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新能源汽车技术考试题库与答案1、以下关于驱动系统的二级维护，说法正确的是A、二级维护项目二级技师就可以完成B、驱动系统维护属于高压电气作业，需要监护人C、维护的重点在于绝缘电阻测试D、维护的重点在于安装检查答案：B2、通过直流电对纯电动汽车的动力电池组进行充电是指（）A、充电器B、直流充电C、交流充电D、充电插头答案：B3、电动机在额定工作状态下运行时，定子电路所加的（）叫额定电压。
A、线电压B、相电压C、峰值电压D、外部电压答案：A4、阿特金森循环发动机是（）年发明的A、1880B、1788C、1882D、1862答案：C5、不是燃料电池缺点的是（）A、安全性要求高B、要求高质量的密封C、效率高D、造价太高答案：A6、目前磷酸铁锂正极材料具有的优点不对的是（）A、电压平台特性好，非常平稳B、与大多数电解液系统兼容性好，储存性能好C、无记忆效应D、耐过充性能一般答案：D7、本田IMA系统由4个主要部件构成其中包括：发动机、电机、()以及IPU智能动力单元组成。
A、AT自动变速器B、CVT自动变速器C、DSG双离合离D、AMT自动变速器答案：B8、新能源汽车电气线路中的导线按电压等级可分为（）和高压线两种。
A、低压线B、搭铁线C、信号线D、电源线答案：A9、热继电器在三相异步电动机电路中的作用是 ( )A、欠压保护B、过载保护C、短路保护D、过压保护答案：B10、固定齿速比减速器比较正常的齿轮油容量是A、2升B、4升C、4.5升D、5升答案：A11、关于车载充电机，下列说话正确的是（）。
A、将交流电整流成直流电，为动力电池充电B、将交流电整流成直流电，为低压电池充电C、将直流电整流成直流电，为低压电池充电D、将直流电整流成直流电，为低压电池充电答案：A12、ISG用作发电机时可以提供10KW功率输出，全转速范围内的效率达()以上A、.4B、.5C、.8D、.7答案：C13、更换电机冷却液时，电机冷却液一般从哪里放出A、电机放水螺栓口B、冷却水箱放水阀C、电机出水管D、冷却水箱出水管答案：B14、多长时间检查一次高压线束或者插接件松动A、10000公里或6个月B、20000公里或12个月C、40000公里或2年D、每个保养周期都要检查答案：D15、新能源汽车大三电的保修年限一般是A、3年10万公里B、4年15万公里C、5年20万公里D、6年30万公里答案：C16、对高压线束进行绝缘检查，使用的仪器时A、数字兆欧表B、万用表C、接地电阻测试仪D、电桥答案：A17、青岛莱西北汽新能源汽车EC180 充一次电续航里程是（）A、180KMB、280KMC、380KMD、500KM答案：A18、功率耦合既满足转矩耦合条件，又满足()耦合条件的机电装置称为功率耦合系统A、转速B、功率C、速度D、以上都不对答案：A19、电动汽车上，三元锂电池的常用冷却方式有（）。
新能源汽车模考试题一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、关于平衡桥电阻说法正确的是（）。
A、一端分别接于直流系统正负母线，另一端接地的多个阻值相同的电阻。
B、平衡桥上的电阻用于引起正负母线对地电压波动。
C、一端通过开关器件分别接于直流系统正负母线，另一端接地的两个阻值相同的电阻。
D、一端分别接于直流系统正负母线，另一端接地的两个阻值相同的电阻。
正确答案：D2、电动汽车的连接方式 C：将电动汽车和交流电网连接时，使用和（）永久连接在一起的充电电缆和车辆插头。
A、控制引导装置B、电动汽车C、供电设备D、缆上控制保护装置正确答案：C3、“三大电”即新能源汽车技术的核心，其中最为核心的是（）。
A、驱动电机技术B、电控技术C、整车平台D、动力电池技术正确答案：D4、电动汽车充电时，当拔出供电插头或车辆插头时，（）应最后断开。
A、相线端子B、中性端子C、控制导引端子D、接地端子正确答案：D5、充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为电动汽车（）提供电能，也可额外地为车载电器设备供电。
A、车载充电机B、电机控制器C、动力电池D、驱动电机正确答案：C6、在汽车前照灯中一半采用双丝灯泡，远光灯灯丝设置在凹面镜的（）位置才能使灯光光束照射距离更远。
