汽轮机讲义事故与处理

汽轮机运行事故处理和预防一．讲座的目的通常汽轮机发生事故后，由于设备、系统、参数的复杂以及事故现象的混乱驳杂，加上时间分辨率的问题，总会给事故的处理带来正常现象的延迟。

分别暴露出事故处理的保守倾向和盲目随意倾向，同时也暴露出诸多的管理问题、技术问题，培训问题及事故处理的应变能力的人员素质方面的问题。

因此电站发生事故时，经常会发生误判断、误处理甚至扩大事故的情况，如果对事故的处理思路、判断标准及决策方面以及技术上都没有同步的综合，事故将扩大到设备、系统乃至人身的伤亡和损坏。

二．汽轮机事故的狭义概念汽轮机设备或系统全部或局部出现无法进行简单调整的异常情况，或已发生随时存在威胁设备或人身安全的情况时，必须采取有效措施进行紧急调整或停止全部或局部设备或系统时，我们称为事故。

本定义从实用性出发，没有考虑经济性等其它因素的影响，因此称为“狭义的汽轮机事故”。

三．汽轮机事故的分类1．按事故性质分类①．正在发生的破坏性事故（紧急）必须马上处理的（含全部和局部）。

如超速、断油、摩擦、水冲击等。

②．即将发生的或可能发生的破坏性事故（故障）有一定的分析、判断和处理空间。

如上下缸温差大、过热度低，发电机断水、油压降低等。

2．按事故形式分类①．典型事故如超速、弯轴、烧瓦、通流磨损和轴系断裂、全厂停电等。

②．一般事故如炉灭火、发电机失磁（关联事故）、高加跳、发电机风温高等③．特殊事故如复合型事故和未发生过的事故。

3．按事故的大小分①．电网性事故②．全厂事故③．整机事故④．局部事故此外还有根据经济性、时间和影响面等因素进行分类的，这里不研究。

四．事故的一般特点事故发生时一般具有如下特点：1．突发性，如保护动作类事故。

2．模糊性，有些事故要通过参数判定来确定。

3．渐变性，通过参数的逐渐变化，由量变到质变，如汽缸温差逐渐增大到发生摩擦。

4．事故发展的快速性，如摩擦振动事故发生后的迅速恶化。

5．不定向性，因处理方式、方法不同以及时间和空间的变化，使事故具有不定向（也就是扩大或缩小）。

汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。

因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。

如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。

在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。

2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。

3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。

”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。

汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。

若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。

若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。

如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。

循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。

如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。

如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。

发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。

3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。

汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

一、引言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其安全稳定运行对整个发电系统的安全至关重要。

然而，在运行过程中，汽轮机可能会发生各种事故，如超速、水击、汽蚀等。

为了确保事故发生时能够迅速、有效地进行处理，保障人员和设备安全，特制定本预案。

二、事故分类及处理1. 汽轮机超速事故（1）现象：汽轮机转速超过规定值，超速保护装置动作。

（2）处理措施：1）确认停机保护动作，确保汽轮机转速下降。

2）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门是否关闭。

3）检查汽轮机转速下降，确认高低旁路开启，并手动调整。

4）炉侧手动MFT，电气侧检查切换厂用电正常。

5）转速下降至2900RPM时，启动主机交流润滑油泵，600RPM时启动顶轴油泵，维持顶轴油压正常。

6）其余操作参照紧急停机操作。

7）查找汽轮机超速原因，通知相关部门处理。

2. 汽轮机水击事故（1）现象：汽轮机发生水击，导致转速波动。

（2）处理措施：1）立即手动打闸破坏真空，紧急停机。

2）派人就地手动打闸。

3）如果机组仍未掉闸，就地手动停止运行抗燃油泵（解除备用泵联锁）。

4）炉侧手动MFT，关闭汽轮机进汽隔离阀，开启PCV阀泄压，开启过、再热器疏水协助泄压，手动开启低压旁路泄压。

5）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭，机组转速开始下降。

6）机组转速降至2900RPM时，启动交流润滑油泵，600RPM时启动顶轴油泵，观察机组惰走情况，并就地听音、化学检查凝结水的硬度。

7）电气侧检查切换厂用电正常。

3. 汽轮机汽蚀事故（1）现象：汽轮机叶片发生汽蚀，导致叶片损坏。

（2）处理措施：1）立即降低汽轮机负荷，减小汽蚀程度。

2）检查汽轮机叶片，确认汽蚀部位。

3）对汽蚀部位进行修复或更换叶片。

4）恢复汽轮机负荷，确保汽轮机安全稳定运行。

三、事故总结与改进1. 事故发生后，立即召开事故分析会，查明事故原因，总结事故教训。

2. 针对事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

汽轮机设备事故处理一、背景介绍汽轮机设备是工业生产中常用的能源转换设备，但在使用过程中，由于各种原因可能发生事故，导致设备损坏、生产中断甚至人员伤亡。

因此，及时有效地处理汽轮机设备事故对于保障生产安全和设备稳定运行至关重要。

二、事故处理流程1. 事故发生前的准备工作在事故发生前，应做好以下准备工作：- 制定完善的设备事故应急预案，明确责任人和应急措施；- 定期进行设备检修和维护，确保设备处于良好状态；- 培训员工，提高其对设备事故处理的应急能力。

