空管自动转报系统的运行风险评估及对策

浅析空管自动化系统效能评估方法随着航空业的快速发展，空中交通管理系统也在不断进步，其中空管自动化系统是其中重要组成部分。

空管自动化系统的效能评估对于提高空中交通管理效率、确保飞行安全具有重要意义。

本文将从空中交通管理系统自动化系统的定义、目标、效能评估方法等方面进行浅析，以期为相关人员提供参考。

一、空中交通管理系统自动化系统的定义空中交通管理系统自动化系统是指利用计算机技术、通信技术和导航技术等现代技术手段，对空中交通进行自动化管理和控制的系统。

它以提高航空器运行效率、减少人为因素对飞行安全的影响、加强航空器之间的协同作战、提高航空管理效率为目标，主要包括自动化流量管理系统、自动化区域航行系统、自动化天气监测系统、自动化交通管制系统等多个方面。

1. 提高航空器运行效率空中交通管理系统自动化系统的一个主要目标就是提高航空器的运行效率，通过优化航线、减小飞行间隔、提高起降效率等方式，为航空器提供更高效的航行服务，加快航空器的飞行速度，降低运输成本。

2. 减少人为因素对飞行安全的影响空中交通管理系统自动化系统可以有效减少人为因素对飞行安全的影响，例如自动化交通管制系统可以避免空中交通管制员因为疲劳、疏忽等原因而导致的飞行安全事故，保障飞行安全。

3. 加强航空器之间的协同作战自动化系统可以帮助航空器之间进行更紧密的协同作战，提高飞行效率，减少相互之间的冲突，从而减少飞行风险，确保飞行安全。

4. 提高航空管理效率通过自动化流量管理系统、自动化区域航行系统等手段，空中交通管理系统自动化系统可以提高航空管理效率，降低空中交通拥堵的情况，提高航空器通行效率。

1. 数据分析法数据分析法是空中交通管理系统自动化系统效能评估的常用方法之一。

该方法通过收集大量的系统运行数据，包括飞行数据、流量管理数据、通信数据等多种类型的数据，利用数据分析技术对系统进行评估分析。

通过对系统数据的处理和分析，可以评估系统的运行效率、安全性、可靠性等方面。

安全 运行 的 典型 案， 减 少信 息 系统 误差 ， 优 化 系统综 合 保 障能 力。下 面 ， 笔 日常 的维护 记 录 ， 事 件 案例 分析 ， 三是 以数据 为依 据 对 比控 制措 施 实施 前后 者 结 合 自己的具体 工作 经 验 ， 简 略论 述一 下控 制和 评估 航 的运行 状况 。 通 过 分析 最 终确定 控 制措 施有 效性所 处 于 的 管信 息系统 的 方法。 等 级 。 １航 管信 息 系统 的 组成及 风 险评估 范 围 ５ 风 险分析 空管 分 局航 管 信 息 系统 主 要 由服 务 器 、 交 换机 、 用 户 风 险分析 是评 估 航管 信息 系 统风 险级 别 的基础 ， 在 分 终端 ， 以及 与 相 关 转报 系统联 接 的端 口组 成 ， 将航 空管 制 需 要按 照不 同的风 险威 胁 等级和 航 管信 息 系统 及 其 相 关 的信 息 传 递 到航 空 公 司 、 机场 ， 为 驻 场单 位 提 供 析 过程 中 ， 的脆 弱性 等级 计 算 出风 险发 生 的概 率 ，划 分 出 不 同 的等 航 班信 息 的基础 数据 源。空 管分局航 管信息 系统 风 险评估
笪 堡 兰国
如何评估 与控 制空管 分局 航管信 息 系统 的运行风 险
江荣珍 （ 民航 江西空中交通管理分局）
摘要 ： 空管分局航管信 息系统 ， 它 为航 空 公 司 、 机 场 等 驻 场 单 位 是 设备有无 民航 空管行 业主管部 门确认 的入 网许可。 二是 生 提 供 基 础 数 据 源 ，将 航 空 管 制 及其 相 关 的信 息 传 递 到 与 机 场 运 行相 关 的业 务 系 统 ， 是 民航 机 场 运 行 必 不 可 少 的 信 息 系统 。 本 文 根据 作 者 的工 作 实践 ， 介绍 了 对 空管 分 局 航 管 信 息 系 统 进 行 风 险评 估 的 方法 、