A、焦点上方B、焦点前方C、焦点下方D、焦点中心正确答案：D7、在有源逆变电路中，当控制角（）时，电路工作在整流状态。
A、0＜α＜π/3B、0＜α＜πC、0＜α＜π/2D、π/2＜α＜π正确答案：C8、使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法有（）种。
A、2B、3C、4D、1正确答案：B9、触电者神志清醒，但感乏力、心慌、呼吸促迫、面色苍白，此时应对触电者进行（），不要让触电者走动，以减轻心脏负担，并应严密观察呼吸和脉博的变化。
A、搬移或送往医院B、人工呼吸C、躺平就地安静休息D、心肺复苏正确答案：C10、关于导体的电阻，下列说法正确的是（）。
混合动力汽车的耦合技术作者：吴俊锋来源：《信息技术时代·上旬刊》2019年第02期摘要：动力耦合系统是混合动力汽车的核心部分，通过动力耦合装置可以实现混合动力汽车不同工作模式之间的转换，动力耦合系统的性能会直接关系到混合动力汽车的整车性能状况。
本文从混合动力汽车的耦合技术的功能、动力耦合装置的分类以及动力耦合装置的发展趋势等方面对混合动力汽车耦合技术进行论述。
关键词：混合动力汽车;功能;动力耦合;发展趋势动力耦合装置是混合动力汽车上使得多个动力源输出与整车动力输出之间产生一定影响关系的机构，对于常见的油-电混合动力汽车就是指能够把发动机和电机动力耦合输出的装置。
根据动力耦合方式的不同可以将混合动力汽车分为串联式、并联式、混联式和牵引力合成式，其中串联式结构最为简单，并联式次之，混联和牵引力合成式最为复杂，同时也是混合动力汽车发展的主要方向。
1.功能虽然混合动力汽车的动力耦合方式存在很大的差别，但是它们的功能基本相同，归纳总结起来主要有以下几项。
动力耦合功能：实现多个动力源的转速、转矩和功率的合成，形成驱动车辆的动力。
各动力源的输出的动力不能相互干涉，每个动力源可以单独驱动车辆也可以几个动力源共同驱动，不能影响传动效率。
必要的时候还能够将一个动力源输出的动力进行分解。
行驶发电模式就是将发动机的动力分成两部分，一部分用来驱动车辆，另一部分用来驱动电机发电。
能量回馈功能：再生制动功能是混合动力汽车四种节能途径之一，它利用汽车在制动时的动能拖动电机发电。
这个过程需要保持驱动轮与电机的机械连接并且断开与发动机的连接，动力耦合装置应该在再生制动的时候实现这种连接。
模式切换功能：动力耦合装置应该结构紧凑，与动力传动系统的其他部件配合紧密，控制便捷可靠，能够方便地实现多种驱动模式并且保证模式之间的切换过程平顺且无冲击。
辅助功能：动力耦合装置应该能够满足混合动力汽车起步时的低速、大转矩的需求，避免传动汽车在起步离合器上消耗的能量损失;除此之外，该装置还能够利用电动机的反转特性或者改变发动机转矩方向实现倒车的功能，进而取消变速器的倒挡机构。
混合动力系统的工作原理思域混合动力系统的工作模式运行模式说明车辆停止模式（怠速停止）如果IMA蓄电池充电充足，则发动机停止怠速发动机在低升程凸轮上运行，IMA电机增加转矩车辆运行模式（发动机与IMA电机）缓慢加速模式（仅发动机）发动机在低升程凸轮上运行，IMA电机未增加转矩低速巡航模式（仅IMA电机）如果IMA蓄电池充电充足，则IMA电机自行起动车辆进气与排气阀中止，减少阀门弹簧压缩与泵送损失低速模式下加速（发动机与IMA电机）低速模式下高加速（发动机与IMA电机）高速巡航模式（仅发动机）减速模式（IMA蓄电池充电）发动机在高升程上运行，IMA电机未增加转矩发动机在高升程上运行，IMA电机未增加转矩发动机在低升程上运行，IMA电机未增加转矩进气与排气阀中止，以减少发动机制动力IMA 电机通过IMA蓄电池充电刺激发动机制动力1.发动机起动IMA 系统驱动 IMA 电机，正常起动发动机并在自动停止之后重新起动发动机。
IMA 电机与发动机曲轴直接相连，所以它比 12V 起动机更加安静。
如果 IMA 系统发生故障，如蓄电池模块充电状态低、温度低、IMA 系统故障等，PCM 接收 MCM 的信号并使用 12V 起动机起动发动机。
2.车辆加速状态在加速过程中，蓄电池模块为 IMA 电机供电，电机产生 103N．m 的最大转矩以辅助发动机。
