广使用。

关键词：混凝土箱涵；轻便型钢模台车；施工技术；淮水北调1 工程概况 安徽省淮水北调工程新建固镇箱涵工程施工2标主要建设内容为新建有压输水箱涵2980m，分节长度20m，共149节。

箱涵采用C35W8钢筋混凝土，断面尺寸为2孔3.5m×3.5m，结构形式单一。

主要工程量：混凝土7.26万m 3，钢筋制安6936t。

根据工程实际情况，为满足合同节点工期的按期完成，本工程借鉴了钢模台车在南水北调工程箱涵施工中成功使用经验，采用六台套钢模台车分六个施工工作面进行箱涵施工。

2 工艺原理 钢模台车依靠轨道的定位和双向调节撑杆的调节实现内模体系的定位。

台车由车架、顶模和侧模三部分组成（见图1），施工前先把三者组装成一个整体，顶模的高程由车架下面的千斤顶进行调节，侧模由车架和侧模之间的双向调节撑杆进行调节定位。

分别依靠双向调节撑杆的收缩和台车的自重整体下降完成侧模和顶模的脱模，利用卷扬机向前整体牵引完成台车的移位。

图1 轻便型钢模台车支模及脱模示意图 3 施工工艺流程及操作要点3.1 施工工艺流程施工工艺流程见图2所示。

图2 箱涵轻便型钢模台车施工工艺流程图3.2 操作要点 3.2.1 轨道铺设轨道采用24#钢轨，铺设前根据钢模台车设计图纸划线定位，铺设过程中采用水准仪进行测量，保证轨道水平度,底部局部空隙采用楔铁塞紧,相邻两节轨道在同一高程,保证台车移位时顺利滑行。

3.2.2 台车组装每部台车长度20.3m，由2段4.9m 段及2段5.25m 段组成，两根台车主梁的中心距为1500mm。

钢模台车施工方法一、施工工艺流程1、全衬段单块砼施工工艺流程钢筋绑扎→钢模台车行走至浇筑位置→涂刷脱模挤（或脱模油）→缝面处理及测量放线→顶模就位→边模就位→封边墙堵头模及底脚模→安装灌浆管→清仓→仓面验收→浇筑边墙及立顶拱堵头模→浇筑顶拱→等强24小时→脱模→顶拱喷养护剂→边墙洒水养护28天。

2、顶拱不衬段（半衬段）单块砼施工工艺流程钢筋绑扎→钢模台车行走至浇筑位置→涂刷脱模挤（或脱模油）→缝面处理及测量放线→顶模就位→边模就位→封边墙堵头模及底脚模→清仓→仓面验收→浇筑边墙砼→等强20小时→脱模→洒水养护28天。

二、钢筋绑扎1、首仓钢筋的绑扎需在两端头放点控制，其余块段均只要在下游端放点控制即可。

测量用全站仪先在底板上放出砼分块桩号，钢筋台车按分块桩号运行。

钢筋台车长6m，而砼分块长度为12m，所以钢筋台车要移动两次才能完成一仓钢筋的绑扎。

2、边墙钢筋绑扎采用在钢筋台车上用1.5寸钢管按结构钢筋绑扎尺寸做成钢管架，在钢管上由技术员按钢筋间距作出标志，利用钢筋台车前端的吊钩将结构钢筋逐层运至钢筋台车各平台上，人工按标志线依次将结构主筋绑扎牢固，再在主筋上作出分布筋标志，再由人工从下向上依次将分布筋绑扎在主筋上，结构钢筋网绑扎成形，测量检查验收合格后，利用系统锚杆将钢筋网片按结构位置固定牢固。

全衬段在完成边墙钢筋的绑扎后，进行顶拱钢筋的绑扎，顶拱钢筋绑扎时先将顶拱托架校正到钢筋设计位置，通常是校正钢筋台车最上面托架控制钢筋保护层的4根钢管位置，校正后即可进行顶拱钢筋的绑扎，主筋连接采用正反丝牙及丝套连接；顶拱钢筋成网后用短钢筋与顶拱锚杆焊固在一起，最后将托架及两边钢管收回，往前移动，即完成一段钢筋的绑扎。

