江苏省徐州市高速公路

徐州到微山湖旅游攻略自驾游一、路线规划1.1 出发地：徐州市徐州市位于江苏省中部，是一座历史悠久的文化名城。

从徐州出发到微山湖的自驾路线主要有两条选择：路线一：G312线路•出发地：徐州市•行驶路线：徐州市→ 徐州机场高速公路→ G312国道→ 微山湖景区路线二：G3线路•出发地：徐州市•行驶路线：徐州市→ 高铁徐州东站→ G3京台高速公路→ 微山湖景区二、景点推荐在微山湖旅游过程中，有几个必去的景点绝对不能错过：2.1 微山湖景区微山湖位于江苏省北部，是一个以湖泊为主的旅游景区。

这里湖光山色，风景秀丽，还有众多的水上娱乐项目可供选择，如划船、游艇等。

此外，还可以品尝到当地的特色美食，如清蒸鲈鱼、香炸黄鳝等。

2.2 西楼湖公园西楼湖公园位于微山湖的西部，是一个集休闲、娱乐、观光为一体的综合性公园。

这里有美丽的湖泊、茂密的森林以及多种娱乐设施，让人们可以放松身心，享受大自然的美景。

2.3 紫金山风景名胜区紫金山风景名胜区位于微山湖的东南部，是一个以山岳景观为主的景区。

这里山峦叠嶂，风光秀丽，还有很多古建筑和植物景观。

游客可以在这里漫步山间，欣赏自然的美景，感受大自然的魅力。

三、美食推荐微山湖地区有许多美味的特色菜肴，以下是一些值得尝试的美食：3.1 微山湖鲈鱼微山湖是中国著名的淡水湖，湖中出产的鲈鱼肉质鲜嫩，营养丰富，是微山湖的特色美食之一。

可以选择在当地的餐馆品尝清蒸鲈鱼，香气扑鼻，口感鲜美。

3.2 香炸黄鳝微山湖还以出产黄鳝而闻名，黄鳝肉质细嫩，口感鲜美，尤其适合油炸。

香炸黄鳝是当地的特色美食之一，有着外酥里嫩的口感，吃起来甚是美味。

3.3 豆腐脑豆腐脑是江苏地区的传统小吃，也是微山湖地区的特色美食之一。

豆腐脑是一道用新鲜的黄豆磨制而成的豆腐糊，口感细腻，味道鲜美，常常搭配上一些调料和配菜，更加美味可口。

四、住宿推荐微山湖地区有许多舒适的酒店和民宿可供选择，以下是几个推荐：•微山湖度假村：位于微山湖景区附近，环境宜人，设施齐全，提供各种房型供选择，适合家庭出游或度假。

道路下穿高速公路安全评价昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告江苏省交通科学研究院股份有限公司二○一二年五月第一章 概述1.1 项目概况昆仑大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区间主要道路，是2011 年徐州市政城建重点工程，全长5.651 公里，总体走向为西东走向。

昆仑大道目前处于施工图阶段，由徐州市交通规划设计研究院设计。

图1-1 项目地理位置图路线于K2+807处与京福高速公路交叉，并利用高速公路桥孔下穿，昆仑大道在下穿京福高速公路时，受高速公路桥孔宽度限制，路基宽度由60m 变成42m ，而且下穿京福高速公路前后平面均成为S 型，为了保证行车安全，下穿京福高速公路段（K2+530.740-K3+081.609）限速40km/h 。

