汽轮机常见事故及处理方法

汽轮机运行常见事故及处理1 汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min,或制造厂家规定的上限值,而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降(10min内下降50℃）;③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破;⑩汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升,超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右)超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中,对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时;②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后,油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤:①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空(开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门）,并记录转子惰走时间;⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故处理预想及处理方案批准审核编写：宋民生产部二零一零年十二月十号国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故预想及处理方案一、油系统着火油系统在运行时有漏油现象，漏油接触热体，透平油燃点约在240℃，当其接触表面温度高于240℃的热体时，就有可能引起火灾；应加强监视，及时处理，并汇报值长，漏出的油应及时擦干净，如无法处理而可能引起着火时，应紧急报告值长，采取果断措施。

1.汽轮机在运行时发现油系统着火时，应根据不同起火点，使用泡沫灭火器，或二氧化碳灭火器，或1211灭火器进行灭火，高温部件不宜使用二氧化碳或1211灭火器。

如火势不能立即扑灭，危及安全运行，应按第一类故障紧急停机。

2.注意不使火势蔓延（如电缆失火），必要时应将设备周围附以沾湿的雨布，照顾机组的转动部分，用一切方法保护机组不受损坏。

3.油系统着火应紧急停机，应按下列步骤1）按照紧急故障停机的操作进行停机。

2）解除电动油泵联锁开关。

3）启动直流电动油泵，维持油压在低限值。

4）采取灭火措施并向上级汇报。

根据下列情况，开足事故放油门。

1）火势危急油箱。

2) 机头及机头平台起火。

3）回油管中着火。

4）注：油系统着火应通知消防队。

4.失火时，汽机主值必须做到1不得擅自离开岗位。

2加强监视运行中的机组。

3准备按照值长命令进行停机操作。

5.汽机运行值班人员应该知道在各种情况下的灭火方法。

1）未浸机油，汽油和其它油类的抹布及木制材料燃烧时可以用水、泡沫灭火和砂子灭火。

2）浸有机油、汽油和其他油类的抹布及木制材料燃烧时，应用泡沫灭火器和砂子灭火。

3）油箱和其它容器中的油着火时，应用灭火剂扑灭，或将油从事故排油管排走。

4）带电的电动机线圈和电缆失火时，应在切断电源后进行灭火，电动机着火时不得使用砂子灭火器，如果电动机冒烟时应迅速停用。

6.预防油系统着火的主要措施1、车间及设备周围应保持整齐清洁，不存放易燃物品；2、设备检修后，渗漏在地面上的油及油棉纱等应及时处理干净，渗油严重的保温层应及时更换；3、靠近蒸汽管道或其他高温设备的高压油管法兰应装设铁皮罩盒。

汽轮机事故处理汽轮机事故处理简介汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。

这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。

因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要任务。

本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防事故发生的措施。

同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好地理解和应对汽轮机事故。

汽轮机事故类型1. 轴承故障轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。

它可能导致设备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。

常见的轴承故障包括润滑油不足、轴承失效、过度振动等。

2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。

这可能导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。

常见的磨损和腐蚀问题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。

3. 高温和高压问题由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。

这可能导致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。

常见的高温和高压问题包括管道爆裂、轮叶脱落等。

4. 频率控制频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。

这可能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。

常见的频率控制故障包括调速系统故障、负荷超载等。

汽轮机事故处理步骤1. 事故发现和报告任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。

当工作者或自动报警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。

同时，相关人员应向管理层和维修团队报告事故情况。

2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。

他们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。

这可以通过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。

3. 事故处理和修复在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方案并进行修复。

这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、调整参数等。

在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操作流程。

4. 事故跟踪和学习事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。

汽轮机事故处理原则和一般分析方法电力工业的平安生产，对国民经济和生活关系极为亲密，发电设备的事故，不但对本企业造成严峻的损失，而且直接影响工农业生产。

随着单机容量的不断增大，大型机组的平安运行，对电力系统具有举足轻重的影响。

近年来大型机组严峻的设备损坏事故时有发生。

因此大力开展汽轮发电机组的反事故演练，仍旧是一项特别迫切的任务。

汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。

汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。

能否避开严峻的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严峻程度，则和设备检修技术、运行技术以及运行人员对事故推断和处理方法正确与否有直接的关系。