进行两次循环后，完成一块钢筋的绑扎。

3、砼钢筋保护层采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的砼垫块。

垫块预埋直径大于φ16mm的钢筋脚与洞身结构钢筋点焊固定。

垫块应互相错开，分散布置。

保护层偏差不得大于2cm、-1cm。

箱涵液压式整体移动模板台车施工工法箱涵液压式整体移动模板台车施工工法一、前言随着城市化进程的加快和建设规模的扩大，对于交通基础设施建设的需求日益增长。

而地下通道作为交通建设的重要组成部分，其施工工法对于工程质量和效率有着至关重要的影响。

本文将介绍一种箱涵液压式整体移动模板台车施工工法，以满足地下通道施工的需求。

二、工法特点箱涵液压式整体移动模板台车施工工法是一种新型施工方法，具有以下特点：1. 采用液压传动技术，提高了施工效率和施工质量；2. 台车具有整体移动能力，能够适应不同施工段的需求；3. 模板设计合理，能够保证结构的稳定性和安全性；4. 工法操作简单，施工人员只需进行简单的指令操作即可完成施工任务；5. 施工环境要求低，能够适应各种地质条件和施工场地。

三、适应范围箱涵液压式整体移动模板台车施工工法适用于各种复杂地质条件下的地下通道施工，尤其适用于需要快速开展施工的项目。

其施工过程具有较高的灵活性，能够适应不同的地下通道类型和规模。

四、工艺原理箱涵液压式整体移动模板台车施工工法的实施需要与实际工程相结合，采取一系列的技术措施。

首先，根据具体工程要求，设计与制造合适的模板和台车。

然后，将模板与台车连接起来，形成整体移动模板台车。

在施工过程中，利用液压传动技术，控制模板的升降和前后移动，以实现施工任务。

通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释，读者可以了解到该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺箱涵液压式整体移动模板台车施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 安装阶段：将模板和台车按照设计要求进行安装，并进行测试和调整；2. 预处理阶段：对施工区域进行清理、浇灌基础，确保施工环境符合要求；3. 模板定位阶段：利用台车将模板准确地定位到施工区域；4. 钢筋加工和安装阶段：根据设计要求，进行钢筋的加工和安装；5. 混凝土浇筑阶段：采用液压传动技术，控制模板的升降和前后移动，实现混凝土的浇筑；6. 拆模阶段：等待混凝土达到一定强度后，拆除模板，完成施工任务。

利用电动滑模台车现浇箱涵混凝土施工工法利用电动滑模台车现浇箱涵混凝土施工工法一、前言随着城市交通的快速发展，对于交通基础设施的需求也越来越大。

箱涵混凝土结构作为一种常见的交通工程建筑，其施工过程对于项目的质量和进度至关重要。

本文将介绍一种新型的施工工法，利用电动滑模台车现浇箱涵混凝土施工工法，该工法具有高效、节能、环保等特点，并能够适应各种地形条件。

二、工法特点 1. 高效节能：利用电动滑模台车进行施工，不需要其他动力设备，减少了能源的消耗和对环境的扰动。

2. 环保低碳：采用现浇施工工艺，避免了传统预制构件的制造和运输，减少了二氧化碳的排放。

3. 灵活适应：电动滑模台车可以适应不同地形的施工，保证了项目的灵活性和适应性。

4. 施工速度快：采用现浇施工，可减少工程周期，提高工程效率。

三、适应范围该工法适用于各种土质和地形条件下的箱涵混凝土施工，包括城市道路、高速公路、铁路等交通基础设施。

四、工艺原理该工法主要采用电动滑模台车进行施工，通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺1. 准备工作：包括场地平整、基坑开挖、基础处理等。

