汽车用液化天然气气瓶使用及操作维修说明

汽车用液化天然气气瓶使用说明书张家港中集圣达因低温装备有限公司目录1．前言2．设备详述3．产品基本参数4．安全5．操作充装燃料供应6．气瓶安装7．维修保养部件更换真空泄露液位计操作压力燃料泄漏维修阀门维修11. 前言本手册用于使操作者熟悉由圣达因提供的液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。

请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。

在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm3/h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述注意：对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1 汽车用液化天然气气瓶汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。

内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。

外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。

内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。

在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为 1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

副安全阀（开启压力为 2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。

2外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。

如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。

万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。

当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

东风（十堰）特种商用车公司CNG/LNG汽车使用维护简介(征求意见稿)东风（十堰）特种商用车公司制造技术部2010年元月目录前言 (1)一、压缩天然气汽车介绍 (1)1.1.1天然气供给系统 (1)1.2 CNG系统安装要求 (1)1.2.1 压缩天然气（CNG） (2)1.2.2 CNG气瓶 (2)1.2.3天然气高压管路及接头 (2)1.2.4 CNG滤清器 (3)1.2.5高压电磁阀 (4)1.2.6高压减压器 (4)1.2.7低压电磁阀 (5)1.2.8燃气气量显示器 (5)1.2.9空气调压阀 (5)1.3 充装压缩天然气（CNG） (6)1.3.1厂内充装CNG (6)1.4 商用车CNG系统图 (8)1.5 CNG商用车使用注意事项 (9)二、液化天然气(LNG)汽车介绍 (11)2.1. 液化天然气供给系统 (11)2.2 LNG系统安装要求 (11)2.2.1 LNG燃料 (11)2.2.2 LNG气瓶 (14)2.2.3天然气管路及接头 (15)2.2.4 滤清器 (15)2.2.5 LNG汽化器 (15)2.2.6低压连接软管 (17)2.2.7低压电磁阀 (17)2.2.8 LNG液化天然气车型专用件部分使用说明 (18)2.8.8.1专用装置介绍 (18)2.8.8.2加气过程说明 (20)2.8.8.3起动过程说明 (21)2.8.8.4储存过程说明 (21)三、自增压LNG供气系统说明 (23)3.1 设备概况 (23)3.1.1气瓶 (23)3.1.1.1 车用LNG气瓶技术参数 (23)3.1.1.2 结构 (23)3.1.1.3 保护装置参数设定 (23)3.2系统流程和压力设定 (24)3.2.1汽车用液化天然气气瓶供气系统流程..... (24)3.2.2 汽车用液化天然气气瓶供气系统压力设定 (25)3.3 主要部件 (25)3.3.1 液位计/表 (25)3.3.2 水浴汽化器 (26)3.3.3 调压阀 (27)3.4 安全防护 (27)3.5 操作 (28)3.5.1 常规充装 (28)3.5.2 放空充装 (28)3.5.3 热瓶充装 (29)3.5.4 厂内LNG车辆加液操作规程（自增压LNG气瓶） (29)3.6 LNG气瓶加液过程注意事项 (31)3.7 燃料供给 (32)3.7.1 气态供给 (32)3.7.2 液态供给 (33)3.8 供气系统安装 (33)3.8.1 气瓶安装 (33)3.8.2 附件安装 (33)3.8.3 管件安装 (35)3.9 密封 (36)3.10 维修保养 (36)3.10.1 检漏 (36)3.10.2 燃料泄漏 (37)3.10.2.1 管道泄漏 (37)3.10.2.2 气瓶组件泄漏 (37)3.11 保养零件更换 (37)3.11.1 安全阀 (37)3.11.2 节约阀 (38)3.11.3 手动截止阀 (39)3.12 故障与维修 (40)3.13 LNG商用车使用注意事项 (41)四、CNG/LNG发动机共同部分技术规范 (43)4.1.1电控调压器（EPR阀） (43)4.1.2整车线束 (43)4.1.3空调开关请求 (44)4.1.4环境传感器 (44)4.1.5氧传感器 (45)4.1.6节气门前压力传感器（TIP） (45)4.1.7防喘振阀 (46)4.1.8催化转化器 (46)4.1.9排气系统 (46)4.1.10空气调压器 (47)4.1.11电子控制模块（ECM） (48)前言 (8)一、压缩天然气（CNG）汽车介绍 (8)1.1.1天然气供给系统 (8)1.2 CNG系统安装要求 (8)1.2.1压缩天然气（CNG） (9)1.2.3 天然气高压管路及接头 (9)1.2.4 CNG滤清器 (10)1.2.5 高压电磁阀 (11)1.2.6 高压减压器 (11)1.2.7低压电磁阀 (12)1.2.8 燃气气量显示器 (12)1.2.9 空气调压阀 (12)1.3 充装压缩天然气（CNG） (13)1.3.1 厂内充装CNG (13)1.4 商用车CNG系统图 (15)1.5 CNG商用车使用注意事项 (16)二、液化天然气（LNG）汽车介绍 (18)2.1.液化天然气供给系统 (18)2.2 LNG系统安装要求 (18)三、自增压LNG供气系统使用说明 (30)3.1 设备概况 (30)3.2 系统流程和压力设定 (32)3.3 主要部件 (33)3.4 安全防护 (35)3.5 操作 (36)3.6 LNG气瓶加液过程注意事项 (40)3.7 燃料供给 (40)3.8 供气系统安装 (41)3.9 密封 (44)3.10 维修保养 (44)3.11 保养零件更换 (45)3.12 故障与维修 (48)3.13 LNG商用车使用注意事项 (49)四、CNG/LNG发动机共同部分技术规范 (51)4.1.1电控调压器（EPR阀） (51)4.1.2整车线束 (51)4.1.3空调开关请求 (52)4.1.4环境传感器 (52)4.1.5氧传感器（即UEGO传感器） (52)4.1.6节气门前压力传感器（TIP） (53)4.1.7防喘振阀 (53)4.1.8催化转化器 (54)4.1.9排气系统 (54)4.1.10空气调压器 (55)4.1.11电子控制模块ECM (56)前言结合国家西气东输的能源政策，和天然气汽车在燃料使用经济性和环保上比传统柴油动力商用车存在的优势，本公司适时开发了系列压缩天然气（CNG）汽车、液化天然气（LNG）汽车。

