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连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。
合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。
施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。
施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。
第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。
第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。
施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。
具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。
施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。
为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。
总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。
连续刚构桥合拢段施工方案连续刚构桥作为建筑工程中一种常见的桥梁结构形式，其施工过程涉及复杂的工艺和流程。
其中合拢段施工是整个连续刚构桥建设过程中至关重要的环节之一，对于保证桥梁结构的稳固性和安全性具有重要意义。
本文将从连续刚构桥合拢段施工方案的制定、具体施工步骤、注意事项等方面进行详细介绍。
1. 施工方案制定在进行连续刚构桥合拢段的施工前，首先需要制定详细的施工方案。
该方案应当包括施工计划、工序安排、施工工艺、材料准备、设备使用等内容。
在施工方案制定过程中，需要考虑各种不同情况可能遇到的应对措施，确保施工过程的顺利进行。
2. 具体施工步骤2.1 模板及支撑安装在进行合拢段施工前，需要先完成模板及支撑的安装工作。
模板的质量和准确性对后续的施工影响巨大，因此在安装过程中需特别注意。
支撑结构的稳定性也是非常重要的，必须保证支撑结构能够承受合拢段混凝土浇筑的重量。
2.2 钢筋加工与安装在模板及支撑安装完成后，进行钢筋加工与安装工作。
钢筋的质量和安装位置直接影响桥梁的承载能力和使用寿命，因此在这一环节需严格按照设计要求进行操作。
2.3 混凝土浇筑钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，需要注意控制浇筑质量和混凝土的坍落度，确保混凝土浇筑后的凝固效果符合要求。
2.4 合拢段处理待混凝土凝固后，进行合拢段的处理工作。
合拢段的处理是整个施工过程中的关键环节，必须确保合拢段处于合适的位置且与周围结构连接紧密。
3. 注意事项在进行连续刚构桥合拢段施工时，需注意以下事项：•施工过程中保持施工现场整洁，确保周围环境安全。
•严格按照设计要求进行施工，不得擅自更改。
•注意材料的质量控制，确保使用材料符合相关标准。
•合拢段施工过程中，需配合专业施工人员进行操作，确保施工质量。
结语连续刚构桥合拢段施工是一项技术要求较高的工程，施工过程中需严格按照设计要求进行操作，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
只有严格遵守施工规范和注意事项，才能顺利完成合拢段的施工工作，保障连续刚构桥的使用寿命和安全性。
合拢段施工方案1. 引言合拢段施工是指在道路建设中，将两段分开的路段合并成为一段连续的道路的施工过程。
本文将介绍合拢段施工的步骤、注意事项以及施工方案的制定。
2. 合拢段施工步骤合拢段施工通常包括以下几个步骤：2.1. 前期准备工作在正式进行施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于： - 确定合拢段的具体位置和长度； - 移除现有路面上的障碍物，如道路标识、交通设施等； - 清理现有路面上的杂物和污物。
2.2. 开挖工作合拢段施工的第一步是进行开挖工作，包括但不限于： - 根据设计要求进行开挖，一般需要挖掘足够宽度和深度的沟槽； - 保证沟槽的坡度和纵横断面符合设计要求； - 挖掘完毕后，清理沟槽内的杂物和污物。
2.3. 硬质铺装开挖工作完成后，需要进行硬质铺装，包括但不限于： - 在沟槽底部铺设一层合适的垫层材料，如碎石、砾石等； - 根据设计要求，铺设沥青或混凝土层，保证道路平整、坡度适宜； - 经过反复碾压和修整，使得铺装层达到设计要求。