民航空管安全评估报告评估名称:自动转报系统线路故障情况安全评估报告填报单位:省机场集团公司机场分公司抄报单位:填报时间:签字页摘要为做好省机场集团公司机场分公司自动转报系统的保障工作，保证民用航空飞行安全，提高风险管理，省机场集团公司机场分公司自动转报系统的安全评估责任单位，依据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（AP-115TM-134-R1）、《民航空中交通管理安全评估管理办法》（AP-83-TM-2011-01）的要求，特对机场自动转报专线故障情况进行安全评估。

根据对自动转报系统专线故障情况进行风险管理的结果，我们认为风险是可容忍等级。

第一部分概况一、安全评估的目的与范围为切实做好省机场集团公司机场分公司自动转报系统的运行保障工作，保证民用航空飞行安全，提高风险管理，省机场集团公司机场分公司作为自动转报系统的安全评估责任单位，依据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（AP-115TM-134-R1）、《民航空中交通管理安全评估管理办法》（AP-83-TM-2011-01）的要求，特对机场自动转报系统专线故障进行安全评估。

二、参加的单位和人员参加的部门：省机场集团公司航务保障部参加的人员：分公司领导、航务保障部相关人员（包括通导、管制、气象）三、安全评估的简要过程和主要结论机场自动转报系统与南昌空管分局自动转报系统连接出现中断的情况，由通信导航人员及电报终端各单位对此情况进行分析，根据各单位的应急处理情况和等效措施做出评估，根据分公司安全管理规定，经各单位专业人员判定其风险等级为可容忍的。

第二部分系统及运行环境一、系统运行现状及变更后预期运行展望机场自动转报系统专线现连接情况为，主用线路使用中国电信公司2M DDN专线、备用线路使用中国联通公司2M ATM专线，主备线路采用热备份方式，能较好的保障线路畅通。

二、预期变更对人员、设施设备及管理需求的具体描述采用主备专线保障机场自动转报系统与南昌空管分局自动转报系统连接，保障人员按时对主备线路进行测试检查、主备转换，确保主备线路畅通。