运行人员肯定要把平安放在首位，要有高度的责任心，在值班期间应按规定的时间和项目进行仔细的巡回检查，准时地发觉问题并有效地解决，做到以防为主。

运行人员还应加强运行分析工作，防患于未然。

一些事故在发生前已有明显的征兆，如能准时地发觉和处理，就可以避开或大大削减损失，假如因缺乏运行分析而不能准时发觉，就会酿成严峻的设备损坏事故。

运行人员要求娴熟地把握设备的结构和性能，熟识系统和有关事故处理规定，常常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够快速精确地推断和处理。

在处理事故时，应留意以下几项原则。

(1)在事故发生时切忌主观、片面，应依据有关表计指示、信号以及机组对外部征兆进行综合分析，并尽可能准时地向班长、值长汇报，以便统指挥。

假如班长、值长不在事故现场，应依据运行规程有关规定，准时进行处理。

如已达到紧急故障停机条件，可不请示领导，马上破真空紧急停机。

在紧急状况下，如不能坚决地处理而逐级请示，就会廷误时间，造成事故扩大。

一般地说，在电网容量较大的状况下，个别机组停运不会对电网造成很大的危害。

相反，若主设备特殊是高压大容量汽轮发电机组严峻损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运和的影响是严峻的，所以要力求设备的平安，在紧急状况下要坚决地根据规程规定打闸停机，切不行存在侥幸心理，拖延处理时间，造成事故扩大。

汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。

因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。

如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。

在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。

2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。

3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。

”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。

汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。

若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。

若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。

如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。

循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。

如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。

如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。

发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。

3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。

汽机常见事故处理一、轴封加热器满水处理预案1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。

②画面轴加水位高报警发出。

③轴加风机可能掉闸。

④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。

2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。

②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。

③轴加水侧泄露。

④严重满水可能导致水进入轴封系统。

3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。

②关小轴加风机排水门。

③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。

④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。

二、凝结水精处理故障处理预案1、凝结水精处理故障一：（一）、现象：1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。

2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.（二）原因：精处理排污门误开。

（三）处理:1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。

2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。

3、通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。

4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。

5、精处理故障消除后,投运精处理。

三、汽机水冲击事故预案1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。

2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。

②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。

③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。

④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。

⑤差胀表指示显著变化。

⑥汽轮机上下缸温差增大。

⑦蒸汽管上下温差增大。

⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。

汽轮机油系统火灾事故处理预案范文一、火灾事故概述汽轮机油系统火灾是一种严重的事故，一旦发生，可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。

