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国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故处理预想及处理方案批准审核编写：宋民生产部二零一零年十二月十号国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故预想及处理方案一、油系统着火油系统在运行时有漏油现象，漏油接触热体，透平油燃点约在240℃，当其接触表面温度高于240℃的热体时，就有可能引起火灾；应加强监视，及时处理，并汇报值长，漏出的油应及时擦干净，如无法处理而可能引起着火时，应紧急报告值长，采取果断措施。
1.汽轮机在运行时发现油系统着火时，应根据不同起火点，使用泡沫灭火器，或二氧化碳灭火器，或1211灭火器进行灭火，高温部件不宜使用二氧化碳或1211灭火器。
如火势不能立即扑灭，危及安全运行，应按第一类故障紧急停机。
2.注意不使火势蔓延（如电缆失火），必要时应将设备周围附以沾湿的雨布，照顾机组的转动部分，用一切方法保护机组不受损坏。
3.油系统着火应紧急停机，应按下列步骤1）按照紧急故障停机的操作进行停机。
2）解除电动油泵联锁开关。
3）启动直流电动油泵，维持油压在低限值。
4）采取灭火措施并向上级汇报。
根据下列情况，开足事故放油门。
1）火势危急油箱。
2) 机头及机头平台起火。
3）回油管中着火。
4）注：油系统着火应通知消防队。
4.失火时，汽机主值必须做到1不得擅自离开岗位。
2加强监视运行中的机组。
3准备按照值长命令进行停机操作。
5.汽机运行值班人员应该知道在各种情况下的灭火方法。
1）未浸机油，汽油和其它油类的抹布及木制材料燃烧时可以用水、泡沫灭火和砂子灭火。
2）浸有机油、汽油和其他油类的抹布及木制材料燃烧时，应用泡沫灭火器和砂子灭火。
3）油箱和其它容器中的油着火时，应用灭火剂扑灭，或将油从事故排油管排走。
4）带电的电动机线圈和电缆失火时，应在切断电源后进行灭火，电动机着火时不得使用砂子灭火器，如果电动机冒烟时应迅速停用。
6.预防油系统着火的主要措施1、车间及设备周围应保持整齐清洁，不存放易燃物品；2、设备检修后，渗漏在地面上的油及油棉纱等应及时处理干净，渗油严重的保温层应及时更换；3、靠近蒸汽管道或其他高温设备的高压油管法兰应装设铁皮罩盒。
汽轮机事故处理汽轮机事故处理简介汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。
这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。
因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要任务。
本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防事故发生的措施。
同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好地理解和应对汽轮机事故。
汽轮机事故类型1. 轴承故障轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。
它可能导致设备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。
常见的轴承故障包括润滑油不足、轴承失效、过度振动等。
2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。
这可能导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。
常见的磨损和腐蚀问题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。
3. 高温和高压问题由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。
这可能导致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。
