广州本田奥德赛防抱死制动(ABS)自诊断与故障排除

广本奥德赛ABS系统自诊断与故障排除(上)
王善学
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】奥德赛(ODYSSEY)防抱死制动系统(ABS)是用来防止紧急制动期间车轮
抱死，使驾驶员能够保持对车辆的控制。

ABS系统主要由ABS控制模块、ABS泵、电磁阀控制阀、车轮速度传感器、齿轮脉冲发生器(磁阻齿圈)、ABS调节器、ABS 指示灯、制动主缸、制动助力器总成和连接导线组成。

ABS液压回路是对前后车
轮进行单独控制的4通道型系统。

奥德赛(ODYSSEY)ABS系统部件位置如图1所示，ABS系统控制电路如图2所示。

【总页数】3页(P36-38)
【作者】王善学
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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本田车系ABS故障原因与维修方法1. ABS故障指示灯不亮1）将点火开关转至“ON”位置，检查ABS故障指示灯，如果故障灯点亮，则此时正常，否则需要进行下一步检查。

2）将点火开关转至“OFF”位置，然后转至“ON”位置，如果制动指示灯点亮，执行第3）步检查，否则应排除指示灯电路的断路故障，主要包括：①备用灯熔丝（7.5A）熔断；②备用灯熔丝（7.5A）与仪表总成间的接线断路；③熔丝盒内电路断路。

3）将点火开关转至“OFF”位置，然后断开ABS控制装置25针插头。

将点火开关转至“ON”位置，如果ABS指示灯点亮，则ABS控制装置排除25针插头松动的故障，必要时使用运行良好的ABS控制装置进行替换后，重新检测。

否则应进行下一步检查。

4）将点火开关转至“OFF”位置，拆下仪表总成，断开仪表总成的30针接头，检查仪表30针接头2号端子与车身搭铁之间的导通性，如果导通，则修理仪表总成与ABS控制装置之间接线与车身发生的短路故障，否则进行下一步检查。

5）检查仪表30针接头24号端子与车身搭铁之间的导通情况，如果导通，则检查仪表总成接头是否松动，如果正常，使用运行良好的仪表总成进行替换，然后重新检查，必要时候将其更换。

如果线路正常，应检修仪表总成与车身搭铁（503）间的线路断路故障。

2．脉冲发生器（触发轮）故障1）将点火开关置于“ON”位置，ABS指示灯不熄灭，应使用HDS清除故障码，然后以30km/h左右的车速进行驾驶试车。

如果故障码没有重新出现，则表明ABS系统为间歇性故障，应排除线束插头连接松动。

如果故障码重新出现，则检查相应的脉冲发生器（触发轮）是否脏污、损坏或有崩齿的现象。

2）如果脉冲发生器（触发轮）有崩齿，则根据需要更换半轴或轮毅总成。

如果脉冲发生器（触发轮）正常，检查ABS控制器装置上的插头是否接触不良。

如果插头接触正常，使用运行良好的ABS控制装置进行替换，然后重新检查，必要时将其更换。

3．车轮抱死故障1）首先检查制动器是否拖滞，并视情况进行修理。

本田汽车制动系统本故障诊断与排除一故障自诊断如前所述，广州本田雅阁轿车ABS系统的控制装置具有故障自诊断功能。

当ABS控制装置检测到系统故障信息时，将立即点亮仪表板上的ABS故障指示灯，并同时将故障信息以故障代码的形式储存到存储器中，以便维修检查时按照规定的方法进行读取。

（一） ABS指示灯ABS系统工作正常时，在发动机未起动的情况下接通点火开关ON(Ⅱ)，ABS指示灯将点亮2s后自行熄灭，随后ABS指示灯将再次点亮2s并随后一直熄灭。

出现此种情况的的原因是ABS控制装置是由IG2电源接通的。

有时ABS指示灯一直点亮，也有可能是系统外的下列原因引起，在维修检查应引起注意：(1)仅有前驱动轮转动 (即车辆陷车，前轮空转)。

(2)有一侧驱动轮被卡滞。

(3)ABS长时间持续工作。

(4)车辆受强无线电波干扰。

为探明故障的实际原因，在进行车辆维修时向用户询问故障时将上述这些情况考虑在内是十分必要的。

当ABS控制装置检测到故障且ABS指示灯点亮时，一般存在着这样两种情况，即ABS指示灯一直亮到点火开关关闭为止，以及当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。

