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第二章内燃机** 工作原理使用煤气作燃料、成功地以四冲程工作循环进行工作的最早的内燃机由尼古拉斯·奥古斯特·奥托于1876年研制成功。
奥托是一位在道依茨公司（许多年来，一直是世界上最大的内燃机制造商）工作的自学成才的德国工程师。
奥托的助手之一戈特利布·戴姆勒后来研制成功了一台使用汽油的发动机，1885年的4315号专利对该发动机进行了描述。
戴姆勒首次将这种发动机用于汽车上。
汽油机将空气与汽油的可燃混合气吸入气缸，当这些混合气得到压缩后，通过一个定时的火花将可燃混合气点燃。
因此，这样的发动机有时也被称为点燃式（S.I.）发动机。
为了完成一个工作循环，这些发动机的活塞需要走过四个行程：离开气缸盖向外运动，从而吸入空气与燃油的进气行程；向里朝向气缸盖运动，从而使混合气得到压缩的压缩行程；向外运动的做功行程以及向里的排气行程。
进气行程。
进气门开启，排气门关闭。
活塞下行，离开气缸盖（见图2-1a）。
活塞沿着气缸的快速运动导致了压力降低或叫做低压。
在该行程完成三分之一时，此低压会达到低于大气压力约0.3巴的最大值。
实际上产生的低压将取决于发动机的转速和负荷，而一个典型的平均值为低于大气压力0.12巴。
这个低压会将按照10~17份空气与1份汽油的比例（重量比）进行混合的新鲜空气与雾化汽油的混合物吸入气缸。
一种利用缸内低压来实现进气的发动机被称为“通常进气”或“自然吸气”式发动机。
压缩行程。
进、排气门都关闭。
活塞开始上行，朝向气缸盖运动（见图2-1b）。
在活塞达到最内的位置时，进入气缸的混合气会被压缩到原始气缸容积的1/8~1/10。
这种压缩使空气和雾化的汽油分子会靠的更近，并且不仅提高了缸内气体压力，而且还提高了温度。
一般，在节气门全开、发动机运转在大负荷下，最大的气缸压缩压力范围在8~14巴之间。
做功行程。
进、排气门全关闭，并且就在活塞到达压缩行程的上止点之前，火花塞将浓可燃混合气点燃（见图2-1c）。
第10章汽车销售10.1 成为一名汽车销售员需要的条件汽车销售员（图10-1）是汽车产业重要的部分。
他们的主要职能是使消费者中意他们所卖的汽车，并且尽可能多卖汽车给经销商带来利润。
说服顾客买车可能要花费几个小时。
尽管如此，销售员能赚得的高佣金使得许多人仍认为汽车销售是一个激动人心的职业。
成为一个汽车销售员需要一些资格条件（图10-2）。
图10-1 汽车销售员图10-2新汽车销售员的聘用10.1.1 教育汽车销售员一般需要具有高中教育程度。
具有高中学历的潜在汽车销售员，通过上一些销售和市场的课程可以给他们带来一些优势。
根据《普林斯顿评论》的调查,像心理学、金融和演讲正成为大学里越来越普及的课程。
10.1.2 专业培训据《择业》杂志介绍，汽车技术培训包括车载系统的培训，正成为一项基本的受聘条件（图10-3）。
图10-3 汽车技术培训确切的说，绝大多数的销售培训都是在工作中完成的。
但是，根据普林斯顿评论的调查，一些销售员会花很多时间全国性的训练中心学习每一个车型的特点，一般的谈判策略，他们工作公司的文化，以及汽车的制造过程。
10.1.3 身体条件汽车销售员必须能够长时间在汽车销售场地站立和行走。
一些销售员可能需要能够连续工作几个小时。
具有能够忍受各种户外天气的能力也是有益的，例如夏天的酷暑和冬天的严寒。
10.1.4 性格劳动统计局表示，汽车销售员需要仪表整齐，头脑机智，良好的表达能力。
图10-4 优秀销售员绝大多数的销售员仅靠抽取佣金赚钱，因此他们每天坚持不懈的去销售。
因为和他们一起工作的其他销售员，也在努力完成他们的配额，竞争是激烈的。
汽车销售人员每天都要想办法消除人们对销售人员不诚实、狡猾的一贯印象。
为了做到这些，他们必须保持一个诚实和有趣味的形象。
许多的生意来源于回头客，因此汽车销售员需要擅长增强客户忠诚度。
10.2 汽车销售员培训指南以下是如何使用汽车销售员培训指南及其11个步骤进行车辆销售常见的步骤经销商将把这些步骤称为“销售成功的步骤”，新进的汽车销售员将在第一天正式或非正式地学习这些步骤。
UNIT TWO P18An automobile probably has about 7,000 different parts in it. Some of them make it more comfortable or better looking, but most of them are to make it run.一台车可能有７０００多个不同的零件。
一些使它更舒适或外观更好看。
但大部分是使它能运转的。
The three basic components of the automobile are the engine, chassis and body.汽车基本三大组成部分是发动机，底盘和车身．The engine converts the fuel energy into mechanical power. An internal combustion engine powers our modern automobile. The engine burns its fuel within the engine proper, as compared to a steam engine where the fuel is burned externally. The gasoline and air mixture of the internal combustion engine is compressed by a piston inside an airtight cylinder and ignited by a spark. The trapped air-fuel mixture burns fiercely, causing tremendous heat which expands the trapped gases and pushes the piston down. This is the motive power of the automobile. The automobile engine is essentially a heat engine. It requires fuel to burn, a spark to ignite, lubrication to minimize friction, and a cooling system to dissipate unwanted heat.发动机把燃油的能量转化成机械能．内燃机给现代的汽车提供动力。