1、主安全阀出现的问题及解决方案作用：当气瓶内压力超过1.90MPa时，主安全阀起跳，泄放气瓶内的压力，从而保护气瓶不会因压力过高而导致气瓶损坏。

常见故障：安全阀起跳不回座和漏气。

★解决方法：（1）用温水浇淋排气安全阀阀体，直到阀体上的结冰或结霜完全融化，使用木棍轻轻敲击阀体表面，如果排气现象消失，说明该阀体内部弹簧已经归位，安全阀正常，气瓶可继续使用；（2）如果按照方法(1)不能消除故障，将车辆移至空旷通风地方（周围不得有明火），关闭所有阀门，将放空截止阀增压回气管的球面接头用扳手拧开，打开放空阀，将气瓶压力泄放至0MPa，然后对损坏的安全阀进行更换。

（建议在专业人员的指导下更换）;★注意：在更换安全阀时，把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护。

2、气瓶压力表出现的问题及解决方案作用：显示气瓶当前压力。

常见故障：压力表漏油和指针不显示。

★解决方法：需更换气瓶压力表，更换时先关闭连接压力表处的截止阀，然后更换压力表，更换完成后再开启截止阀。

★注意：若无截断阀的气瓶，在更换压力表时，把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护。

3、截止阀出现的问题及解决方案作用：用于气瓶压力泄放、控制气瓶出液、气瓶增压出液，常见故障：截止阀漏气/漏液。

解决方法：（1）手轮压紧螺母处漏气/漏液，需要用内六角扳手（3mm）或使用套筒（10mm）拧紧手轮中部的锁紧螺母。

（2）截止阀阀芯漏气/漏液，需要更换截止阀阀芯。

★注意：禁止过量旋钮手轮，手轮拧死后，再回柠1/4圈。

若更换泄放压力阀门的阀芯时，先把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护；若更换控制出液阀的阀芯时，把气瓶瓶内液体排空，并且佩戴防冻手套等安全防护。

