自动转报系统监控软件异常的案例分析

2020年第7期信息通信2020(总第211期)INFORMATION&COMMUNICATIONS(Sum.No211)浅谈青岛蓝波自动转报系统排故与案例分析赵恒(湖南机场股份有限公司常德桃花源机场分公司，湖南常德415000)摘要：信息技术的发展带来了各行各业的技术的变革，也使得自动转报系统的应用变得越来越普及。

作为民航运营过程中最为关键的通信设备，能否对其故障进行及时的排查以保证其正常运行，将对整个系统的运行起到至关重要的作用。

本文对于自动转报系统在运行过程中经常出现的链路故障、板件故障以及终端故障案例进行了详细的故障原因分析以及排查，并进行了相应的故障排查总结，为今后的青岛蓝波自动转报系统故障的防治提供了系统的思路。

关键词:青岛蓝波；自动转报系统;故障排查中图分类号:V351.36文献标识码:A文章编号：1673-1131(2019)07-0230-021概述1.1青岛蓝波青岛蓝波自动转报系统是一种改进了的转报系统，它在充分的考虑了用户的使用习惯的基础上，加入了先进的技术设备，强化了界面的可操作性、系统的稳定性，降低了在使用过程中产生的噪音。

提供了通信接口、电报编辑、监测、电报翻译、电报查询、电报统计、电报存储以及电报输出等多方面功能。

1.2转报系统随着科学技术的发展，电报通信的方式也发生了巨大的变化。

由于转报系统的出现，电报通信逐渐由传统的人工形式的传递发展为半自动的处理模式，并进一步的发展为全自动的处理模式。

在航空运行的过程中主要使用自动转报系统，它能够主动的对接收到的信息进行进行相关信息的识别，并通过判断该信息的等级、信息发送的地址等将其自动转发至相关的接受信息的线路中，无需人为的进行相关的工作，极大地促进了系统的运转效率，实现了电报信息的自动传递。

转报系统的组成包括对于电报的处理机、数据集中器、网络交换机、前置处理机以及线路备份切换器。

其中数据集中器上集成了1块具有切换报警功能的控制板以及16块能够实现多种功能的接口板，能够将输入到系统里的数据进行综合处理，并实现有序的数据输出。

ZB-16/64D型自动转报系统的工作原理和常见故障分析摘要:zb-16/64d型自动转报机是遵循国际民航组织和国际航空电信协会电报处理程序标准,根据中国民航业务要求设计的功能强大的aftn/sita电报信息自动处理系统。

其具有高可靠、易操作、维护方便等特点。

本文详述了其工作原理和常见故障的排除方法。

关键词:自动转报机标准系统中图分类号:v351.36 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(b)-0044-011 zb-16/64d转报系统的系统组成与工作原理zb-16/64d自动转报机主要由数据集中器、线路备份切换器、异步控制器、前置处理机和电报处理机五部分组成。

