LNG车用气瓶培训教材 (1)

LNG基础知识培训教材一, LNG常识二, 自然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车及CNG汽车的应用比较五．自然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一, LNG常识1．自然气自然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。

其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷, 丙烷, 总丁烷, 总戊烷, 以及二氧化碳, 一氧化碳, 硫化氢, 总硫和水分等。

标准状态下,沸点－161.52℃，自然3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2自然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 自然气的主要用途自然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。

①电厂, 热能, 供暖, 空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的干净燃料，汽油, 柴油的志向替代物，这是近年来国内外快速发展起来的一项新技术，可用于汽车, 轮船, 火车甚至飞机上。

4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）, 乙烷, 氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。

LNG是由自然气转变的另一种能源形式。

1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6, 丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。

2）临界温度为-82.3℃。

3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。

4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为kg/Nm3。

5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。

6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。

7）辛烷值ASTM： 130。

8）无色, 无味, 无毒且无腐蚀性。

9）体积约为同量气态自然气体积的1/625。

6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的自然气小625倍，所以可用汽车轮船很便利地将LNG运到没有自然气的地方运用。

LNG气瓶培训材料一、LNG气瓶概述二、LNG气瓶的构造与原理1.构造-内胆：由316L不锈钢或铝合金等耐低温材料制成，用于存放液化天然气。

-热绝缘层：一般采用真空绝热技术，以降低热传导，防止液化天然气的蒸发。

-外壳：一般由碳钢或复合材料制成，用于提供机械强度和保护内部结构。

-阀门：用于控制液化天然气的进出和压力释放。

2.原理三、LNG气瓶的使用和操作1.使用前检查-检查气瓶外表是否有明显损坏和腐蚀。

-检查阀门是否正常，并确保密封严实。

-检查热绝缘层是否完好无损。

2.使用安全操作-气瓶应放置在坚固平稳的地面上，禁止倾斜和碰撞。

-在液化天然气的贮存和使用过程中，禁止明火和吸烟。

-液化天然气储存区域必须有良好的通风，并保持室温适宜。

-在操作LNG气瓶之前，必须严格遵守相关的安全操作规程和工作指导书。

3.注意事项-液化天然气储存和使用区域应设置警示标志，提示人员注意安全。

-在使用LNG气瓶时，必须佩戴个人防护装备，包括护目镜、手套、耐寒防护服等。

-当LNG气瓶发生泄漏或其他安全事故时，应立即采取紧急措施并报警，确保人员安全。

四、LNG气瓶的维护和保养1.定期检查建议对LNG气瓶进行定期检查，包括外观、热绝缘层、内部腐蚀、阀门等的检查和测试，以确保其安全和性能正常。

2.清洁维护-外观：清除气瓶外表污染物，保持其干净整洁。

-阀门：定期涂抹润滑剂，以确保阀门的顺畅使用。

3.存储和运输-存储：LNG气瓶在存放时要垂直放置，避免倾斜和碰撞。

-运输：LNG气瓶在运输时必须经过合适的固定和隔离，防止剧烈震动和碰撞。

五、LNG气瓶的安全管理保证LNG气瓶的安全使用和管理是至关重要的，以下是一些管理措施的建议：-建立完善的安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案等。

-分配专门人员负责LNG气瓶的管理和使用。

-进行定期培训，提高工作人员对LNG气瓶的认识和安全意识。

-定期进行安全演练，提高应急处理能力。

六、结语。

1. 前言在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm 3 /h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述注意：对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1液化天然气气瓶液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。

内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。

外壳和支撑系统的设计能够承受使用时颠簸环境所产生的相关外力。

内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。

在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为 1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

副安全阀（开启压力为 2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。

外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。

如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa 抽空塞将打开泄压。

万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。

当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。

2.2 汽车用液化天然气燃料气瓶系统此手册提到的液化天然气燃料系统包括液化天然气燃料气瓶9、液化天然气循环水汽化器8 和液位计/表11（显示部分）和12（信号转换部分）。

本系统设计用于充装、储存液化天然气和气态天然气形式供给。

气瓶流程示意图参见系统流程简图。

3.安全防护手册的此部分涉及必要的低温设备防护。

LNG车用瓶及供气系统培训资料张家港富瑞特种装备股份有限公司·瓶撬市场部2009年培训大纲1. 前言2. 设备概况2.1 LNG车用瓶结构2.2 LNG系统流程和压力设定2.3 主要部件3. 安全防护4. 操作5. 系统安装6．维修保养7．故障与维修1. 前言LNG 车用供气系统，广泛适用于配置燃气发动机为动力的汽车、轮船、动力机车，它由LNG 车用瓶（带自增压系统）、水浴式气化器、管路系统、安全系统、液体充装装置、回气装置和安全装置等部分组成。

2. 设备概况2.1气瓶2.1.1车用LNG 气瓶技术参数设计压力3.18MPa 、工作压力1.59MPa 、设计温度-196℃、工作温度-162℃,充装系数0.9,主体材料为0Cr18Ni9(304),规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L 、375L 、335L 、275L 等四种，瓶上设有一、二级安全阀，进、出液口，气相口，自增压口，新型液位计，压力表和瓶内压力自动调压装置。

气瓶外形尺寸表（参考）注：总重核算所对应的液化天然气密度为0.426kg/L ，空重包括支座重量。

2.1.2结构容 积 L 净容积 L 直 径 mm 长 度 mm 宽度 mm 高度 mm 瓶空重 kg 液重 kg 备注275 247 556 1740 600 700 185 105 带自增压系统335 300 668 1570 700 820 230 128 375 337 668 1720 700 820 245 143 4504056681970700820280172汽车用液化天然气气瓶是作为一种超低温绝热压力容器，设计有双层（外壳和内胆）结构。

内胆用来储存液态的液化天然气（LNG），同时夹套（两层容器之间的空间）抽成高真空，共同形成良好的绝热空间。

能保证LNG在超低温的环境下得以储存和使用。

所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。