1.These parts can be grouped into four major categories; body, engine, chassis and electrical system.2.The internal combustion engine is most common; this obtains its power by burning a liquid fuel inside the engine cylinder.3.The chassis includes the power train, steering, suspension, and braking systems.4. A power train can include a clutch for manual transmission or a torque converter for automatic transmission, a transmission, a drive shaft, final driveand differential gears and driving axles.5.Basic types are: leaf springs, coil springs and torsion bars.6. A basic ignition system consists of the battery, low-lension cables, the ignition coil, distributor, coil high-tension cable, spark plug cables and sparkplugs.7.The operating strokes are: induction stroke, compression stroke, power stroke, exhaust stroke.8.The major parts of engine are engine block, engine heads, pistons, connecting rods, crankshaft and valves.9.These systems are the fuel system, intake system, ignition system, cooling system, lubrication system and exhaust system.10.The dry clutch mechanism includes three basic parts: driving member, driven member and operating members.11.The spur gears are mounted on four shafts: primary shaft (input shaft), layshaft (countershaft), mainshaft, and reverse idler shaft.12.The three types of braking systems are in use today: service braking system, parking braking system and additional retarding-braking system.13.It has five basic parts: the receiver, expansion valve, evaporator, compressor, and condenser.14.The three normally adjustable angles are caster, camber, and toe.段落一．Elements of the Power TrainThe elements of the power train must meet the following requirements;1)enable driving away,2)convert torque and speed,3)enable different directions of rotation for driving forward and backward,4)transmit tractive and pushing forces,5)permit different rotational speeds of the drive wheels when cornering,6)guarantee optimum operation of the engine (or electric motor ) in terms of fuel consumption and exhaust emissions.Standstill, driving-away and power interruption are made possible by operation the clutch .During driving away, the clutch slips and bridges the difference in rotational speed between engine and power train. When different operating conditions call for a shift of gear, the clutch separates the power train during shifting.Engine torque and engine speed are converted in the transmission in accordance with the tractive-power demand of the vehicle. The transmission design is influenced by the position of the engine and driven