1.1 数据集中器数据集中器由16块多功能接口板、1块切换报警控制板、2块电源板组成。

实现输入数据、输出数据的集中分配、电平转换、主备机切换控制和收发线路断线报警等。

1.2 线路备份切换器由16块备份切换板、32个状态指示灯、1个切换开关和2块电源板组成。

可将两套自动转报机连接起来,实现收发线路的快速切换。

1.3 异步控制器异步控制器以16路为一个单元,与数据集中器相连,处理来自转报机终端的异步串行数据,并进行格式转换,使之成为可以在以太网中传播的数据帧。

同时,对来自以太网的数据帧进行判断,并转换成异步串行数据送达转报机的终端设备。

1.4 前置处理机前置处理机以16路为一个单元,其内部配置8用户串口板2块。

前置处理机具有双机热备份和自动切换功能,增强了系统的安全性。

1.5 电报处理机电报处理机实现全系统的数据存储、网络控制、双机同步、用户界面等功能。

目前,zb系列自动转报机具有与多种终端连接的能力,可支持普通串口(异步rs-232、±4ma电流环)终端、modem终端、ip终端。

其与终端的连接方式如图1所示。

2 zb-16/64d转报系统典型故障分析zb-16/64d型自动转报系统具有较复杂的系统结构,对维护人员提出了较高的技术要求。

XX煤矿关于XX月XX日瓦斯超限报警事故分析分析时间：年月日17时30分分析地点：矿调度会议室主持人：参加人员：事故经过：XXXX年元月XX日16时24分，瓦斯监控室监测到X-101安装工作面的瓦斯传感器超限报警，数据上传显示瓦斯浓度为1.12%，当班值班员XXX 当即电话联系井下监控系统维护人员XXX到该地点核实情况，并于16时35分向信息组负责人XXX进行了电话汇报；16时39分，在异常报警的15分钟后，当班值班员电话向通风科长XXX汇报异常报警情况，同一时间XXX区长及通风科XXX到达调度室；在此期间，16时35分，负责该区域的瓦检员XXX向调度室电话汇报该地点瓦斯传感器报警情况，并对报警点的瓦斯情况进行实际测量，该区域实际测量瓦斯浓度为0，并电话汇报调度室，根据现场测定结果，确认此次异常报警为系统误报警；16时40分后传输数据逐渐恢复正常。

事故原因：由于四点班，掘准队四点班根据机电科及调度室的安排，进行倒电源线路的拆接火工作，拆接火过程中导致该区域的11#、12#、13#分站反复几次出现供断电，各分站在断电后时而蓄电池的供电时而又恢复电源供电，频繁的供断电导致分站供电电源、电流的不稳定、加之监控设施本身的质量如分站、监控线，在此情况下易受到外界电流磁场的干扰，是导致系统误报的主要原因。

责任落实及追究：掘准队在拆接火过程中的停电是导致事故发生的主要原因，在拆接火过程中虽有调度室、机电科审批的工作票，但未经过通风部门审批，就开始作业，导致事故发生，负直接责任，机电科、调度室在安排队组拆接火施工安排过程中未考虑监控分站受到影响，没有统筹安排，负管理责任；对当班值班员XXX在接到瓦斯误报警情况后未按规定在第一时间向通风科长、区长、总工汇报，导致异常信息传输到集团公司后，两级公司调度电话询问后方才汇报通风科长，延误事故反应的处理时间，负主要责任；通风科XXX、通风队XXX，事故发生近15分钟时间里，仍不知情，没有在第一时间里组织对事故的应急处理，属严重工作失职；根据以上责任落实追究出发如下：对在施工过程中未能统筹工作安排的机电科、调度室及施工队组掘准队给予警告；对在发生事故未按规定程序汇报的当班值班员XXX，处罚200元，对接到汇报而未及时到达调度室并逐级上报的XXX处罚200元，对在事故发后负管理失职责任的通风科队XXX各处罚300元；采取措施：本次事故主要暴漏以下问题1、矿井在现场工作安排中未能做到统筹安排，导致事故的直接发生。