常见的高温和高压问题包括管道爆裂、轮叶脱落等。
4. 频率控制频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。
这可能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。
常见的频率控制故障包括调速系统故障、负荷超载等。
汽轮机事故处理步骤1. 事故发现和报告任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。
当工作者或自动报警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。
同时，相关人员应向管理层和维修团队报告事故情况。
2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。
他们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。
这可以通过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。
3. 事故处理和修复在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方案并进行修复。
这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、调整参数等。
在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操作流程。
4. 事故跟踪和学习事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。
汽轮机事故处理原则和一般分析方法电力工业的平安生产，对国民经济和生活关系极为亲密，发电设备的事故，不但对本企业造成严峻的损失，而且直接影响工农业生产。
随着单机容量的不断增大，大型机组的平安运行，对电力系统具有举足轻重的影响。
近年来大型机组严峻的设备损坏事故时有发生。
因此大力开展汽轮发电机组的反事故演练，仍旧是一项特别迫切的任务。
汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。
汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。
能否避开严峻的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严峻程度，则和设备检修技术、运行技术以及运行人员对事故推断和处理方法正确与否有直接的关系。
运行人员肯定要把平安放在首位，要有高度的责任心，在值班期间应按规定的时间和项目进行仔细的巡回检查，准时地发觉问题并有效地解决，做到以防为主。
运行人员还应加强运行分析工作，防患于未然。
一些事故在发生前已有明显的征兆，如能准时地发觉和处理，就可以避开或大大削减损失，假如因缺乏运行分析而不能准时发觉，就会酿成严峻的设备损坏事故。
运行人员要求娴熟地把握设备的结构和性能，熟识系统和有关事故处理规定，常常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够快速精确地推断和处理。
在处理事故时，应留意以下几项原则。
(1)在事故发生时切忌主观、片面，应依据有关表计指示、信号以及机组对外部征兆进行综合分析，并尽可能准时地向班长、值长汇报，以便统指挥。
假如班长、值长不在事故现场，应依据运行规程有关规定，准时进行处理。
如已达到紧急故障停机条件，可不请示领导，马上破真空紧急停机。
在紧急状况下，如不能坚决地处理而逐级请示，就会廷误时间，造成事故扩大。
一般地说，在电网容量较大的状况下，个别机组停运不会对电网造成很大的危害。
相反，若主设备特殊是高压大容量汽轮发电机组严峻损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运和的影响是严峻的，所以要力求设备的平安，在紧急状况下要坚决地根据规程规定打闸停机，切不行存在侥幸心理，拖延处理时间，造成事故扩大。
