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江苏省公安厅关于印发《江苏省公安厅关于加强高速公路交通管理的通告》的通知文章属性•【制定机关】江苏省公安厅•【公布日期】2005.11.25•【字号】苏公厅[2005]582号•【施行日期】2005.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江苏省公安厅关于印发《江苏省公安厅关于加强高速公路交通管理的通告》的通知（苏公厅[2005]582号2005年11月25日）各市、县公安局：为切实加强高速公路交通管理，保障高速公路安全畅通，针对目前部分高速公路车辆超速行驶、长时间占道行驶、非法使用应急车道和不按规定停车等严重违法行为突出的问题，根据有关法律法规，省厅研究制定了《江苏省公安厅关于加强高速公路交通管理的通告》，现印发给你们，望认真贯彻实施。
同时，请自行翻印，在高速公路收费站、服务区，以及车站、码头、渡口、客货运集散地等公共场所广泛张贴，制作宣传卡在高速公路收费站、城市出入口查报站向过往车辆驾驶人发放，并通过新闻媒体公开发布，加强宣传，营造氛围。
江苏省公安厅关于加强高速公路交通管理的通告为切实加强高速公路交通管理，保障高速公路安全畅通，依据有关法律、法规，特通告如下：一、车辆通行高速公路，必须严格按照规定速度行驶，严禁超速行驶。
凡超过规定时速 20％以上未达50％的，处200元罚款，同时记3分；超过规定时速50％以上的，处1000元至2000元罚款，同时并处吊销机动车驾驶证。
二、车辆通行高速公路，必须严格按照规定车道行驶。
大型车辆严禁在靠中央隔离带的第一条车道内行驶，违者处100元罚款。
严禁骑、轧车行道分界线行驶，违者处200元罚款，同时记3分。
三、车辆严禁占用应急车道(紧急停车带)行驶。
除执行交通指挥疏导、抢险救援等紧急任务的警车、消防车、清障车、救护车等特种车辆可通行应急车道外，其他车辆一律禁止通行，违者处200元罚款。
遇前方交通拥堵，车辆必须依次在行车道内排队等候，严禁进入应急车道停靠，违者处200元罚款，同时记6分。
ICS 03.220.20 R 12DB11北京市地方标准DB 11/ XXXXX —XXXX高速公路收费站服务规范The rules for the highway toll station点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施目次前言 (3)引言 (3)1 范围 (5)2 规范性引用文件 (5)3 基本要求 (5)4 基础设施 (5)4.1 收费广场 (5)4.2 收费车道 (6)4.3 车道设施 (6)4.4 收费岛 (6)4.5 收费亭 (6)4.6 收费天棚 (6)4.7 标志与标线 (6)4.8 照明设施 (7)5 人员 (7)5.1 基本要求 (7)5.2 业务技能 (7)5.3 仪容仪表 (7)5.4 行为 (7)5.5 态度 (7)5.6 语言 (8)6 收费服务 (8)6.1 半自动收费 (8)6.2 电子收费 (8)6.3 专用车道 (8)6.4 服务礼仪...................................................... 错误!未定义书签。
7 便民服务 (9)8 应急与安全保障 (9)8.1 应急服务 (9)8.2 设施安全 (9)8.3 用电安全 (9)8.4 消防安全 (10)8.5 收费系统安全 (10)8.6 信号装置 (10)8.7 警示安全 (10)8.8 防盗抢 (10)9 服务管理 (10)9.1 收费稽查 (10)9.2 监控服务 (11)9.3 监督服务 (11)附录A（资料性附录）服务用语 (12)附录B（资料性附录）服务忌语 (14)前言为推进京津冀协同发展战略实施，北京市质量技术监督局、天津市市场和质量监督管理委员会、河北省质量技术监督局共同组织制定本地方标准，在京津冀区域内适用，现予发布。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