PCM 与 MCM 通信以控制蓄电池模块 SOC 在规定的范围内。
当蓄电池模块 SOC 低于规定范围时， MCM 停止辅助功能并防止放电过量或损坏蓄电池。
发动机过冷或过热时，辅助功能失效，这样可以允许使用较小排量的发动机，从而提高燃油经济性。
3.低速巡航状态思域混合动力轿车在低速巡航状态时，汽油发动机“滑行”，车辆仅由 IMA 电机提供动力。
车辆行驶速度必须在 10 - 50km/h 之间且发动机转速小于 lOOOr/min 时才能够进入此模式。
进入或退出此模式时，乘客将不会觉察出变化。
制动能量回收系统目录概述制动能量回收系统又名Braking Energy Recovery System:是指一种应用在汽车或者轨道交通上的系统，能够将制动时产生的热能转换成机器能、并将其存储在电容器内，在使用时可迅速将能量释放，制动能量回收原理制动能量回收是现代电动汽车与混合动力车重要技术之一，也是它们的重要特点。
在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。
而在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。
例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。
一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。
制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。
比如在丰田普锐斯混合动力车上，车辆运动能量能够通过液压制动和能量回收制动的协调控制回收。
但在本田Insight混合动力车上，由于发动机与驱动电机连接，所以不能够消除发动机制动。
因此，在制动时发动机全部气门关闭，以消除泵气损失，而只存在发动机本身的纯粹的机械摩擦损失。
在发动机气门不停止工作场合，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3。
通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作，发动机本身的机械摩擦(含泵气损失)能够减少约70%。
回收能量增加到车辆运动能量的2/3。
制动能量回收液压制动协调控制的概况制动能量回收问题解决方案可以通过在发动机与电机之间设置离合器，在车辆减速时，使发动机停止输出功率而得以解决。
但制动能量回收还涉及到混合动力车的液压制动与制动能量回收的复杂平衡或条件优化的协调控制。
那么，为什么可以通过驱动电机能够回收车辆的运动能量呢？概要地说，其原因就是电机工作的逆过程就是发电机工作状态。
一般电学基础理论早已阐明，表示电机驱动的工作原理是Fleming的左手定则，而表示发电原理的则是Fleming右手定则。
2024全国新能源汽车关键技术技能大赛题库及答案（251-499题）251、以电压来衡量电路的危险情况，应以（）来衡量。
A、平均电压值B、最低电压值C,峰值电压D、工作电压值（正确答案）252、燃料电池电动汽车（FCEV）是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与O系统作为混合动力源的电动汽车。
A、抽水蓄能B、气压储能C、可充电储能（正确答案）D、液压储能253、荷电状态SoC是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的O占可用容量的百分比。
A,电量B.容量（正确答案）C,电流D.电压254、下列哪一项描述是正确的（）。
A、通过控制系统我们可以按照所希望的方式保持和改变机器或机构内可变的量。
（正确答案）B、控制系统中的参数均是不可变的。
C,同一个控制系统在任何环境中总是满足需求。
D、开环控制成本低，控制辑路简单，因此它总是满足控制系统的要求。
255、纯电动汽车和混合动力汽车的电力驱动系统的工作电压，直流电的电压值普遍超过（）。
A、 200VB、300V（正确答案）C、400VD、500V256、智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法，便汽车可以自主通过感知系统与信息终端系统实现车-车、车-人、车-环境的信息交换，从而自动完成车辆的识别、感知、O以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。
