电动汽车远程服务与管理系统技术规范新能源解读

新能源汽车的运营管理及智能控制技术随着环保意识的不断提高，新能源汽车已成为未来出行的重要趋势之一。

然而，如何进行新能源汽车的运营管理及智能化控制技术已成为一个值得深思的问题。

一、新能源汽车的运营管理新能源汽车的运营管理涉及到车辆的维护、充电站建设、车辆的运营和管理等方面。

1.车辆维护与传统汽车相比，新能源汽车更为复杂，需要更多的维修和保养。

因此，新能源汽车的维护工作需要专业技术和优秀经验的支持。

例如，针对电池维护，需要建立完善的电池管理系统，保证电池的使用寿命和稳定性。

2.充电站建设新能源汽车的充电站是其运营的关键点之一。

充电站建设需要考虑站点的布局、充电电压、充电设备的品质等问题。

此外，还需要解决用户的痛点，如支付方式、充电时间和服务质量等。

3.车辆的运营和管理新能源汽车的运营和管理也需要专业的技术和经验。

需要考虑到车辆维修、充电站的支持、车辆的保险和运营等问题。

同时，需要建立合理的车辆调度系统，保证车辆的优质服务和高效率的运营。

二、智能控制技术智能控制技术是指运用先进的技术手段对新能源汽车进行自动化和智能化控制。

例如，通过远程控制系统，可实现车辆的定位、充电和维护等功能。

1.远程控制系统通过远程控制系统，可以实现车辆的定位、充电、维修等功能。

例如，车辆的车载终端可通过远程维护系统实现车辆的自动维护和充电。

2.车载智能系统车载智能系统是新能源汽车的核心控制系统。

通过车载智能系统，可以实现车辆的参数调节和监控、驾驶辅助和安全控制等。

例如，一些高档车型的智能仪表，可实时监控车辆的能量消耗、充电情况和行驶记录等信息。

3.云计算技术云计算技术是新能源汽车技术应用的一个重要手段。

通过云计算技术，可以实现对车辆行驶历史、车辆能量消耗、驾驶习惯分析等多维度的数据处理和分析。

总结新能源汽车的运营和管理与智能控制技术的应用有关。

通过运用智能控制技术，可以实现新能源汽车的自动化和智能化控制，提高车辆的运营效率和安全性。

电动汽车远程服务与管理系统技术规范新能源解读随着电动汽车的普及和发展，越来越多的用户开始意识到电动汽车远程服务与管理系统的重要性。

电动汽车远程服务与管理系统技术规范的发布，为电动汽车行业的发展提供了标准和规范，对于促进新能源汽车的发展和推广具有重要意义。

首先，电动汽车远程服务与管理系统技术规范要求系统能够对电动汽车进行远程监测和控制，实现对电动汽车的远程开关机、充电控制、温度调节等功能。

这使得用户能够在任何时间、任何地点远程操控电动汽车，极大地提高了使用的灵活性和便利性。

其次，电动汽车远程服务与管理系统技术规范要求系统能够实现对电动汽车进行定位跟踪，提供车辆实时位置信息以及行驶轨迹。

这使得用户能够实时了解车辆的位置和行驶情况，为用户提供了更加全面的车辆管理服务。

此外，电动汽车远程服务与管理系统技术规范还要求系统能够对电动汽车进行故障诊断和预警，及时发现并解决车辆故障，提高车辆的可靠性和安全性。

通过远程监测和诊断，及时处理车辆故障，降低了用户的维修成本和时间。

再者，电动汽车远程服务与管理系统技术规范强调了系统的安全性和可靠性，要求系统具备防止黑客攻击和信息泄露的能力。

这对于保障用户的个人隐私和车辆安全至关重要，同时也为用户提供了更加安全的使用环境。

最后，电动汽车远程服务与管理系统技术规范还要求系统能够提供丰富的数据分析和报告功能，帮助用户进行车辆使用和管理的决策。

通过对车辆的数据进行分析，用户可以了解车辆的使用情况和性能，为用户提供更加科学和合理的车辆使用和管理建议。

总之，电动汽车远程服务与管理系统技术规范的发布对于推动电动汽车行业的发展和推广具有重要意义。

规范明确了对系统功能、安全性和可靠性等方面的要求，为电动汽车远程服务与管理系统的设计和开发提供了指导和参考。

同时，规范还强调了用户体验和数据分析的重要性，为用户提供更加便捷和智能的电动汽车使用和管理服务。

随着技术的不断进步和应用的推广，相信电动汽车远程服务与管理系统将为电动汽车行业带来更加广阔的发展前景。

新能源纯电动汽车远程监控系统介绍一、远程监控系统是什么？远程监控系统是车载记录设备（称为车载远程监控终端）将车辆的定位信息、CAN总线信息和故障信息，通过GPRS/3G无线网络，发送到远程监控中心的数据服务器，并最终可通过页面展示给工程、售后人员的系统。