下穿位置京 福高速昆仑大道彭 陇海铁路徐祖 大 道贾快速路根据目前昆仑大道设计线位及相关技术要求，将在京福高速公路下穿处原地面基础上进行开挖。

为便于昆仑大道顺利实施，确保昆仑大道在京福高速桥下开挖防护方案的科学性和合理性，受徐州经济技术开发区管委会的委托对昆仑大道下穿段进行安全评价。

我院随即成立了由各相关专业的专家组成的项目组，对徐州经济技术开发区管委会提供的徐州市交通规划设计研究院设计资料进行评价工作。

1.2 京福高速概述1.2.1 京福高速徐州东段概况京福高速公路2005年建成通车，经过徐州市境内，全长51.087公里。

并在徐州南环与连霍高速相接。

徐州绕城东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。

该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路基宽28m，设计时速120Km/h。

图1-2 高速公路现状图公路主要技术指标如下：1）计算行车速度：120公里/小时。

2）设计荷载：汽—超20级，挂—1203）设计荷载：公路-Ⅰ级；4）桥梁宽度：2×净12m；5）桥梁跨径：4x13m；6）结构形式：预应力砼空心板；1.2.2 昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况现状昆仑大道利用京福高速桥孔的线位，与京福高速交角为90度，穿越处京福高速的桥梁跨径为4x13m，有灌渠位于昆仑大道边上，它们分别从桥梁的第二联和第三联下通过。

1工程概况徐州毕庄服务区原为高速公路停车区,主要以货运车辆及驾乘人员为服务对象。

然而自2002年建成开通以来,驶入服务区的货车流量就远远高于当初预测,接待能力明显不足,更严重的是缺少针对客车、私家车及驾乘人员的服务设施,因此急需对此停车区进行升级建设。

业主要求建成后的毕庄服务区不仅成为高速公路服务区,而且要成为全国示范服务区中的典范服务区,这就对我们的设计提出了更高的要求。

项目基地临近铜山区,北区占地面积2.73hm2(40.96亩),包含新征1.34hm2(20.1亩),其中加减速车道占地0.37hm2(5.5亩),南区占地面积7.78hm2(116.78亩),包含新征6.296hm2(94.4亩),其中加减车道0.53hm2(8亩)。

其中,北区需要满足停车和综合服务功能,南区由于场地富裕,不仅需要满足停车和综合服务功能,还要建设员工宿舍、办公及员工餐饮、预留用地等其他功能设施。

2设计目标在调研基地现状和了解业主需求的基础上,我们将设计目标制定为“满足需求,体现特色,绿色发展”。

满足需求———即提供高品质、契合时代需求的具备完善功能的服务区,它不仅要满足车辆的功能需求,更要满足人的功能需求;体现特色———将其视作“高速路上的社区中心”,是体现铜山区乃至徐州市这个“社区”风貌的“窗口”(图1);绿色发展———考虑“节能、节地、节水、节材及环境保护和减少污染”等绿色生态因素,确保服务区日后的正常运行。

以下将试图从上述3个方面入手,探讨新型高速公路服务区建设的具体策略。

3满足功能需求新型高速公路服务区的设计探索苏扬(中衡设计集团股份有限公司,江苏苏州215000)[摘要]我国高速公路及服务区建设从20世纪80年代末开始起步,已经经历30多个年头。

现今随着机动车(尤其是私家车)保有量的持续发展,早期的服务区已经没有办法适应我国迅速增长的汽车数量的需求。

因此,通过从徐州毕庄服务区设计实践中进行总结,对高速公路服务区的升级方向进行研究,以期对新型高速公路服务区的具体建设提供建议。

江苏省连盐高速公路连云港市段工程项目承包单位: 中铁十八局集团有限公司合同号: LY-GY2 监理单位：徐州市交通工程咨询监理有限公司编号: SB-067施工技术方案报审表A-3K5+505.668仲集互通主线桥第四联变高度预应力混凝土箱梁合龙段施工技术方案编制：张健复核：李亚军审核：杨利全负责人：马清秀二OO五年三月二十九日K5+505.668仲集互通主线桥第四联变高度预应力混凝土箱梁合龙施工技术方案1、工程概况仲集互通主线桥第四联采用三跨变高度预应力单箱单室大悬臂混凝土连续箱梁，跨径组成为50m+80m+50m，箱梁底宽8.5m，悬臂长4.25m，顶宽17m，中支点处箱梁高4.5m，跨中中心梁高2.1m，梁高以半立方抛物线变化。

其中0#段、边跨现浇段采用碗扣式满堂支架现浇（其长度分别为10m、8.92m）；1~10#块悬臂段采用三角挂篮悬臂分段对称、均匀一次浇筑，分段长度为2m+2╳3m+4╳3.5m+3╳4m；全桥共有六个合龙段，四个边跨合龙段和两个中跨合龙段，长度均为2m，设计采用型钢组成的体外劲性骨架合龙，挂篮组成的吊架法施工，合龙顺序为先边跨合龙再中跨合龙，最后完成体系转换，形成连续梁结构。