浅析空管自动化系统效能评估方法空管自动化系统是指应用先进的信息技术和控制技术，对空中交通进行自动化管理和控制的系统。

空管自动化系统的引入和应用，对提高航空交通管理效率、提升安全性和减少人为错误起到了重要作用。

为了确保空管自动化系统的有效性和性能，需要进行系统的效能评估。

本文将对空管自动化系统效能评估方法进行浅析。

一、效能评估方法的选择在进行空管自动化系统的效能评估之前，需要选择适合的评估方法。

目前，常用的效能评估方法主要包括仿真模拟、实验验证和数据分析等。

每种方法都有各自的优势和局限性，需要根据具体情况进行选择。

1. 仿真模拟：仿真模拟是通过建立空中交通管理系统的模型，并进行计算机仿真来评估系统的性能。

它能够模拟各种复杂的情境，评估系统在不同条件下的表现，具有较高的灵活性和实验的可控性。

仿真模拟需要建立准确的模型和输入数据，且对计算机性能要求较高，成本较大。

2. 实验验证：实验验证是在真实的空中交通管理环境中进行系统性能测试，通过实际操作和观察来评估系统的效能。

它能够真实地反映系统在实际使用中的表现，对系统的可靠性有着重要意义。

实验验证需要较长的时间和大量的资源，且对实际飞行安全存在一定的影响，因此成本高、周期长。

3. 数据分析：数据分析是通过收集和分析系统运行过程中所产生的数据，来评估系统的性能。

它能够全面地反映系统的运行情况，发现问题和改进空管自动化系统。

数据分析需要大量的数据支持，对数据质量和采集方式有较高的要求。

在选择了合适的效能评估方法之后，需要按照一定的流程进行评估。

一般来说，空管自动化系统的效能评估流程包括问题定义、指标选择、数据采集、分析评估和改进优化。

1. 问题定义：在进行空管自动化系统效能评估之前，需要确定评估的具体目的和范围，明确评估的问题和需求。

评估系统的运行效率、安全性、容错性等方面。

2. 指标选择：在明确了评估问题和需求之后，需要选择合适的评估指标。

评估指标应该能够客观地反映系统的性能，并且能够量化。

浅析空管自动化系统效能评估方法空管自动化系统是现代航空领域中一项重要的技术，它通过自动化设备和人工操作的结合，实现空中交通管制的流畅和安全。

随着空中交通量的增加和技术的不断进步，对空管自动化系统的效能评估变得越来越重要。

本文将从几个方面浅析空管自动化系统效能评估的方法。

一、效能评估的重要性我们来探讨一下为什么需要对空管自动化系统进行效能评估。

空中交通领域的飞行器数量越来越多，而航空公司之间的竞争也越来越激烈，这就意味着航空业的效率和安全性变得尤为重要。

而空管自动化系统的效能评估正是为了确保其满足航空领域的需求，提高其运行效率和安全性。

通过效能评估，可以及时发现和解决系统问题，提高空中交通管制的准确性和可靠性。

1. 数据分析法数据分析法是目前比较常见的一种空管自动化系统效能评估方法。

通过对系统运行数据的收集和分析，可以快速了解系统的运行状况和问题点。

可以分析系统的处理速度、准确性、系统响应时间等指标，从而发现问题所在，及时进行调整和改进。

2. 模拟仿真法模拟仿真法是一种通过模拟真实情况来评估系统效能的方法。

通过模拟各种航空情况，比如飞机起降、空中交通流量等，来测试系统的性能和稳定性。

通过模拟仿真，可以发现系统在不同情况下的应对能力，及时进行改进和优化。

3. 用户调查法用户调查法是一种通过对系统使用者的调查来评估系统效能的方法。

通过询问系统用户对系统运行情况的评价和建议，可以了解系统的实际使用情况和存在的问题。

而用户的反馈也可以为系统的改进提供有益的建议。

在进行空管自动化系统效能评估时，需要建立一系列合理的评估指标，以便对系统进行全面的评估。

以下是一些常见的评估指标：1. 处理速度处理速度是评估系统效能的一个重要指标，它反映了系统处理请求的能力。

处理速度越快，系统的效能就越高。

2. 准确性3. 系统响应时间4. 可靠性四、结语空管自动化系统的效能评估是确保系统运行高效和安全的重要手段。

通过合理的评估方法和指标，可以全面了解系统的运行情况，及时发现问题并加以解决。

机 室 湿 静 础 设 施 ， 保其 安全 稳定 运 行 的 必要性 毋 庸 置疑 。 为确 保 因素 通 常来 源于 操作 失 误 ， 房环 境 （ 温、 度 、 电干 确 不符 要求和 设备 硬件 故 障则 成 为环境 因素和 故 障威 胁 其持续安全 ， 必须 对 其 开展 定 期 的运 行风 险评 估 ， 或在 运 扰 ） 行 环境 发 生 重大 变 化 时开展 特定 条件 下 的运行 风 险评 估 ， 来 源。 通 过 深入 分析 寻 求 有针 对性 的风 险控制 对策 ， 从而 降低 系 ２２ 威胁 分析 的具 体 操作 方法 ． ２２ １ 维 护操 作 失 误 影 响 维护 操 作 失 误 的 主要 因素 ．． 统 运 行风 险 ， 一步 提 高该 系 统 的防范 风 险和 应 对突 发 事 进 件 的保 障 能力。 从 而促 进整 个 空管 信 息 网络 的安 全运 行 。 有 ： 一是 设 备 维 护人 员 在 专 业技 术 水 平 ； 二是 设 备 维 护人 下面 ，笔 者结 合 自己从 事空 管 分局 ＤＤ 网络 日常维 护工 员在 开 展 日常 的维 护 操作 工作 过 程 中 ， 于 已有 的 设备维 Ｎ 对 作 的多年 实践 ，对 空管 分局 的 ＤＤ 网络 系统 的风 险评估 护规 章 制度 、 修 维护 操作 实 施细 则是 否 能规 范 执行？ 三 Ｎ 维 方法 及相 应 的控 制 对 策 制定 的基 本 思 路做 一个 简 单 的 阐 是维 护人 员 的管理 者执 行监 控 运行 规 章制 度 的 能力 大小 。
维 视 设备 的运 行 正 常 ，对 飞行 安 全工 作 的保 障 具 有 重 要 意 系统 管理 、 护和 日常运 行 等 各具体 业 务开 展 情况 的综 合 分析 ， 我们 不难 确定 该 系统 的威胁 来 源 ， 常 为 非故 意 人 通 义。 为 因素 ， 境 因素及 故 障两 个 方面 。 环 具体 而言 ， 非故 意人 为 各空 管 分局 的 Ｄ ＤＮ网络 系统 作 为空 管 系统 的通 信基

