下载文档原格式
底座板砼施工技术交底一、桥面接口质量检查及确认１、首先清理桥面杂物，特别是油污，必须清理干净或凿除。
杂物应集中处理，不得随意丢下桥面污染环境，更不能危及桥下行人及车辆安全。
２、梁面拉毛宽度范围为轨道中心两侧各1.3m，深度要求为3mm左右，当拉毛宽度不足（距底座板外边线内侧大于13cm）或拉毛深度不够时重新进行凿毛，凿毛后总宽度不超过底座板范围（轨道中心两侧各1.4m），能见砼新面不小于50%，无浮渣、碎片、油渍。
３、连接钢筋直径为16mmHRB335钢筋，长度不小于171mm，拧入预埋套筒的连接筋长度（等于连接筋丝口总长减去外露丝口长度）不小于21mm。
４、当连接预埋套筒失效后，应进行植筋处理，采用在左右两侧对称植两根Φ12螺纹钢筋。
植筋胶统一采用喜利得胶（武汉厂家），植入钢筋深度不小于120mm，外露长度150±10mm。
对现浇梁，当预埋套筒失效后，由于预应力管线较多，不能冲孔植筋，只能凿除重埋。
５、桥面排水坡及泄水孔。
桥面排水坡构成应符合设计要求。
桥面直排泄水孔蓖子安装完成，曲排泄水孔口蓖子上方加临时封盖（应预留排水能力），全部泄水管道畅通。
以上工作由技术或质检人员对工人进行交底，并在现场进行实地指导，完成后逐孔进行检查验收，签字确认并作好相关记录。
桥面接口清理工作原则上由三工区安亭梁场进行，一工区负责清理的部分，作好记录，监理见证。
二、测量放样及复核１、参与轨道底座板的测量人员必须首先由测量负责人对其进行统一培训，各组测量人员分工明确，对本职工作相当熟练。
测量放样资料需在外业测量之进行计算并复核，避免在现场忙中出错。
２、平面位置控制：底座板的四周边线用墨线准确弹出，当在墩顶处超出梁端线无法弹墨线时，在梁端头对应位置标明数据并书面交底，凸形挡台的中心应准确标示，同时画出凸形挡台外轮廓线。
无砟地段上、下行线线间距按4.8m进行控制，桥梁偏心不大于10mm。
曲线要素按照标段平面图进行控制。
桥施工技术交底一、钻孔桩基础跟据各桥址处的地质情况，采用回旋钻机作为主要成孔机械,成孔后，混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土运输车运输到浇筑地点，吊车配合浇筑混凝土。
1平整场地对施工桩位有水处筑岛或改河,并考虑钻机的摆放；无水桩位处进行场地平整，按钻孔平面布置修筑钻孔机械及浇筑机械进出场道路，以满足桩基的材料运输和施工需要。
2桩位测设按设计图纸，用全站仪准确定出孔位中心桩及护桩。
经复核保证无误后方可进行下道工序。
3埋设护筒，挖设泥浆池，沉淀池为防止塌孔、固定桩孔位置，根据桩位处地质及水位情况，选择合理长度的护筒,采用挖埋法、填埋法或其他合理方法埋设。
护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。
护筒顶要高出地面0。
3m左右.护筒的埋设必须认真进行，护筒中心竖直线应与桩中心线重合,平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
在井口5m以外，开挖泥浆池和沉淀池，在护筒缺口和泥浆池之间用泥浆沟连接起来。
4钻机就位钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。
确保各项工作正常。
钻机就位后，要将钻机的钻尖准确对准孔位中心，并保证底座和顶端应平稳，在钻进中不产生位移或沉陷，否则应及时处理。
5钻进钻机安装就位后，底座和顶端应平稳,不得产生偏移和沉陷.钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2㎝。
开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。
进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时,可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进.钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。
钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判别土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工纪录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
技术交底书
为保证底座板混凝土收面质量，对施工底座板混凝土收面工人进行专业分工，保证个人负责区域内混凝土施工质量。
按照混凝土振捣的方法进行。
即在同一横断面3个收面，实行分区作业，其中底座板两侧各1人,各负责1。
0m宽的收面区域，中间1人(纵向模板上搭设竹跳板作为操作平台）负责1。
2m宽的收面区域,凹槽部位由中间收面人员进行收面。
为防止混凝土表面失水而产生细小裂纹，在混凝土初凝（初凝时间由实验室根据钢球压痕试验确定，使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝。