2. 箱涵拼装：将预制钢筋混凝土箱涵构件逐个按照设计要求进行拼装。

3. 模板安装：根据施工图纸要求，安装箱涵底板和侧墙的模板。

4. 钢筋布置：按照设计要求，在模板内预埋钢筋并进行束筋和立筋的布置。

5. 浇筑混凝土：进行混凝土的搅拌和运输，利用电动滑模台车进行混凝土的现浇施工。

6. 养护处理：施工完成后，对混凝土进行养护处理，确保混凝土的强度和质量。

六、劳动组织施工过程中需要有专业的施工人员，包括工程师、技术员、操作工等，形成一个高效的施工团队。

七、机具设备 1. 电动滑模台车：用于混凝土的现浇施工。

2. 混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌和制备。

3. 钢筋切断机：用于对钢筋进行切断和加工。

4. 模板安装设备：用于安装箱涵底板和侧墙的模板。

现浇混凝土箱型管廊涵洞牵引式钢台模施工工法现浇混凝土箱型管廊涵洞牵引式钢台模施工工法一、前言现浇混凝土箱型管廊涵洞是城市地下综合管廊系统的重要组成部分，其施工工法具有重要意义。

本文将介绍一种涵洞施工工法——现浇混凝土箱型管廊涵洞牵引式钢台模施工工法，通过对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析的详细介绍，旨在为读者提供一个清晰、实用、准确、可信的工法指导。

二、工法特点现浇混凝土箱型管廊涵洞牵引式钢台模施工工法具有以下特点：1. 适应性强：适用于各类土质条件和复杂地下综合管线布置情况。

2. 施工效率高：通过模板的快速装拆和预制构件的使用，加速了施工进度。

3. 结构强度高：采用钢台模施工，确保混凝土结构的强度和稳定性。

4. 工艺安全：施工过程中采取科学的工艺措施，确保施工安全。

三、适应范围现浇混凝土箱型管廊涵洞牵引式钢台模施工工法适用于城市地下综合管道，如排水系统、电力系统、通信系统等，可应用于各类土质条件和地形复杂的区域。

四、工艺原理该工法的工艺原理是将现浇混凝土箱型管廊涵洞分为多个施工节点，在每个节点上设置钢台模板，通过钢丝绳的牵引，将模板逐段推进施工。

五、施工工艺1. 设计施工方案：根据工程要求和现场实际情况，制定施工方案，包括施工节点布置、模板制作、材料选用等。

2. 准备施工材料和机具设备：准备现浇混凝土、钢丝绳、牵引机具等。

3. 搭建钢台模板：根据设计要求，搭建钢台模板，确保模板的平整度和稳定性。

4. 混凝土浇筑：根据施工节点，逐段进行混凝土浇筑，并在浇筑前进行模板检查和调整。

5. 牵引推进：通过钢丝绳牵引模板，在混凝土达到一定强度后，逐段推进施工，保证施工进度。

6. 拆除钢台模板：待混凝土达到设计强度后，拆除钢台模板，进行下一段施工。

六、劳动组织该工法需要组织具备现浇混凝土施工经验的工人进行施工，需要配备牵引机具、模板搭建机具等。

内外一体化钢模平台整体浇筑箱涵施工工法一、前言箱涵施工是现代城市建设中非常常见的道路桥梁施工方式。

而内外一体化钢模平台整体浇筑箱涵施工工法被广泛应用于此类施工中。

本篇文章将介绍这种工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点与传统的施工方式相比，内外一体化钢模平台整体浇筑箱涵施工工法具有如下特点：1. 工程速度快，效率高。