浅析空管自动化系统效能评估方法空管自动化系统是一个复杂的系统，其中包含许多不同的子系统和组件，因此评估其效能是非常重要的。

高效的空管自动化系统可以提高航空安全、优化飞行计划和航班分配，减少航班延误和机组人员的压力。

1. 基于数据分析的方法这种方法主要是通过收集和分析系统运行数据来评估系统效能。

这些数据可以包括航班延误率、交通控制能力、航班重复路径率等。

通过对数据的分析，可以发现系统中潜在的问题，以及改进方向和机会。

2. 基于仿真的方法这种方法通过构建模型来模拟空管自动化系统的运行情况，以评估其效能。

这种方法可以模拟多种不同的情况，包括交通量高峰期、气象恶劣、设备故障等，以验证系统的可靠性和稳定性。

3. 基于专家意见的方法这种方法利用专家的经验和知识来评估空管自动化系统的效能。

专家可以从不同的角度评估系统，包括技术、运营、安全等方面。

这种方法特别适用于评估系统的人机交互和用户友好性。

无论哪种方法，都需要有效的度量标准来评估系统效能。

常见的度量标准包括以下几种：1. 可用性：指系统在特定时间内的可用时间百分比。

这个度量标准可以检验系统的可靠性和稳定性。

2. 效率：指系统完成任务所需的时间、资源和努力。

这个度量标准可以检验系统的性能和生产力。

3. 精度：指系统的输出结果与正确答案之间的相似程度。

这个度量标准可以检验系统的准确性和可靠性。

4. 安全性：指系统在操作任务中保障人员和机构的安全，特别是避免安全事故的发生。

这个度量标准可以检验系统的安全性和稳定性。

总之，评估空管自动化系统效能的方法应该根据不同的需求和目标，选择合适的方法和度量标准，以评估系统的可靠性、效率、准确性和安全性等方面的表现。

53Internet Technology互联网+技术一、引言空管自动转报系统承担着为本地区空中交通管理单位传递关于航班飞行动态信息的重任，可以为民航航班飞行安全提供保障。

近几年，随着各地区航班量的持续高速增长，空管自动转报系统承担的运行压力不断增大。

特别是电报绝对数量的飞速增加，对空管自动转报系统的数据处理能力、干线带宽容量均提出了挑战。

因此，评估空管自动转报系统的运行风险并寻求针对性处理措施具有非常重要的意义。

二、空管自动转报系统的组成根据国际民用航空组织关于航空固定电信网以及国际航空电信协会关于通信的相关规定，可知：空管自动转报系统包括传输网络、转报机、用户线路、用户终端几个部分。

其中传输网络特指由分组交换组网、帧中继、KU 波段卫星通信网络、民航C 波段、地区空管局复用器数据网组成的传输网络，负责连接自动转报系统各节点并实现电子报文的高速传输。