新能源远程终端工作示意图二、远程监控系统包含什么？1、车载终端：新能源车载终端安装在车上的信息采集设备，集成卫星定位、CAN总线（故障）监控、移动网络接入和本地数据存储功能。

是远程监控系统的数据来源，要求数据采集齐全，并能有效适应电动汽车恶劣的应用环境；2、数据服务器：新能源监控服务器数据服务器是远程监控系统的核心部分，负责与车载终端的数据收发、数据管理&存储等功能的实现。

要求可并发处理大量的连接请求（即同时接入的终端要多），且能高效的对数据进行管理、存储和推送；3、监控页面：新能源监控显示页面监控页面直接面向用户的交互界面，将数据服务器推送来的数据整理、显示给用户。

用户也可通过监控页面对数据服务器、乃至车载终端进行操控。

三、远程监控系统有什么用？1、工程技术人员：积累车辆运行的真实数据，为后续产品优化、评审零部件供应商提供数据支持；2、售后人员：第一时间收到车辆故障报警，获取车辆故障前后的运行状态信息，实现远程检修、售后服务；3、物流车客户：提供远程、实时查询旗下车辆运营状况的能力。

进一步的，未来可提供相关运营统计报告，以协助物流公司提高车辆使用效率；4、集团公司：为集团公司年报提供数据依据，并可作为新能源车推广和节能减排成果的原始数据。

四、车载终端的主要性能指标1、对外接口：CAN总线接口×3；12V车载电源接口×1；2、数据上报周期：实时数据包/10s；故障数据包/1s；3、工作温度：工业级，-40~70℃；4、定位精度：水平误差＜2.5m（静态）/＜10m（动态）；速度误差＜0.1m/s；5、抗震性能：通过GB/T28046.2-2011中规定的震动测试，测试时采用的分类标准为“商用车驾驶室”；6、电磁兼容性能：1）、辐射抗扰，符合GB/T17619-1998；2）、传导抗扰，符合GB/T21437.2-2008；3）、电磁骚扰，符合GB/T18655-2010。

新能源汽车的车辆远程诊断和维修技术随着环保意识的提高以及对传统燃油汽车的限制，新能源汽车正逐渐成为人们关注的热点。

然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车涉及的技术和维修更为复杂。

在这种情况下，车辆远程诊断和维修技术的引入成为解决新能源汽车出现问题的有效途径。

一、车辆远程诊断技术车辆远程诊断技术是一种通过与车辆内部电脑系统连接，将车辆的故障信息传输到维修站点的技术手段。

这种技术可以在车辆出现故障时，通过远程方式进行初步诊断，为维修站点提供更准确的信息，从而提高维修效率。

在实施远程诊断技术时，车辆需要配备相应的设备和传感器，以便在车辆出现故障时及时捕捉相关信息。

同时，车辆的电脑系统需要支持远程数据传输，将故障信息传送至维修站点。

维修站点会对收到的数据进行分析，并提供相应的维修建议。

二、车辆远程维修技术车辆远程维修技术是指通过网络连接和远程控制，实现对车辆的维修操作。

相比于传统的现场维修，车辆远程维修技术可以从根本上提高维修效率，减少车辆维修时间，降低人力和物力的浪费。

在实施远程维修技术时，维修技师需要通过网络远程连接到车辆的电脑系统，获取相关信息并进行维修操作。

这种技术要求维修技师具备一定的远程控制操作技术和对车辆电脑系统的深入了解。

三、车辆远程诊断和维修的优势引入车辆远程诊断和维修技术，可以为新能源汽车的维修提供许多优势。

首先，车辆远程诊断技术可以帮助维修站点更准确地获取车辆故障信息，从而提高维修效率。

其次，车辆远程维修技术可以减少现场维修的需要，降低维修成本。

此外，这两种技术还可以减少对车辆的二次伤害和对环境的污染。

四、车辆远程诊断和维修技术的挑战和应对尽管车辆远程诊断和维修技术在提高维修效率方面具有显著优势，但同时也面临一些挑战。

首先，新能源汽车的故障诊断需要更多的专业知识和技能。

其次，车辆远程诊断和维修技术要求车辆电脑系统和网络的稳定性，这对于技术的可靠性提出了更高的要求。

为了应对这些挑战，首先需要加强对新能源汽车维修人员的培训，提高其技术水平。

新能源汽车的车辆远程诊断和维修技术新能源汽车是未来汽车行业的重要发展方向，其环保、节能的特性备受关注。

新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，它们采用先进的电池技术和电动驱动系统，为消费者提供更加环保和高效的交通工具。

