航空运输地理航空运输相关的地理环境

民航运输地理知识点
民航运输地理知识的定义是指与民航运输有关的空中运输、海上运输和内河运输等地理知识。

它分为地理位置、形势、管理以及物流仓储等几大部分。

首先是地理位置，这是民航运输的基本知识，因为它涉及飞行停机坪、空中轨道、船只经过水域、火车驶经都江，都是需要考虑地理特征的。

因此，正确理解地形、地貌、水道等地理知识，对民航航班和船只的运行必不可少。

其次，是形势知识。

民航航班通常在不同的气候条件下有不同的行进策略，因此，必须了解并掌握当地气候变化的规律，有效预测局势变化，才能确保民航航班的安全性。

再次，是管理方面的知识，这包括民航管理制度、规章制度、抗灾、应急和灾害处置等，它们可以帮助运输公司制定有效的管理策略，以此保证民航安全运行的同时，提高公司的服务质量。

最后，是物流仓储知识，因为民航是属于物流运输的，因此，掌握物流仓储技术，可以更好地保证货物的安全有效运输，并且还可以缩短运输时间，降低运输成本。

总而言之，分析、掌握和理解民航运输的地理知识是十分重要的，地理位置、形势、管理以及物流仓储知识，都是必不可少的。

只有清楚了解民航运输的商业方式才能提供服务质量，保障人民公共安全。

地理环境对航空运输的影响地理环境是指地球表面各地区的气候、地形、水文、地质等各种自然条件。

地理环境对航空运输产生了重要的影响，从起飞到降落，飞机在不同的地理环境中面临着诸多挑战和变化。

本文将从气候、地势、水文等几个方面讨论地理环境对航空运输的影响。

一、气候对航空运输的影响气候是指某个地区长时间内的天气特征。

气温、湿度、风向和风速等气象要素对航空运输有着显著的影响。

首先，酷热的气温可能会导致气密性下降，对飞机的机身和引擎构成负面影响，也对乘客的舒适度产生不利影响。

其次，高湿度环境下，空气湿度增大会影响飞机的气流性能，增加起飞和着陆的难度。

最后，在气象条件较差的情况下，如大雾、风暴和暴雨，航班可能会因为能见度不足和飞行安全问题而取消或延误。

二、地势对航空运输的影响地势是指地球表面形成的山脉、河流、高原等地理要素。

地势的变化会对航班的路径规划和飞行安全产生重要影响。

首先，山脉和高原地区的地理条件复杂，飞机在起降和飞行过程中需要适应不同的气压和氧气含量，这对飞机的性能和乘客的舒适度提出了更高的要求。

其次，地势的高低差异会导致飞机在飞行过程中需要进行额外的爬升或下降操作，增加了燃料消耗和飞行时间。

最后，河流和湖泊等水域地带的气候湿度较高，飞机在这些地区可能面临着更大的气流和降水等气象随机性。

三、水文对航空运输的影响水文是指地球表面的水资源及其分布状况，如河流、湖泊、海洋等。

水文条件的变化和分布对航空运输的影响具有重要意义。

首先，航空运输需要使用大量的水资源，包括飞机的供水、洗涤和维护等。

因此，航空公司需要考虑水文条件是否满足飞机需求，确保航班安全和乘客舒适度。

其次，水文条件的变化会导致大气湿度和降水情况的变化，进而对飞机的飞行性能和能见度产生影响，增加了飞行安全风险。

总之，地理环境是航空运输不可忽视的重要因素。

气候、地势和水文等自然条件对航空公司的运输计划和飞机性能提出了挑战，同时也增加了飞行的安全风险。

一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。

经国际间协商，日界线划在了180°经度处。

2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。

3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。

4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。

5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。

6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。

7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。

8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。

二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。

2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。

3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。

4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2） NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VOR\DME 甚高频全向信标台\测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。

5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。

6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。

根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。

7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。

8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM 。

尊敬的各位领导、老师：下午好！我是本校《民航运输地理》的教师，负责入校第二年的老生民航运输地理的教授。

今天我要进行说课的内容是：第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。

本学科学校的教材为2005版《国内航线训练教材》，由于教材老旧、内容片面，在与教务处领导沟通后推荐教学参考书：洪德慧、江群主编，国防工业出版社出版的《航空运输地理》。