汽轮机火灾事故预防措施一、了解汽轮机火灾事故的原因1.1、清楚了解汽轮机的工作原理汽轮机是一种利用蒸汽作为工作介质产生动力的热能机械。
其工作原理是利用蒸汽的压力和速度来推动涡轮机转动，再由涡轮机转动带动发电机发电。
了解汽轮机的工作原理可以帮助我们更好地预防火灾事故的发生。
1.2、清楚了解汽轮机火灾事故的原因汽轮机火灾事故的原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）润滑油系统故障（2）燃烧失控（3）电气故障（4）运行过程中的摩擦、磨损（5）操作不当二、加强汽轮机火灾事故的管理2.1、制定相关标准规范企业应该按照国家相关标准和规范，建立和完善汽轮机火灾事故的预防管理制度，明确各岗位的职责和工作流程。
2.2、加强培训汽轮机操作人员应接受严格的安全生产培训，掌握操作技能，了解各种紧急处理措施，增强应急意识，提高火灾事故的应对能力。
2.3、定期检查定期对汽轮机进行全面检查，及时发现并排除隐患，确保设备的正常运行。
2.4、加强监督管理建立相应的监督管理制度，加强对汽轮机运行状态的监测和评估，及时发现问题并加以解决。
三、强化安全防护装置3.1、安装自动灭火系统汽轮机房内应配备自动灭火系统，及时发现并扑灭火灾。
3.2、设置温度、压力等监测装置汽轮机应设置温度、压力等监测装置，及时监测设备运行状态，预警问题的出现。
3.3、建立安全防护区域汽轮机房应设立安全防护区域，禁止无关人员进入，确保设备运行的安全。
四、提高应急处理能力4.1、建立火灾应急处理预案企业应建立完善的火灾应急处理预案，明确各岗位的职责和应急处理程序，提高火灾事故的处理能力。
4.2、配备应急救援设备汽轮机房内应配备专业的应急救援设备，及时进行救援。
4.3、加强应急演练定期组织应急演练，提高应急处理的效率。
五、加强监管和协作5.1、强化监督管理相关监管部门应加强对汽轮机的监督检查，发现并整改问题，确保设备的安全运行。
5.2、加强协作交流企业与相关部门应加强信息交流和合作，共同预防汽轮机火灾事故的发生。
汽轮机油系统火灾事故处理预案范文一、火灾事故概述汽轮机油系统火灾是一种严重的事故，一旦发生，可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。
为了及时、有效地应对这类事故，保障人员安全和设备正常运行，制定火灾事故处理预案是非常必要的。
二、应急响应措施1. 迅速报警一旦发现火灾，立即按下火灾报警器或拨打急救电话，将火灾情况报告给管理人员和消防部门，确保他们能及时作出应急响应。
2. 随时准备灭火器材在工作区域内设立灭火器材的存放点，保持灭火器材的正常状态，随时准备使用。
针对汽轮机油系统火灾，备有适用于油类火灾的灭火器材，如二氧化碳灭火器等。
3. 紧急疏散人员一旦发生火灾，应立即向周围人员发出紧急疏散的指示，确保员工的生命安全。
疏散时应沿着预先规定的安全通道行动，不能乱窜、推挤，以免造成更多的伤亡。
4. 切断油源在火灾事故处理过程中，要尽快切断汽轮机油系统的油源。
可通过关闭相应的阀门或切断供电等方式来实现。
5. 使用灭火器材如果火灾范围较小，可以立即使用灭火器对火源进行灭火。
在使用灭火器材时要确保自身的安全，保持适当的距离，并从适当的方向进行灭火。
若火势较大，人员无法通过简单的灭火器材将其扑灭时，应立即撤离现场，等待消防部门的支援。
6. 指挥人员火灾事故发生后，需要立即指派专人进行组织和协调工作。
该人员需要具备一定的火灾应急处理经验和指挥能力，能够根据事态的发展情况做出明确的指示和决策。
同时，可以设立应急指挥中心来协调和指挥各项工作。
三、事故处理流程1. 确定事态和人员伤亡情况一旦发生火灾，首先要迅速了解火灾的事态和人员伤亡情况。
指挥人员和专业人员应前往现场进行勘察，了解火灾的范围、火势和危险性等。
2. 报告上级和相关部门在了解事态后，应向上级管理人员和相关部门汇报火灾情况。
上级管理人员可以根据火灾的情况决定是否需要进一步调动资源，相关部门可以派遣专业人员前往现场提供技术指导和支持。