监控系统异常事件分析简介监控系统在许多组织中扮演着至关重要的角色，用于监测和管理系统的正常运行。

然而，有时候监控系统也会出现异常事件，可能导致系统中断或其他问题。

本文旨在分析监控系统异常事件，并提供一些建议和解决方案。

异常事件分类监控系统异常事件可以分为以下几个主要分类：1. 网络异常 - 这种类型的异常事件通常与网络连接问题有关。

可能出现网络故障、延迟或不稳定的情况，导致监控系统无法正常工作。

2. 硬件故障 - 有时候监控系统硬件设备出现故障，例如传感器损坏、电力供应中断或硬件设备老化等。

这些问题可能导致监控系统数据不准确或丢失。

3. 软件错误 - 监控系统使用的软件可能存在错误或漏洞，导致系统无法正常工作。

这些问题可能来自于编程错误、配置错误或软件版本不兼容等。

4. 人为错误 - 使用监控系统的人员可能犯错，例如错误配置参数、误操作或未及时进行维护等。

这些错误可能导致监控系统异常事件的发生。

解决方案和建议针对监控系统异常事件，可以采取以下解决方案和建议：1. 定期维护和检查 - 定期进行硬件设备的维护和检查，确保其正常运行。

及时更换损坏的传感器或其他设备，以减少硬件故障引起的异常事件。

2. 软件更新和补丁 - 定期更新监控系统使用的软件，以修复已知的错误和漏洞。

同时，及时安装各种补丁程序，确保系统始终保持最新的安全性和稳定性。

3. 增加冗余和备份 - 在监控系统中增加冗余设备和备份机制，以防止单点故障并确保数据的完整性。

当一台设备或系统出现故障时，备用设备可以立即接管监控和报警功能。

4. 培训和监督人员 - 为监控系统操作人员提供有效的培训和指导，确保他们正确地配置、操作和维护监控系统。

同时，建立监督体系，及时发现和纠正人为错误。

结论监控系统异常事件的发生可能对组织的运作和安全性带来重要影响。

通过全面分析异常事件的分类和采取相应的解决方案和建议，可以最大程度地减少异常事件的发生，并确保监控系统正常运行。

ZB-1664D型自动转报系统的工作原理和常见故障分析摘要:ZB-16/64D型自动转报机是遵循国际民航组织和国际航空电信协会电报处理程序标准,根据中国民航业务要求设计的功能强大的AFTN/SITA电报信息自动处理系统。

其具有高可靠、易操作、维护方便等特点。

本文详述了其工作原理和常见故障的排除方法。

关键词:自动转报机标准系统1 ZB-16/64D转报系统的系统组成与工作原理ZB-16/64D自动转报机主要由数据集中器、线路备份切换器、异步控制器、前置处理机和电报处理机五部分组成。

1.1 数据集中器数据集中器由16块多功能接口板、1块切换报警控制板、2块电源板组成。

实现输入数据、输出数据的集中分配、电平转换、主备机切换控制和收发线路断线报警等。

1.2 线路备份切换器由16块备份切换板、32个状态指示灯、1个切换开关和2块电源板组成。

可将两套自动转报机连接起来,实现收发线路的快速切换。

1.3 异步控制器异步控制器以16路为一个单元,与数据集中器相连,处理来自转报机终端的异步串行数据,并进行格式转换,使之成为可以在以太网中传播的数据帧。

同时,对来自以太网的数据帧进行判断,并转换成异步串行数据送达转报机的终端设备。

1.4 前置处理机前置处理机以16路为一个单元,其内部配置8用户串口板2块。

前置处理机具有双机热备份和自动切换功能,增强了系统的安全性。

1.5 电报处理机电报处理机实现全系统的数据存储、网络控制、双机同步、用户界面等功能。

目前,ZB系列自动转报机具有与多种终端连接的能力,可支持普通串口(异步RS-232、±4MA电流环)终端、MODEM终端、IP终端。

其与终端的连接方式如图1所示。

2 ZB-16/64D转报系统典型故障分析ZB-16/64D型自动转报系统具有较复杂的系统结构,对维护人员提出了较高的技术要求。

以下两例典型故障的排除思路可作为相关技术人员维护、维修工作的参考依据。

常见故障一:某路不能正确收、发电报第一步,确认转报机部件是否有故障(1)在用户端接口上用配发的“RJ45短路头”将该线路收、发线短路,此时转报机端,该用户的多功能接口板收发状态灯应为“灭”。

中小机场DCTT2000型自动转报系统简介及案例分析发布时间：2022-05-25T07:00:43.038Z 来源：《中国科技信息》2022年第3期作者：李惠玲[导读] 本文对山西省内中小机场安装使用的DCTT2000型自动转报系统硬件李惠玲民航山西空管分局山西省太原市 030031摘要：本文对山西省内中小机场安装使用的DCTT2000型自动转报系统硬件、软件进行了简单的介绍，着重对几起典型故障从故障现象、处理过程、原因分析等多方面进行了详细说明和总结，希望对其它使用该型号转报系统的机场的设备维护有所帮助和借鉴。

关键词：自动转报系统；硬件；软件；案例分析引言随着民航业的快速发展，省内中小支线机场遍地开花，支线机场航线的开通弥补了民航的不足，山西省内6个中小机场不断建成并投入使用，方便了广大群众出行，促进了地方经济发展。

自动转报系统作为民航通信的枢纽设备，关系着航班动态、管制电报、气象信息、航行情报等空管信息业务的准确与否，关系着运输业务、机场服务等民航多个行业服务水平的提高，自动转报系统是确保通信畅通、航班安全正点必不可少的保障，因此及时发现转报系统隐患、排除转报系统故障、确保转报系统正常运行是中小机场的工作目标。