A、分析B、干预C、决策（正确答案）D,推理257、一般情况下，激光雷达激光发射器越多，需要处理的数据越OoA、多（正确答案）B、少C、不影响D、以上均不对258、不属于AeC主要设定的参数是O oA、最高车速264、目前RoS主流的编译系统是（）。
A.mentB、CMakeC、atkin（正确答案）D、rosbui1.d265、驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间O的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。
A,能量传输（正确答案）B,动力分配C,电力分配D、动力传输266、汽车生产上使用最多的材料是（）。
新能源汽车技术考试题（含答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、SHEV由发动机、发电机、()、蓄电池、驱动电动机/发电机和驱动桥等组成。
A、继电器B、逆变器C、AT自动变速器D、CVT自动变速器正确答案：B2、按储存电能的机理，超级电容器可分为（）电容器和法拉第准电容两种。
A、单电层B、双电层C、多电层D、以上都对正确答案：B3、动力电池组的英文表示为（）。
A、PACKB、BATTERYC、ELECTRICD、CAR正确答案：A4、日本新的新能汽车产业政策是以产业竞争力第一位目标，全面发展混合动力、（）、和纯电动汽车A、架线电动汽车B、氢燃料电池电动汽车C、插电式混合动力D、油气混合动力正确答案：C5、混合动力汽车又可以分为( )和柴油混合动力两种A、天燃气混合动力B、汽油混合动力C、石油气混合动力D、燃料电池混合动力正确答案：B6、直流电动机起动时，由于（），故而起动电流与起动转矩均很大。
A、负载最大B、反电动势尚未建立C、转差率最大D、负载最少正确答案：B7、电动汽车的能量来源是（）。
A、发动机B、动力电池C、发电机D、起动机正确答案：B8、插电式新能源汽车二级维护项目中，对外接充电状态检测的基本要求是什么A、充电指示灯正常点亮B、仪表正常显示充电信息C、充电过程中无断电，充满后自动停止D、充电过程，SOC正常上涨正确答案：C9、全纯电动汽车装有足够容量的动力电池，（）和续驶里程基本可满足日常较远距离的行驶要求A、车速B、加速时间C、油耗D、制动性能正确答案：A10、PSHEV由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、逆变器、（）、电子控制单元、驱动桥等组成A、AT自动变速器B、CVT自动变速器C、DSG双离合离D、动力分配装置正确答案：D11、比亚迪汽车公司自主开发的混合动力轿车比亚迪秦同样采用了()方式A、齿轮耦合B、带式耦合C、电磁耦合D、速度耦合正确答案：A12、仪表电量指示灯红灯亮起，正确的做法是A、立刻进行充电B、电池包寿命到了，更换电池包C、电池温度过高，关掉空调D、电池有故障，立刻停车正确答案：A13、检查高压系统时发现有高压线束的屏蔽金属层外露正确的做法是（）A、用绝缘胶布将其包裹好B、测一下绝缘阻值，大于20MΩ就可以了C、将裸漏的金属层直接接在车身上D、更换整个线束正确答案：D14、电池以一定倍率放电时的放电电量是（）A、剩余容量B、额定容量C、实际容量D、总容量正确答案：B15、安装高压组件时，我们需要注意（）A、高压组件是原厂维修件，禁止拆卸B、高压组件上面有多个高压插接件时，一定要注意插接件的位置，不能错插、漏插、硬插C、高压插接件内部一般有花纹锁止结构，只要能插进去，就一定没有错D、插一个上一次电，最保险正确答案：B16、维修场地的灭火器我们不需要检查（）A、生产日期B、外观C、压力值D、阀门有没开启正确答案：D17、不是燃料电池缺点的是（）A、要求高质量的密封B、造价太高C、效率高D、安全性要求高正确答案：D18、混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来( )低速动力输出和燃油消耗的车型。