3. 疏散人员和保护重要设备根据火灾的范围和火势，采取适当的措施疏散人员，确保人员的生命安全。
为快速、正确的处理各种事故,提高事故处置应急能力,防止发生设备重大损坏事故及人身伤害事故,降低事故损失,特制定事故应急处理预案。
一、事故应急处理领导小组组长:副组长:成员:二、事故处理原则1、发生事故时,现场值班人员应沉着镇静,正确判断,准确而迅速的处理。
2、尽快消除事故根源,隔绝故障点,防止事故蔓延。
3、在确保人身安全和设备不受伤害的前提下,尽可能恢复设备正常运行,不使事故扩大。
4、发挥正常运行设备的最大的出力,尽量减少事故对用户的影响。
5、运行当值值班长是事故处理的直接指挥者,应快速正确的判断事故发生的原因,统一指挥各专业人员准确进行操作,防止发生混乱而扩大事故。
6、在处理事故的同时,现场负责人应按事故的汇报程序逐级向领导汇报,各级人员应快速赶到事故现场,直接参预或者监督事故处理,力争用最短的时间消除事故, 减少损失。
7、发生重大事故或者处置严重威胁设备及人身安全的隐患时,厂主要负责人应直接指挥处理,调度一切资源,尽快消除,避免扩大事故。
8、事故处理结束后,应按有关规定,及时组织召开分析会,调查事故发生原因, 吸取事故教训,并举一反三,制定防范措施,严肃追究责任人,及时按程序上报有关部门。
三、电气事故应急处置措施1、发机电非同期并列:并列合闸瞬间产生强烈的冲击电流,系统电压显著降低。
静子电流剧烈摆动,发机电发生强烈震动,并发出强烈音变。
(1)将发机电解列停机。
(2)拉出手车开关对静子线圈及发机电开关等进行详细检查。
(3)经检查未发现不正常现象时,可重新启动并列。
(4)如非同期并列合闸后,发机电已迅速拉入同期,并经检查未发现有明显损坏象征异常,可允许暂时运行,安排适当的机会停机检查处理。
2、发机电自动跳闸 :(1)检查灭磁开关是否断开,如没有断开应手动掉闸。
(2)检查何种保护动作,并根据保护动作情况和事故象征对有关设备进行检查。
(3)如是人员误动引起应立即将发机电并入运行。
(4)如发机电由于内部故障而掉闸时,应对动作保护装置进行检查,验证动作是否正常。
一、总则为保障汽轮机组的正常运行，预防主汽门泄露事故的发生，确保人员安全和设备完好，特制定本预案。
本预案适用于汽轮机组主汽门泄露事故的预防和应急处理。
二、事故预防措施1. 定期检查与维护（1）对主汽门进行定期检查，包括阀座、阀盘、阀杆、密封圈等关键部件，确保其性能良好。
（2）对主汽门执行机构进行检查，确保其动作灵活、可靠。
（3）对主汽门控制系统进行定期校验，确保其能够及时准确地反映主汽门开度。
2. 优化操作规程（1）严格执行操作规程，确保操作人员熟悉操作流程，提高操作技能。
（2）加强机组启停、并网等关键操作环节的监控，避免因操作不当导致主汽门泄露。
3. 提高人员素质（1）加强操作人员的安全教育和技能培训，提高其安全意识和操作水平。
（2）定期开展应急演练，提高操作人员应对突发事故的能力。
4. 设备改造与升级（1）根据实际情况，对主汽门及相关设备进行改造与升级，提高设备的安全性能。
（2）采用先进的技术和材料，提高主汽门的密封性能。
三、事故应急处理1. 事故报告（1）操作人员在发现主汽门泄露时，应立即向班长报告。
（2）班长接到报告后，应立即向车间负责人报告，并启动应急预案。
2. 应急响应（1）车间负责人接到报告后，应立即组织相关人员赶赴现场，启动应急预案。
（2）应急指挥部成立，负责现场指挥和协调。
3. 事故处理（1）切断泄露部位与主汽门之间的管道，防止事故扩大。
（2）对泄露部位进行封堵，修复损坏部件。
（3）检查泄露原因，消除隐患。
4. 事故善后处理（1）对泄露事故进行调查，分析原因，制定整改措施。
（2）对相关责任人进行追责，追究其责任。
（3）对事故处理过程进行总结，完善应急预案。
四、事故预防与改进1. 定期对主汽门及相关设备进行检查、维护，确保其正常运行。
2. 优化操作规程，提高操作人员的安全意识和操作水平。
3. 加强应急演练，提高操作人员应对突发事故的能力。
4. 对泄露事故进行调查分析，总结经验教训，不断改进和完善应急预案。
汽轮机水冲击的危害及预防汽轮机水冲击，即水或冷蒸汽(低温饱和蒸汽)进入汽轮机而引起的事故，是汽轮机运行中最危险的事故之一。