）再进行第三次抹面压实,抹面时严禁撒水润面,避免混凝土表面起皮。
如图3-3
图3—3-1钢球压痕试验
图3—3—2浇筑完成的底座板
3。
2.5底座板混凝土验收标准如表3—1：
表3—1 底座板及凹槽外形尺寸允许偏差表
3.2。
5混凝土养护
在混凝土收面完毕初凝后1h 内对混凝土进行保温保湿养护。
待混凝土完全凝固后根据季节性混凝土养护方式进行养护：
序号
检验项目
允许偏差值 检验方法 1
底座
顶面高程 ±10mm 水准仪 长度、宽度
±10mm
尺量
中线位置 3mm 全站仪 平整度 10mm/3m 尺量 2
凹槽
中线位置 3mm 全站仪 两凹槽中心间距
±3mm 尺量 横向宽度 ±5mm 尺量 纵向宽度 ±5mm 尺量 凹槽底面高程
±10mm
水准仪。
桥梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度，如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度，想了解不同制度格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned!桥梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底1.模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装；安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥，作业人员应协调一致。
新建铁路西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工技术交底编制:复核:审核:中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二O—五年六月CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工技术交底1、编制依据1.1西成客专施轨-12 (EY)1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2010 ] 241号)2、适用范围本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。
3、作业准备3.1、内业技术准备无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2、外业技术准备桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。
桥上无砟轨道底座施工前，组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收，确保满足设计要求。
桥上CP皿点完成测设后，组织技术人员对CP皿点进行测设复核，经过测量复核，确定CP皿点准确后方可进行底座施工。
4、技术要求4.1底座板结构尺寸桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm ,每个底座板中间设置2个凹槽，凹槽上口长1022mm 、宽700mm ，下口 长 1000mm 、宽 678mm,深度 110mm 。
如图1所示。
图1直线段底座布置图桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度 2800mm ，桥上无砟轨道曲线段 的超高是通过底座实现，曲线段底座厚度根据超高不同而不同，本标段最 大超高H=90mm ，横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点 相对轨底高度按线型变化计算，如图 2所示。
通过不同超高计算，实现无 砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式，如图3所示。
底座板施工技术交底(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--新建铁路北京至沈阳客运专线底座板施工技术交底(二级)JSTJ－ 3 标段工程项目：编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：二工区日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段 TJ-3标项目经理部技术交底记录日期: 年月日混凝土面上钻孔，经清空、除尘后植筋，植入钢筋强度等级为HRB400，直径为16mm，植入梁面钢筋深度为210mm（基床混凝土310mm），钻孔深度为220mm（基床混凝土320mm）钻孔直径为20mm，植入点在原损坏预埋套筒就近适当位置，植筋后底座范围内连接钢筋与原设计相同，但植筋间距不得小于100mm，植筋后需要进行拉拔试验，拉拔力为。