2.4. 柔性铺装硬质铺装完成后，需要进行柔性铺装，包括但不限于： - 在硬质铺装层上铺设一层合适的柔性层材料，如沥青混凝土； - 保证柔性层的厚度和均匀性，提高道路的弹性和抗裂性； - 经过压实和修整，使得道路表面光滑、无明显凸凹。
2.5. 道路标志和交通设施道路施工完成后，需要进行道路标志和交通设施的安装，包括但不限于： - 根据设计要求，安装道路标志、交通信号灯等； - 绘制道路标线、施划停车位等。
3. 合拢段施工的注意事项在进行合拢段施工时，需要注意以下几点：•在施工过程中，必须保证交通的畅通和安全；•施工期间需要设置合理的交通标志和警示设施，引导车辆和行人绕行；•施工方案必须符合相关法律法规和施工规范；•施工期间需要保证施工人员的安全，提供必要的个人防护用品。
4. 施工方案的制定制定合拢段施工方案时，需要考虑以下几个方面：4.1. 工期计划根据合拢段的长度和复杂程度，合理制定工期计划，确保施工进度的合理性和可靠性。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
施工团队组建技术培训人员组织与培训材料采购与检验根据合拢段施工要求，采购合格的钢材、混凝土、砂浆等材料，并进行严格的进场检验，确保材料质量符合标准。
设备准备与调试准备施工所需的设备，如起重机、焊接设备、混凝土搅拌设备等，并进行设备调试，确保设备性能良好。
材料与设备准备地基处理场地平整安全设施设置030201现场环境检查与预处理验收及后期维护合拢段施工完成后进行验收，确保施工质量符合设计要求，并及时进行后期维护和保养。
合拢段搭建按照设计方案进行施工，注意施工过程中的关键技术和细节处理。
施工顺序确定根据合拢段的结构特点，确定合理的施工顺序，以保证施工进度和质量。
流程概述合拢段施工应遵循前期准备、施工顺序确定、合拢段搭建、验收及后期维护的整体流程。
前期准备包括材料采购、设备调试、人员组织等，确保施工条件充分具备。
合拢段施工流程设计施工方法技术选择材料选用设备配置施工方法与技术选择安全检查定期进行施工现场的安全检查，及时发现并消除安全隐患，确保施工过程的顺利进行。
安全措施制定并执行严格的安全规章制度，加强施工现场的安全监管，确保施工人员和设备的安全。
应急预案针对可能发生的施工事故，制定相应的应急预案，包括人员疏散、设备撤离、现场处置等方面，以最大程度地减少事故损失。
安全培训对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工过程的安全可控。
安全措施与应急预案合理规划施工时间通过现场管理人员和监控设备，实时监控合拢段的施工进度，确保施工按照进度计划进行。
实时监控施工进度及时调整施工计划施工进度计划与管理强化质量检查与验收落实质量责任制严格执行质量标准质量控制与监督成本控制与优化精细化成本预算01动态化成本管理02优化资源配置03验收程序按照相关规定和程序，组织专家、设计师、监理等各方参与验收，对合拢段的施工质量、安全、功能等方面进行全面检查。
验收准备在完成合拢段的施工后，应进行全面的验收准备，包括整理施工记录、技术资料等，以确保验收工作顺利进行。
合拢段牛腿施工方案一.项目概况本项目为某段高速公路桥梁工程中的合拢段牛腿施工。
工程位于我国某地，地形复杂，气候多变。
工程内容包括合拢段牛腿的制作、运输、安装及焊接等。
工程总量约为XXX立方米，工程总投资约为XXX万元。
项目计划于XXXX年XX月XX日开始施工，预计XXXX年XX月XX日完工。
二.编制依据1.《中华人民共和国建筑法》；2.《中华人民共和国安全生产法》；3.《公路桥梁设计规范》（JTG D60-2015）；4.《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5.《焊接工艺评定规程》（GB 50205-2001）；6.本项目设计文件及施工图纸；7.施工现场实际情况。
三.施工组织设计1.施工组织架构成立以项目经理为负责人的施工组织机构，设立以下部门：（1）工程技术部：负责施工方案制定、技术指导、质量检查等；（2）安全环保部：负责施工现场安全管理、环保措施落实等；（3）物资设备部：负责材料采购、设备租赁、运输等；（4）人力资源部：负责人员招聘、培训、劳动保障等；（5）财务部：负责工程款结算、成本控制等；（6）综合办公室：负责施工现场协调、信息沟通等。
2.人员配置根据工程量和施工进度，合理配置各类人员，包括管理人员、技术人员、施工人员等，共计XXX人。
3.施工进度计划根据工程量、施工工艺及现场实际情况，制定施工进度计划，明确各阶段施工内容、完成时间、验收标准等。
4.施工平面布置根据施工现场地形、工程量、施工方法等因素，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
5.施工技术管理（1）施工前进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺、质量标准等；（2）施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行操作；（3）加强质量检查，确保工程质量；（4）对施工过程中出现的问题，及时进行分析和处理，确保工程顺利进行。