本文针对山西省内多个中小机场DCTT2000系列自动转报系统使用过程中出现的典型案例进行分析与汇总，与大家共同学习，希望可以为以后的维护工作提供更多帮助。

一、DCTT2000型自动转报系统概述 DCTT2000型民航自动转报系统是北京东进科技有限公司自主开发的民航电报自动处理设备。

根据中国民航电报处理的业务需求设计，遵循国际民航组织标准附件10和航空电信协会SITA电波处理规程设计。

该系统提供多种通讯接口，兼容标准AFTN/SITA电报格式，与目前使用的各厂家自动转报设备兼容。

系统由服务器、网络交换机、异步单元、外围设备、监视客户端组成，采用存储/转发方式，自动处理AFTN和SITA电报，无需人工干预。

自动化监控系统上位机故障分析与解决措施
一、故障分析：
1、软件故障：可能是系统软件出现了错误，导致上位机无法正常工作。

2、硬件故障：可能是上位机的硬件设备出现了故障，例如主板、内存、硬盘等。

3、通信故障：可能是上位机与下位机通信出现了问题，导致无法正常监控设备的运行情况。

二、解决措施：
1、软件故障解决措施：
（1）重新启动上位机软件：有时候软件出现故障可能只是临时的，重新启动软件可能会解决问题。

（2）升级软件版本：如果是软件版本过旧导致的问题，可以考虑升级软件版本。

（3）检查软件配置：有时软件的配置出现问题也会导致故障，可以通过检查软件配置来解决问题。

2、硬件故障解决措施：
（1）检查硬件连接：有时硬件连接不良会导致故障，可以检查硬件连接是否良好。

（2）更换硬件设备：如果是硬件设备出现故障，需要更换新的硬件设备来解决问题。

（3）清洁硬件设备：有时硬件设备内部灰尘过多会导致故障，可以通过清洁硬件设备来解决问题。

三、预防措施：
1、定期维护：定期对上位机进行维护和检查，及时发现问题并解决，以减少故障发生的可能性。

2、备份数据：定期对上位机数据进行备份，以防数据丢失导致的故障。

3、加强培训：加强对操作人员的培训，使其熟练掌握上位机的操作和维护技巧，减少故障发生的可能性。

四、结论：
上位机故障不仅会影响监控系统的正常运行，还会给生产和管理带来不必要的麻烦，因此在安装和使用上位机时，需要做好相应的预防措施，并在故障发生时采取及时有效的解决措施，以保证上位机的正常运行。

DMHS-V自动转报系统不正常情况浅析摘要：本文主要阐述航管科技DMHS-V自动转报系统的几起不正常事件，通过分析其故障原因的分析及解决方法为航管科技DMHS-V自动转报系统提供运维保障思路，提高岗位值班人员应急处置能力和设备运行保障能力。

关键词：航管科技、自动转报系统、不正常情况分析、桂林空管站一、航管科技DMHS-V自动转报系统功能概述民航自动转报系统是负责存储、查询、转发、监控、统计民航业务报文的系统，也是空管地面通信网络的核心模块。

桂林空管站现有航管科技96路转报系统和蓝波64路转报系统，其中航管科技96路转报系统为主用系统，其设备型号为DMHS-V，通过航管科技ALS-R16-I切换器将主用系统及备用系统进行连接。

目前桂林空管站主用航管科技DMHS-V自动转报系统由HPDL388 Gen10服务器、网络交换机、KVM切换器、智能程控异步单元、ALS-R16-I智能线路切换器等硬件组成，所接业务包括数字放行系统、管制综合系统、气象观测、主备自动化、场监自动化、桂林航空、广州、南宁、柳州、梧州等在内的多项业务。

二、航管科技DMHS-V自动转报系统不正常实例分析(一)双机同步不成功故障现象：值班员在航管科技DMHS-V自动转报系统综合监视页面的进程管理中只能看到当前登录主机的进程状态，并且所有进程均为工作态，判断此时双机无法同步。

原因分析：出现此故障的一般原因是由于网卡配置问题、物理端口连接问题、交换机等设备故障问题。

故障解决: 1.针对网卡配置问题，值班人员首先对A/B机系统进行网络连通性测试，尝试使用icmp协议进行ping对端。

若无法PING通时，检查主机网络配置。

在linux系统环境中，使用指令cd /etc/sysconfig/network-scripts进入网卡配置目录，接着使用vi编辑器查看网卡ifcfg-eth0的配置是否正确。

如图一所示为正确配置页面。

若配置不正确需修改为正确后重启network服务后再使用指令ifconfig查看修改后的网卡配置情况。