2、主要施工技术方案2.1合龙施工顺序本桥为双幅桥，单幅设两个边跨合龙段，一个中跨合龙段。

合龙的顺序为先边跨合龙后中跨合龙，根据现场实际情况，具体安排如下：第一步：先进行左幅17#-18#间的边跨合龙段砼的浇筑，顶板合龙束及正弯矩束的张拉（安排在2005、4、22--30完成）；第二步：解除左幅17#号墩永久支座锁定及临时支墩的约束及其拆除，使T型刚构转变为单悬臂梁（安排2005、5、1--5、2在完成）；第三步：进行左幅15#-16#墩间边跨合龙段砼的浇筑，顶板合龙束及正弯矩束的张拉（安排在2005、4、28--5、6完成）；第四步：解除左幅16#号墩永久支座锁定及临时支墩的约束及其拆除，使T型刚构转变为单悬臂梁（安排在2005、5、7—8完成）；第五步：进行左幅中跨合龙段砼的浇筑，顶板合龙束及正弯矩束的张拉，使两个分离式单悬臂梁转化为连续梁结构，完成左幅桥的体系转换（安排在2005、5、10-18完成）。

徐州市政府关于表彰徐州市高速公路建设先进集体和先进个人的决定制定机关公布日期2007.09.20施行日期2007.09.20文号徐政发[2007]137号主题类别机关工作效力等级地方规范性文件时效性现行有效正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 徐州市政府关于表彰徐州市高速公路建设先进集体和先进个人的决定（徐政发〔2007〕137号）各县（市）、区人民政府，徐州经济开发区管委会，市各委、办、局（公司），市各直属单位：自1997年我市高速公路建设以来，在广大高速公路工程建设者和沿线各级政府、各有关部门的共同努力下，目前已建成通车京沪高速公路、连徐高速公路、宁宿徐高速公路徐州段和京福高速公路徐州东绕城段、京福高速公路徐州西北绕城段，累计总里程达350余公里，其中全长91.5公里的徐州环城高速公路也全面贯通，形成了“两纵两横一环”的高速公路网络格局，对增强我市辐射力和凝聚力，加快现代化特大城市和都市圈建设，提升我市在全国的重要交通枢纽地位起到了有力的推动作用。

在我市高速公路建设中，涌现出一大批艰苦奋斗、成绩突出的先进集体和个人，为推动我市高速公路建设事业发展作出了巨大贡献。

为表彰先进，树立典型，全面推动我市交通基础设施建设再上新台阶，市政府决定：授予徐州市高速公路建设指挥部等35家单位“徐州市高速公路建设先进集体”荣誉称号；给予谢广居等12名同志记二等功；给予张保卫等16名同志记三等功；给予黄世旺等27名同志嘉奖。

希望受到表彰的单位和个人，珍惜荣誉，戒骄戒躁，发扬成绩，再接再厉，在今后的工作中再创佳绩、再立新功。

全市高速公路建设部门和广大干部职工要以先进为榜样，奋发进取，开拓创新，以徐济高速公路徐州段建设为新起点，继续加快徐州交通基础设施建设步伐，勇挑徐州经济跨越发展先行军重任，为徐州经济又好又快发展，加快实现“两个率先”作出新的更大的贡献。