自助发卡机在南京绕越高速公路应用探讨摘要：使用自助发卡机相对与传统人工发卡，不仅能减轻收费员的劳动强度，还能大幅降低高速公路公司的营运成本，就此，本文笔者就自助发卡在高速公路上的应用进行了简要展望。
关键词：自助发卡机；收费；路网Abstract: The use of self-issuing machines can not only reduce the labor intensity of the toll, but also significantly reduce the operating costs of the highway company, in this connection, the author make a brief outlook for the self-issuing on the highway with. Key words: self-issuing machine; charges; road network中图分类号：U412.36+6.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）03-001、推行自助发卡机的意义南京绕越高速公路东南段自去年10月份通车以来，车流量持续增长，目前日均断面流量15000辆，其中过境车约占75%，入口车道减去ETC车辆和车队流量，对应的日均发卡数约为13000张，与省内其它高速公路相比，入口流量相对较少。
全线共开通8个发卡广场（不含天后村站），每个站点预设2条入口发卡车道（刘村站为3条），采用人工发卡方式，通常发卡模式为常开一条车道，车流量大的站点，在白天高峰时段临时加开一条车道发卡；由于路段日均发卡量较低，采用人工模式发卡造成了人力资源的浪费，也增加了公司的营运成本，若采用自助发卡设备系统，每套设备能代替4名收费员的工作量，对节省人力成本起到明显作用。
2、自助发卡机在国内其它省份高速公路的应用近期通过对多家自助发卡机生产厂家及相关科研机构的走访，了解到近些年自助发卡机最先在广东省高速公路投入使用，后来又有福建、山东、浙江等多个省份的部分高速公路也相继开始使用；现在福建省，凡是新建的高速公路，入口除预留一个ETC专用车道外，其余入口车道全部安装；省内的沪宁公司也在08年开展过研究工作；经过近10年的发展，自助发卡设备本身也从最初的只具备写卡、出卡功能的第一代机型，发展到集车型判别、语音提示、远程控制、坏卡判别等多种功能为一体的新一代机型。
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定本文件是高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定。
这个规定的目的是确保自动发卡系统的正常运行，保障用户的安全和便捷体验。
在本文中，我们将规定自动发卡系统的所有操作和管理措施。
1. 系统操作规定1.1 自动发卡规则1.用户凭借车牌从要使用的快速通道进入高速公路。
2.用户在进入高速公路后，设备会自动进行车牌扫描。
3.系统会自动判断是否为VIP用户。
如果是，系统会自动打开VIP车道，并检查是否有足够的余额。
4.对于非VIP用户，系统会自动授权收费，并检查其余额是否充足。
5.到达目的地付款机场收费系统自动从用户的电子账户扣除费用。