axle. Overall conversion takes place usually in a manually shifted transmission with variable transmission ratios and in a final drive with a constant transmission ratio. Nowadays, positive-locking transmissions with toothed gears as the most important elements are of even greater significance than non-positive friction-type transmissions.Two types of toothed-gear transmission are predominant: spur-gear transmissions of the countershaft type as manually shifted transmissions, and planetary-gear transmissions as power-shift transmissions. In addition, transmissions permit the different directions of rotation required for driving forward and backward.Final drive turns the drive through 90°and reduces the speed of the drive by a set amount to the vehicle.The differential provides for the equalization of the different axle and wheel speeds when cornering and for uniform distribution of the drive torque.二.The Hydrodynamic Coupling1. Hydrodynamic CouplingConventionally, the hydrodynamic coupling, also known as the Fötttinger coupling, has an impeller and a turbine wheel with vanes that usually extend in the radial direction. The impeller is often expanded to form a housing which surrounds the turbine. Since, due to the absence of an inner ring, there is no possibility of diverting the oil flow, the turbine torque is equal to the pump torque;公式Therefore 公式The index number depends on the design, the vane angle and the degree of filling of the coupling. The main working area of an hydrodynamic coupling is at v=0.9.2. Hydrodynamic ConverterThe hydrodynamic converter, also known as the Trilok or Fötttinger converter, is capable of operating in two phases: with torque increase in the first phase, and as a hydrodynamic coupling in the second phase. The usual design has three impellers:1) The pump, which is connected to the engine, acts like a centrifugal pump to produce the flow energy of a fluid.2) The turbine, which is connected to the transmission input, converts the flow energy back into mechanical energy.3) The reactor between turbine and pump diverts the flow of the fluid.Thus, the torque output is higher than the pump torque input from the engine. The torque increaseμμ=Mt/Mp is all the higher, the greater the speed difference (slip）between the pump and turbine. Withυ=0, i.e. with the turbine braked to a standstill (stall point, drive-away point), torque conversion reaches its maximum value and falls virtually linearly with rising turbine speed to a torque ratio of 1:1 at the coupling point. Above the coupling point, the reactor, which is supported on the housing by a one-way clutch, runs, torque-free, in the flow. Thus, the converter is now a clutch without torque conversion.For