隧道洞口100m范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层（或隧道底板）的连接。
预埋钢筋沿线路纵向间隔设置一排，每排两根。
施工时应根据底座板的位置合理布置预埋钢筋，使其避免与底座板钢筋网片位置冲突。
隧道变形缝处铺设PE滑膜范围不设置剪力筋。
植筋采用Ф20HRB400钢筋，长L=460mm，植入回填层250mm，钻孔深度为260mm，直径为25mm。
植筋胶成分采用改性环氧树脂胶。
桥梁段底座预埋钢筋示意图路基段底座预埋钢筋示意图隧道段底座板预埋钢筋示意图钢筋加工及绑扎底座内的钢筋网片一次加工成型，其他钢筋（如架立筋、U形筋、连接筋等）由钢筋加工场集中加工，再运输至现场使用。
安装底座钢筋前，按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块（保护层厚度35mm）按设计要求安装钢筋网片，核对钢筋网片规格、数量、位置。
保护层垫块每平方米4块，呈梅花形布置。
安装及绑扎顺序：先进行底层钢筋网片安装，其次进行梁面连接钢筋安装，再进行顶层网片安装，最后进行架立筋及限位凹槽防裂钢筋安装。
架立筋和U形筋的尺寸满足设计要求，以保证钢筋网片位置准确，尤其是曲线超过地段，超过采用外轨太高方式，配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，必须注意其内外侧高差及其线路纵向的渐变。
交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：
第 1 页共 5 页
交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：
第 2 页共 5 页
尼龙毛刷
复核人：日期：
交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：
第 3 页共 5 页
刷毛效果及标准
人工用铁抹子对底座板顶面两侧边缘25cm宽范围内的排水坡进行最后的抹平，对两侧
安装温差电偶
温差电偶埋设在每两个钢板连接器之间的浇筑段，每段埋设4个。
分别在距钢板连接器个，埋设在底座板等距的位置。
温差电偶必须埋设至混凝土中部，不得触碰钢筋，同时
交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：
第 4 页共 5 页
底座板养护图
底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线、宽度和高程测量检查，其中中线位置允许，宽度0～15mm，顶面高程-5～+5mm，平整度7mm/4m。
四、安全及环保施工措施
安全要求
对底座板施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，
．对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。
．各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人
交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：
第 5 页共 5 页
交底签收记录。
技术交底工程名称CRTSⅠ型板式无砟轨道道床施工里程D3K60+991.307-D3K61+441.464D3K61+744.864-D3K61+843.036（右线）受控号工程部位轨道板底座及凸台施工交底资料谭家坝特大桥、小石村中桥（圆曲线段）底座及凸台施工技术交底施工要点及主要注意事项交底内容：谭家坝特大桥、小石村中桥（圆曲线段）底座及凸台施工技术交底1.曲线地段32m简支梁，双线共布置14块轨道板，其中梁端各布置1块P3685轨道板，中间部分为5块P4962轨道板，轨道板底座型号与轨道板型号相对应.单线具体布板组合（P3685+5×P4962+P3685）。
2.曲线地段24m简支梁，双线共布置10块轨道板，其中梁端各布置1块P4856A轨道板，中间部分为3块P4856轨道板，轨道板底座型号与轨道板型号相对应.单线具体布板组合（P4856A+3×P4856+P4856A）。
3.底座及凸台均采用C40钢筋混凝土结构，桥上底座设计宽为2800mm，曲线段底座厚度根据超高来确定。
在底座两边20cm内设3%的排水坡（对于超高段只在超高一侧设置）。
底座在梁面现场构筑并分段设置，每块轨道板长度对应的底座板设置20mm的伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，伸缩缝的设置与行车方向有关。
4.混凝土底座宽度范围内的桥面采用凿毛机进行凿毛处理，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不应小于总面积的75%，将浮渣、碎片、油渍等清除干净，湿润但无积水。
5.施工前应对桥面预埋钢筋进行验收，若不满足设计要求应进行整改或补充植筋。