然而，新能源汽车的技术复杂性和特殊性使得其维护和修理工作与传统汽车存在较大差异。

针对这一问题，车辆远程诊断和维修技术应运而生，为新能源汽车的维护保养提供了便利和高效性。

本文将探讨新能源汽车的车辆远程诊断和维修技术的现状与发展趋势。

1. 车辆远程诊断技术车辆远程诊断技术是指通过无线通讯手段将汽车故障信息上传至云端，由专业技术人员对故障进行分析和判断，并给出相应的维修方案。

这项技术的应用，使得车辆所有者能够及时了解汽车的故障情况，提前采取相应的措施。

远程诊断技术的核心包括车载诊断装置、无线通讯模块以及远程诊断云平台。

车辆主要故障信息通过车载诊断装置采集，然后通过无线通讯模块传输至远程诊断云平台，由专业技术人员进行分析和判断。

诊断结果和维修方案将通过云平台反馈给车主，供其参考和执行。

2. 车辆远程维修技术车辆远程维修技术是指维修师傅通过远程监控、远程操作等手段，对汽车故障进行及时的维修和保养。

在传统汽车维修中，维修师傅需要亲自到达汽车故障地点进行修理工作，这不仅浪费时间和精力，还存在一定的安全风险。

而车辆远程维修技术的应用，解决了传统维修方式的不足。

维修师傅通过远程监控系统，能够实时获取汽车的工作状态和故障信息；通过远程操作系统，能够对汽车进行远程控制和维修操作。

这项技术的应用极大提高了维修效率，减少了维修成本和人力资源的浪费。

3. 新能源汽车远程诊断和维修技术的发展趋势随着新能源汽车的不断发展和普及，车辆远程诊断和维修技术也得到了迅速的发展。

首先，远程诊断技术将更加智能化和精确化。

随着物联网技术和人工智能技术的快速发展，车辆远程诊断系统将能够实现更加准确和高效的故障分析和判断。

其次，远程维修技术将更加自动化和智能化。

新能源汽车技术解析随着环保意识的提高，新能源汽车越来越受到人们的关注和青睐。

但是，新能源汽车技术相对于传统燃油汽车来说还是较为陌生和复杂的。

因此，在本文中，我们将为大家介绍一些新能源汽车技术的基本原理和特点，以及其对于人类未来的影响。

一、电动汽车的基本原理电动汽车所使用的能量来自电池，电池的能量来自于电网或者其他新能源设备。

在电动汽车中，最关键的零部件就是电机。

电机的结构分为直流电机和交流电机两种。

直流电机结构简单，适用于小型电动汽车；而交流电机精度更高，适用于高速公路等大型汽车。

电动汽车的主要系统组成包括电池组、电动机、电控系统和辅助设备四个部分。

其中，电池组是电动汽车最基本的能量来源，其容量和稳定性决定了电动汽车整体性能的好坏；电动机则是电动汽车的“心脏”，控制电机转速和输出，驱动轮胎进行行驶；电控系统则是电动汽车的“大脑”，控制电池、电机、辅助设备等各个系统的运转；而辅助设备则包括如空调、电子系统、车载充电器等等。