本学科为航空乘务专业课之一，主要向本专业的学生介绍了空中乘务员在服务工作中需要了解的地理常识。

课程内容主要分成一下章节：一、航空运输相关的地理环境；二、航空运输布局；三、国内航空运输地理；四、中国主要空港城市；五、国际航空旅游地理；六、中国主要航空公司介绍，分两个学期讲授。

其中第一学期讲授前三章为本学科的基础内容，今天我所要说课的内容为第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。

这节课是本单元的基础，通过学习让学生初步认识到国内地理概况，为后面学习国内航线分布、国内主要空港城市等内容做铺垫。

为了之后专业内容的学习，本节课要达到的教学目标主要分成一下三个方面：首先，学生能够熟悉中国在全世界海陆位置位置，同时掌握中国的疆域和领土四至点，并且能够熟记中国的14个邻国和大部分隔海相望的国家名称；其次，在教学过程中要注意发掘学生分析问题解决问题的能力，培养他们的求知欲，对掌握程度较好的同学还要注意培养他们快速记录及背诵的能力；最后，通过本节课的教学培养学生的爱国主义情操和民族自豪感。

通过教学目标可以看出本节课的重点在于中国在全世界的位置、中国的疆域和领土四至点以及中国的邻国和隔海相望的国家这三个方面，对学生来说中国的疆域广阔，地理位置纷繁复杂，需要掌握背记的内容比较多。

而且我国陆界线漫长，邻国较多，领海广阔，隔海相望的国家又需要和邻国相互区分开来，学生学习难度比较高。

尤其对于我校学生对本学科的学习主要存在基础差，常识积累少；学习自主性差，学习兴趣不高，听课效果差两方面的问题，因此在教学方法上多采用演示教学法和课上反复练习的方法，提高学生学习兴趣，并在课上指导学生掌握分级笔记记录法，总结各种背诵口诀和背诵方法，保证学生能够当堂掌握所学内容。

乌克兰航空运输地理1.1航空运输地理环境1.1.1地理位置：乌克兰位于欧洲东部，总面积为603700平方公里，是欧洲除俄罗斯外面积最大的国家。

原苏联加盟共和国，1991年苏联解体后，乌克兰独立。

东连俄罗斯、南接黑海，北与白俄罗斯毗邻、西与波兰、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚和摩尔多瓦诸国相连。

乌克兰地理位置重要，是欧洲联盟与独联体特别是与俄罗斯地缘政治的交叉点1.1.2自然条件：乌克兰大部分地区属东欧平原。

西部喀尔巴阡山脉的戈维尔拉山海拔2061米，为最高峰；南部有克里米亚山脉罗曼－科什山。

东北为中俄罗斯高地的一部分，东南有亚速海近岸丘陵和顿涅茨岭。

大部分地区为温带大陆性气候，克里米亚半岛南部为亚热带气候。

1月平均气温-7.4℃，7月平均气温19.6℃。

因此乌克兰国内的机场大多分布于东部地区。

1.1.3经济条件：乌克兰是个工业发达的国家，曾是前苏联重要的工业基地，在计划经济的体制下形成了以发展重工业和国防工业为主的工业体系，主要工业部门有机械制造、石油加工、造船、航天、航空等。

独立后，随着地区间的分工和生产协作关系的瓦解，能源密集型产业高度集中而又缺乏能源的乌克兰，困难重重、举步维艰。

乌克兰盛产谷物和糖，其经济实力在原苏联居第二位，在原苏联有“粮仓”之称。

顿涅茨－第聂伯河沿岸泾济区、西南经济区和南方经济区等三个经济区的工农业、运输业和旅游业都比较发达。

乌克兰同两百多个国家和地区有贸易联系，其主要出口国分别为俄罗斯、土耳其、意大利、德国、波兰、美国、白俄罗斯等，主要进口国为俄罗斯、德国、土库曼斯坦、中国、波兰、意大利和白俄罗斯、法国等。

因此乌克兰的国际航线一般分布在欧洲地区。

1.1.4科技条件：乌克兰是独联体国家中科技实力仅次于俄罗斯的科技大国，前苏联时期出于 " 冷战 " 的需要，乌克兰偏重开展了以航天、军工为中心的科研生产活动，苏联解体之后，给乌克兰留下了一个庞大的以军工为核心的科研生产体系。

航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。

2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。

3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。

4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。

第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。

2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。

（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。

（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。

二是致使无线电短波通讯暂时中断。

三是扰乱地球磁场引起磁暴。

5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。

6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。

（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。

（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。

（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。

它也是目前全球导航台站的主要设备。

（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。

8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。

第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。

3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。