此类事故在国内外时有发生，会造成严重后果，因而要求锅炉和汽机运行人员予以高度重视。
一旦发生此类事故，必须正确、迅速、果断地处理，以免造成汽轮机设备的严重损坏。
1水冲击的危害1.1动静部分碰磨汽轮机进水或冷蒸汽，使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩，产生很大的热应力和热变形，使相对膨胀急剧变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨。
径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
1.2叶片的损伤及断裂当进入汽轮机通流部分的水量较大时，会使叶片损伤和断裂，特别是对较长的叶片。
1.3推力瓦烧毁进入汽轮机的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，汽流不能按正确方向进入动叶通道，而对动叶进口边的背弧进行冲击。
这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大。
实际运行中，轴向推力甚至可增大到正常情况时的10倍，使推力轴承超载而导致乌金烧毁。
1.4阀门或汽缸接合面漏汽若阀门和汽缸受到急剧冷却，会使金属产生永久变形，导致阀门或汽缸接合面漏汽。
1.5引起金属裂纹机组启停时，如经常出现进水或冷蒸汽，金属在频繁交变的热应力作用下，会出现裂纹。
如汽封处的转子表面受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，就会出现裂纹并不断扩大。
2水冲击的原因及预防2.1锅炉方面(1)锅炉蒸发量过大或不均，化学水处理不当引起汽水共腾。
(2)锅炉减温减压阀泄漏或调整不当，汽压调整不当。
(3)启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。
(4)运行人员误操作以及给水自动调节器的原因造成锅炉满水。
2.2汽轮机方面汽轮机启动过程中，汽水系统暖管时间不够，疏水不净，运行人员操作不当或疏忽，使冷水汽进入汽轮机内。
摘要当前，社会对电力供应的依赖性越来越强，电力安全责任重于泰山，电能生产规模越来越大，电厂事故的突发性给运行人员的素质提出了更高的要求。
本文从我国目前电力生产实际出发，接合近年来热力电厂发生的一些现场事例，全面分析了汽轮机组典型事故的发生原因及其危害性，拟订出措施，并借鉴多家火力发电厂事故处理原则，切实拿出了具体处理办法。
在撰写论文的过程中注重理论联系实际，查阅了大量有关安全方面的资料，力求完整、全面、有代表性，更贴合实际，真正能解决问题，确实能遏止住事故的进一步扩大。
关键词：典型事故，预防，处理AbstractNowthewordreliesontheelectricityservicemoreandmore.Withtheproductivitysizebe cominglargerandlarger,thesecurityisthemostofall.Sotheoutburstoftheaccidentbecomes moreandmoreimportanttotheworker.Fromtherealitiesoftheelectricityprocductivityinourcountry,withthelocalexamplesint hermalpowerplant,thearticlecomprehensivlyanalysisesthecausationandthedangerousoft ypicalaccidents,andthendrowsoutprojectstodealwithit.Duringcomposingthearicle,agreatdealofdatumsaboutthesecuritywasrefrredto,soasto bewidely,representive,accordancewiththereality,andtopreventtheoutburstofaccidentinth