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第11单元课文C 车轮定位车轮定位是测量和纠正由前后车轮、转向节和转向臂所形成的各种角度的过程。
车轮定位非常重要，如果不正确，将会导致转向困难、跑偏、漂移、噪声大和轮胎磨损加快。
1.车轮定位的类型后轮驱动汽车只需要进行两轮定位即前轮定位。
后轮安装在整体式后桥上，不可调节，因而，一般在整个汽车寿命上，车轮定位保持不变。
今天，大部分前轮驱动汽车都设有调整后轮定位的装置。
此外，许多后轮驱动汽车装有独立后悬架，这样的后轮定位也要调整。
现代整体式后桥和悬架系统重量减轻，位置会失准，因此常常需要进行四轮定位，对前轮和后轮定位角度都进行检查和调整。
在大多数汽车上，可调的前轮定位参数有：主销后倾角、车轮外倾角和前束。
不可调的参数有：转向轴线倾角和转弯负前束。
许多现代汽车的后轮定位参数包括：车轮外倾和前束。
在生产实际中，前、后轮定位都要检查。
注意，各种定位角度都是互相关联的，一个改变，其他的也会跟着改变。
2.车轮定位参数除了前束外，所有的车轮定位参数都用度来表示。
前束以in或mm为单位来表示。
1）主销后倾正的主销后倾角能使汽车车轮具有在直线向前位置上行驶的倾向。
它还有助于转弯之后的车轮回正（车轮转回到直线向前位置）。
在新型汽车上，主销后倾角的正值很小，或根本没有正值（主销前倾）。
与比无主销后倾角相比，采用正的主销后倾角会使车轮转离直线朝前位置更加费力。
正的主销后倾角的不利方面有：在转弯时会产生轻微的外倾现象。
转右弯时，右侧车轮转向节指轴会略有上升，而左侧车轮将使转向节指轴略有降低，从而产生了倾斜效应。
如果在右转弯期间，允许汽车的左侧上升，将会对汽车的转弯能力产生不利影响。
为使转弯容易，许多汽车采用了负的主销后倾角，也就是将转向节的顶部向着汽车前方倾斜。
这样一方面使转向容易，另一方面又会带来转弯所需要的适度倾斜的效果。
2）车轮外倾车轮外倾是在汽车前方往后看时，车轮中心线向外倾斜而偏离铅垂线。
车轮外倾角通常很小，一般不大于±1˚。