转报机又可称之为自动转报服务器，位于通信机房内，包括异步控制器、前置处理机、电报处理机（超级终端）、网络交换机、线路备份切换器等几个部分。

其中异步控制器负责转报机终端异步串行数据的处理；数据集中器负责输入输出数据分配与主备机切换；前置处理机负责以太网数据帧判定以及异步串行数据流转换；电报处理机负责系统网络控制、数据存储与同步、界面管理等；网络交换机负责交换以太网中数据帧；线路备份切换器负责快速切换收发线路[1]。

用户线路负责连接上级自动转报系统、下级自动转报系统，并将系统与同步单元、异步单元、机架通信设备相连接。

用户终端包括空管分局所在地区的终端、空管分局下属航站的异地终端，主要为气象、机场等用户单位。

三、空管自动转报系统的运行风险评估（一）人员操作风险空管自动转报系统日常运行维护多由内部人员负责，相关人员业务开展经验、技术能力以及责任意识均对系统运行安全性造成了影响。

同时空管管理者对空管自动转报系统的运行风险评估及措施探析摘要：空管自动转报系统是负责存储、查询、转发、监控、统计民航业务报文的系统，也是空管地面通信网络的核心模块。

民航空管自动化系统不安全因素分析及其对策研究发布时间：2022-05-23T07:14:47.199Z 来源：《中国科技信息》2022年第2月第3期作者：马荧簏[导读] 民航空管自动化系统安全运行与空管工作质量密切相关。

因此，马荧簏呼伦贝尔空管站内蒙古呼伦贝尔市 021000摘要：民航空管自动化系统安全运行与空管工作质量密切相关。

因此，基于民航安全角度考虑，本文从不安全因素和应对策略两方面，对民航空管自动化系统展开深层次研究，旨在提高系统运行的安全可靠性。

关键词：民航空管自动化系统；不安全因素；对策对于民航空管工作而言，民航空管自动化系统作为重要管制系统之一，在运行期间往往会因为人员、系统等因素，对系统安全可靠运行构成威胁，进而影响民航安全。

为此，为确保民航事业健康、持续发展，应加强民航空管自动化系统不安全因素分析与研究，并探寻行之有效的专项对策，以此提高民航空管自动化系统运行的安全可靠水平，保障民航安全。

1.民航空管自动化系统不安全因素分析1.1人员问题人员问题是造成民航空管自动化系统不安全运行的关键因素之一，具体包括管制员、设备维护人员两方面的问题。

首先，管制员方面，作为民航空管自动化系统的实际操控者，管制员应具备较高水平的系统操作技能和专业素质。

但事实上，少数管制员对系统缺乏了解，不仅难以充分发挥系统功能作用，还极易出现误操作[1]。

尤其是在系统故障等应急状况下，难以科学使用应急系统，导致飞行冲突问题发生概率增加。

其次，设备维护人员方面，维护人员在实际工作中，需要实时监控系统实际运行状态，针对潜在安全隐患，需要及时予以措施进行排除，确保系统始终处于安全可靠运行状态中。

但事实上，部分设备维护人员在实际工作中，不仅缺乏较高的自主维修技术水平，还缺乏相应的实践经验，导致设备问题难以及时解决，尤其是一些突发性问题，更是难以缺乏独立解决问题的能力和方法，不仅如此，维护人员对管制工作流程了解程度不高，使得其难以结合管制部门的实际需求进行系统功能参数的合理配置，都可能引发系统安全问题[2]。