汽车制动能量回收系统介绍作者：山东程增木来源：《汽车维修与保养》 2017年第6期制动能量回收是混合动力汽车与纯电动汽车重要技术之一，也是它们的重要特点。
当内燃机汽车在减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并向大气中释放。
而在混合动力汽车与纯电动汽车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于车辆蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。
例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。
一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。
制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。
在汽车发动机气门不停止情况下，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3。
通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作，发动机本身的机械摩擦（含泵气损失）能够减少约70%，回收能量增加到车辆运动能量的2/3。
一原理通过在发动机与电机之间设置离合器，在车辆减速时，使发动机停止输出功率而得以解决。
但制动能量回收还涉及到混合动力汽车的液压制动与制动能量回收的复杂平衡或条件优化的协调控制。
那么，为什么通过驱动电机能够回收车辆的运动能量呢？概要地说，其原因就是电机工作的逆过程就是发电机工作状态。
一般电学基础理论早已阐明，表示电机驱动的工作原理是法拉第的左手定则，而表示发电原理的则是法拉第右手定则。
由于电机运转，线圈在阻碍磁通变化的方向上发生电动势。
该方向与使电机旋转而流动的电流方向相反，因此被称为逆电动势。
逆电动势随着转速的增加而上升。
由于转速增加，原来使电机旋转而流动的电流，其流动阻力加大，最后达到某一转速，就不能再向上超出。
所以，制动时通过电机的电流被切断，代之而发生逆电动势。
这就是使电机起到发电机作用的制动能量回收的原理。
上述这种电机称为“电动机发电机”。
然而，当制动能量回收制动实施时，如何处理制动。
制动时，制动踏板行程（或强度）如何与制动能量回收系统保持协调关系。
新能源汽车技术测试题+答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、下列不属于电池故障级别信息的是（）。
A、尽快维修B、电池寿命C、电池报废D、立即维修正确答案：C2、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式分类A、串联式B、混联式C、并联式D、以上都对正确答案：D3、在北方使用的新能源汽车冷却液冰点需要达到A、零下40摄氏度B、零下10摄氏度C、零下20摄氏度D、零下30摄氏度正确答案：A4、二级维护项目中，对于电动空调工作状态检测的基本要求是什么A、仪表未报冷风系统故障B、制冷控制按键正常C、压缩机工作正常D、制冷有效正确答案：D5、电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值是（）A、实际容量B、额定容量C、荷电保持能力D、剩余容量正确答案：C6、维修过程发现整车高压部件存在涉水的痕迹，正确的做法是（）A、将水烘干，然后做绝缘检测B、太危险，放弃维修C、将所有涉水的高压部件拆下来返厂D、宣布整车已经报废正确答案：A7、倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。
一块电池的容量是 3A.h，以 2 倍率放电，则放电电流为A、1.5AB、6AC、3AD、2A正确答案：B8、新能源纯电动汽车最大特点是（ )A、加速快且噪声小B、功率大且没有废气污染C、无废气污染且噪声小D、功率大且加速快正确答案：C9、新能源车型仪表上的OK灯点亮相当于传统燃油车电源处于哪个档位（）。