四.施工工艺1.合拢段牛腿制作（1）根据设计图纸，进行下料、切割、打磨等工序；（2）采用XXX焊接工艺，进行牛腿的焊接；（3）对焊接完成的牛腿进行外观检查、无损检测等，确保质量合格。
合拢段施工方案合拢段施工方案一、工程概况合拢段位于某某市某某路，总长度为500米，是一条重要的城市主干道。
由于道路破损严重、交通拥堵严重，为了提高交通效益、改善市民出行条件，需要进行合拢段的施工改造。
施工内容包括道路平整、路面铺装、交通设施的建设等。
二、施工方案1. 道路平整：道路平整是合拢段施工的重要环节。
首先，需要对道路进行清理，清除路面上的杂物和垃圾，并对道路进行精确检测，确定需要修复的位置。
然后，利用专业设备对道路进行修复和整平，填充路面坑洞，修补裂缝。
最后，进行路面平整，确保道路平整度和平滑度达到标准要求。
2. 路面铺装：在道路平整完成后，进行路面铺装工作。
首先，根据道路铺装设计确定路面的铺装种类和厚度。
然后，利用铺路机械将沥青混合料均匀铺设在道路上，并进行压实处理，确保路面均匀平整。
最后，进行路面标线施划，为道路提供清晰的标识，方便行车。
3. 交通设施建设：在合拢段施工过程中，还需要对交通设施进行建设。
包括交通信号灯、指示牌、路灯等设施的安装。
根据道路设计方案，确定各项交通设施的位置和数量，并进行施工安装，保障道路交通的安全和顺畅。
三、施工流程1. 施工准备：确定施工方案，编制施工计划，购置施工所需材料和设备。
2. 道路清理：清除道路上的杂物和垃圾，进行道路检测，确定需要修复的位置。
3. 道路修复：填补路面坑洞，修补裂缝，使道路平整。
4. 路面铺装：根据设计要求选择适当的铺装材料，利用机械设备进行铺装，压实路面。
5. 交通设施建设：按照设计要求确定交通设施位置，进行安装。
6. 路面标线施划：根据设计要求进行路面标线施划。
7. 完成验收：进行施工验收，确保工程质量达到要求。
四、安全保障1. 施工期间设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，降低交通事故的发生概率。
2. 保持施工现场的整洁和有序，设置施工围挡和警示标志，确保施工过程的安全。
3. 施工人员应穿着符合安全要求的工作服和安全帽，并严格按照操作规程进行施工，避免发生事故。
泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。
2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。
二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。
2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。
预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。
支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。
合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。
⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。
3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。
混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。
合拢段施工方案一、项目介绍合拢段是指公路、铁路或水道等交通基础设施中的两个或多个分散段之间的连接段。
在合拢段施工过程中，需要考虑合拢段的布局、建设工艺、材料选用、施工方法等因素，以确保施工的顺利进行并达到设计要求。
二、布局设计1. 合拢段位置选择在确定合拢段位置时，应考虑交通流量、地形条件、环境保护等因素。
优选合拢段位置可以提高道路、铁路等交通线路的通行能力，并减少施工风险。
2. 布局设计原则合拢段布局设计应遵循以下原则：- 提高交通线路的通行能力；- 考虑交叉口通行能力；- 保证道路、铁路等线路的平稳过渡；- 考虑未来的拓展需求。
三、建设工艺1. 工程准备在合拢段施工前，需要进行必要的工程准备工作。
包括确保合拢段施工所需的材料、设备的准备充分，施工现场的平整清理等。
2. 基础处理对于新建交通线路的合拢段，需要进行基础处理工作。
包括地面的平整、填筑、夯实等。
对于原有线路的合拢段，需要对原有线路进行修整和加固。
3. 施工工艺选择在合拢段的施工过程中，可以采用不同的施工方法。
例如，可以选择预制构件现浇施工、拼装施工、模块化施工等。