2. 工艺简单，小型机具即可实现。

3. 施工质量高，能够保证施工的准确性和稳定性。

4. 施工环境友好，不会对周围环境和人员造成污染和危害。

三、适应范围该工法适用于箱涵长度1-20m，宽1.5-6m，高1-6m，重量1-80t的各类整体浇筑箱涵施工。

四、工艺原理箱涵作为道路桥梁的重要组成部分，其施工流程需要严密且高效。

内外一体化钢模平台整体浇筑箱涵施工工法采用了内外整体结构一体化模板，模板下支架、桅杆、注浆孔、焊死板等对钢筋骨架的固定，规整的结构大大降低了施工难度。

五、施工工艺1. 施工准备：安装模板台车、箱涵固定模板、浇筑钢垫层，搭建并加固钢模台组件。

2. 吊装箱涵和内外模板组：将箱涵与内外模板组同时吊装到位，使箱涵与模板组完全整体化。

3. 模板支撑固定：向模板组内填充简易混凝土，使模板支撑固定不动。

4. 钢筋布置：按设计要求在箱涵内部进行钢筋布置。

5. 浇筑混凝土：在定位后的箱涵内部进行混凝土浇筑，直至箱涵顶部的混凝土面板浇筑完毕。

6. 拆除模板：混凝土浇筑完毕后，拆除模板以及其组成部分。

7.细部加工与管道安装：对箱涵加工、粉刷、切割通道等进行加工处理,并进行必要的管道安装等。

六、劳动组织 1. 生产部门：负责施工现场的组织和实施。

具体职责包括调配施工人员、供应所需材料、安排所需设备等。

2. 技术质量部门：负责施工合理性、技术措施的可行性与合理性、科学性的专业实施指导，经济性及质量保证的技术、管理工作。

3. 安全卫生部门：负责安全教育、安全检查、制定、实施安全计划和卫生方案、监察、记录作业过程工作，保证作业过程的卫生环保程度。

大长涵洞模板台车施工工法
项目主要针对移动式涵洞台车进行实用新型改造，现阶段针对盖板涵洞墙身施工进行研究，长度超过60米的涵洞墙身，采用移动式涵洞台车，发挥涵洞台车快速灵活机动的能力，利用行走系统带动涵洞台车行走，利用液压千斤顶调整到位及收模成型的设备，满足不同孔径涵洞通道的作业要，其中台车轨道设置的合理
与传统工艺支架施工相比，涵洞台车整体性好，稳定性较强。

通过计算，台车仅需在外膜的顶部和底部设置拉杆，内膜无需钻孔布置拉杆，避免拆模后留下大量的拉筋孔需要处理，影响了涵洞的外观质量，节省了大量的材料。

由于采取了液压系统，降低了人工和大量机械的投入，加快进度缩短了工期，减少了对熟练工人的需求量，提高了机械的使用效率。

涵洞台车只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合设计要求，并打磨平整，在后续施工时只需与上一次浇注的墙身紧密接触，通过液压杆进行调节，就能确保其垂直度，平整度及标高符合设计及现行规范标准的要求。

混凝土做到了内实外美，表面平整，施工缝平顺，棱角线顺直，符合标准化要求。

台车内支撑。

市政箱涵结构中移动式模板台车技术应用移动式模板台车安全性好、内膜拼缝少、混凝土成型质量高、施工速度快，适合箱涵施工。

本文重点介绍了移动式模板台车用于箱涵的施工技术和应注意问题。

标签：模板台车；钢模；箱涵1、引言因工期和质量的需要，移动式模板台车凭借其施工速度快、综合成本低、成型质量好、安全性高的特点正越来越多的应用在结构单一的箱涵施工中。

2、施工技术要点2.1前期施工准备首先铺设轨道：钢轨必须符合要求，铺设后轨距误差控制在±10 mm 以内；轨道必须用道钉固定，防止台车行走时发生危险。

模车由模车主梁和门架组成，构成主要的竖向力承受系统。

本工程模车的总长度为15米，两根模车主梁的轴间距为1500mm。

门架下横梁设置水平支撑，在支模状态时必须把下支撑安装拧紧。

将12榀门架连成一个整体。

模车在组装过程中必须注意以下几点：（1）两模车主梁必须平行，否则在模车牵引过程中不能顺利行走。

可以通过对角线进行检测、调整；（2）门架必须在同一标高上，门架顶面保证水平，否则影响顶板模板的水平。

（3）全车所有螺旋必须齐全，切拧紧；（4）所有模型板拱板连接处的定位销窗口处的铰销、定位销必须全部存在、并打紧，防止在使用中产生错台。

（5）使用螺旋千斤顶必须在螺纹部分涂黄油保证旋转自由。

（6）电气系统安装必须是专业电工进行操作，确保安全操作。

模车组装调试完毕后，将模板平放于脚手架支撑的方钢横梁上，模板之间利用连接螺栓进行组拼。

模板安装注意以下几点：（1）模板就位前，必须在背楞上设置模板就位控制线，模板安装分节、分组进行；（2）单节模车模板安装完毕后对，对模板的位置和水平进行调整，必要时可以进行局部点焊固定。