二、纯电动汽车与混合动力汽车的区别纯电动汽车和混合动力汽车是两种类型的新能源汽车，这两种汽车之间的区别不仅在于能源的来源，也在于动力系统的不同。

纯电动汽车，顾名思义，是指完全依靠电力驱动的汽车，其电池可通过电网充电，最大的特点是无碳排放和完全静音。

与之相比，混合动力汽车则是同时使用燃油和电池来驱动的车辆。

混合动力汽车则分为两类，一类是串联式混合动力汽车，一类是并联式混合动力汽车。

串联式混合动力汽车使用发电机将燃油引擎的动力转化为电力输入到电池中进行储存，然后通过电机驱动轮胎行驶。

而并联式混合动力汽车则是由电池和燃油发动机同时驱动，可以根据需要自动或者手动切换驱动源。

三、新能源汽车的优势与未来发展趋势新能源汽车的优势在于其绿色环保、高效节能、减少能源消耗等方面。

同时，新能源汽车还可以减少对石化能源的依赖，降低对油价的敏感度。

随着科技的发展，新能源汽车的技术也在不断提高。

新的电池技术、电机技术等的引入，让新能源汽车的充电时间和续航里程都得到了提高。

电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法《电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法》第一部分通用要求一、目的本文件旨在建立电动汽车远程服务与管理系统（以下简称“系统”）的信息安全技术要求，并制定系统的试验方法，以确保系统的信息安全。

二、范围1.本文件适用于电动汽车远程服务与管理系统信息安全试验。

2.本文件适用于在汽车远程服务系统中使用的电动汽车。

三、术语1.汽车远程服务系统（CRSS）：是一种综合的汽车远程服务管理系统，能够远程监控、控制和管理汽车状态和动态信息。

2.电动汽车：是指通过电动机（电机）驱动汽车运行的汽车。

3.信息安全：是指维护信息完整性、确保信息安全性、保护信息不被非法非授权访问和使用。

第二部分信息安全技术要求一、认证与认可系统的认证与认可机制应符合行业标准，并符合相关政府安全法规。

二、安全技术元素系统的安全技术元素应符合当前行业最新安全技术要求，包括但不限于：1.身份认证技术：应采用返回码认证、公钥密钥认证、双因素认证和多重身份认证技术等，以保证信息安全。

2.加密技术：应采用数据加密技术，以保证信息安全的同时，还可以更好地实现信息传输的隐私性。

3.日志跟踪技术：应采用非损坏性安全记录技术，以追踪系统对信息的访问和处理情况。

4.安全审计技术：应采用安全审计技术，以保证系统的安全性。

三、安全性测试系统应进行安全性测试，包括但不限于白盒测试、漏洞扫描、网络安全测试、安全审计测试、安全性评估等。

第三部分试验方法试验方法由下面几部分组成：一、认证与认可测试主要是检测系统的认证与认可机制是否符合行业标准，以及相关政府安全法规的要求。

二、安全技术元素测试主要是检测系统的安全技术元素是否符合当前行业最新安全技术要求，以及系统是否具备良好的安全性能。

三、安全性测试主要是检测系统是否存在安全漏洞等问题，以及系统的安全性能是否达标。

四、安全审计测试主要是检查系统的安全审计功能是否能够有效地保护系统的安全性。

电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法一、技术要求1、系统采用安全登陆技术，支持用户身份认证技术，认证方式包括用户名/密码、动态口令科学认证、数字证书和 biometry 等；2、采用用户授权技术，支持角色/权限/资源分配管理；3、采用数据加密技术，加密算法可包括 DES/CBC/128 位AES/256位 RAS/ Elliptic curve cryptography（ECC）等；4、采用数据签名技术，签名算法可包含 MD5/RSA/DSA；5、采用远程服务管理技术，如 SNMPv3、Telnet 和 SSH 等；6、采用网络安全屏蔽技术，如防火墙、VPN 和 IPS 等；7、采用日志和审计技术，支持记录和存储系统操作、安全事件、系统访问等信息，及支持审计管理；8、采用平台及应用安全技术，如系统安全更新、操作系统安全配置、应用程序安全设计等；9、采用 RFID 安全技术；10、应支持定期对系统配置和规模变更的安全测试及评估；11、应支持用户对系统提供安全支持及告警服务；二、试验方法1、功能测试：（1）对系统进行功能测试，检查系统功能的正确性与可用性；（2）对系统接入的网络安全、客户端安全、服务器端安全进行测试，检查安全功能的可用性；（3）对系统的升级、授权、用户认证等安全流程进行测试，检查系统运行的稳定性；2、安全性测试：（1）对系统进行安全性测试，检查系统和应用程序是否存在安全漏洞；（2）对系统进行安全检测，检查系统访问权限和安全性；（3）对系统进行攻击测试，检查系统是否能够抵御网络攻击；（4）对系统进行安全审计，检查系统配置是否合理，是否存在不安全的地方；（5）对系统进行病毒扫描，检查系统是否感染病毒；3、性能测试：（1）对系统的性能进行测试，检查系统是否能满足设计要求，满足用户对系统响应时间的要求；（2）对系统的可用性进行测试，检查系统是否能持续提供远程服务；（3）对系统的可靠性进行测试，检查系统是否有长期可用的能力。