根据具体情况选择适合的施工工艺，以确保施工的质量和效率。
四、材料选用1. 道路材料对于道路合拢段的施工，需要选用适合的路面材料。
常见的道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、碎石、砂等。
根据道路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
2. 铁路材料对于铁路合拢段的施工，需要选用适合的轨道材料和路基材料。
轨道材料包括钢轨和轨枕等，路基材料包括碎石、砂等。
根据铁路线路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
3. 水道材料对于水道合拢段的施工，需要选用适合的水道材料。
常见的水道材料包括钢板桩、混凝土桩、沉箱等。
根据水道的使用要求和地理条件选择合适的材料。
五、施工方法1. 道路施工方法道路合拢段的施工方法包括路面施工、路基施工、路肩施工等。
在施工过程中，需要注意施工工艺和质量控制，确保道路的平整和耐久性。
沱江特大桥合拢段施工方案一、施工准备工作1.技术准备：做好桥梁设计和施工图纸的准备工作，明确各个构件的尺寸和材料要求，为施工过程提供技术指导。
2.材料准备：准备好所需的钢材、混凝土等建筑材料，确保施工过程中材料的及时供应。
3.人员准备：组织一支专业的施工队伍，包括工程师、技术员、施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
二、施工过程1.模板搭设：按照设计要求，搭设好桥梁的模板工程，确保其能够起到支撑和定型的作用。
2.钢筋布置：根据设计图纸，将钢筋按照一定的间距和位置布置在模板上，形成桥梁的主体结构。
3.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的搅拌和浇筑，确保其能够填满钢筋间的空隙，并与钢筋结合牢固。
4.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，对其进行适当的养护工作，包括覆盖防潮布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
5.拆模工作：在混凝土养护完成后，对模板进行拆除工作，确保桥梁的整体结构稳定。
三、安全措施1.施工现场的围护：在施工现场周围设置围栏，并设置专人负责施工现场的安全管理工作，确保附近的行人和车辆不会受到施工区域的干扰和威胁。
2.施工机械的安全使用：对施工过程中使用的各种机械和设备进行全面的检查和维护，并培训相关的操作人员，确保施工机械的安全运行。
3.防护措施的落实：对施工现场的工作人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、安全绳等，确保工人的人身安全。
4.安全检查和监督：定期对施工过程进行安全检查和监督，并及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全性。
总之，沱江特大桥合拢段的施工方案需要明确各个施工步骤和安全措施的具体实施方法，确保施工过程的顺利进行和施工质量的高标准完成。
在施工过程中，要加强对工人的技术培训和安全教育，增强施工队伍的整体素质，形成施工的整体合力。
只有这样，才能保证沱江特大桥在建设过程中的安全和稳定，为该地区的交通发展做出更大的贡献。
合拢段施工方案1. 工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2. 设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3 架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4 浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5 拆除边跨合拢段吊架。
2.6 架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3. 合拢段施工工艺流程图4. 边跨合拢段施工方案4.1 概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
4.2 边跨合拢段施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
4.3 合拢段吊架模板的就位边跨合拢时用挂篮腹板外模、外模行走梁，底板29#块悬臂端侧采用挂篮底纵梁前横梁作为横梁，靠边跨现浇段一端直接利用既有满堂支架管，然后其上满铺10×15 方木，再铺2cm 厚竹胶板。
为方便内模拆装，因内模行走梁太长，故本次边跨合拢段不用该梁，重新加工两组内模行走梁（可将原内模两辅助行走梁修改后使用< [ 20对拼>），内模拼好后将其锚在顶板预留孔。