efuture.KEYWORDS:typicalaccidentpreventanalyse目录摘要 (I)ABSTRACT................................................................................................................................................................... I I 1绪论.. (1)2汽轮机进冷汽、进水 (2)2.1汽轮机进冷汽、进水来源 (2)2.1.1来自锅炉 (2)2.1.2来自凝汽器 (2)2.1.3来自加热器或抽汽管道 (3)2.1.4进汽管疏水不足 (4)2.1.5来自轴封系统 (4)2.1.6机内疏水不畅 (4)2.2汽轮机进冷汽进水系统危害及处理 (4)2.2.1进冷汽进水象征 (4)2.2.2进冷汽进水危害 (5)2.2.3汽轮机进冷汽、冷水预防 (6)2.2.4水冲击处理 (6)3油系统及轴承事故 (7)3.1机械杂质的来源及危害 (7)3.1.1机械杂质的来源可能 (7)3.1.2危害 (7)3.1.3颗粒污染的防范、处理 (7)3.2油系统进水 (8)3.2.1油中进水原因 (8)3.2.2产生的危害 (8)3.2.3油中进水的监视 (9)3.2.4油中进水的途径及预防 (9)3.3轴承断油事故 (10)3.3.1轴承断油事故原因 (10)3.3.2预防、处理 (11)4汽轮机大轴弯曲 (12)4.1大轴弯曲机理 (12)4.2大轴弯曲原因 (12)4.2.1局部碰摩引起的大轴弯曲 (12)4.2.2汽缸进水引起大轴弯曲 (12)4.3大轴弯曲的预防 (13)4.4大轴弯曲处理 (13)5汽轮机叶片损伤 (14)5.1叶片损伤原因 (14)5.1.1机械损伤 (14)5.1.2水击损伤 (14)5.1.3腐蚀和锈蚀损伤 (14)5.1.4水蚀损伤 (15)5.1.5叶片本身缺陷 (15)5.1.6运行管理不当 (15)5.2叶片断落象征 (16)5.3防止叶片断裂事故措施 (16)6火灾的发生、预防及处理 (18)6.1油系统失火 (18)6.1.1油系统失火的原因及危害 (18)6.1.2油系统防火措施 (18)6.1.3油系统着火处理 (19)6.2电缆的火灾及预防、处理 (19)6.2.1电缆火灾原因 (19)6.2.2电缆火灾危害 (20)6.2.3电缆火灾的预防及处理 (20)7凝汽器真空恶化 (21)7.1凝汽器真空恶化的危害 (21)7.2凝汽器真空下降的象征 (21)7.3真空急剧下降的原因及处理 (21)7.4真空缓慢下降的原因及处理 (22)7.4.1真空系统不严密 (23)7.4.2凝汽器水位升高 (23)7.4.3循环水量不足 (23)7.4.4抽气器工作不正常或效率降低 (23)7.4.5为防止真空降低引起设备损坏事故应采取的技术措施 (24)结论 (25)致谢 (26)参考文献 (27)外文资料 (28)译文 (34)1绪论电力行业是公用事业，随着国民经济的发展，科学技术的进步，人民生活水平的不断提高，社会对电力供应的依赖性也越来越强，因此，电力安全生产不仅是电力工业本身的生产经营问题，而且是每时每刻牵动着整个国民经济的正常运行和发展，关系着保障人民幸福生活和维护社会稳定的重要问题。
《中华人民共和国电力法》明确规定电力生产和电网运行遵循安全、优质、经济的原则，电力企业应当加强安全生产管理，坚持"安全第一，预防为主"的方针，建立健全安全生产责任制度。
江泽民同志曾明确指出"隐患险于明火""防范胜于救灾"，"责任重于泰山"。
电力行业在工作中必须要有"重在防范，安全第一"的意识，同时要认真完善安全生产各项规章制度，并且坚决贯彻执行，对各种安全事故要争取"三不放过"的原则进行追查处理，确保机组安全稳定运行，努力提高经济效益。
近年来我国电力工业的安全状况，总体来说不错，人身伤亡事故，设备事故等都有所降低，各电力企业都非常重视安全生产及管理，但在肯定成绩的同时也必须清醒认识到目前电力工业安全情况也仅存在一些问题和隐患，恶性事故和损失重大的事故还时有发生，从事故情况来看绝大多数事故是可以避免、可以预防的，也就是说人力因素造成的事故占主流，违章指挥、违章作业，对相关处理对策缺乏学习和掌握，对于异常缺乏经验，不知如何处理、如何下手。