对于故障代码DTC 61和DTC 62，当系统恢复正常时ABS指示灯自动熄灭。

对于所有其他故障代码，ABS 指示灯一直亮到点火开关关闭为止。

对于故障代码DTC 12、14、16、18、21、22、23、24、51、52和53等，当车辆再次运行且点火开关从“OFF”转到“ON”状态之后系统为正常时，ABS指示灯熄灭。

可是，如果故障代码DTC被清除，则当系统正常时，发动机起动后CPU复位且ABS指示灯立即熄灭。

（二）自诊断的故障代码(DTC)(1)若ABS控制装置的CPU不能被启动或者CPU出现故障时，ABS 指示灯将点亮但不能存储故障代码。

(2)存储器能保存所有数目的故障代码DTC。

但是，如果同样的故障代码DTC不止一次被检测到，后一个总是将前一个故障代码覆盖。

ABS系统的故障排查与修复一、简介ABS（Anti-lock Braking System）系统是一种汽车制动系统的重要组成部分，它能够通过控制车轮的转速，在紧急制动等情况下避免车轮过度抱死，提高车辆的操控性和制动效果。

然而，在长时间使用过程中，ABS系统也可能出现故障，从而影响到整个制动系统的正常工作。

本文将介绍ABS系统的故障排查与修复方法。

二、故障排查步骤1. 故障现象观察首先，在车辆行驶过程中，如果发现制动效果下降、踏板感觉异常、刹车时听到奇怪的噪音等异常情况，应及时记录故障现象，包括发生时间、行驶条件、具体感觉等。

这有助于后续的故障排查和修复。

2. 故障代码读取使用OBD故障诊断仪，连接到车辆的OBD II接口。

通过读取ABS 系统的故障代码，可以快速确定故障所在，为后续的排查工作提供指导。

3. 传感器检查ABS系统的故障往往与传感器有关。

检查传感器的连接是否稳固，是否有松动或损坏的情况。

同时，对于某些传感器如车速传感器，可以使用万用表进行测试，检查其输出信号是否正常。

4. 刹车系统检查故障排查时，还需要细致检查整个刹车系统，包括刹车油液的压力、刹车盘和刹车片是否磨损严重，刹车管路是否漏油等。

这些因素都可能对ABS系统的正常工作产生影响。

5. ABS控制单元检查ABS控制单元是整个ABS系统的核心，也是故障排查的关键部分。

通过检查连接线路、端子是否松动或氧化，以及外观是否有明显的损坏，可以初步判断控制单元是否存在问题。

6. 轮速传感器检查ABS系统通过监测车轮的转速来判断车辆是否存在打滑或抱死的情况，因此轮速传感器的工作状态对系统的正常运行至关重要。

检查传感器是否清洁、连接是否良好，并使用示波器检测传感器输出的波形是否正常。

7. 液压控制单元检查ABS系统使用液压控制单元来控制刹车油液的流动，保持制动系统的正常运行。

检查液压控制单元的电源线路和通讯线路是否正常，确保其工作正常。

三、故障修复方法根据故障排查的结果，可以针对不同的故障情况采取相应的修复措施。

闪码诊断及常见故障(一)、ABS(制动防抱死)闪码诊断闪码诊断是一种简单实用的诊断方法,常用于维修服务.做为闪码器的可以是ABS指示灯或ASR灯,取决于ECU变型.1.在ECU到信号灯(ABS或ASR指示灯)的方向引出接地线(或接地开关)。

[注]: D版本为ABS警告灯,E版本(ECU:446 004 320 0为ASR指示灯接地;ECU:446 003-705 0为ABS警告灯接地).2.打开点火开关。

