航空运输地理前言

航空运输地理教案第一章：航空运输概述1.1 教学目标：了解航空运输的定义、特点和作用。

掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。

了解航空运输的发展历程和现状。

1.2 教学内容：航空运输的定义和特点：速度快、高度高、距离远、安全性高等。

航空运输的基本原理：气流动力学、飞行控制、航空器材等。

航空运输的主要组成部分：航空公司、机场、空管等。

航空运输的发展历程：从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。

航空运输的现状和挑战：全球航空网络、航班数量、航空污染等。

1.3 教学活动：引入航空运输的定义和特点，让学生初步了解航空运输的概念。

通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。

引导学生了解航空运输的发展历程和现状，讨论其挑战和未来发展。

1.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输的理解和观点。

设计一道相关的选择题，测试学生对航空运输基础知识的掌握。

第二章：航空运输的地理影响2.1 教学目标：了解航空运输对地理环境的影响。

掌握航空运输对区域经济发展的作用。

了解航空运输对人们生活的影响。

2.2 教学内容：航空运输对地理环境的影响：机场建设、航空路线规划等。

航空运输对区域经济发展的作用：促进旅游业、提高物流效率等。

航空运输对人们生活的影响：方便出行、促进文化交流等。

2.3 教学活动：引入航空运输对地理环境的影响，让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。

通过案例分析，让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。

引导学生讨论航空运输对人们生活的影响，分享个人经验。

2.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。

设计一道相关的问答题，测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。

第三章：航空运输的网络和routes3.1 教学目标：了解航空运输网络的构成和作用。

掌握航空运输路线的规划和选择。

了解航空运输网络的发展趋势。

3.2 教学内容：航空运输网络的构成：航线、机场、航班等。

航空运输路线的规划和选择：直接路线、间接路线、最优路线等。

尊敬的各位领导、老师：下午好！我是本校《民航运输地理》的教师，负责入校第二年的老生民航运输地理的教授。

今天我要进行说课的内容是：第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。

本学科学校的教材为2005版《国内航线训练教材》，由于教材老旧、内容片面，在与教务处领导沟通后推荐教学参考书：洪德慧、江群主编，国防工业出版社出版的《航空运输地理》。

本学科为航空乘务专业课之一，主要向本专业的学生介绍了空中乘务员在服务工作中需要了解的地理常识。

课程内容主要分成一下章节：一、航空运输相关的地理环境；二、航空运输布局；三、国内航空运输地理；四、中国主要空港城市；五、国际航空旅游地理；六、中国主要航空公司介绍，分两个学期讲授。

其中第一学期讲授前三章为本学科的基础内容，今天我所要说课的内容为第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。

这节课是本单元的基础，通过学习让学生初步认识到国内地理概况，为后面学习国内航线分布、国内主要空港城市等内容做铺垫。

为了之后专业内容的学习，本节课要达到的教学目标主要分成一下三个方面：首先，学生能够熟悉中国在全世界海陆位置位置，同时掌握中国的疆域和领土四至点，并且能够熟记中国的14个邻国和大部分隔海相望的国家名称；其次，在教学过程中要注意发掘学生分析问题解决问题的能力，培养他们的求知欲，对掌握程度较好的同学还要注意培养他们快速记录及背诵的能力；最后，通过本节课的教学培养学生的爱国主义情操和民族自豪感。

通过教学目标可以看出本节课的重点在于中国在全世界的位置、中国的疆域和领土四至点以及中国的邻国和隔海相望的国家这三个方面，对学生来说中国的疆域广阔，地理位置纷繁复杂，需要掌握背记的内容比较多。

而且我国陆界线漫长，邻国较多，领海广阔，隔海相望的国家又需要和邻国相互区分开来，学生学习难度比较高。

尤其对于我校学生对本学科的学习主要存在基础差，常识积累少；学习自主性差，学习兴趣不高，听课效果差两方面的问题，因此在教学方法上多采用演示教学法和课上反复练习的方法，提高学生学习兴趣，并在课上指导学生掌握分级笔记记录法，总结各种背诵口诀和背诵方法，保证学生能够当堂掌握所学内容。

第二章_航空运输经济分析第一节航空港和航空运输企业一、空港城市的类型及其分布按职能：1、政治外交型：这类城市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地。

这类城市人口较少，没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。

2、经济贸易型：这是最普遍的空港城市类型，这类城市多是国家和地区的重要经济中心，由于频繁的经济贸易往来对空运提出需求。

他们往往具有较为坚实的经济基础和较大的人口规模，且有相当范围的腹地和吸引范围，从而使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。

由于社会经济基础较为稳固，其空运需求量相对较大，这样机场的空运生产量得以稳步发展，较少波动。

这些空港城市的第二产业稳固，各类生产厂家和公司等企业多。

金融业、对外贸易、旅游业、房地产业等第三产业在城市经济中的比重较大。

为了满足经济贸易活动的需要，这类城市多建有各类商业中心、金融中心、国际贸易中心、国际博览会、商品交易所，并建有相应规模的宾馆和饭店。

目前，世界上大多数重要的空港均属经济贸易型。

3、枢纽型：这类空港城市具有优越的地理位置。

它们多为沿海或内陆的重要交通枢纽，处在国内空运网络中心或重要的国际航线上。

4、旅游型：杭州萧山国际机场、西安机场、乐山旅游机场、洛阳机场、乐山旅游机场、桂林机场二、航空港及一般民用机场的分类按用途分类：1、民航运输机场：是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者货物的运输的机场。

2、通用航空机场：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。

包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

3、工厂用机场（研制和试飞）：4、学校用机场（培训）：5、航空俱乐部机场：航空俱乐部（“飞行俱乐部”）是指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项服务的经营单位。