如果用户的余额不足，系统会自动拦截车辆并提示用户充值或支付欠款。
1.2 使用规定1.在进入高速公路之前和高速公路上，禁止使用手机或其他电子设备。
2.用户在进入高速公路时应保持车速在限制范围内，并遵守所有交通信号。
3.用户应配合设备扫描车牌，以便快速通行。
4.禁止骑人马、骡马、走畜、推磨等非机动车进入高速公路。
5.使用自动发卡系统进行账户充值时，用户必须在合法授权下进行。
管理方不承担任何充值误操作或盗刷的责任。
1.3 反欺诈要求为确保自动发卡系统的安全，如下规则将得到遵守：1.用户在进入高速公路前必须进行有效身份验证并确认用户信息，以确保计费系统正确计费。
2.用户在进入高速公路时必须接受系统身份验证，并进行车牌扫描。
3.禁止冒充他人、伪造数据、非法操作等危及网络安全的行为。
4.管理方可以在任何时间对系统进行安全检查，包括但不限于硬件和软件等方面的检查。
2. 系统管理规定2.1 系统维护1.请管理员在维护自动发卡系统时谨慎操作，避免造成任何意外事故及数据丢失。
2.确保对设备软件及硬件备份，以应对不可预知的硬件故障和丢失数据的风险。
3.如在维护过程中产生数据丢失，请及时联系技术维护人员和相关管理人员，并对相关情况做好记录。
2.2 数据保护1.管理人员应确保自动发卡系统中所有的数据都被安全加密，以保护用户的隐私。
高速卡口管理措施方案1. 引言高速公路是现代交通运输系统中的重要组成部分，它对促进经济发展和人民生活水平提高起着至关重要的作用。
然而，随着车辆数量的不断增加，高速公路上频繁发生的交通事故和违法行为给公路运营管理带来了巨大的挑战。
为了提高交通管理的有效性和安全性，高速卡口管理措施成为了不可或缺的一环。
2. 高速卡口管理的重要性2.1 安全性管理高速卡口作为一种管理措施，能够监控车辆的出入情况，识别违法行为，并及时采取措施处理。
卡口监控系统能够有效监视车辆的速度、车辆数量等信息，帮助警方及时发现交通事故和违法行为，保障高速公路的安全性。
2.2 交通流量控制高速公路上的车辆数量庞大，合理控制交通流量是确保交通畅通的关键。
通过高速卡口管理措施，可以实时监测车流量情况，并根据实际情况调整相关管理策略，比如限制交通量大的出入口，以保证整体交通的流畅。
2.3 违法行为监管高速公路上的违法行为非常常见，如超速、酒驾、逆行等。
通过在高速公路上设置卡口，可以对车辆进行实时监控，及时发现和处罚违法行为，提高交通管理的有效性。
3. 高速卡口管理措施3.1 安装智能监控系统高速卡口应当配备智能监控系统，包括高清摄像头、车牌识别系统、交通流量检测器等。
智能监控系统可以对车辆进行全天候监控，实时检测交通流量，并通过车牌识别系统对车辆信息进行自动化管理和记录。
3.2 强化技术支持高速卡口管理需要依托先进的信息技术支持，包括云计算、大数据、人工智能等。
通过利用这些技术，可以将高速卡口管理与其他交通管理系统相互关联，实现信息共享与数据分析，提高管理效能。
3.3 加强人力投入和培训高速卡口管理需要有专业的管理人员进行运营和维护。
相关部门应加大对高速卡口管理人员的培训力度，提高他们的操作技能和业务水平，以及了解新技术和管理方法的能力。
3.4 定期维护和升级设备高速卡口管理的设备需要定期进行维护和升级，以保持其稳定运行和高效性能。
定期的检查和维护可以及时发现和解决设备故障，提高设备的使用寿命和稳定性。
江苏联网收费高速公路“自动发卡”系统
管理办法（试行）
第一章总则
第一条为确保江苏省高速公路联网收费入口车道自动发卡系统的正常运行，规范操作管理，明确岗位职责，根据相关规定特制定本办法。
第二条本办法经江苏省高速公路联网营运管理委员会批准实施，路网内各成员单位须遵守本办法。
第二章管理职责