电动汽车的车辆管理与远程控制随着科技的不断进步和环境保护意识的增强，电动汽车逐渐成为未来出行的主流选择。

相较于传统燃油汽车，电动汽车具有零排放、节能环保的特点，受到了越来越多人的青睐。

然而，电动汽车的车辆管理与远程控制是电动汽车产业发展中至关重要的环节，本文将对其进行探讨。

一、车辆管理电动汽车的车辆管理涵盖了车辆的监控、维修、保养等方面。

为了保证电动汽车的正常运行和延长其使用寿命，对车辆的日常管理至关重要。

首先是车辆的监控，通过使用车辆管理系统，可以实时追踪车辆的行驶路线、速度、电池容量等关键信息。

这种实时监控可以帮助车主了解车辆的状态，及时处理可能出现的问题。

同时，对电动汽车进行远程监控还可以提高车辆的安全性，一旦发生车辆被盗或意外事故，能够快速定位并采取相应措施。

其次是车辆的维修与保养。

传统燃油汽车的维修与保养方式与电动汽车有一定的差异，因此需要专门的技术人员进行操作。

通过车辆管理系统提前预警车辆的维修保养时间，并提供维修保养的建议，能够减少车辆出现故障的概率，提高电动汽车的可靠性和安全性。

二、远程控制远程控制是电动汽车技术的重要组成部分，主要包括远程启动、远程锁车和远程充电等功能。

远程控制的引入，使得电动汽车在使用过程中更加便捷和智能化。

首先是远程启动功能。

通过手机应用或车载设备控制，可以在车辆所在位置远程启动电动汽车，避免了在寒冷或高温天气下亲自前去启动的不便。

远程启动功能的引入提高了电动汽车的使用体验，为用户带来了更多的便利。

其次是远程锁车功能。

借助远程控制系统，车主可以在离开车辆一段距离后远程锁定汽车，确保车辆的安全。

这对于城市交通拥堵、人员密集的地区尤其重要，有效防止了车辆被盗窃或破坏的风险。

最后是远程充电功能。

在传统的充电过程中，车主需要亲自前往充电站进行操作，非常不便。

而借助远程控制系统，车主可以通过手机应用远程控制充电桩，实现对电动汽车的远程充电。

这使得车主可以根据需要，选择最佳的充电时间和地点，减少了充电的等待时间，提高了充电的效率。

ICS43.040.01T 35 DB11 北京市标准化指导性技术文件DB11/Z 993.2—2013电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles Part2：Vehicle terminal2013-06-21发布目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 功能 (2)5 要求 (3)6 试验方法 (5)7 安装要求 (9)前言DB11/Z 993《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》分为5部分：——第1部分：总则；——第2部分：车载终端；——第3部分：车载终端通信协议及数据格式；——第4部分：平台交换协议规范及数据格式；——第5部分：服务和管理。

本指导性技术文件为DB11/Z 993的第2部分。

本指导性技术文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本指导性技术文件由北京市科学技术委员会提出并归口。

本指导性技术文件由北京市科学技术委员会组织实施。

本指导性技术文件的起草单位：北京交通大学、北京理工大学、中国科学院电工研究所、北汽福田汽车股份有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、北京公共交通控股（集团）有限公司、航天新长征电动汽车技术有限公司、奇点新源国际技术开发（北京）有限公司、北京市亿能通电子有限公司、浙江中科正方电子技术有限公司、北京合众思壮科技股份有限公司、武汉英泰斯特电子技术有限公司、北京汉森电信有限公司。

本指导性技术文件的主要起草人：卫振林、关伟、毕军、孙逢春、王震坡、刘鹏、马继辉、黄爱玲、李宝文、赵鹏、朱健、王圣学、陈平、尹颖、赵汝亮、逄淑波、刘永、文锋、叶华春、曹红杰、李立。

II引言为贯彻落实国家科技部、财政部、工业和信息部、发展改革委下发的“关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函”（国科办函高【2011】322号）中试点城市要进一步加强示范运行车辆的安全监控，加强对动力电池工作状态和车辆运行状态的监控，建立事故预警信息系统及事故紧急处理机制，特制定本文件。