A、OFF档B、ACC档C、ON档D、ST档正确答案：D10、纯电动汽车电机的能量直接来源是A、发电机B、蓄电池C、发动机D、起动机正确答案：B11、以下电动汽车对充电装置的要求不包括 ( )A、效率高B、经济C、质量大D、安全正确答案：C12、一般情况下，二次电池的放电深度越深，其寿命（）。
A、不确定B、无影响C、越短D、越长正确答案：C13、20世纪80年代伊始，我国就已经对新能源车开展了研究，主要是对压缩天然气、液化石油气、（）等方面开展部分研究。
东风本田INSPIRE锐·混动，如何成为新精英们的选车“最优解”？作者：邱洪涛来源：《世界汽车》2021年第09期要说哪个价格区间的汽车市场竞争最激烈，20万级恐怕当仁不让。
上有BBA豪华入门车型，中有合资B级一众好手，下有新势力电动汽车虎视眈眈。
在乱花渐欲迷人眼中，新精英们对于座驾的选择变得举棋不定。
外观时尚大气、内饰科技十足、动力汹涌澎湃，同时还要有出色的品质……向往美好生活的新精英们需要一款“全能”车型，来满足自己“鱼和熊掌可以兼得”的小小愿望。
何以解题？技术宅本田同学，不慌不忙地写下——INSPIRE。
1989年，怀揣当时顶尖发动机技术的INSPIRE诞生，凭借内外兼修的属性迅速成为日本B级车的翘楚。
30年过去，历经五次换代，INSPIRE将目光聚焦在门槛甚高的混动领域，最终由东风本田操刀将诸多“黑科技”叠加、打磨、呈现，带来了20万级地表最强的混动车——东风本田INSPIRE锐·混动。
用本田技术，为新精英们奉上全能车型“最优解”。
就像用“更快、更高、更强、更团结”浓缩而成的奥运精神，东风本田INSPIRE的混动技术也可以用四个词高度概况——“更快、更顺、更远、更可靠”。
作为INSPIRE锐·混动的核心，地球梦阿特金森循环发动机+全新第三代i-MMD双电机混合动力系统的梦幻组合，足以傲视同级对手。
从数据参数来看，其发动机最大功率107kW、最大转矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大转矩315N·m，所产生的加速效果甚至比INSPIRE燃油版车型提速更快。
据北理工的测试数据显示，在空调关闭的条件下，40、60、100km/h加速时间较燃油版分别提升4.86%、7.21%和10.60%，不愧为“更快”之名。
在混合动力领域，技术是核心竞争力。
而本田i-MMD系统和丰田THS-II系统的混动双子星地位无需多言。
但相比THS复杂的行星齿轮结构组，拥有20多年历史的本田i-MMD在构造上更为简单，取消了发动机与发电机之间的常闭离合器，通过E-CVT变速器联动发动机和电动机，不仅提升了整套混动系统效率，也在无形中实现了动力从低速到高速各个范围段的无缝连接，给予行驶途中无与伦比的线性流畅体验。
开题报告电气工程及其自动化少齿差行星齿轮耦合智能控制系统优化设计一、课题研究意义及现状高效率，低能耗，一直是人们梦寐以求的汽车工况，然后在中国城市化加剧的现代，汽车在城市里明显比郊外油耗上升，随之带的的就是各种氮氧化合物和污染环境的气体排放的增多，为什么相同款汽车在城市中的油耗会明显山升呢，经过有关专家的调查研究后发现，城市道路的限制，是汽车在交叉路口平凡的启动，刹车，是油耗上升的罪魁祸首，当汽车由静止到启动，汽车的油耗是平稳行驶的好几倍。
并且由于然后在发动机中没有充分燃烧，污染气体排除量明显增加，根据这一点，科学家发明了一种混合动力汽车，即汽车由启动时由发动机的动力输出改为通过的发动机带动发电机使发电机发电，并把电能储存在电瓶中，然后使用电瓶中的电能使汽车启动，当达到一点的车速再切换到发动机传动。
这一系列的动作中所用到的一个起决定作用的部件就是少齿差行星齿轮，他具有传统行星齿轮所没有的优点。
二、课题研究的主要内容和预期目标1. 了解混合动力低速车动力耦合系统，调查研究，收集和整理有关各方面系统的资料；2. 对混合动力低速车(沙滩车)的深入地研究，掌握混合动力低速车(沙滩车)的结构和控制原理，收集现有的混合动力低速车(沙滩车)资料,并对其分析构思,整理和分类；3. 提出混合动力低速车(沙滩车)的机械机构的机械机构改进方案，有所创新；4. 对少齿差行星齿轮耦合智能控制系统进行优化设计,研讨智能控制机构的控制方案和控制策略，并且设计之，包括运动分析、软硬件的设计；5. 有条件的情况下寻求客户，进行实质性的应用设计，能比较完整、系统的搞出课题.三、课题研究的方法及措施课题研究的方法：少齿差行星齿轮动力耦合系统的优化设计通过软件的仿真，测量出混合动力车在各个工况下动力源的输出；以及智能控制电动机与内燃机之间的能量传递关系。