为了及时、有效地应对这类事故，保障人员安全和设备正常运行，制定火灾事故处理预案是非常必要的。

二、应急响应措施1. 迅速报警一旦发现火灾，立即按下火灾报警器或拨打急救电话，将火灾情况报告给管理人员和消防部门，确保他们能及时作出应急响应。

2. 随时准备灭火器材在工作区域内设立灭火器材的存放点，保持灭火器材的正常状态，随时准备使用。

针对汽轮机油系统火灾，备有适用于油类火灾的灭火器材，如二氧化碳灭火器等。

3. 紧急疏散人员一旦发生火灾，应立即向周围人员发出紧急疏散的指示，确保员工的生命安全。

疏散时应沿着预先规定的安全通道行动，不能乱窜、推挤，以免造成更多的伤亡。

4. 切断油源在火灾事故处理过程中，要尽快切断汽轮机油系统的油源。

可通过关闭相应的阀门或切断供电等方式来实现。

5. 使用灭火器材如果火灾范围较小，可以立即使用灭火器对火源进行灭火。

在使用灭火器材时要确保自身的安全，保持适当的距离，并从适当的方向进行灭火。

若火势较大，人员无法通过简单的灭火器材将其扑灭时，应立即撤离现场，等待消防部门的支援。

6. 指挥人员火灾事故发生后，需要立即指派专人进行组织和协调工作。

该人员需要具备一定的火灾应急处理经验和指挥能力，能够根据事态的发展情况做出明确的指示和决策。

同时，可以设立应急指挥中心来协调和指挥各项工作。

三、事故处理流程1. 确定事态和人员伤亡情况一旦发生火灾，首先要迅速了解火灾的事态和人员伤亡情况。

指挥人员和专业人员应前往现场进行勘察，了解火灾的范围、火势和危险性等。

2. 报告上级和相关部门在了解事态后，应向上级管理人员和相关部门汇报火灾情况。

上级管理人员可以根据火灾的情况决定是否需要进一步调动资源，相关部门可以派遣专业人员前往现场提供技术指导和支持。

3. 疏散人员和保护重要设备根据火灾的范围和火势，采取适当的措施疏散人员，确保人员的生命安全。

汽轮机的异常与事故处理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ汽轮机的异常与事故1、在什么情况下需要破坏真空紧急停机？答:在下列情况下，应破坏真空紧急停机：（1）机组转速升到3330r/mｉn，而危急保安器不动作，即将危急汽轮机设备安全。

（2）确认汽温、汽压、负荷大幅度变化,发生了水冲击。

（3）主蒸汽、再热蒸汽温度在10ｍin内上升或下降50℃以上。

（4）机组发生强烈振动，或机组内部有明显的金属摩擦声、撞击声。

（5）轴封摩擦冒火花。

（6）轴承润滑油低到保护值，启动辅助油泵无效或任一轴承断油冒烟。

（7）主要系统管道突然破裂，不能维持运行。

（8）轴向位移达到极限值。

（9）推力瓦钨金温度达到保护值,而保护拒动。

（10）任一轴承温度达到保护值，而保护拒动。

（11）油系统大量漏油，油箱油位降到最低值，而补油无效。

（12）油系统着火不能及时扑灭，威胁机组安全。

（13）高、中、低压胀差值达到保护值,而保护拒动。

（14）发电机、励磁机冒烟着火，发电机内氢气爆炸。

2、破坏真空紧急停机的操作步骤有哪些?答:破坏真空紧急停机的操作步骤如下：（1）按下盘上停机按钮或手打危急保安器后,确认高、中压自动主蒸汽门及调汽门关闭，确认高压缸排汽止回门、各段抽汽止回门关闭，负荷到零,发电机解列，转速下降。

（2）启动润滑油泵。

（3）开真空破坏门，破坏真空,停止射水泵运行。

（4）调整汽封,需要时切换汽封为备用汽源，开启本体、导管疏水。

（5）倾听机组声音，记录转子惰走时间。

（6）调整并维持除氧器、凝汽器水位。

（7）转速到零,真空到零，切断汽封供汽和其他进入缸体和凝汽器的汽源和疏水。

（8）启动盘车，倾听盘车状态下转动声音。

（9）完成其他停机操作，做好记录。

3、在什么情况下进行一般故障停机？答:在下列情况下进行一般故障停机：（1）主蒸汽、再热蒸汽温度降至允许最低值。

汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

汽轮机典型事故与处理1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。

（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大；（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；（4）保证所有未受损害的设备正常运行；（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。

2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？汽轮机事故停机一般有：（1）破坏真空紧急停机。

（2）不破坏真空故障停机。

（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。

其中第三类停机包括减负荷停机。

3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？ 紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。

操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。

故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。

操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。

由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。

操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。

4.区别三类事故停机的原則是什么？ 区别三类事故停机的原则是：（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。

（2）对设备故陣的判断是否方便清楚。

5.破坏真空紧急停机的条件是什么？破坏真空紧急停机的条件是：（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。