徐淮高速火灾事故原因2019年6月14日晚上，江苏省徐州市徐淮高速公路发生一起火灾事故，造成数十辆车辆被烧毁，多人受伤。

此次事故引起了社会各界的广泛关注和深入探讨。

事故发生后，有关部门对此次火灾事故的原因进行了调查和分析。

经过调查和分析，徐淮高速火灾事故的原因主要包括车辆失控、道路状况、应急措施等多个方面。

一、车辆失控根据目击者和事故现场的视频资料显示，事故发生时，有一辆货车和一辆大客车相撞，并发生剧烈的火灾。

事故发生时，两辆车辆的速度都比较快，驾驶员的操作也较为激烈，这可能是导致事故发生的直接原因之一。

另外，根据当地交警部门的初步调查结果显示，货车和大客车在事故发生之前都没有按照规定的车速行驶，存在超速行驶的情况。

超速行驶是导致车辆失控的主要原因之一。

此外，据目击者称，当时事故现场的车辆密度较大，车与车之间的距离较小，这也增加了车辆失控的风险。

二、道路状况经过初步调查发现，徐淮高速公路在事故发生时，道路上存在严重的积水，并且部分路段存在坑洼和凹凸不平的情况。

这些道路状况不仅影响了车辆的行驶速度和稳定性，还增加了车辆发生失控的风险。

特别是在雨天，道路上的积水会形成水帘，影响驾驶员的视线，使得事故的发生风险增加。

因此，徐淮高速公路存在的道路状况也是导致火灾事故发生的重要原因之一。

三、应急措施根据当地媒体报道，事故发生后，相关应急部门和救援人员没有及时赶到事故现场。

事故发生后，目击者称记老弱病残车辆冒烟起火，但是事故发生后，相关部门到了很长一段时间之后才赶到现场，救援措施不及时。

这导致事故发生后的救援工作受到很大的影响，烧毁车辆的数目增加，受伤人数也增加。

这表明，相关应急部门和救援人员的反应速度和应急措施也存在不足。

综上所述，徐淮高速火灾事故的发生原因是多方面的。

首先，车辆失控是事故发生的直接原因之一。

道路状况的恶劣也是导致火灾事故发生的重要因素。

另外，相关应急部门和救援人员的反应速度和应急措施也存在不足。

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道工程项目概况江苏省徐州市干线公路S250邳州南段为新建公路项目，全长36.8km双向四车道一级公路，项目2008年开工建设，2010年12月交工并投入使用，项目总投资7.5亿元，其中上跨连徐高速立交桥隶属于S250pz-Q2标，该标段起讫桩号为K19+330～K21+195，全长1.865k m。

工程内容包括连徐高速公路上跨组合箱梁桥，该桥与连徐高速公路在K20+523.92处相交，交角86.3度，桥跨布置为15*25+(34.12+3*35)+12*25，上部结构均采用25m、35m先简支后连续的部分预应力混凝土组合箱梁，因路线与连徐高速公路成86.3度交角，采用左右幅错墩布置，上部正交，在连徐高速公路中央分隔带设墩，下部结构采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础，桥梁全长821.613m，桥梁宽度：2*[0.5m(组合式护栏）+净-11.5m(行车道）+0.75m（波形梁护栏)]+0.5m中分带，桥梁全宽26m，桥头引线工程总长1043.4m，φ1.25钢筋砼圆管涵3座。

本项目采用一级公路标准建设，设计速度采用100km/小时，汽车荷载等级公路-I级。

工程造价及工期工程中标价为5694.8万元，合同工期23个月。

人员设备投入情况机构组成根据S250邳州南段施工招标文件对合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，施工单位将为该项目的施工组建了一套高效、精干、强有力的领导机构和水平过硬、经验丰富的施工队伍。

项目经理部领导班子由项目经理、项目副经理、项目总工组成。

项目经理部下设五科、二室、五个施工队，即工程科、质检科、财务科、机料科、安全科、办公室、试验室、桩基础施工队、下部构造施工队、上部构造施工队、预制场施工队、引道工程施工队。

设备投入情况根据不同的施工节段，我单位在机械设备等硬件投入上不遗余力，在初期投入上一次到位。

前期在场地布设、预制场、拌和场、钢筋加工场地、临时道路，生活用房等各方面做了合理的规划和硬件投入。

江苏省济徐高速公路徐州市段工程项目承包单位：胜利油田胜利工程建设（集团）有限责任公司合同号： JX-22 监理单位: 北京路桥通国际工程咨询有限公司编号：承包人申报表（通用）M10砂浆配合比设计说明一、组成材料1、水泥: 山水东岳水泥厂生产的P.C32.5水泥2、细集料: 采用各项指标符合要求的山东微山湖中砂4、水: 饮用水二、计算初步配合比砂浆配合比设计依据《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000、J65-2000及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