前面所述操作必须使用专业设备，如出现故障请及时联系售后人员或服务站专业人员进行维修。

4、气瓶增压系统（气瓶不增压）作用：当气瓶压力过低时，打开增压截止阀和放空截止阀，气瓶开始自动增压，满足车辆正常使用。

张家港富瑞特种装备股份有限公司液化天然气气瓶维修操作说明张家港富瑞特种装备股份有限公司1.范围1.1适用于供气系统总成、框架结构除真空失效以外的材质为304、SUS304、0Cr18Ni9或低碳钢的焊接维修及更换压力表、液位计等阀门附件的安全操作。

2.规范性引用文件TSGR3001-2006《压力容器安装改造维修许可规则》TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》TSG Z6002-2010《特种设备焊接操作人员考核细则》Q/320582FRT09-2010《汽车用液化天然气气瓶》GB/T12137-2002《气瓶气密性试验方法》3.维修单位资质要求3.1从事维修工作的单位应当取得国家质量监督检验检疫总局颁发或省级质量技术监督局颁发的《特种设备安装改造维修许可证》。

3.2 取得B3类特种气瓶（包括真空绝热低温气瓶和液化天然气车用气瓶）制造许可证。

4.操作人员要求4.1从事焊接操作人员应具备按照《特种设备焊接操作人员考核细则》考试合格且有相应项目和等级的焊工证书。

4.2从事人员应具有与维修有关的技术知识和掌握相应的基本操作方法。

5.设备使用情况5.1所使用到的焊接设备应保持完好，焊机上的电流表、电压表应保持完好且必须在校验的有效期内。

5.2所使用到的焊接辅助设备（包括氩气瓶）应保持完好，气瓶上的压力表、流量计应保持完好且必须在校验的有效期内。

5.3专用设备必须专人管理，做好一级保养，确保设备清洁、润滑、紧固、安全、可靠，延长设备的使用寿命。

6.场地要求6.1场地必须配备有防火设施和消防设备。

6.2必须有良好的通风环境。

6.3场地所用的电器等应当为防爆型式。

7.日常维修7.1气瓶使用者、维修人员应按照使用说明书要求正确使用，并定期检查气瓶的各种安全附件，如安全阀、压力表和调压阀等，并做好记录。

7.2气瓶使用者、维修人员应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保产品的使用安全。

8.维修方法8.1汽车不需动火的维修维修时间预计超过5天的盛液气瓶，在维修之前必须将液体排尽，且将压力放至0Mpa，关闭所有阀门。

车用气瓶充装安全操作规程1. 前言车用气瓶充装是一项涉及到高压气体的操作，必须严格遵守安全规程，以确保操作人员和周围环境的安全。

本文将详细介绍车用气瓶充装的安全操作规程，帮助操作人员正确进行充装操作。

2. 车用气瓶充装前的准备工作（1）操作人员必须经过专业培训，掌握相关知识和操作技能，具备充装资质证书。

（2）充装区域必须保持通风良好，以防止气体泄漏引起安全事故。

（3）检查充装设备和工具的完好性，如压力表、阀门等是否正常运行。

（4）检查车用气瓶的外观是否有损坏或腐蚀的迹象，如有，必须进行修理或更换。

（5）确保充装设备和车用气瓶的配套性，包括管道连接口的适配性及充装接口的正确搭配。

3. 充装操作步骤（1）将车用气瓶放置在充装区域的固定台上，并保持稳定。

确保充装区域周围无可燃物品，以防止火灾事故的发生。

（2）打开充装设备的压力表，检查设备是否正常工作，并确保压力表指针指向零位。

（3）根据车用气瓶的规格和充装要求，调整充装设备中的压力，确保充装压力符合规定范围。

（4）用附件提供的工具将充装接口与车用气瓶的充装口连接好，确保连接口密封可靠。

（5）打开充装设备的气体阀门，缓慢注入气体。

同时观察车用气瓶上的压力表，确保充装过程中的压力变化在安全范围内。

（6）当车用气瓶内的压力达到规定的充装压力时，关闭充装设备的气体阀门。

（7）等待一段时间，以确保充装气体的稳定。

然后用试压装置对充装后的车用气瓶进行试压，确保气瓶能够在充装压力下安全使用。

（8）关闭充装设备的压力表和气体阀门，接触充装接口。

（9）将充装后的车用气瓶妥善存放，避免碰撞和损坏。

同时将充装设备进行维护和保养，以确保下次充装操作的顺利进行。

4. 安全注意事项（1）严禁在充装区域进行吸烟等明火行为，以防止气体泄漏引起火灾事故。

（2）充装过程中，操作人员必须佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。

（3）严格按照充装设备和车用气瓶的使用说明书进行操作，不可随意更改操作流程或过程。

LNG车用气瓶使用说明书目录1．前言2．设备详述3．产品基本参数4．安全5．操作充装燃料供应6．气瓶安装7．维修保养部件更换真空泄露液位计操作压力燃料泄漏维修阀门维修11. 前言本手册用于使操作者熟悉由圣达因提供的液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。

请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。

在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm3/h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述注意：对重要信息需要重复的声明22. 设备描述2.1 汽车用液化天然气气瓶汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。

内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。

外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。

内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。

在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

副安全阀（开启压力为2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。