4.4边跨合拢段两端平衡重的设置施工以弯矩平衡为原则，配重重量以（边跨合拢段砼重量+边跨合拢段吊架重量）/2为标准，确保每个单“T”构的平衡。
配重又分固定荷载与非固定荷载两部份，固定荷载指中跨、边跨吊架的重量，其差值有砂袋或其它材料配平衡。
非固定荷载即是指边跨合拢段砼重量。
本桥直接采用砂袋配重，以箱梁轴线对称均匀布设。
4.5边跨合拢段的顶推在合拢段两端平衡重设置完成以及其它准备工作就绪后，即进行中跨合拢段的顶推，顶推采用四点法（即：用四台150T千斤顶在箱梁腹板与顶板和底板交界处）对称、均匀地对箱梁中跨合拢段两端T构进行水平顶推。
因油压千斤顶很难持续稳压，故在顶推力达到300T后，保持千斤顶顶推力不变（即：保持油顶油压不变），在中跨两悬臂端间加设支撑（两腹板中间对称设置），支撑采用双I40b（两I40b并焊），直到中跨劲性骨架安装完成后再撤掉千斤顶，双 I40b支撑浇注在混凝土内。
为了准确测得边跨合拢顶推时的相对位移和绝对位移，在24#、25#墩顶0#块设置顶推前后测站点。
4.6边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装对砼施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了劲性骨架因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。
由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。
4.7合拢段劲性骨架的安装本桥合拢段劲性骨架为[40C对拼，在29#块和现浇段腹板上下倒角处预埋，外伸29.5m，合拢时中间焊接139cm 长 [40c，并将其一端加工成楔型，将楔形钢块稍稍打紧。
在当晚21:00点开始安装，在合拢段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧并焊死。
同时，焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土。
合拢温度应选择18~23℃，以20℃为最佳。
4.8边跨合拢段的临时锚固张拉边跨临时合拢束SB1、SB2到150T并临时锚固，但不压浆。
4.9边跨合拢段砼浇筑及与预应力束的张拉压浆砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。
在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成，即应在当天晚上 2:30左右结束。
浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。
（具体操作为：指派专人根据砼浇筑速度，按每盘砼入模时间段，可知单位时间砼的入模重量，同时在该时间段卸掉“T”构悬臂端所压相同重量的砂袋。
）待边跨合拢段砼达到设计强度的90%以上，且龄期达到5天以后，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，然后张拉边跨合拢束SB1、SB2至设计吨位，并灌浆锚固。
5．中跨合拢段施工方案5.1 概况中跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，横隔板厚50cm，中跨合拢段砼总方量为46.72m3。
中跨合拢段的施工采用已有挂篮作改动之后施工中跨合拢段。
5.2 合拢段吊架模板的就位待29#段张拉压浆施工完毕后，遂开始拆除两个“T”构悬臂端挂篮（仅拆除菱形部份），中跨合拢利用25#主墩挂篮，外侧模及底模通过外模行走梁和底横梁锚固在29#梁段预留孔上，因中跨合拢段设50cm厚横隔墙一道，故内箱采用钢管架作支撑，钢管架按70×70cm布置。
5.3中跨合拢段两端平衡重的设置施工以弯矩平衡为原则，在中跨合拢段两端，再加配中跨合拢段砼重量扣除已配边跨合拢段砼重量的差额，配重采用砂袋放置于29#梁段顶板，以箱梁轴线对称均匀布设。
5.4中跨合拢段劲性骨架的安装5.4.1中跨合拢段的顶推5.4.1.1顶推位移观测点的设置为了准确测得中跨合拢段顶推时的相对位移和绝对位移，在两边跨现浇段上设置测站点。
5.4.1.2中跨合拢段的顶推调整中跨顶推千斤顶的顶推力到300T，然后重新固定双I40b支撑，待中跨劲性骨架安装完成后撤掉千斤顶，双I40b支撑浇注在混凝土内。
5.4.2合拢段劲性骨架的安装本桥合拢段劲性骨架为[40C对拼，在29#块腹板近上下倒角处左右各对称埋置一处，外伸29.5m，为方便本桥的劲性骨架安装，在施工某一个 29#段时直接预埋长268.5cm的[40c（即合拢的139cm 长 [40c不割断，直接预埋100cm在砼，悬出168.5cm长），同时将其一端加工成楔型，将楔形钢块稍稍打紧。
在气温最低安装时，待合拢段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧并点焊即可。