6．根据CPIII控制点采用全站仪自由设站进行底座及凸台中心点平面位置放样，放样方法及精度需满足高速铁路测量相关标准规范。
7.底座配筋采用上、下两层CRB550级冷轧带肋钢筋网组成，两侧设架立钢筋。
根据凸台位置内凹时需将多余的网片剪掉，外凸时需附加绑扎HRB335Φ14钢筋。
混凝土底座中的钢筋焊接网、连接钢筋和架立钢筋均采用CRB550级冷轧带肋钢筋，底座内附加绑扎钢筋和凸形挡台内钢筋采用HRB335热轧带肋钢筋。
京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程底座板混凝土技术交底(DK1171+750.00～DK1199+750.00)中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区底座板混凝土技术交底单单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程项目丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程部位DK1171+750.00～DK1199+750.00接受班组底座板施工班组工程数量29.01km进度要求2010.6.10一、质量标准1、底座板宽2.95m，采用C30混凝土。
精度要求：顶面高程±5mm，中线±10mm，顶面平整度7mm/4m。
2、混凝土结构使用年限应不小于60年，使用环境为T2。
3、底座板混凝土弹性模量不应大于31500MPa。
4、混凝土应采取措施预防碱-骨料反应。
并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054-2002。
底座板混凝土的主质量标准序号项目检测标准检测数量及方法1 混凝土拌合质量检验《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160文）同“检测标准”2 中线位置10 mm 全站仪3 顶面高程±5㎜水准仪4 厚度±10%设计厚度尺量二、施工程序及技术操作要点（一）施工程序浇筑前准备工作→砼搅拌→砼运输→砼浇筑→砼养护（二）施工技术操纵要点1、准备工作1）在进行混凝土灌筑之前，对混凝土搅拌机、天泵、三轴振动器、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。
2)为了保证混凝土浇筑后，混凝土浇筑段不受强制力，在混凝土浇筑前，将钢板连接器一侧的锁紧螺母拧向混凝土浇筑段，将另一侧的锚固螺母拆除。
3)浇筑前应认真检查各拉杆牢固，模板支撑合理、齐全、坚实，底板清洁无杂物。
混凝土浇筑前，模内应用高压水枪彻底冲洗底板，同时在最低处开设泄水孔排水，水排出后再堵好。
4)作好砂、石、水泥、减水剂等原材料储备，检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、外加剂是否满足对高性能混凝土的要求，数量是否够用。
技术交底书ZT1502CX15-单位：中铁十五局集团沪昆客专江西HKJX-1标段项目部二分部编号：HKJX-1-2-工程名称轨道工程编制交底项目底座板施工复核一、设计交底1．适用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-1标二分部CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2．技术要求⑴施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。
⑵新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。
⑶当工地最高气温超过30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30℃。
⑷底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。
⑸侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。
⑹曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。
临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。
⑺后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。
⑻混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。
⑼混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图进行。
当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后，必须测量常规区及临时端刺浇筑段的长度和温度，并加以记录（与下一施工单元连接时用）。