浅析空管自动化系统效能评估方法空管自动化系统是指在航空交通管理中应用的一种自动化工具，可以帮助飞行员、调度员和空管员更好地管理航班的起降、航线选择和空中交通。

为了确保系统的高效运行，需要对其效能进行评估。

本文将从以下几个方面对空管自动化系统效能评估方法进行浅析。

一、操作效能评估方法操作效能评估方法主要从操作员的角度考虑，判断系统对操作员操作的简便性、人机交互的友好性等方面的影响。

可以通过实地观察和操作员的问卷调查来进行评估。

观察操作员在使用系统时的行为和反应，了解系统使用的难易程度和操作员对系统的满意度。

还可以针对系统的具体功能，提供一些操作试验来评估系统的操作效能。

二、安全效能评估方法安全是空管自动化系统最重要的指标之一。

安全效能评估方法主要从事故发生的可能性和事故发生后的后果两个方面进行评估。

可以通过构建系统故障模型、进行安全风险分析和安全临界性分析等方式进行评估。

故障模型可以模拟系统发生故障的情况，通过计算事故发生的概率和后果的严重性来评估系统的安全性。

三、效率评估方法效率评估方法主要考虑系统在资源利用、时间利用以及指挥机动性等方面的效率。

可以通过分析航班的延误情况、航班的平均飞行时间、机场的拥堵情况等指标来评估系统的效率。

还可以通过观察系统的指挥机动性，判断系统对不同情况的适应能力，以及指挥员处理航班的速度和准确性等方面来评估系统的效率。

四、可靠性评估方法可靠性评估方法主要考虑系统在长时间运行中的稳定性和可靠性。

可以通过系统的故障统计信息、停机维护时间和故障修复时间等指标来评估系统的可靠性。

还可以通过对系统进行大规模试验和仿真来评估系统的可靠性。

空管自动化系统效能评估是确保系统高效运行的重要环节。

通过操作效能评估方法、安全效能评估方法、效率评估方法和可靠性评估方法等多个方面的综合评估，可以全面、客观地评估系统的效能，并为系统的改进和优化提供指导和参考。

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空管运行安全评估报告
空管运行安全评估报告是对空中交通管制系统和操作程序的安全性进行评估的文件。

该报告评估空管运行中的潜在风险和安全问题，提供改进建议，并确定现有系统运行是否符合国际安全标准。

报告通常会对以下几个方面进行评估：
1. 空中交通管制系统的设计和可靠性：评估系统的硬件和软件设计是否满足安全需求，包括数据传输和信息处理系统的鲁棒性和可扩展性。

2. 管制程序和规程的合规性：评估空管系统的操作规程和程序是否符合国际民航组织（ICAO）和国家民航局的规定，包括协调和通信程序、飞行计划处理和航线管理。

3. 空中交通管制员的培训和资格：评估空管员的培训程序和资格认证，确保他们具备足够的技能和知识来有效地执行任务。

4. 空中交通管制设备和设施的安全性：评估雷达和通信设备的工作状态和维护程序，确保它们能正常工作，并及时检测和处理任何故障。

5. 空中交通管制运行记录和事件分析：评估过去的事件和事故记录，分析其原因，并提供改进建议，以避免类似的事件再次发生。

通过对空管运行进行安全评估，可以提高航空安全水平，减少事故和风险，并改进空中交通管理系统的效能和可靠性。

空中交通管制风险评估报告
概述
本报告是对空中交通管制系统的风险评估，并且根据评估结果给出相应的建议，以提高空中交通管制的安全性和效率。

风险评估
在评估过程中，我们识别出了以下几个潜在的风险：
1. 器材故障：航班机器或飞控系统出现问题，引起事故。

2. 操作失误：空中交通管制员或飞行员出现失误，导致事故。

3. 能见度不佳：天气原因导致能见度不佳，增加飞行难度和事故风险。

4. 人为破坏：个别人员为达到各种目的而恶意破坏空中交通管制系统。

5. 系统过载：过多的航班或交通管制员导致系统过载，增加事故风险。

建议
根据风险评估结果，我们给出以下几点建议：
1. 定期对器材进行检查和维护，以保证其安全可靠。

2. 对空中交通管制员和飞行员进行培训和演练，提高操作水平和技能。

3. 在能见度不佳的情况下，加强对飞行员的指导和管制，确保安全起降。

4. 加强安全监控和网络安全，防止人为破坏和入侵。

5. 优化系统运行，增加自动化程度，以降低系统过载的风险。

总结
通过本次评估，我们发现空中交通管制系统存在一定的安全风险，但通过相应的措施和建议，可以有效地提高其安全性和效率，保障人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。