外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。

如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。

万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。

当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。

LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）青岛瑞丰气体有限公司目录LNG 汽车供气系统使用手册一、气瓶简图二、阀门介绍三、供气系统流程及操作四、定期检查、维护内容五、供气系统故障及处理车用LNG 供气系统应急预案六、液化天然气的基本特性七、事故应急处理人员的着装要求八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时一、气瓶简图1.排空阀（DN10）；2.第二安全阀（2.41MPa）；3.第一安全阀（1.7MPa）；4.过流阀；5.出液阀（DN10）6.止回阀；7.调压阀8.放空口M27X29.压力表（YO-60）10.进液口M36X211.M27X2液位计(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。

（应选择带增压的图片）二、阀门介绍l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。

2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。

3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。

当出液口流量超过设定值时自动关闭。

正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。

（如何开启？）4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。

5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。

当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。

7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。

9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。

液化天然气(LNG)汽车日常检查方法及维护技术综述高润泽;阳冬波【摘要】Natural gas is a kind of high-quality alternative fuel, with the advantages of low pollution, high safety coefficient and lower operation cost,has already successful and widely used in the urban public transport field,and make a significant contribution to the energy saving and emission reduction of the trans-portation industry. Liquefied naturalgas(LNG) vehicle, as a kind of natural gas vehicle, compared with the traditional diesel vehicle, installed variety kinds of special equipment, including liquefied natural gas cylinder, natural gas pipeline, control valves, and display instruments, etc. Inspection on the special equipment is necessary during the daily inspection of LNG vehicles. In this paper, the correct use method, daily inspection and maintenance method,as well relative as precautions have been summarized,and pro-vided technical reference for guidance of the daily inspection and maintenance of LNG vehicles.%天然气是一种优质的替代燃料,具有污染小、安全系数高、运行费用低等优点.天然气已经成为城市公共交通领域应用最为成功和广泛的车辆替代燃料技术,为推动交通运输行业的节能减排做出了显著的贡献.液化天然气汽车,作为天然气汽车的一种类型,与传统汽柴油车相比,液化天然气汽车安装了包括液化天然气气瓶、气管路及各种控制阀门和仪表在内的专用装置,在对液化天然气汽车进行日常检查时需要针对液化天然气汽车的专用装置进行重点检查.本文则针对液化天然气汽车的特点,对液化天然气汽车的正确使用方法、日常检查方法及维护技术要求、以及相关注意事项三个方面进行了解读,为指导液化天然气汽车进行日常检查与定期维护提供了技术参考.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2015(012)005【总页数】9页(P17-25)【关键词】液化天然气汽车;车辆日常检查;车辆日常维护;以及维护;二级维护【作者】高润泽;阳冬波【作者单位】交通运输部公路科学研究院,北京 100088;交通运输部公路科学研究院,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】U473.2+40引言天然气是气态燃料，容易与空气混合，因此燃料燃烧完全，尾气排放污染物也较低。