3．施工程序与工艺流程底座板分为多个单元，可由一个单元开始向相邻单元依次施工，也可分多个工作面同时施工。
同一单元内底座板施工顺序为临时端刺区施工→常规区施工→另一侧临时端刺区→钢筋连接器张拉→后浇带砼浇筑，具体施工程序如下：底座板钢筋笼场内加工→钢筋笼整体吊装就位→钢板连接器及剪力齿槽锚固筋安装→模板制作安装→测温电偶安装→底座板混凝土浇筑（后浇带除外）→顶面边缘收坡→顶面拉毛→顶面边缘横坡收光→模板拆除→混凝土养护→钢筋连接器张拉→后浇带混凝土浇筑→后浇带混凝土顶面收坡、拉毛→后浇带混凝土模板拆除养护。
施工工艺流程见：CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺流程图3.1钢筋加工与安装⑴底座钢筋在钢筋加工场内集中加工，根据分节绑扎成型后吊装上桥。
两节钢筋笼间纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%，且相邻钢筋搭接接头中心距离不小于1.3倍的设计搭接长度，搭接长度按照纵向钢筋的直径确定，Φ16为1.05m，Φ20为1.32m，Φ25为1.64m。
钢筋下料采用定长切断机保证下料长度准确统一，钢筋在自制的绑扎胎具上进行绑扎，钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5％。
钢筋笼绑扎验收后编号存放，采用平板运输车运至工地，龙门吊多点吊装上桥安装，搭接区域人工桥上绑扎，每施工段的钢筋绑扎好后，应检查不小于10处的钢筋间距及钢筋保护层厚度。
要求钢筋间距偏差控制在-20mm～+20mm内，保护层偏差控制在0～+5mm内。
钢筋保护层采用长条型同等级混凝土垫块，底层垫块的尺寸为35×5×3.5cm，采用梅花形布置，纵向间距0.8m。
⑵桥梁剪力齿槽内锚固筋，分为梁内和底座板内两部分。
桥内部分（含套筒）在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内；底座板内部分在底座板施工时旋入梁顶预埋套筒内（见图1）。
先对剪力齿槽的顶面、两侧面和底面进行凿毛处理并清理干净。
凿毛采用小型电动凿子进行，凿毛时要注意要避开预埋套筒，凿毛深度为5～10mm，以露出新鲜混凝土面为宜。
随后进行预埋套筒清理，采取人工逐一清理的方式，用细铁丝逐个把杂物从套筒中清理出来，然后填塞黄油。
锚固筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力，安装后保证锚固钢板伸入底座板大于1/2底座板厚度。
安装时采用扭力板手配合加工的夹具（见图2），确保拧紧力矩不小于300N·m，同时保证锚固筋拧入套筒内长度大于1.5倍的锚固筋直径，即42mm。
每片梁按照剪力钉的编号，逐一对扭矩、拧入套筒长度和锚固钢板伸入底座板长度进行验收和记录。
伸入底座板大于0.5h底座板梁上凸台剪力齿槽后浇带硬泡沫塑料板剪力齿槽锚固钢筋梁缝图1 剪力齿槽锚固筋示意图扭矩扳手自制夹具剪力钉图2 剪力钉拧紧工具施工放样钢筋笼吊装就位相邻钢筋笼搭接钢筋连接器及剪力齿槽锚固筋安装模板及测温电偶安装高度可调式模板加工合格施工准备混凝土浇筑底座顶面边缘横坡收坡底座顶面拉毛钢筋笼场内分段加工底座顶面边缘横坡收光拆除模板混凝土养护同一施工单元内钢筋连接器张拉同一单元内部分后浇带砼浇筑、收坡、拉毛、收光及养护相邻下一施工单元底座板施工测温电偶测温合格曲线地段临时侧向挡块安装无砟轨道底座板施工工艺流程图⑶ 钢板连接器在桥下制作，安装时分两部分吊装上桥，与连接钢板焊接的钢筋在桥下与钢板提前焊接好，整体吊装上桥，安放到位后，再安装用螺母锁定的精轧螺纹钢筋。
连接器钢板焊接时易产生较大绕度，造成精轧螺纹钢筋螺母安装后与钢板不密贴，满足不了准确控制张拉力的要求。
因此，连接器钢板挠度不得大于10mm ，焊接采取以下工艺：①焊接顺序控制自中间向两侧对称进行，梅花型跳槽法焊接，保证温度应力均匀，减少焊接热量聚集。
单块连接器钢板焊接顺序如图3。
由于焊缝高度为15mm ，为防止温度聚集，禁止一次焊接至设计焊缝高度，需要按照此顺序反复进行几遍方能够达到设计焊缝高度。
16723872385109451094图3单块连接器钢板焊接顺序图②焊接间隔时间控制一般在5～6块连接器钢板之间进行流水焊接作业，且必须连续进行。
在常温15℃情况下，同一焊点两次间隔焊接时间一般控制在15min ，且不超过30min 。
环境温度较高时可以适当延长10～20分钟，环境温度较低时则相反。
③预留反向挠度消除温度变形采用上述两种方法不能完全消除焊接温度变形，必须采用固定支架和夹具，在外力作用下形成60mm 反向挠度，以抵消残余的温度变形。
如图4。
连接器钢板连接器钢筋楔形垫梁300mm主梁型钢φ20 U型螺栓夹具φ20 U型螺栓夹具图4 预留反向挠度示意图当焊接曲线上钢板连接器时，必须采用双排夹具分别进行固定。
3.2底座板模板制作及安装⑴ 根据施工进度安排制作相应数量的底座板模板。
一般情况下一个工作面底座模板配置数量以满足一个施工段落左右线的底座板同时浇筑为宜。
为适应振动梁行走需要及曲线超高段底座板加厚需要，底座板模板采用高度可调式钢模。