电动汽车远程服务与管理系统技术规范
随着科技的发展，电动汽车使用的频率越来越高。

为了更好地满足用户的需求，人们需要建立一个远程服务和管理系统来管理和使用电动汽车。

根据这一需求，国家根据电动汽车的发展情况，制定了电动汽车远程服务与管理系统技术规范。

这项技术规范要求电动汽车的远程服务和管理系统应满足一定的功能和性能要求，包括安全性能、可靠性、稳定性、可维护性等。

这些功能和性能要求是构建一个安全、可靠、稳定、可维护的电动汽车远程服务和管理系统所必需的。

此外，技术规范还要求电动汽车的远程服务和管理系统应支持安全可靠的远程数据传输，并能够与第三方的系统协同工作，以确保电动汽车的安全性和可靠性。

同时，该技术规范还包括了关于电动汽车远程服务和管理系统实施的技术要求，以及其他的安全措施等。

通过这些技术规范，我们可以建立一个安全、可靠、稳定、可维护的电动汽车远程服务和管理系统，以满足用户的需求，提高电动汽车的使用效率，为社会发展做出贡献。

电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式1范围本文件规定了电动汽车远程服务与管理系统中协议结构、通信连接、数据包结构与定义、数据单元格式与定义。

本文件适用于电动汽车远程服务与管理系统中平台间的通信，车载终端至平台的传输可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T1988信息技术信息交换用七位编码字符集GB16735道路车辆识别代号(VIN)GB18030信息技术中文编码字符集GB/T19596电动汽车术语GB/T28816燃料电池术语GB/T32960.1电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则GB/T34014汽车动力蓄电池编码规则GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求GB/T40855—2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法3术语和定义GB/T19596和GB/T32960.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1客户端平台client platform进行数据交互时，作为数据发送方的远程服务与管理平台。

3.2服务端平台server platform进行数据交互时，作为数据接收方的远程服务与管理平台。

3.3注册register客户端平台向服务端平台提供平台和车辆静态信息，用于平台和车辆身份验证的过程。

3.4上行upstream从客户端到服务端的数据传输方向。

3.5下行downstream从服务端到客户端的数据传输方向。

3.6车辆登入vehicle login客户端向服务端上报车辆状态信息前进行的认证。

3.7车辆登出vehicle logout客户端向服务端确认车辆数据正常停止传输前进行的认证。

3.8平台登入platform login客户端平台在向服务端平台上报车辆状态信息前进行的认证。

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端》征求意见稿编制说明一、工作简况1、任务来源在国家一系列鼓励政策的支持下，电动汽车技术迅速发展，产业规模快速扩大。

各大企业和部分示范运营城市建立了电动汽车运行监控平台，但各平台自成体系，兼容性差，影响了电动汽车行驶数据统计和电动汽车运行的有效监管。

有必要制定全国统一的电动汽车远程监控系统及通讯协议标准，提高电动车辆远程监控系统及通讯协议技术水平，增强电动汽车远程监控系统的通用性和兼容性，降低生产和运营成本，推动电动汽车的技术进步和推广应用。

本标准制定计划由国家标准委下达，标准计划名称“电动汽车远程监控技术规范第2部分车载终端”，项目编号20141027-T-339。

2、主要工作过程2014年9月，国家标准委下达了电动汽车远程监控系统系列国家标准制定计划，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）秘书处召集成立了电动汽车远程监控系统标准研究制定工作组（以下简称工作组），成员主要包括电动汽车整车企业、充电运营企业、车辆运行数据监控终端等关键零部件生产企业、检测机构和高等院校等。

工作组自成立之日起系统地开展了电动汽车远程监控系列标准的制定工作。

（1）2015年10月20日召开了工作组启动会，来自北京、上海和深圳的电动汽车示范运行平台负责单位总结分享了实践应用过程中的经验，标准起草组介绍了标准总则、车载终端和通讯协议的大纲，就原则性问题在工作组内部进行讨论，形成第一轮标准草案。

（2）2015年11月，秘书处收集整理三项标准草案并草拟了《推进新能汽车远程服务与管理体系国标建立的调查问卷》，发送到标准工作组成员收集意见，共收到有效反馈意见20余份。

（3）2016年3月-4月，根据工作组反馈情况，起草组对标准草案进行重要修改，主要对标准名称和范围进行了调整，形成新的工作组讨论稿。

（4）2016年4月6日至2016年4月7日，召开标准工作组第二次会议，对该标准草案进行了逐条讨论，根据参会代表讨论意见，对工作组讨论稿进行了进一步修改，形成了标准第二轮草案。