LNG（液化天然气）客车的使用及维修注意事项随着国家对汽车排放要求的不断提高，接近“零排放”的LNG（液化天然气）客车正在成为国内客车市场的新宠，另一方面，LNG客车的逐渐普及更是因为它有着明显的经济效益，在如今的“高油价”、“偶尔闹油荒”时代，相比燃油客车，LNG客车能节约燃料成本达20%以上，特别是对日行驶里程较高的客车，节约的燃料成本更是可观，而且目前国内LNG燃料的价格和供应相对稳定。

LNG客车作为近年来我们国家才出现的一种相对新生事物，其性能及使用注意事项正在被人们逐渐熟悉和掌握中。

我们集团公司近两年来购进使用LNG 客车近百辆，通过使用与管理，现已基本掌握LNG客车的性能及使用注意事项，本文将介绍我们使用、维修LNG客车的注意事项，以供广大驾驶员、维修人员及机务管理人员参考。

1 使用注意事项1.1 每天行车之前必须检查气瓶、电磁阀、压力调节器等部件安装支架的完好与紧固情况，如有松动立即坚固。

1.2 每天注意检漏。

检查供气系统管路、接头组件等是否有泄露。

检漏应利用客车自备的气体泄漏检测系统结合物理方法（驾驶员借助肥皂液检查漏点）一并进行最为保障。

如发现泄露，及时维修。

特别注意，光线不明条件下检查管路是否漏气时只能用手电筒、应急灯等无线电源照明，千万不要使用有线电源和明火照明。

1.3 注意检查气量。

打开点火开关（不起动发动机）观察仪表台上的液位显示器。

注意气瓶中保持一定的液位，我们使用中发现，液位较低时有时行驶里程很短，造成途中气压不足停车，而途中加气远不如加油那样方便及时，造成很大的麻烦。

1.4 每天检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理。

检查线束和各传感器接插件是否松动。

1.5 使用气体发动机专用机油（气体发动机燃烧特点与柴油机不同）。

每次换机油同时要更换机油滤芯。

1.6 必须加注长效冷却液，还要防腐、防锈、防垢和防沸。

同时为防止低温启动时减压器加热不及时而上霜，应保证-40℃时冷却液不结冰。

LNG系统用户使用说明书本说明书适用于丹东黄海汽车有限责任公司生产的单燃料LNG客车，在充装和维修本产品之前，请仔细阅读并充分理解本说明书中的内容。

下列缩写被应用于整篇使用说明书：LNG—Liquefied Natural Gas（液化天然气）CGA—Compressed Gas Association（美国压缩气体协会）一．燃料系统的基本操作1.使用前的准备气瓶在零部件安装完成后，正式投入使用前应进行系统管路气密性试验和置换处理。

1.1气密性试验：在机动车用液化天然气燃料系统初次完成安装后，充入LNG前，应进行系统管路气密试验，试验介质为干燥、无油、洁净的氮气，气密试验的试验方法如下：●准备好肥皂水、毛刷和工业氮气瓶；●在工业氮气瓶上安装减压表，设定出口压力为1.45MPa；●缓慢往燃料系统内充装氮气，并观察压力表，当压力表显示为1.45MPa 时立即●停止充装；●用毛刷蘸取肥皂水，往各个卡套连接和螺纹连接接头处粉刷，检查是否存在泄●漏情况，如果有漏应进行紧固或重新装配，直到没有泄露情况发生。

●保持压力≥5min，压力应无明显下降。

1.2安全置换处理气密试验合格后，应对系统进行安全置换处理，置换方法如下：●准备3支40L普通氮气瓶，依次与气瓶充液单向阀连接，将氮气瓶出口压力调节至0.3MPa；●开启放空阀，使气体缓慢从放空口排出，直至3瓶氮气吹净；●将气瓶内充入0.3MPa的LNG，开启放空阀，至放空阀无气体排出为止，此步骤连续重复3次；●关闭放空阀，再次将气瓶内充入0.3MPa的LNG，并确认其它所有阀门关闭；置换完毕。