模板上部采用4mm 厚钢板作为面板，背肋为上下两道［10槽钢，下道槽钢大面可紧贴面板背面上下滑动，兼做可调部分的面板。
⑵ 对准备使用的模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。
⑶ 顺底座两侧边线在底座板边线外侧10cm 处每隔5m 在防水层上用记号笔划出标高点，测出该点处梁面标高，并计算出对应该点处底座板边缘变坡点至该点的高差，以此作为调整模板高度的依据。
⑷ 按照计算出的模板安装高度安装底座侧模板，使模板顶面与底座顶面边缘的变坡点平齐，并用Φ48mm 钢管支撑。
外侧模板支撑在竖墙上，内侧模板左右线采用对撑。
见图5。
丝杠撑杆丝杠撑杆拉线内撑杆防护墙图5 模板加固体系图侧模安装时应注意，在侧向挡块处，底座模板采用整块模板，不应存在模板接缝。
后浇带处端模采用钢板加工成梳形，模板高度与底座板厚度相同，底座板纵向钢筋卡在梳齿中间。
上、下层纵向钢筋之间及下层钢筋与滑动层之间采用土工布、棉纱等物品进行封堵，防止浇筑混凝土时漏浆。
梳形端模加工时应注意，梳齿间的净距应根据其所卡纵向钢筋的直径及根据来确定。
⑸中间对撑的模板在混凝土浇筑完成拆除内撑杆后极易产生向底座板中心方向的变形和位移，模板安装时应该先进行5mm 的预留量，防止底座板宽度产生负误差。
⑹为便于底座板与侧向挡块处的限位板有效进行滑动，模板安装时将模板接头与侧向挡块范围错开，防止此处产生混凝土接缝或错台。
⑺后浇带模板之间的距离宜小不宜大，与设计值控制在±5cm ，防止混凝土浇筑后，由于温度变化导致钢筋发生屈曲失稳现象。
⑻模板安装完毕后对其位置、高程及模内宽度进行检查，使模板中线偏差控制在5mm 内，顶面高程偏差控制在±3mm 内，模内宽度偏差控制在0～+10mm 。
⑼当支撑及模板有变形时，应该及时维修或更换。
⑽底座板混凝土浇筑前，每两个钢板连接器后浇带之间埋设1根温差电偶，用于测量浇注段混凝土的芯部温度，埋设位置在浇注段的中部。
5.3底座板混凝土施工⑴ 在底座板浇筑前，放松后浇带连接器中与螺纹钢连接的螺母。
螺母放松后与钢板的最小距离在常规区为30mm ；在临时端刺区为70mm 。
⑵ 底座板混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。
混凝土的坍落度控制在16～20cm之间，自由落差不能大于1m。
当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应采取冬季施工措施，混凝土的入模温度不低于5℃气温低于-3℃时,入模温度不低于+10℃。
当工地最高气温高于30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不宜超过30℃。
混凝土浇筑由一道后浇带（钢板连接器后浇带或剪力齿槽后浇带）向另一相邻后浇带（钢板连接器后浇带或剪力齿槽后浇带）推进，一次成型，中间不留施工缝。
混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，再用5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，由于结构较薄，每一棒的捣固时间控制在15～20s，防止过振。
捣固密实的标准为混凝土面停止下沉，无较大气泡冒出，表面平坦泛浆为止。
插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋，最后采用振动梁进行混凝土面振捣并提浆整平。
混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，当发现模板标高变化、松动变形，应该及时处理。
⑶用木抹子在底座板顶面两侧边缘25cm宽范围内，抹出2%的反向排水坡。
中部2.45m范围内5‰的流水坡靠底座两侧模板的高差形成，不需特别收抹。
在曲线超高地段底座板施工时，混凝土摊铺过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后用振动梁来回两遍整平振实。
⑷对轨道板铺设范围内的底座板顶面进行拉毛，拉毛深度1～2mm。
拉毛时间以手指按压混凝土表面，刚好不沾手时为佳。
拉毛采用尼龙刷，保证拉毛细密、均匀，且深度基本一致，如图6、7所示。
图6 尼龙毛刷图7 刷毛效果及标准⑸人工用铁抹子对底座板顶面两侧边缘25cm宽范围内的排水坡进行最后的抹平，对两侧20cm的范围进行收光。
⑹混凝土的养护须紧跟底座板施工，养护时间一般不少于7昼夜。
环境温度高于5℃时应洒水养护，以能一直保持底座混凝土面湿润为宜。
为保持水分，也可覆盖土工布后再洒水，再在上面覆盖一层塑料薄膜防止水分散失，见图8。
当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。
浇筑完的混凝土连续3天不低于+10℃，或抗压强度已经达到5MPa时方可受冻。
图8 底座板养护图⑺砼拆模后，在曲线地段的底座板，要加设临时侧挡，防止底座板在张拉时横向位移。