由于模车的总长度为15米，顶板端模与顶板模板之间采用搭设外侧支撑脚手架进行加固，端模在顶板模板上安装，并且用钢管将各部分串成一个整体。

2.2模板台车施工第一次支模时，将组装好的模车牵引到位模位，调整好前后和左右的距离后，用8台10t螺旋千斤顶（行程最小为100mm）将模车整体顶升到标高（此标高应该比设计标高高出10～15mm，给混凝土浇注竖向荷载施加后模车的整体下沉留出余量，具体高度由施工单位确定，此时模车轮距离底板的距离为80～100mm，此距离为顶板模拆模后脱离混凝土顶板的距离），在模车主梁门架位置用支撑千斤将模车顶紧。

小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法一、前言随着城市化的进程，道路交通建设变得越来越重要。

在道路建设中，涵洞是绕不开的重要部分。

传统的混凝土管涵施工，由于其固有的局限性，常常无法满足实际建设需要。

而小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法便应运而生。

本文将对这一工法进行全面的介绍，包括特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面，以期为读者提供参考和指导。

二、工法特点小曲率大直径混凝土管涵针梁钢模台车施工工法（以下简称“针梁工法”），是一种利用有限空间，并能满足道路线、几何形状的要求，维护交通道路正常通行的管涵施工方法，其特点主要有：1. 高效快捷：相比传统的浇筑法，针梁工法可以快速地完成施工任务，有效节约工期，提高施工效率。

2. 质量稳定：针梁工法可以保证混凝土管涵的结构稳定性与安全性，达到设计要求。

3. 造价低廉：相比于其它管涵施工方法，针梁工法的施工成本相对较低。

4. 适用范围广：针梁工法适用于小曲率、大直径、中小跨径的混凝土管涵的施工，可以适应复杂多变的地形和环境。

三、适应范围针梁工法适用于以下情况：1. 混凝土管涵直径在2-4米，长4-30米，跨度小于12米。

2. 同一工作面上多达24个针梁钢模台车工同时施工。

3. 洞口距离道路边沿5米以上的情况下，可在局部开挖土方的条件下施工。

4. 建设地点的地质环境和人工地形要求相对简单。

4. 工艺原理针梁工法是建立在混凝土单元板柱与钢模板的针梁钢模一起升跌进出的工法基础上的。

它的施工原理如下：1. 建立单元框架：首先要在洞口开挖后，按照设计要求利用模板建立好一整套单元框架。

2. 安装针梁钢模：在单元框架的柱子上架设针梁钢模，形成遮蔽围壳。

3. 浇筑混凝土：按照工艺流程，在遮蔽围壳中心浇筑混凝土，形成混凝土管涵。

4. 模板拆除：待混凝土凝固后，拆除钢模板和针梁后，进行接缝处理和内外表面防腐保护。

箱涵台车法施工工法箱涵台车法施工工法一、前言箱涵台车法施工工法是一种常用的地铁隧道施工方法，其特点是施工效率高、质量可控、施工过程安全可靠。

本文将具体介绍箱涵台车法施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 施工效率高：箱涵台车法施工工法采用一次浇筑多段的方式，可以大幅度提高施工效率，减少施工周期。