注意：凡有外接管口均应排气，以清除管、阀中的机械杂质及潮湿空气；在充液之前,气瓶内应至少保持0.1MPa的压力，防止潮湿空气进入。

2.对LNG加液站的要求车用液化天然气焊接绝热气瓶可以从任何与燃料系统相匹配的LNG加液站加注燃料，对LNG加液站的基本要求就是过滤和输送压力（饱和压力）。

LNG车辆供气系统使用指南中原油田采油二厂二O一四年十二月三日使用指南1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。

2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。

3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配一、LNG车辆供气系统的基本组成液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。

二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用（1）车载低温绝热气瓶LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。

燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成（2）LNG供应系统组成出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。

待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。

此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。

(b)安全装置的正确使用：气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。

主安全阀开启压力为：（）主安全阀打开放散时为正常现象。

副安全阀开启压力为：（）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。

放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。

(c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。

(d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。

(e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。

把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。

汽车用液化天然气气瓶使用说明书目录1．前言2．设备详述3．产品基本参数4．安全5．操作充装燃料供应6．气瓶安装7．维修保养部件更换真空泄露液位计操作压力燃料泄漏维修阀门维修11. 前言本手册用于使操作者熟悉液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。

请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。

在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm3/h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述2注意：对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1 汽车用液化天然气气瓶汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。

内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。

外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。

内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。

在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

副安全阀（开启压力为2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。

外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。

如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。

万一抽空3塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。

当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。

汽车用液化天然气气瓶1 范围本标准规定了汽车用液化天然气（Liquefied Natural Gas,缩写LNG）气瓶（以下简称气瓶）的定义、符号、型式、基本参数、材料、设计、制造、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、存放等要求。

本标准适用于在正常环境温度（-40 ℃～60 ℃）下使用、贮存介质为LNG、设计温度不高于-196 ℃、公称容积为150 L～500 L、公称工作压力为0.8 MPa～3.5 MPa的用作汽车燃料箱的可重复充装焊接绝热气瓶。

1.1 符号下列符号适用于本文件。

a——封头曲面与样板的间隙，mm；A——断后伸长率，%；b——焊接接头对口错边量，mm；c——封头表面凹凸量，mm；C——厚度附加量，（C=C1+C2），mm；C1——钢材厚度负偏差, mm；C2——腐蚀裕量, mm；D N——内胆公称直径，mm；d——弯曲试验的弯轴直径，mm；D i——内胆封头或筒体的内直径，mm；D0——外壳封头或筒体的外直径，mm；E——对接焊接接头棱角高度，mm；E0——外壳材料弹性模量，MPa；e——内胆或外壳筒体同一截面最大最小直径差，mm；H——气瓶的外形总长度（含保护圈、保护罩），mm；H i——封头内凸面高度，mm；h——封头直边高度，mm；K1——由椭圆形长短轴比值决定的系数，见表5；L——外壳体上两相邻支撑线之间的距离，当筒体部分没有加强圈，则取筒体的总长度加上每个凸形封头曲面深度的1/3，mm；l——样板长度，mm；n——弯轴直径与试样厚度的比值；P——公称工作压力，MPa；P1——许用外压力，MPa；P d——设计压力，MPa；R——外壳封头的当量半径，mm；对于椭圆封头，R=K1D0；S——内胆的设计壁厚，mm；S b——内胆筒体实测最小壁厚，mm；S e——外壳筒体的有效厚度，mm；S f——外壳封头成形后的最小厚度，mm；S n ——内胆名义壁厚，mm ；S k ——拉力试样焊接接头宽度，mm ； t ——温度，℃；U ——总热传导系数，kJ/（h·m 2·℃）； V ——内胆公称容积，L ； η——静态蒸发率 %/d ； σ——壁应力，MPa ； R m ——抗拉强度，MPa ；R p0.2——规定非比例延伸强度，MPa ； Δh i ——封头内高度（Hi+h ）公差，mm ； πΔD i ——内圆周长公差，mm 。