砂浆设计强度为M10，要求稠度为：30-50mm。

1、确定配合比的试配强度f cu.o=10+0.645×1.88= 11.2(Mpa)2、计算水泥用量：Qc=1000×(10+15.09)/(3.03×32.5)=255kg三、基准配合比确定：1、依据JGJ98-2000规定，M7.5～M10砂浆水泥最小用量为220kg，经过试拌检验，得出满足施工要求的基准配合比为：水泥：砂：水=255：1480：2252、水灰比依次增减10%，即W/C=0.98，W/C=0.78其配合比为：W/C=0.98时，配合比为：水泥：砂：水=230：1480：225W/C=0.78时，配合比为：水泥：砂：水=288：1480：225四、配合比确定：采用水灰比为0.78、0.88、0.98分别拌制的砂浆，测定的稠度合格，根据测得的强度，确定水泥：砂：水=255：1480：225为M10砂浆配合比请总监办复核审批。

JX-22标项目部试验室砂浆配合比设计工程名称：济徐高速公路(江苏段) 合同号： JX-22 编号： JX22-PHB-001试表砂浆配合比设计工程名称：济徐高速公路(江苏段) 合同号： JX-22 编号： JX22-PHB-001试表砂浆配合比设计工程名称：济徐高速公路(江苏段) 合同号： JX-22 编号： JX22-PHB-001试表砂浆抗压强度试验记录表工程名称：济徐高速公路（江苏段）合同号： JX-22 编号： JX22-PHB-002砂浆抗压强度试验记录表工程名称：济徐高速公路（江苏段）合同号： JX-22 编号： JX22-PHB-003细集料筛分试验记录表(水筛法)工程名称: 济徐高速公路(江苏段) 合同号: JX-22 编号: JX22-SS-001 试表: 6-21细集料含泥量、泥块含量试验记录表工程名称济徐高速公路（江苏段）合同号 JX-22 编号 JX22-SS-002试表6-16细集料表观密度试验（容量瓶法）记录表工程名称济徐高速公路（江苏段）合同号 JX-22 编号 JX22-SS-003细集料堆积密度、紧装密度及空隙率试验记录表工程名称济徐高速公路（江苏段）合同号 JX-22 编号 JX22-SS-004试表6-23水泥物理性能试验记录表工程名称：济徐高速公路(江苏段) 合同号： JX-22 编号： JX22-SN-001水泥力学性能试验记录表工程名称：济徐高速公路(江苏段) 合同号： JX-22 编号： JX22-SN-002水泥力学性能试验记录表工程名称：济徐高速公路(江苏段) 合同号： JX-22 编号： JX22-SN-003。

徐州高速现状分析报告概述徐州市是江苏省的一个重要交通枢纽城市，高速公路网络发达。

本文对徐州市高速公路的现状进行了详细分析，包括道路总览、车流量、交通流畅度等方面。

道路总览截至目前，徐州市共有4条高速公路穿过市区，分别是G2京沪高速、G3京台高速、G15沈海高速和G25长深高速。

这些高速公路的总里程约为300多公里。

此外，还有苏陕高速、机场高速等与徐州市相连。

车流量根据最近一次的交通数据统计，徐州市的车流量呈持续增长的趋势。

在白天高峰期，高速公路的车流量较大，经常出现堵塞情况。

其中，G2京沪高速是徐州市的交通热点之一，车流量最大。

交通流畅度由于徐州市的高速公路较为发达，整体交通流畅度较高。

但仍存在一些问题，其中主要包括以下几个方面：1. 路段瓶颈由于某些路段存在瓶颈，导致交通流动缓慢。

在交通高峰期，车辆经常出现停滞现象。

2. 发展不均衡虽然徐州市的高速公路网络相对完善，但不同区域的发展不均衡也导致了一些交通堵塞情况。

一些主要城区的高速出口和入口比较集中，车辆流量较大，造成了局部拥堵。

3. 缺乏规划现有高速公路的规划和建设缺乏整体性和长远性。

虽然徐州市的高速公路数量较多，但整体规划较为分散，缺乏整体设计，导致一些地区的交通负荷过大。

改进建议为了提高徐州市的交通流畅度，改善交通拥堵的问题，我们提出以下几点建议：1. 建设更多的高速公路出口和入口通过建设更多的高速公路出口和入口，可以减轻现有高速公路的压力，缓解交通拥堵。

