人力车是日本的舶来品，故又称东洋车 Nhomakorabea在 1874年引进中国。车身一律漆成黄色，故又 名黄包车。黄包车多为单座，轮子类似现在 的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度快。 当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐 黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人 使用。在20世纪20至30年代，它的数量远 超过汽车，达到五六万辆之多。
脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事 情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制， 垄断汽油的配给，用于其军事目的，致使大 量汽车不能行驶，才促使了三轮车的兴起。
水路交通
水陆交通
最先引进中国的近现代交通工具 是轮船,洋务运动时,创办马尾造 船厂.
1865年,中国终于建造成了自行 设计的第一艘轮船——黄鹄号蒸 汽轮船。
陆路交通
在上海租界区，随着外国侨民的增多，西式 样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮 者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴 宜雨。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青 楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成 为一种时髦
汽车，大约在1901年时由外国侨民引进到上 海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。 1902年1月30日，工部局开会讨论通过了为 上海第一辆汽车颁发牌照的决定。汽车落户 上海后，发展极为迅速。有外侨陆续携汽车 来上海，或从国外订购汽车。受西风熏陶的 华人也开始成为汽车的主顾。1903年上海只 有5辆，1908年就增加到了119辆。
到北洋政府时期的民用航空。 1918年，北洋政府交通部成 立了筹办航空事宜处，这是中 国最早的民用航空管理机构
20世纪20年代初中国的民航事 业开始起步，30年代中期已形成 覆盖大半个中国的航空网。
中国最早的民航飞行是京沪线的 北京-天津段，1920年4月22日 试飞成功，5月8日正式开航， 运载旅客和邮件。1921年6月27 日试飞北京—济南段，7月1日 正式开航。后因机场设备差，经 费困难而停航。