通过实际科研, 根据车的使用环境的要求和特点，以及该车混合动力系统零部件选型设计原则和整车在运行条件下的功率、扭矩和速度等性能指标需求，研究动力系统的发动机、电机和蓄电池的性能参数,并进行了优化匹配、建模仿真和试验。
新能源练习题（含参考答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、 GPS 导航电文包括()、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。
A、时钟星历B、预报星历C、广播星历D、卫星星历正确答案：D2、一只标有电阻值20Ω的定值电阻,若通过的电流是0. 5A,那么电阻两端的电压是( )。
A、10VB、40VC、0. 025VD、条件不足正确答案：A3、雷达能够主动探测周边环境,比视觉传感器受外界环境( ),是自动驾驶汽车的重要传感器之一。
根据电磁波波段,雷达可细分为激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等3类。
A、影响更深B、影响更大C、影响更小D、影响更广正确答案：C4、在轻量化汽车材料中,属于镁合金特点的是( )。
A、易加工B、比强度. 比刚度高C、阻尼减震性能高D、以上都对正确答案：D5、自动驾驶领域常利用()实现车辆定位。
A、卡尔曼滤波器综合卫星定位系统和惯性导航系统B、惯性导航系统C、卫星定位系统D、视觉传感器正确答案：A6、 18650 锂离子电池的“18650”5 个数字表示的内容为( )。
A、电池品牌B、电池性能C、外形尺寸D、生产批次正确答案：C7、 SOP 是指( )。
A、荷电状态B、电池功率C、电池健康状态D、放电深度正确答案：B8、电位均衡电阻的测试需要在任何两个外露导电部分施加一个测试的直流电,该直流电的测试电流不小于()A,电压小于()V,且测试持续时间不小于5s。
A、1;30B、5;60C、1;60D、5;30正确答案：C9、汽车轻量化发展的好处很多,那么下列描述错误的是( )。
A、增加载荷或提高速度B、在最小构造质量下达到最大限度的使用范围C、为了创新D、总体能耗降低正确答案：C10、在汽车轻量化材料中,镁合金在汽车上使用的部件描述错误的是( )。
A、缸盖B、缸体C、前保险杠D、离合器外壳正确答案：C11、以下说法中,错误的是()。
A、企业、事业单位的职工无特种作业证从事特种作业,属违章作业。
日本新能源汽车技术特点及发展趋势大纲1)本田Honda2)日产Nissan3)丰田Toyota4)附录：各系统的销售情况本田HondaIMA 混合动力系统介绍本田汽车公司的混合动力汽车采用的是并联式混合动力系统，动力以发动机为主，结构设计简单、布置紧凑、质量较轻。
1997 年，本田开发出第一代混合动力系统( IMA，Integrated Motor Assist) ，并在1999 年搭载于在美国销售的Insight车型上，这使本田成为第一个在美国销售混合动力车型的公司。
2003 年，第二代IMA 混合动力系统问世，并应用在Civic车型上。
随后，本田的第三代IMA 混合动力系统出现在Accord车型上，第四代IMA 混合动力系统用于在Civic 车型上。
IMA 混合动力系统现在已经有了第五代( 如图2 所示) ，目前本田公司已经拥有Civic、Insight、CR － Z 和Fit 等多款混合动力车型。
本田公司的发动机技术是世界一流的，IMA 混合动力系统之所以能够实现超低油耗，发动机的贡献率非常高。
IMA 用发动机主要通过三项技术降低油耗，即可变气门正时和升程控制技术( i-VTEC) 、双火花塞顺序点火技术( i-DSI) 、可变气缸管理技术( VCM) 。
IMA系统电机安装在发动机和变速器之间，由于电机结构紧凑且较薄，行内人都俗称“薄皮电机”，国内销售的CR-Z上采用的薄片电机最大功率10KW，最大扭矩78Nm，所以只能起辅助作用。
而由于IMA系统能够在特定工况下（如低速巡航）单独驱动汽车，而被划分到中型混合动力汽车行列。