电力企业的事故直接影响到电力企业的经济效益，安全生产就是在经济效益的基础上，进步落实"安全第一，预防为主"的方针，运行及管理人员要在提高警惕，加强注意的同时，要不断总结经验教训。
对机组安全隐患进行客观分析、研究，制定出具体措施，制定出规章制度，我厂N135MW机组自2000年九月试运以来，未发生重大人身伤亡事故，借鉴兄弟单位135机组运行规程，浅谈一下气轮机组事故分析、预防及处理，敬请同志们批评、指正。
2汽轮机进冷汽、进水汽轮机进水，进冷气会造成气轮机重大事故，引起机组重大损坏，故是一种重大恶性事故，在汽轮机启停、负荷变化及停机后都可能发生，并且几乎汽轮机所有进出口通道都有可能进水，进冷汽。
2.1汽轮机进冷汽、进水来源2.1.1来自锅炉（1）.锅炉运行中的失误锅炉在运行中，水位调节机构失灵或对水位监视不够，或者当负荷突然增大，使汽压降低引起汽水共腾，则可能会引起锅炉满水或蒸汽带水事故，当水被带入过热器时，会使新蒸汽温度大幅度降低，严重时会带入汽轮机。
（2）减温器损坏或调整失当当喷水量调节不当或失灵，则喷水量过多，雾化不好，会使汽温突降，尤其在停炉过程中，要求汽温按一定条件下降，减温水多用给水，压差大，控制困难，有时汽温下降过快，幅度过大。
（3）停机后减温器喷水调节阀漏水停机后，锅炉仍有余热产生部分蒸汽，需开启给水泵补水，此时若喷水调节阀关闭不严，漏入过热器或再热器，从而流向机侧。
（4）停炉临检水压试验时，水进入汽轮机锅炉临检进行水压试验时，若一些隔离阀门关闭不严，进水阀开度不够，水漏入气轮机，汽缸变形。
2.1.2来自凝汽器（1）若凝汽器铜管破裂，循环水进入汽侧，运行人员监视不当，水进入低压缸，尤其是在停机后，无人值班监视。
（2）凝汽器汽侧补水不当，使凝汽器满水甚至进入低压缸。
2.1.3来自加热器或抽汽管道（1）加热器内受热而破裂回热加热器水管破裂，锅炉给水或凝汽水漏入汽侧，漏水量较大时，正常疏水系统来不及疏出。
一般情况下，加热器事故疏水阀均投自动，高加保护投入，但有时失灵未动作。
对于抽气逆止阀，即使关闭也只能阻止大量汽水流回，并不能防止水漏入汽缸。
（2）加热器疏水满水正常运行时，各加热器疏水逐级自流，最后经疏水泵打回凝结水系统，加热器内疏水可自动调节。
有时疏水水位控制器失灵，或经水差阻塞，流动不畅，或因加热器漏水，疏水量增加，或疏水管细长，弯管多，阻力大，通流不方便，或低负荷时，高加疏水倒低加。
致使回热加热器中疏水来不及疏出，满水进入汽机。
（3）来自抽汽室，抽汽管道中积水抽汽室，抽汽管道中疏水点布置不当，产生积水，当负荷突然变小，积水汽化，返回汽缸。
（4）来自除氧器系统除氧器是混合成加热器，蒸汽空间很大，水箱为锅炉给水储水用，有大量饱和水，一旦发生蒸汽倒流，蒸汽量大，水亦会因压力变低而汽化。
（5）来自轴封系统目前大部分机组轴封系统为自密封系统，当低压轴封减温水调整不当，会使轴封蒸汽带水，另外在启停过程中，需辅助汽源供汽，若辅助汽源供气量不足或疏水不当都会造成轴时封带水，进入汽缸。
（6）本体高压疏水经低压疏水管进入机内汽机本体疏水按压力高低接入疏水扩容器，从而进入凝汽器。
由于疏水扩容器通凝汽器的蒸汽管道直径不大，在启停过程中，为加速暖管，加大蒸汽流动，加大疏水排放量，这时可能有大量蒸汽进入疏水扩容器后又进入凝汽器，通往凝汽器蒸汽管有一临界流量，当超过临界流量时，高压疏水会经过低压疏水管倒流回机内。
2.1.4进汽管疏水不足在启动暖机时，会因蒸汽流量不足，使管壁温升很慢，汽温亦不能很快升高，尤其是冬季。
对于135MW单元机组，滑压启动时，蒸汽压力低，疏水量不足再热进汽管长且粗，启动时压力更低，与凝汽器间压差更小，再热汽温度又低，疏水不能完全疏去，一直保持为饱和蒸汽，势必造成进汽带水事故。
2.1.5来自轴封系统N135机组轴封为自密封（负荷高于30%时），在启动时以及在低负荷情况下有辅助汽源供汽，若辅助汽源压力低，使用时暖管不充分，疏水不足，或者切换较快，会造成轴封带水，引起汽封处冷却不均。