第三条联网中心负责统计收费站入口装有自动发卡机的车道（以下简称车道）车流量数据，并定期公布相关报表（样张见附件1）。
第四条各成员单位负责所辖路段内自动发卡机的采购、安装、调试、日常管理、维护、监督及稽查等工作，确保车道内相关设备正常运行。
第五条各收费站负责确保自动发卡车道的正常运行，做好自动发卡机的日常维护和保养等工作。
负责及时处理自动发卡车道的异常事件。
负责自动发卡机的卡、帐核对，以
及卡夹正常流转和调配等工作。
第三章自动发卡机的操作流程
第六条自动发卡机发卡流程
（1)普通车辆发卡流程：车辆驶入车道领卡区后，系统自动判型，按键领取通行卡，栏杆自动抬起后车辆驶离车道。
（2）持各类ETC卡、优惠卡、公务卡的车辆发卡流程：车辆驶入车道领卡区后，将卡放置在自动发卡机的IC卡读写区域进行写卡操作，写卡成功后栏杆自动抬起，车辆驶离车道。
（3）军车发卡流程：车辆驶入车道领卡区后，系统自动判型，按键领取通行卡，栏杆自动抬起后车辆驶离车道。
第四章管理流程
第七条日常管理
1、收费站安排人员定期做好自动发卡系统的仪表面清洁卫生工作，确保无其它粘附物。
同时，避免水渍进入发卡区域和卡机喇叭区域。
2、收费站原则上在入口收费广场安排人员负责巡查自动发卡系统的运行状态，确保车牌识别设备正常、对讲功能使用正常，引导车辆正常使用自动发卡系统，并及时补充、维护自动发机的通行卡装有量。
3、收费站需安排人员确保有足够的通行卡供自动发卡机使用，下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交值机室处理。
4、自动发卡机发生故障时，收费人员应及时上报值机室，及时排除故障，保证车辆正常通行。
第八条交接班管理
1、收费站应指定收费现场责任人，落实层层责任制，每班次做好交接班手续，包括移交自动发卡机卡柜钥匙、维护工具等相关物件，非责任人禁止操作、拆卸、更换卡夹。
2、上班操作规范
（1）收费员在自动发卡车道上操作上班（输入工号，
选择正确班次）；
（2）收费员清点领用的通行卡后，需在车道监控下将通行卡装入卡夹（槽）中，防止收费员私自藏卡的现象；
（3）收费员需在车道监控下清点卡数，并将损坏、非
正常发出卡或变形卡清点后单独分类摆放，下班时统一上交。
3、下班操作规范
（1）收费员在下班前关闭自动机车道，改用人工车道。
（2）收费员清点发卡数量并上报值机室与当班班次车流量进行核对，同时取出卡夹和坏卡盒中的通行卡；
（3）自动发卡机数据核对正确后，下一班次方可正常使用。
如剩余通行卡张数不符，应及时在坏卡回收槽或卡机内清找。
（4）收费员与票据员核销当班剩余的通行卡；
（5）值机员核对相关报表，核实实际发出和收费系统统计的发卡数量。
第九条使用管理
1、各收费站安排人员在上班前将领用的通行卡装入自动发卡机的卡夹内，并确保装入卡夹内的通行卡卡面相对完好（表面图案、卡号清晰），污渍通行卡、白板卡禁止装入卡夹。
2、在自动发卡机上装卸通行卡时，应尽量按序整齐摆放。
防止碰撞、摔打、恶意破坏或存放其他物品等违规行为。
3、各收费站需安排人员每日核对自动发卡机发卡数量与车道内过车流量数据，如不一致需立即查找原因。
4、值机室需进一步加强对自动发卡车道的监控管理力度，发现车辆领卡操作异常或非法领取通行卡等现象时，应及时通知现场巡查人员前往共同关注和处理。
5、对于自动发卡机内使用的通行卡的各类管理工作均参照现《江苏高速公路联网营运管理中心通行卡管理办法(2010版)》实施。
第十条监查管理
1、各成员单位应加强自动发卡系统日常的监管，规范操作流程，定期安排人员对自动发卡系统维护、管理情况进行检查和考核。
对疏于管理造成责任性投诉，将追究相关人员责任。
