桥台台背回填技术交底

桥台台背回填技术交底

一、前言

桥梁工程建设是一项复杂的工程，施工规范和标准要求极高。其中，桥台回填是一个重要的环节，在桥梁建设中发挥着关键作用。本文将就桥台台背回填技术进行详细阐述，希望能够为桥梁工程的建设提供参考。

二、桥台回填的定义

桥台回填是指在桥梁建设中，对桥台下方的空间进行灌浆或者回填以达到支撑桥台的目的。

台背回填又称“台帽背填”或“台隧回填”。即在桥台上方的空间内，挖掉表土和沙土与台面高度相平，并进行灌浆或回填工艺使该处承台能承受车流荷载和自然荷载。

三、桥台回填的作用

对于桥梁建设而言，桥台回填的作用是非常重要的，可以达到以下几个方面的效果：

1.支撑桥台：桥台回填可以对桥梁支撑架构进行稳固的支撑，防止其因土方变形而导致整个桥梁崩塌。

2.防止桥台下沉：桥台回填可以填补桥台下的空隙，避免桥台下沉，保证桥梁的安全性能。

3.保护环境：桥台回填可以防止沉降或开裂等情况对环境造成损害。

四、桥台回填技术要点

桥台回填的技术主要包括施工前的准备工作，回填材料的选择和基础处理等几个方面。

4.1 施工前准备工作

1.安全措施：施工进行期间，必须遵守相关安全操作规程，配备必要的安全防护器材。

2.测量：必须进行测量，确保回填材料可以达到设计要求，保证桥梁的安全性。

3.平整基础：确保基础表面的平整，防止回填材料与基础离散。 4.2 回填材料的选择

1.材料优质：选择优质的回填材料，要求材料韧性好，强度高，密度大，改性剂使用远大于普通原料。

2.密实性：回填材料必须是密实的，可以避免材料下沉的现象。

3.流动性：在工作环境下，回填材料应具有一定的流动性，可以使材料完全填充支座的中央位置。

4.3 基础处理

1.防水层：在回填材料和基础之间要设置防水层，以避免水的渗透。

2.振动：在回填材料中进行高频振动，使材料更加密实。

五、施工注意事项

1.施工过程中，要严格控制材料的供应和施工速度，确保施工进度和质量。

桥涵台背回填施工技术交底

一、施工方法

1、回填范围

涵洞的台背回填范围:底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1。0*涵高（H+0。5）+2m;桥台台背回填：底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1.0＊桥台高H+5m;宽度为全路幅,详见附图。

2、施工步骤及要求

1)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。台背回填应在盖板吊装、锚固安装完毕，且各部位混凝土强度均达到75％后进行；应在两侧平衡进行回填；并按设计宽度一次填足。

2）从承台（基础)底面起至路面结构层下，应分层填筑,每层松铺厚度不超过1 5㎝，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次,以便施工易于控制,写明层数,每桥涵每层填筑后均拍照存档，建立管理档案.从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。台背回填的压实度无论何种材料，从基底到顶面的压实度均≥96％。

3)回填前清除基坑内泥浆、杂物。在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损,对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实；直到监理工程师验收合格为止.

4)台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高100㎝、宽100㎝.

5）台背回填范围内的回填土采用天然砂砾，最大粒径不能大于5cm，压实度不小于96％。台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm,并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度.

6）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵）底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。围挡墙(或八字墙）设有锚碇板的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。回填时应用压路机紧靠台背横向压实,并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台

一、 工程概况

西三庄互通式立交桥是西柏坡高速公路的重要组成部分，同时也是石家庄市区通往革命圣地西柏坡的重要交通枢纽，该互通共设4座高架桥，1座小桥，1座人行天桥及相关市政配套设施。其中，主线桥左幅716m，右幅1045m，A匝道584m，B匝道883m。主线桥左右幅分别与西二环连接，匝道桥与北二环连接，桥梁上跨二环路及民心河。

Y线挡土墙属于加筋挡墙，位于YK0+246.622-YK0+386.622，总长140米。Z线挡土墙属于加筋挡墙，位于ZK0+180-ZK0+344.388，总长164.4米。B线挡土墙属于加筋挡墙，位于BK1+062.408-BK1+280，总长217.6米。

二、 施工方案

2.1工艺流程

施 工 准 备

测 量 放 样

填 前 压 实

分 层 摊 铺 填 筑

分 层 碾 压 、夯 实

分 层 检 测 压 实 度 原地面解决、清除不合用材料、软基解决等

填筑实验参数

2.2施工工艺

1、测量放样

桥台挡墙完毕后，当墙身砼达成设计强度的90%以上放可进行挡墙回填。对于桥台则应在桥台砼强度达成设计强度后方可进行挡墙回填。回填前先应将基底的杂物、不合用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。

2、填筑

桥台挡墙采用级配砂砾分层填筑。每层最大压实厚度厚度不超过20cm。将路基连接处修筑成台阶，按照规定的压实度逐层碾压。在路床顶面以下0.5m和1.5m位置各设一层钢塑双向土工格栅，并采用钢构件与桥台连接，钢构件需涂沥青防腐。使用U型锚钉进行锚固，间距2m*2m。土工格栅必须通过实验达成设计规定后才干使用。土工格栅应垂直于路堤轴线方向铺设，土工格栅之间连接牢固，搭接不小于30cm。土工格栅铺设后应及时填料，避免阳光长时间暴晒，间隔时间不超过48h。双层土工格栅上下层搭接部位错开不小于50cm。施工时防止土工格栅受损，出现破损应及时修补或更换。土工格栅上下承层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆只许沿路堤轴线方向行驶。挡墙泄水孔以下部分夯填粘土，宽度为30cm。

施工技术交底

工程项目 高速公路改扩建工程第XJ1标 工程部位 台背回填 交底人

工程

概述 为了减小路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥头路基和地基进行了处理。

对结构物两侧路基掺6%石灰进行填筑，设置过渡段，过渡段长n*H+B（H为桥台或涵洞高度，B为过渡段底宽，衔接段纵向坡度为1：n）。其中对于中桥、大桥，n=2，B=4m；对小桥、通道及涵洞，n=1.5，B=2m。桥涵台背填料每层填筑厚度不大于20cm，过渡段范围内的路基压实度≥96%。台背路基必须与锥坡填土同时进行，且要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。

桥头地基处理设计图

单位：cm

进度

计划

人员

安排 现场负责人：

安全负责人：

施工队负责人：

质量

标准 一、基本要求

① 台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。

② 必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。

③ 台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。

④ 台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍。

二、外观鉴定

① 填土表面平整，边线直顺。

② 边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

三、检查项目

台背填土实测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值

1△ 强度（Mpa） 符合设计要求 按附录G检查 3

2△ 压实度（%） 96 按附录B检查，每50㎡每压实层至少检查1点。 1

施工程序及技术操作要点

1、台阶开挖

台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶高度为40cm，长度桥梁为0.8m，涵洞通道为0.6m，且应形成4%的内倾斜度。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。