同时，焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土。
合拢温度应选择18~23℃，以20℃为最佳。
5.5中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装对砼施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了横隔板及劲性骨架因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。
由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。
5.6中跨合拢段的临时锚固在中跨顶推力撤除后应立即进行临时锚固（防止温度变化将合拢段劲性骨架焊缝拉裂），可分别对称张拉顶板、底板临时锚固索（顶板两束，底板两束对称布置），张拉力为设计张拉力的30%（即为4296.6KN×0.3=1288.98KN），作为中跨合拢段的临时锚固体系。
使骨架受压，防止中跨合拢段砼在浇筑完成后，连续钢束张拉之前砼开裂，之后现浇合拢段砼。
5.7中跨合拢段砼浇筑砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。
在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成，即应在当天晚上2:30左右结束。
浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。
5.8合拢段预应力束的张拉、压浆待中跨合拢段砼达到设计强度的90%以上，且龄期达到5天以后，先张拉合拢段横向及竖向预应力筋。
再按照先张拉短束、后张拉长束的顺序，对称、均衡地张拉纵向底板束预应力筋。
对DZ4、DZ4’张拉时应补充到设计吨位，然后解除临时合拢束SS预应力，张拉后应及时压浆。
6．合拢段施工过程中其它注意事项6.1 合拢温度控制在17℃~23℃为宜，以20℃为最佳。
6.2 焊接合拢劲性骨架及浇筑合拢段砼宜选在气温变化不大的天气进行，并应在当天气温较低的时刻（如凌晨2点钟），并争取在两小时内浇筑完成。
6.3 中跨合拢段吊架及模板的拆除，必须要在中跨底板束张拉完成后进行。
6.4混凝土加强养护，尽量减小箱梁悬臂日照温差，为此可采取覆盖箱梁悬臂等减小温差措施，注意保温和保湿养护，以免砼开裂。
6.5应首先在中跨合拢段处用千斤顶对两侧的T构进行对顶，顶梁时也需选在日最低气温时进行。
参考文献：1、《嘉陵江公路大桥连续刚构箱梁悬灌施工挂篮设计图》中铁十四局 2005.6附1：临时荷载计算一、中跨合拢吊架重量计算1、说明：中跨合拢段模板及支架须使用外模及外模行走梁、底模底纵向梁、底模前后横梁及3米钢板与一层10×15的方木与竹胶板。
内箱因有横隔墙，故采用1.2m长组合钢模拼装，并用70×70钢管架支撑。
2、计算：<1>、底模重量为：(假设竹胶板0.1KN/平米)底模桁架纵梁重Q1=936.02×10=9360.2 Kg底模前横梁重Q2=3809.42 Kg底模后横梁重 Q3=3514.9 Kg底模销座 Q4=223.36 Kg底模模板重Q5=11×6×39.25×1.2（计入钢模架背肋故×1.2）+(11×2×0.1×5（方木15×10杉木）+2×11×0.1（竹胶板）)×1000/9.8=2901.24 Kg<2>、外模重量为：外模重量Q6=(7623.07-178.69/12.3×9.3×6(4)-161.05/11.08×9.3×6(5)-512.4(7)-597.24(6)-2 8.2(32))×2=9727.05 Kg外模行走梁滚轮Q7=22.77×2=45.54 Kg外模行走梁后吊架Q8=59.99×2=119.98 Kg外模行走梁Q9=1493.52×2=2987.04 Kg<3>、内模重量为：内模模板重Q10=11.9×8×2×2(P3012 腹板部份)+（32.3×2(特2)+11.9×11×2(P3012)+32.62×2(特4)+32.62×2(特6)）×2+11.9=1306.46 Kg横隔墙模板重量（假设为11排P3012模板，每排8张）Q11=11.9×8×11=1047.2 Kg内框架重（计4根）Q12=353.28/9.91×2.11×8+234.84×8=2480.47 Kg<4>、内箱钢管重量为：（间距70×70，立杆计14×4根 3.5m/根，平杆2×14×2 根 2.0m/根φ48×3.5）Q12=3.84×(14×4×3.5+2×14×2×2)=1182.72 Kg则中跨总重Q=Q1+··+Q12=38705.6 kg二、边跨合拢吊架重量计算1、说明：边跨合拢时须用挂篮腹板外模、外模行走梁，底板用底模前横梁作横梁，然后其上满铺10×15 方木，再铺2×11m竹胶板。