automobiles, the vane geometries are such that, at the drive-away point, the maximum torque increase μA is between 2 and 2.5. The hydraulic efficiencyηhydr=υμis similar in the conversion range to the speed ratioμand reaches values around 97% at high speed.Fluid couplings form the input element of automatic transmissions (in conjunction with planetary-gear trains, clutches, brakes and one-way clutches) and also of manually shifted transmissions in the form converter and clutch unit.三．Constant-mesh TransmissionFig.3-6 illustrates the flow of torque through a typical constant-mesh transmission. This type uses helical or double helical gears which are always in mesh. The mainshaft gear wheels are mounted on bearings and when a gear is required the mainshaft gear is locked to the shaft by a dog clutch.Although the mechanical efficiency is lower the helical gears are quieter and any damage resulting from a bad gear change occurs to the dog teeth instead of the actual gear teeth.元素的力量训练动力传动的要素必须符合下列要求;1)使开车逃走,2)把转矩和速度,3)使不同方向的旋转带动向前和向后,四)推进传送叶轮力量,5)允许不同转速时的驱动轮转弯时,六)保证了优化运行的引擎(或电机)从油耗和尾气排放。
汽车工程专业英语全文翻译一当今的汽车一般都由15000 多个分散、独立且相互配合的零部件组成。
这些零部件主要分为四类：车身、发动机、底盘和电气设备。
Body：车身Engine：发动机Brakes：制动器Power train ：传动系Steering：转向系Electrical：电器及电子设备Suspension：悬架Layout of a passenger car：乘用车总布置：商用车总布置Layout of a commercialvehicle1.1 车身汽车车身是由车窗、车门、发动机罩和行李箱盖焊接在金属板外壳发动机发动机作为动力装置。
最常见的发动机气缸的排列方式称为发动机配置。
直列式发动机的汽缸呈一列布置。
这个设计创造了一个简单的发动机缸体铸造。
在车辆应用中，汽缸数一般是2-6 缸，汽缸中心线与水平面垂直。
当汽缸数增多时，发动机尺寸和曲轴就成为一个问题。
解决这个问题的办法就是采用V 形（汽缸呈两列布置，且两列气缸之间夹角为V 形）发动机。
这个设计使发动机尺寸和曲轴都变得更短且更坚硬。
前置发动机纵向安装，既可前轮驱动也可后轮驱动。
后置发动机是将发动机安装在后轮后面。
发动机可横置或纵置，一般情况下为后轮驱动。
1.4 电气系统电气系统为起动机、点火系统、照明灯具、取暖器提供电能。
该电平由一个充电电路维护。
1.4.1 充电充电系统为所有汽车电子元件提供电能。
充电系统主要包括：蓄电池，交流发电机，电压调节器，即通常是交流发电机上不可或缺的，充电警告或指示灯和金属丝连成一个完整电路。
蓄电池为起动提供电能 ,然后发动机工作，交流发电机就为所有的电子元件提供电能。
同时也给蓄电池充电即用来使发动机起动。
电压调节器有过充保护作用。
1.4.2 起动起动系统包括：蓄电池、电缆、起动机、飞轮和换向器。
起动时，有两个动作同时运行，该起动机齿轮与飞轮齿圈啮合，并起动电机，然后运行传输到发动机曲轴。
起动机电机将起动机安装在发动机缸体上并由电池供电。
新编大学英语2课后翻译Unit 11.3000多辆汽车因刹车问题昨日被召回（because of ；recall）1. More than 3000 cars were recalled yesterday because of a brake problem.2. 他尽管病得很重，但还是来参加会议了。
（despite）2. He came to the meeting despite his serious illness.3. 要确保同样得错误今后不再发生了。
（see it that）3. See to it that the same mistakes won't happen again.4. 现在他们之间的了解多了一些，他们相处得就好些了。
（now that）4. Now that they've got to know more about each other， they get along better.5. 此时我发现自己被五六个男孩子围住了。
（find oneself）5. Then I found myself surrounded by half a dozen boys.6. 在这幸福的时刻，我向你致以最美好的祝愿。
（on occasion）6. I send you my best wishes on this happy occasion.Unit 21 昨天我去牙科医生那儿将我的一颗蛀牙拔掉了。
（pull out）1 I went to the dentist yesterday to have a bad/decayed tooth pulled out.2.由于教育背景和工作经验不同，员工的薪水也大不相同。