空管分局DDN网络系统的运行风险评估及控制对策摘要本文旨在对空管分局的DDN网络系统进行运行风险评估，并提出相应的控制对策。

首先，通过对DDN网络系统进行整体架构和功能的介绍，分析了系统可能面临的风险。

然后，采用风险评估模型对这些风险进行了定量评估，并根据评估结果提出了相应的控制对策。

最后，总结了本文的工作，并对未来可能的研究方向进行了展望。

1. 简介1.1 DDN网络系统概述空管分局的DDN网络系统是指空管分局内部使用的数据分发网络系统。

它提供了各个部门之间数据的交流和共享，是空管分局运行管理的重要工具。

该系统承载了空管分局的关键业务信息，一旦发生故障或遭受攻击，将对空管分局的运行产生重大影响。

1.2 本文内容本文将对空管分局DDN网络系统的运行风险进行评估，并提出相应的控制对策。

主要内容包括： - DDN网络系统的架构和功能介绍； - 风险评估模型的构建；- 运行风险评估结果及分析； - 控制对策的提出； - 结论和展望。

2. DDN网络系统架构和功能介绍2.1 架构DDN网络系统由核心交换机、接入交换机、服务器和终端设备组成。

其中，核心交换机负责整个网络的数据交换和转发，接入交换机将外部数据传递给核心交换机，服务器提供数据存储和处理功能，终端设备用于用户接入和数据交互。

2.2 功能DDN网络系统具有以下主要功能： - 数据传输和交换：通过核心交换机实现各部门之间的数据传输和交换； - 数据存储和管理：服务器提供数据存储和管理功能，保证数据的可靠性和安全性； - 用户接入和权限管理：终端设备用于用户接入系统，并通过权限管理确保数据的安全性； - 监控和管理：系统提供监控和管理功能，实时监测系统运行状态，及时处理故障和安全事件。

3. 风险评估模型的构建为了评估空管分局DDN网络系统的运行风险，我们构建了一个风险评估模型，该模型主要从系统可用性、安全性和管理性三个维度进行评估。

3.1 可用性评估可用性评估主要考虑以下因素： - 线路故障：核心交换机或接入交换机发生故障，导致数据传输中断； - 服务器故障：服务器发生故障，导致数据无法存储和处理； - 终端设备故障：终端设备发生故障，导致用户接入系统受阻。

空管分局自动转报系统的运行风险评估及控制对策摘要：自动转报系统是空管系统的通信基础设施之一，各空管分局的自动转报系统是空管自动转报系统中最基本的单元。

本文根据作者的工作实践，具体介绍了对空管分局自动转报系统进行风险评估的基本方法和具体过程以及相应的控制对策。

关键词：自动转报风险评估控制对策0 引言自动转报系统是空管系统的通信基础设施之一，基于该网络开展的平面电报通信业务是保证民用航空安全和飞行正常的必不可少手段。

自动转报系统的正常运行关系到自动转报系统业务的开展，关系到飞行安全工作的保障，关系到空管业务、运输服务、机场服务等民航多个行业服务水平的提高。

各空管分局的自动转报系统是空管自动转报系统中最基本的单元，定期对该系统进行运行风险评估，并采取有针对性的风险控制对策，是确保自动转报系统信息安全，提高风险防范和应急保障能力的有效手段，有利于保障自动转报系统安全运行，从而进一步保障空管自动转报系统的安全运行。

笔者根据多年从事空管自动转报维护工作的工作实践，总结了空管分局的自动转报系统风险评估及制定控制对策的一些基本原则。

1 自动转报系统的组成及风险评估范围空管自动转报系统是根据国际民用航空组织（IACO）航空固定电信网（AFTN）和国际航空电信协会(SITA)通信网的相关标准建设的，系统从80年代开始建设。

转报机、传输网络、用户线路和用户终端构成了空管分局自动转报系统，其中根据空管分局的实际，用户终端有分局所在地的本地终端和下属航站的异地终端。

分局站自动转报系统的风险评估，将评估边界确定为直至自动转报系统的独立终端或与其它应用系统互联的端口。

以《信息安全等级保护管理办法》（公通字[2007]43号）和《信息安全技术－信息安全风险评估规范》（GB/T 20984-2007）为依据开展评估工作。

风险等级一般设为高、中、低三个等级。

2 威胁分析2.1 确定威胁来源根据分局自动转报系统的日常运行、管理、维护等方面的情况，我们必须首先的对自动转报系统的威胁来源进行确定，一般可划分为非故意人为因素和环境因素及故障两大方面。