2、各收费站广场须按班次安排人员巡查，以防止苏通卡等持卡用户重复领卡、不符合驶入高速公路条件的非法车辆进入车道等情况发生。
第五章特情处理
第十一条收费站原则上不允许擅自关闭自动发卡车道。
如遇自动发卡机故障、栏杆无法正常使用、车牌识别设备未能正常抓拍车牌照信息等情况可暂时关闭自动发卡车道，关闭前应提前做好相应准备，并将情况报所属成员单位相关部门，并做好相应台账记录。
第十二条车辆恶意套卡
恶意在自动发卡车道内套取通行卡，应及时录入“黑名单”系统，对于行人、农用车、摩托车、三超车等不符合驶入高速公路的车辆，在自动发卡车道内套取通行卡的情况，现场巡查人员给予阻止。
对于持苏通卡用户在ETC专用车道写卡成功后，退出驶入自动发卡车道领卡的情况，现场巡查人员按现行苏通卡录
入黑名单流程操作。
通过自动发卡机领取的通行卡录入通行卡黑名单，车牌照信息录入一级车牌照黑名单。
第十三条入口信息异常
出口收费员如遇通行卡内信息异常时，请按以下操作流程处理：
1、出口收费员发现车辆所持通行卡内的车型信息与实际车型相差较大，需通过通行卡路径查询软件进行核实，对若为自动发卡机发出，收取通行费后放行车辆；若非自动发卡机发出，需及时将情况上报值机室与入口收费站核实，确定原因后按相关规定处理。
2、出口收费站无法正常读取通行卡内信息时，应核实是否为自动发卡机发出，若为自动发卡机发出，首先按坏卡流程操作并回收该卡。
同时有义务告知入口收费站具体情况及时进行系统维护。
第十四条人工干预发卡
自动发卡机发生类似故障，车辆无法正常领取通行卡或按键无效、栏杆不抬（落），车辆无法正常驶离车道时，应按以下操作流程处理：
1、自动发卡机按键无效，车辆无法正常领卡，司机使用自动发卡机“帮助”按钮后，系统自动提示值机室值班人员，值班人员通知现场巡查人员协助处理。
2、当车辆正常领取通行卡后，车道内栏杆无法正常抬起，司机使用自动发卡机“帮助”按钮后，系统自动提示值机室值班人员，值班人员通知现场巡查人员协助处理。
核实该卡是否成功写入入口收费站相关信息，如读写成功将人工打开栏杆放行该车辆；如未读写成功应人工读写一张通行卡发放至车辆。
3、当车辆正常领取通行卡驶离车道后，栏杆无法落下时，现场巡查人员应人工读写一张将通行卡发放至下一车辆，同时做好相关记录。
第十五条黑名单车辆
当车辆驶入车道时，语音系统提示，且收费亭内显示该车辆为一级“黑名单”车辆，收费员首先核实该车辆信息与“黑名单”系统内信息是否一致，如一致请将该车辆引出车道按相关规定处理；如不一致收费员应在收费亭内读写一张正常通行卡，人工打开栏杆放行该车辆。
第十六条当班班次下班后发现剩余卡数量与系统内统计卡数不一致，核查是否存在发空卡的现象，并按现有通行卡管理办法处理。
第十七条节假日特情
节假日模式下，自动发卡车道仅对收费车辆开放。
符合优惠条件的车辆将无法按键领取通行卡通过，对于误入自动
发卡车道的“免费车辆”操作流程如下：
1、现场巡查人员需人工读写一张正常通行卡，栏杆抬起后车辆驶出车道，巡查人员将该卡做恢复卡处理。
2、如自动发卡机将收费车辆误判为免费车辆时，现场巡查人员核实该车辆为收费车辆后，需人工读写一张正常通行卡发放给该车，栏杆抬起后车辆驶离车道。
第六章附则
第十八条本管理办法由江苏省高速公路联网营运管理中心负责解释。
在执行过程中，如遇问题，请及时与联网中心联系。
第十九条本管理办法自印发之日起试行。
附件1：
江苏联网收费高速公路自动发卡机发卡数量日/月统计表时间：XXXX年XX月XX日单位：张
备注：1、该表中发卡数量为自动发卡机发出通行卡的数量；2、车检数量为车道内成功检测过车的数量；3、误判数量为自动发卡机车型判别错误，导致出口收费员对车辆进行客、货变档和默认判型操作的数量；4、车辆无法按正常流程领取通行卡，需收费员人工干预发卡的数量。