2. 质量可控：通过精确的测量和控制措施，可以保证施工过程中各个关键节点的准确性和稳定性。

3. 施工过程安全可靠：箱涵台车法施工工法结构简单、操作方便，能够确保施工过程中的安全性和可靠性。

三、适应范围1. 适用于地铁隧道施工中的箱涵段落。

2.适用于地质条件较好、无大规模水源和地下设施的施工场地。

四、工艺原理箱涵台车法施工工法通过将待施工的箱涵分段进行组装，并在现场进行一次性的浇筑，达到快速、高效施工的目的。

施工工法与实际工程之间的联系主要表现在以下几个方面：1. 确定施工场地的地质条件和承载能力，制定合理的施工方案。

2. 根据设计要求和现场情况，合理选择和调整箱涵的尺寸和结构形式。

3. 采用合适的施工工艺和技术措施，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等。

五、施工工艺 1. 模板搭设：根据箱涵的尺寸和结构形式，搭设模板，并进行精确的调整和固定，保证模板的稳定性和准确性。

2. 钢筋安装：根据设计要求，进行钢筋的加工、焊接和安装，确保钢筋的正确位置和布置合理。

3. 混凝土浇筑：按照施工计划和工艺要求，进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，保证混凝土的均匀性和完整性。

4. 箱涵拼装：待混凝土达到规定强度后，进行箱涵的拼装，保证各个箱涵段落的连接紧密和密封性好。

六、劳动组织箱涵台车法施工工法需要合理组织施工人员和力量，包括施工队伍的组建和管理、劳动力的调配和安排、工时的合理安排等。

七、机具设备箱涵台车法施工工法需要使用各种机具设备，主要包括：模板搭设机具、钢筋加工机具、混凝土搅拌运输设备、吊装设备等。

大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法一、前言大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法是在大型涵洞施工过程中，为了解决施工难度较大、施工周期较长、质量难以保证等问题而开发出来的一种施工方法。

该方法通过采用内模台车，结合箱涵施工的特点和要求，将施工过程中的难点和瓶颈环节得到有效解决，提高施工效率，保证施工质量。

二、工法特点1.节省时间和人力成本：大平模无拉杆箱涵内模台车法利用内模台车进行施工，将传统的人工操作转变为机械化操作，大大节省了人力成本和施工时间。

2.适应性强：这种施工工法适应范围广，能够适应各种地形条件和不同规格的箱涵施工需求。

3.施工质量高：采用内模台车进行施工，可以保证施工质量的一致性和稳定性，避免了人工操作可能带来的误差和不稳定因素。

4.安全性高：内模台车施工工法采用了一系列的安全措施，能够有效避免一些人工施工过程中可能发生的安全事故。

三、适应范围大平模无拉杆箱涵内模台车法适用于以下场合：1.箱涵的内模施工2.大型涵洞的施工3.具备一定舱室空间的施工场地四、工艺原理大平模无拉杆箱涵内模台车法通过内模台车的运行原理和施工工艺，将施工工法与实际工程建设之间的联系进行了分析和解释。

内模台车由大型专用模具和台车组成，模具的设计和制造可根据具体需求进行调整，以适应不同规格的箱涵施工。

施工过程中，首先将内模台车从施工场地的一侧推进到另一侧，然后将模具组装好并安装在台车上。

接下来，根据具体的施工图纸和设计要求，进行箱涵的内模建设。

内模台车通过可调节的支撑架和水平调节装置，保证模具在施工过程中的水平和稳定性。

同时，通过吊装设备将梁板等构件安装到模具上。

五、施工工艺大平模无拉杆箱涵内模台车法的施工分为以下几个阶段：1.场地准备：清理施工场地，搭建支撑结构和准备施工材料。

2.内模台车安装：将内模台车从一侧推进到另一侧，将模具组装并安装好在台车上。

3.内模建设：根据施工图纸和设计要求，进行内模的建设，包括吊装构件、水平调整、模具安装等。

箱涵渠道互换式台车施工工法一、前言箱涵渠道互换式台车施工工法是一种用于隧道、地下管道和箱涵等工程的施工方法。

它采用了先进的技术和设备，能够提高施工效率，降低成本，并具有较好的施工质量和安全性。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点箱涵渠道互换式台车施工工法具有以下几个特点：1. 施工效率高：采用互换式台车进行施工，避免了传统施工方法中的拆除和重建过程，大大节省了时间和人力成本。