同时，在规划新的高速公路时，要注意整体性和长远性。

2. 优化交通信号灯控制通过优化交通信号灯的控制，将交通信号灯与高速公路联动，实现更加智能化的信号灯控制。

这样可以减少交通拥堵和等待时间，提高交通流动效率。

3. 加强交通管理和执法加强交通管理和执法力度，严厉打击违法行为，减少交通事故和交通违法行为的发生。

同时，加大对交通设施的维护力度，及时修复损坏的交通设施。

4. 提倡绿色出行通过提倡绿色出行方式，如鼓励居民使用公共交通工具、骑自行车、步行等，减少私家车的使用量，降低交通拥堵和环境污染。

徐州至淮北至阜阳高速公路淮北段项目中标公示一、项目背景徐州至淮北至阜阳高速公路淮北段项目是连接江苏徐州市、安徽淮北市和阜阳市的重要交通项目。

该项目的建设将极大地促进区域经济的发展，提升交通运输效率，改善人民出行条件，推动区域一体化发展。

二、招标情况本次招标活动于2021年7月1日正式启动，通过合法途径向社会公开招标。

招标范围涵盖了工程建设、材料供应、设备采购等多个方面。

经过严格的资格预审和技术评审，共有10家符合条件的企业参与了投标。

三、中标单位根据招标文件规定，经评审委员会综合考虑各家企业的技术实力、施工能力、价格报价等因素，确定了本次项目的中标单位为某某建筑集团有限公司。

该公司成立于1990年，在道路建设领域具有丰富的经验和卓越的技术实力。

多年来，该公司承接了许多重大道路建设项目，取得了优异的业绩和口碑。

其专业的团队、先进的设备和科学的管理体系使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。

四、中标理由某某建筑集团有限公司之所以能够中标，是因为其在以下几个方面表现出了突出的优势：1. 技术实力某某建筑集团有限公司拥有一支技术过硬、经验丰富的施工队伍。

他们具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，在类似项目中积累了大量成功案例。

该公司还引进了先进的施工技术和设备，能够保证项目施工质量和进度。

2. 施工能力该公司具备强大的施工能力，拥有一系列先进设备和机械，并且有完善的物资供应链。

他们能够根据项目要求提供高效、安全、可靠的施工服务，确保项目顺利进行。

3. 经济报价中标单位在报价方面也具备竞争优势。

他们制定了合理、透明且具有竞争力的报价方案，能够为项目提供高性价比的解决方案。

4. 信誉和口碑某某建筑集团有限公司在业界享有良好的信誉和口碑。

他们始终秉承诚信经营，以客户满意为目标，注重施工质量和安全管理。

多年来，该公司的项目得到了业主和监理单位的一致好评。

五、项目进展计划中标单位将按照合同约定的时间节点和施工要求，积极组织施工队伍和物资供应，并制定详细的项目进展计划。

表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。

能满足先期施工要求。

其余必要设备人员将在一个月内全部进场。

为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K45+400附近，准备搭设彩钢板简易房。

各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和施工便道的铺设。

施工用材料主要采取陆运。

（一）工程概况--高速公路（--段）沛县二施工标段（K44+000-K50+800）。

沛县二施工标段路线起点接沛线一施工标段终点桩号（K44+000），位于徐州市沛县张寨镇西王楼村西南田中。

路线斜向东南，于桑庄闸管理所西南跨栖唐河及沛敬公路，设置沛县南互通，路线经杨村东北角、张庙村东南角，于尚楼东侧与栖山至张寨公路相交，设置魏华分离式立交（支线上跨），路线于蒋王庄与西芦庄之间跨鹿口河，向南经张楼村东侧，在贾张庄西侧与沛县三标相接（K50+800），终点位于沛县张寨镇贾张庄西侧田中。

路线全长6.8KM。

本标段路基填筑土方89.3167万M3，碎石土9419M3，全线特殊路基处理：水泥搅拌桩413018M，土工格栅48080 M2，主线设大桥2座（长815. 2m）、中桥1座（长44.546m），路线交叉：C匝道跨主线大桥1座（长206. 4m）、小桥1座（长44. 48m），分离立交1座（长146. 4m）。