浅析空管自动化系统效能评估方法随着现代化科技设备的快速发展，空管自动化系统已经逐渐成为现代化空管的标配之一。

空管自动化系统可以提高安全性、可靠性、经济性和效率，但如何评估其效能呢？本文将就空管自动化系统效能评估方法进行浅析。

一、效能评价指标：1．安全性安全性是衡量空管自动化系统的重要指标之一。

安全性评价主要从以下几个方面展开：（1）误差率；（5）故障修复时间；（6）紧急问题的响应时间等。

2．可靠性（3）特定时间内故障数目等。

3．经济性（1）营运成本；（3）维护成本等。

4．效率（2）数据处理速度；（3）交互速度等。

二、评价方法1．定性分析法定性分析法主要是对数据和信息进行人工解读和判断，主要从以下方面展开：（1）符合性绕组；（2）某些零部件的质量；（3）反馈效果；（4）优化难度等。

定量分析法是对空管自动化系统进行数据采集和统计，通过统计分析来评价其效能。

定量分析法主要有以下几种：（1）实验法：在开发设计的基础上，对空管自动化系统进行实际应用、调试和评估，获得实验数据后进行分析。

（3）压力测试法：本方法主要通过模拟现实中可能遇到的各种情况，测试系统在各种场景下的反应能力，并获得数据后进行分析。

（4）质量评估法：对空管自动化系统的质量进行定量评估，通过定量评估得出效能的评价。

三、结论从目前的发展趋势来看，空管自动化系统将成为未来空管系统中不可或缺的一员。

但是，为了评估其效能，我们需要明确评价指标和评价方法。

不同的评价方法适用于不同的需求和目的，但最终目的都是为了提高空管自动化系统的效能，让其更好地为人民服务。

摘要:空管分局航管信息系统，它为航空公司、机场等驻场单位提供基础数据源，将航空管制及其相关的信息传递到与机场运行相关的业务系统，是民航机场运行必不可少的信息系统。

本文根据作者的工作实践，介绍了对空管分局航管信息系统进行风险评估的方法、过程及相应的控制对策。

关键词:航管信息系统评估风险0引言随着民用航空运输业的飞速发展，在民航机场运行中运用计算机管理信息系统，成为必然的选择。

作为民航地区空管局航管信息系统的组成，空管分局航管信息系统将航空管制及其相关的信息传递到航空公司、机场，其正常运行关系到民航生产相关的多个业务系统，是机场运行必不可少的信息系统。

随着各机场业务量不断扩大，该系统在不断完善功能，提高可扩展性的同时，也要求安全稳定运行。

通过开展运行风险定期评估和特定风险评估，合理设计风险解决方案，减少信息系统误差，优化系统综合保障能力。

下面，笔者结合自己的具体工作经验，简略论述一下控制和评估航管信息系统的方法。

1航管信息系统的组成及风险评估范围空管分局航管信息系统主要由服务器、交换机、用户终端，以及与相关转报系统联接的端口组成，将航空管制及其相关的信息传递到航空公司、机场，为驻场单位提供航班信息的基础数据源。

空管分局航管信息系统风险评估的主要对象为航班信息系统，其评估的边界值从系统的服务器，终端，交换机至转报系统通信端口。

2威胁分析2.1威胁来源的分析和认定主要威胁来源有非故意人为因素和环境因素及故障。

在这三者之中，除了一般操作失误都会导致非故意人为失误，还包括环境因素和故障威胁来源不符合要求的机房环境，设备硬件故障等。

2.2威胁分析的具体操作方法2.2.1维护操作失误。

影响维护操作失误的主要因素有：一是维护人员是否规范执行设备维护、维修规章制度；二是维护人员的专业技术水平；三是管理者对于运行规章制度执行情况的监控及纠正能力。

2.2.2机房环境条件。

在关注温度、湿度和静电等影响机房环境条件的最主要因素外，还要关注配套的监测装置和技术手段。