（depend on）2. Salary varies significantly，depending on the employee’s educational backgrounds and work experience.3 信息技术的使用可以给发展中国家带来巨大进步。
第12章汽车设计12.1 Automotive Design Process 汽车设计过程什么是汽车设计？简单地说，它是客户可见到的汽车每个元素的美学修养。
由于历史的原因，汽车设计的外号是“造型”。
全世界的汽车制造者的汽车设计过程大致相同。
一般说来，汽车设计过程的各个阶段如下，这里对它们进行详细描述。
第1阶段：早期技术规格的确定很少有汽车设计仅仅从设计室开始。
实际上，汽车的开发始于一系列的战略会议，参会者是一个来自包括设计、销售和工程部门的多学科专家团队。
这些专家全部来确定设计开发过程进程的参数（实际的和概念的）和时间表。
在这期间，会形成一个设计概要，从而使设计过程正式开始。
汽车类型、动力系统、材料、用户群、生产条件和最后的汽车定价全部予以考虑。
第2步：产生早期的概念草图通常，一位设计老板将会激励他的某些或全部设计人员，通过蕴含生活方式与汽车产品领域规范的主题情绪板来激发创新思维，产生概念设计。
这些主题情绪板通常在早期的规划会议上产生。
主题情绪板重点可以涉及这样的一些元素：汽车设计应该唤起的情感；该车的生活方式背景；暗示车型演变的主题。
它们还可以参考一个或几个现有的车型或有历史影响的车型，用基准问题测试对手的车型以便采取对策，甚至还可以要审视整个未来背景。
一旦主题获得同意之后，早期绘制草图的紧张阶段就会开始。
草图绘制是实现大量概念可视化的一种快速而有效的方式。
虽然这个阶段竞争激烈，但是设计人员一般都要对相互的设计加以鼓励和强化，以获得更大的效益。
常常发生这样的情况，进入初步候选名单的设计方案会由许多设计师合作完成。
第3阶段：产生初步设计候选名单一旦设计团队定出受人欢迎的设计草图，然后便会根据这些可能的初步候选设计创造出更多的草图。
设计没有被选中的设计师们将会被重新安排在这些初步候选设计上，并帮助绘制更多的草图，来展示汽车的不同的外部视角有时还包含内部视角或细节。
在这一点上，管理层常常还要进行一次进一步的复审，当然，这将取决于在这个最早的候选方案列表中有多少设计正在进行中。
第4章转向与悬架系统** 转向系统转向系统的设计目的是让驾驶员以最小的力将前轮向左或向右摆动，并且不能让转向盘有过大的运动量。
虽然驾驶员能轻松地使车轮摆动，但是道路的冲击却不被传递给驾驶员。
** 转向系统的基本组成基本的转向系统（见图4-1）可分为三个主要总成：·转向节转向臂总成；·连接转向臂和转向器的转向传动机构；·转向盘、转向轴和转向器总成。
图4-1 转向系统基本组成** 转向系统的类型转向系统可分为两种类型：人力转向系统与动力转向系统。
在人力转向系统中，驾驶员完成转动转向盘、转向器和车轮的全部工作。
而在动力转向系统中，利用液压动力辅助转向或电动动力辅助转向，来减小转动转向盘所需要操纵力。
目前使用的转向器有三种类型：循环球式转向器、蜗杆滚轮是转向器和齿轮齿条是转向器。
** 动力转向系统齿轮齿条式液压动力转向系统。
该系统的组成包括：机械式齿轮齿条转向器、液压工作缸和活塞、旋转滑阀、油泵、限压阀和储液罐（见图4-2）。
图4-2一种带有旋转滑阀的齿轮齿条式液压动力转向系统电控液压动力转向系统——Servotronic。
Servotronic是一种液压助力会随着行车速度而变化的的电子控制齿轮齿条动力转向系统。
在低速时，可获得最大助力。
随着车速的增加液压助力减小。
因此，Servotronic是一种速敏式动力转向系统。
Servotronic的组成部件有：车速表、ECU、齿轮传统式液压转向器、储液罐、电控液压变换器和油泵（见图4-3）。
图4-3 Servotronic——一种电控液压动力转向系统电动转向——Servoletric。
使用Servoletric电动转向系统（见图4-4），转向助力由电子控制的电动机所产生。
只有在需要时，才接通电动机。
通过一根带有力矩传感器的扭杆来测量驾驶员所加的转向力矩，另外还通过车速传感器来测量车速。
这两个信号被送往ECU。
ECU利用程序图计算所需的转向力矩和力的传递方向，然后给电动机发送相关输出信号。
第6章汽车电气与电子系统** 铅酸蓄电池与电路保护装置** 铅酸蓄电池铅酸蓄电池（见图6-1）是一种产生电压和输出电流的电化学装置。
蓄电池是今天的汽车所用的主要电能来源。
当充电时，蓄电池将电能转变成化学能。
当放电时，它将化学能转变成电能，从而产生电流。
图6-1 蓄电池的构造** 电路保护装置必须对电路进行保护，以防电路短路（意外触地）而导致线路烧毁。
还要对电气设备进行保护以防过载。
在电路中，电路保护装置必须与所要保护的电气设备或线路串联连接。
常见的电路保护装置有熔断器、易熔线和电路断电器，见表6-1。
所有的汽车熔断器通常都装在一个被称为熔断器盒或继电器盒（见图6-2和图6-3）的支架上。
一条电路可以用一个用作熔断器的特种导线来保护。
这根线被称为易熔线。
电路断电器通过双金属片和一组触点来电路的其他部分供电。
当电流超过断电器额定电流值时，双金属片就会发热并弯曲，从而将触点断开。
一旦冷却下来，电路断电器会将电路重新闭合。
继电器用来传导一个能使一只开关过热而损坏的大电流。
继电器是一些能使电路触点闭合的电磁开关。
大多数继电器通常都装在继电器盒或接线盒（J/B）内。
表6-1 丰田汽车电路图所用的电路保护装置Illustration 图Symbol 符号Name 名称Abbraviation缩写Fuse熔断器FuseMedium current fuseM-Fuse中电流熔断器High current fuseH-Fuse大电流熔断器Fusible linkFL易熔线Circuit breakerCB电路断电器Array图6-2 熔断器盒、继电器盒和接线盒在乘用车上的位置图6-3 一辆厢式车的熔断器盒、继电器盒和接线盒的位置** 充电系统充电系统利用发动机的转动来发电，以便给蓄电池充电和提供操作各种汽车电气系统所需的电能。
现代汽车充电系统的组成包括发电机和电压调节器（见图6-4和图6-5）。
图6-4 典型的交流发电机图6-5 一台典型的交流发电机（带电压调节器）零件分解图** 起动系统现代内燃机都利用电起动机来起动。