2. 施工质量好：台车能够精确控制施工过程中的各个环节，确保施工质量符合设计要求。

3. 施工安全性高：工法中考虑了施工过程中的安全措施，确保了工人的身体安全。

4. 可持续发展：节能、环保，降低对环境的影响。

三、适应范围箱涵渠道互换式台车施工工法适用于各种地质环境和工程规模。

它可以用于新建工程，也可以用于既有工程的维修和改造。

四、工艺原理箱涵渠道互换式台车施工工法的工艺原理是基于以下几个方面：1. 台车的设计和制造：台车具有可调节的高度和宽度，能够适应不同大小和形状的箱涵渠道。

2. 施工脚手架的设置：在施工区域内设置脚手架和支撑物，确保施工台车的稳定性。

3. 特殊砼的使用：根据施工需要，采用特殊的砼配方和工艺，确保施工质量和施工进度。

五、施工工艺箱涵渠道互换式台车施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：包括现场勘测、施工方案制定、机具设备准备等。

2. 施工台车的组装和安装：根据设计要求和施工平面布置，对施工台车进行组装和安装。

3. 施工区域的搭设：按照标准操作程序，对施工区域进行脚手架和支撑物的搭设。

4. 砼浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行砼的浇筑工作。

5. 砼养护：对浇筑的砼进行养护，确保砼达到设计强度。

六、劳动组织箱涵渠道互换式台车施工工法的劳动组织需要根据具体的施工工艺和工程规模进行合理安排。

包括人员组织、技术培训、施工计划和工作安排等。

涵洞台车模板制作安装使用施工工法一、前言涵洞道路是交通建设中重要的组成部分，它在连接道路各个部分和过路交通的同时，还要承担一定的承载荷载。

因此涵洞道路的设计和施工都需要严格按照规范进行。

涵洞台车模板制作安装使用施工工法是涵洞道路施工的重要工法之一，为保证涵洞道路施工的顺利进行起到了积极的作用。

二、工法特点1. 涵洞台车模板制作安装使用施工工法采用模板进行施工，使施工更科学、更系统化、更规范。

2. 模板制作安装使用施工工法具有成本低、工期短、效益高等特点。

3. 模板制作安装使用施工工法在外部环境条件限制时也能维持稳定施工效果。

三、适应范围1. 涵洞道路施工中需要承受一定荷载的部分，如涵洞顶板和侧墙等部分。

2. 涵洞道路施工中需要进行模板固定和支撑的部分，如涵洞顶板和侧墙筋道等部分。

四、工艺原理涵洞台车模板制作安装使用施工工法是以模板为主体的涵洞施工工法，该工法需要结合实际工程需求和工程材料特性，在尽可能少地使用材料的同时，还需兼顾涵洞道路的耐久性和功能。

故该工法主要采取以下技术措施：1. 权衡模板的稳定性和可行性，决定工艺方案。

2. 选择合适的材料，合理分配材料，进行模板制作。

3. 精细化设计，确保模板的尺寸和形状符合设计要求。

4. 根据实际需求进行模板分段，利用钢丝绳和螺栓等工具进行固定连接。

5. 根据具体的工程要求，利用电锤等机具对模板进行修整并加固。

6. 将模板按设计要求进行安装，以便在涵洞道路形成前，保持涵洞内部的稳定性和整体性。

7. 在完成模板安装后，加固钢管等固定件和制作出格子支架，进行钢筋加工并浇筑混凝土。

五、施工工艺根据涵洞的具体情况和设计要求，涵洞台车模板制作安装使用施工工法的施工工艺一般可分为以下三个环节：1. 模板制作涵洞模板的制作需要根据具体情况进行设计。

通常采用红外线激光切割工艺制作模板，在制作过程中需控制模板的平整度和精度，以确保涵洞道路施工的稳定性。

2. 模板安装安装涵洞模板前先需要在现场进行预制。