IMA 系统的工作过程IMA 系统工作过程主要包括起步加速、急加速、低速巡航、轻加速和高速巡航、减速、停车几个主要工况，具体说明如下:( 1) 起步加速工况: 发动机以低速配气正时状态运转，同时电机提供辅助动力，以实现快速加速性能，同时达到节油要求。
如图4 所示。
起步加速工况总成工作状态( 2) 急加速工况: 发动机以高速配气正时状态运转，此时电池给电机供电，电机与发动机共同驱动车辆，提高整车的加速性能。
Honda混合动力系统（IMA）
1、什么是混合动力系统
所谓混合动力，即在汽车内部同时加入发动机和电动机，使两者共同作为汽车的动力源供应。
2、混合动力的优势
由于混合动力汽车的部分动能是由电机进行提供，因此在燃油费上更加经济，又更加环保。
混合动力汽车是一种集多种优点于一体的新型汽车。
省油= 省钱
通过电动机为汽车提供动能，从而减少发动机的使用量，因此更加经济
更易驾驶= 驾驶的乐趣
当最大能量发挥的瞬间，加入电机的力量，体验全新的驾驶感觉
更加环保= 社会性
由于减少燃料的使用，从而降低二氧化碳的排出，更加环保
3、Honda混合动力系统的特点
Honda独创的混合动力系统——IMA系统，以先进的i-VTEC发动机作为主动力，以高效电
机作为辅助动力，既具有卓越的环保、节能性能，又具备流畅的行驶性能，将环保与驾驶乐趣融为一体。
在各类型混合动力汽车中，Honda的混合动力车采用并联式设计，令构造更加轻巧。
这种方式主要是采用电机作为动力辅助，因此Honda在进行混合动力系统设计的时候，着重考虑对发动机性能进行提升，采用了独创的i-VTEC发动机。
在实现低油耗和强劲动力的同时，当车辆减速行驶时令发动机4气缸停止运转，电机将减速时的动能转换为电能回收，提高能量应用率，在提高车辆环境性能的同时带给驾驶者畅快的加速感.
Honda的混合动力系统的电机设置在发动机和变速箱之间，体积小巧轻薄，系统整体设计更轻巧、更紧凑。
由此，Honda的混合动力系统可灵活应用于在销车型，普及起来更快速。
4、Honda混合动力系统的工作模式。
一文带你看懂混动式新能源汽车（二）1905年，身在比利时的德国工程师亨利·皮珀推出了一种由小型汽油发动机、蓄电池和电机组成的混合动力汽车，其构造图如图所示。
平常行驶时由汽油发动机驱动车辆，也带动电机发电并为蓄电池充电。
当加速或爬坡时，电机与发动机共同驱动车辆。
1909年，亨利·皮珀取得了名为“汽车混合驱动”(Mixed Drive for Autovehicles)的技术专利。
这也是在汽车发展史上有记录以来的第一辆并联式混合动力汽车，不过以今天的分类标准来看，其因为不可插电而属于节能汽车，从而与如今的并联式混动新能源汽车有着本质的区别。
那时混合动力汽车的运行模式转换还需要驾驶人手动操作，直到1997年丰田推出的普锐斯（Prius)，这才把手动操作改进成了自动切换模式。
并联式混合动力电动汽车有发动机和电机两套驱动系统，它们可以分开工作，也可以一起协调工作，共同驱动。
因此，并联式混合动力电动汽车可以在比较复杂的工况下使用，应用范围较广。
并联式混合动力电动汽车由于电机的数量和种类、传动系统的类型、部件的数量和位置关系的差别，具有明显的多样性。
一.并联式混动汽车的结构并联式混合动力汽车系统结构如图所示，它主要由发动机、驱动电机、电机控制器、动力电池系统、车载充电机、动力耦合器等部件组成，有多种组合形式，可以根据使用要求进行设计。
并联式混合动力系统采用发动机和驱动电机两套独立的驱动系统驱动车轮。
发动机和驱动电机通过动力耦合器、减速机构来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、驱动电机单独驱动或者发动机和驱动电机混合驱动3种工作模式。
当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率时或者当车辆制动时，电机工作于发电机状态，给动力电池充电。
发动机和电机的功率可以互相叠加，发动机功率和电机/发电机功率为电动汽车所需最大驱动功率的0.5~1倍，因此，可以采用小功率的发动机与电机/发电机，使得整个动力系统的装配尺寸和重量都较小，造价也更低，行程也可以比串联式混合动力电动汽车长，其特点更加趋近于内燃机汽车。