2. 事故发生时的应急响应当汽轮机设备事故发生时，应立即采取以下应急响应措施：- 立即切断电源和燃料供应，确保事故不会进一步扩大；- 启动事故报警系统，通知相关人员到达现场；- 确保人员安全撤离，并进行必要的急救措施。

3. 事故现场调查与分析在确保安全的前提下，对事故现场进行调查与分析，目的是找出事故的原因和责任：- 收集现场证据，包括设备运行记录、监控录像等；- 进行设备损坏的检查和测量，确定事故的具体情况；- 召集相关人员，进行事故原因的分析和讨论。

4. 事故原因分析与处理根据事故现场调查的结果，进行事故原因的分析和处理：- 如果是由于设备故障导致的事故，应立即进行维修或更换设备；- 如果是由于操作不当导致的事故，应进行员工培训和管理制度的完善；- 如果是由于其他外部因素导致的事故，应采取相应的措施进行防范。

5. 事故处理的记录与总结对事故处理过程进行记录和总结，以便今后参考和改进：- 记录事故处理的详细过程，包括应急响应、调查分析和处理措施；- 总结事故原因和教训，提出改进措施；- 提醒相关人员对事故处理进行反思和学习。

三、事故处理的注意事项1. 保障人员安全在处理汽轮机设备事故时，首要任务是保障人员的安全。

必要时，应立即进行人员撤离和急救措施。

2. 快速响应事故发生后，要迅速启动应急预案，采取措施控制事故的扩大，并通知相关人员到达现场。

3. 经验总结与改进每一次事故处理都是一次宝贵的经验积累，要及时总结教训，提出改进措施，以避免类似事故再次发生。

汽轮机常见事故及处理方法！一、为什么不能超速？（1）汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比，即是说，转速虽然上升不大，但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长，这在汽轮机设计的时候就考虑到的，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。

（2）转机的转子在设计、制造过程中，都会有一个自身的自震频率，也就是我们冲转的时候要注意的临界转速所对应的频率。

所以，汽轮机正常的工作转速都不在临界转速范围内。

但当汽轮机转速超过工作转速，达到转子自身频率的两倍，这时机组的震动将大大增加，甚至比机组过临界转速的震动还要大的多。

由于机组震动大所造成的动静部分的摩擦，使得机组震动继续增大，这就导致了一个恶性的循环。

严重时，会使汽轮机彻底的报废。

（3）如果是用于发电的机组，由于我国的电网频率定为50Hz，那么对应的，汽轮机转速也应该是3000rpm，如果机组不在额定转速下工作，那么将无法与电网并列运行。

即使是孤网运行，如果频率升高，将直接导致转动机械的转速也对应升高，破坏电机的正常工作，造成泵或风机的出力异常增加，使电机发热，泵或风机震动增大，容易导致烧瓦事故。

同时还会影响滤波器的正常工作，降低用电质量。

二、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。

1.调速系统有缺陷。

汽轮机调速系统的任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。

如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。

汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大；（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作；（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩；（4）运行方式不合理或调整不当；（5）调速系统不等率过大；（6）调速系统动态特性不当；（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

汽轮机的事故处理1事故处理原则1.1发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因消灭故障，同时应注意保持非故障设备继续运行，必要时设法增加非故障设备的负荷，以保证对用户正常供电和供汽。

在处理事故的过程中，运行人员应当设法保证厂用电的正常供应。

为了完成上述任务，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保持设备的正常运行，消除所有的不正常情况，正确迅速的执行上级的命令。

1.2机组发生故障时，运行人员应当按照下面所述方法顺序工作，消除故障：(1).根据仪表的指示和机组外部的征象，肯定已发生故障的设备。

(2).迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列。

(3).迅速查清故障的性质，发生地点和损伤范围。

(4).保证所有未受损伤的机组能正常运行。

(5).消灭故障的每一个阶段都需要尽可能迅速报告班长长和专工, 以便及时采取更加正确的对策，防止故障蔓延。

1.3消灭故障时，动作应该迅速，正确，但不应急躁，慌张，否则不但不能消灭故障，反而更使故障扩大。

在处理时接到命令后应复诵一边，如果没有听懂，应反复问清。

命令执行后，应迅速向发令者报告。

1.4司机在处理事故时，受班长的领导。

发生故障时，司机应迅速参加消灭故障的工作。

并尽可能首先通知班长。

班长的所有命令，司机必须服从。

1.5专工在机组发生故障时，必须到现场监督消灭故障工作，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。

1.6从机组发生故障起，直到消灭故障机组恢复正常状态为止。

值班人员不得擅自离开工作岗位。

假如故障发生在交班的时间，应延迟交接在未填写交班日记前，交班运行人员应继续工作，并在交班运行人员协助下消灭故障，直到机组恢复正常运行状态或接到值长关于接班的命令。

1.7禁止与消灭故障无关的人员停留在发生故障的地点。

1.8司机在机组发生故障时，对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开原来岗位地点就能执行为原则，并使工作人员兼顾到原来岗位工作和机组监视主要仪表的情况。