3.将接地线或接地开关接地1-3秒，然后断开。

4. 1.5 秒后指示灯会闪，数闪的次数，确定闪码。

一个闪码代表一个故障，一个闪码分两组，第一组可以闪1－8次，第二组可以闪1－6次，每个码间隔1.5 秒。

每组之间间隔4 秒。

(后附闪码表)5.根据闪码对照闪码表确定故障。

6.确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭清理储存故障前提条件：无目前故障存在1.将接地线或接地开关接地至少3秒。

(3-6.3秒)2.观察故障指示灯是否快速闪8次。

3.如果快速闪8次并随后闪出系统代码，说明储存故障已被清理。

4.如果未快速闪8次，只闪出系统代码，说明储存故障未被清理。

5.重新步骤1。

6.如果仍不能清理，说明系统有目前故障，需要进行故障诊断闪码操作，并对目前故障进行修理，然后再进行清理储存故障闪码操作。

系统代码系统代码6S/6M(6×2) 14S/4M 24S/3M 36S/4M 46S/6M(6×4) 5系统再格式化1.接地线或接地开关接地3－6.3秒。

2.在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3 秒。

3.指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。

4.格式化成功。

附闪码表：特殊的闪码及解释闪码原因7—1 同一桥的左右传感器间隙同时大7—3 ECU进水; 整车电压瞬间过高8—1 整车电压低;某个电磁阀地线断无闪码灯回路烧处理方法：7—1 检查传感器间隙7—3 进行格式化8—1 进行电路系统检查无闪码ECU报废ABS故障判断的方法1.打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺序 4S4M D版本（右前－左后－左前－右后－右前和左后－左前和右后）共六声；4S4M E 版本（右前－左后－左前－右后）共四声，同时观察ABS报警灯自检是否正常。

驾驶中的防抱死系统故障排除车辆的防抱死系统（ABS）是一项非常重要的安全设备，它能够防止车辆在紧急制动时发生打滑，提高驾驶安全性。

然而，在使用过程中，有时候我们可能会遇到防抱死系统故障的情况。

这时候，我们应该如何进行排除呢？首先，当我们发现车辆的ABS指示灯亮起时，我们需要及时停车检查。

在停车之前，我们可以尝试轻踩刹车踏板，如果感觉到刹车踏板有异常，或者刹车距离过长，那很可能是ABS系统故障。

在停车后，我们需要查看刹车油液是否充足，因为刹车系统的正常工作需要充足的刹车油。

如果刹车油液正常，那么我们可以考虑进行一些简单的排除。

其次，我们可以尝试将车辆重新启动，有时候ABS系统的故障可能只是暂时的问题。

重新启动车辆后，我们可以再次测试刹车系统，看看ABS指示灯是否熄灭，以及刹车是否正常工作。

如果问题仍然存在，那么我们可能需要将车辆送到专业的维修站点进行检修。

另外，我们还可以通过检查传感器和传感器线路来排除故障。

ABS系统是通过传感器来感知车轮的转速，当传感器故障时，系统就会失去作用。

我们可以检查传感器的接线是否良好，有无损坏，以及传感器是否被污垢覆盖等情况。

如果传感器有故障，那么我们可能需要更换新的传感器来修复问题。

最后，如果以上方法仍然无法解决问题，那么我们可能需要寻求专业的帮助。

ABS系统是一个比较复杂的系统，一般需要专业的设备和技术来进行检修。

我们可以将车辆送到正规的维修站点或者4S店，让专业的技师来诊断和修复问题。

总的来说，当我们在驾驶中遇到防抱死系统故障时，我们应该及时停车检查，尝试重新启动车辆，检查传感器和传感器线路，如果问题无法解决，那么就需要寻求专业的帮助。

保持对车辆的维护，定期检查刹车系统，可以有效预防防抱死系统故障的发生。

希望大家都能安全驾驶，提高驾驶安全性。

快修巧修汽车电控制动防抱死系统
从而导致了上述故障。

6.2.5 本田奥德赛轿车ABS警告灯时亮时灭
1．故障现象
该车在闭合点火开关后，ABS警告灯有时不亮，有时又会自动点亮，且制动指示灯有时也会出现时亮时灭现象。

2．故障分析
本田奥德赛是一种多功能商务轿车，图6-14是其维修手册上提供的ABS电子控制系统布线图。

根据该图结合故障情况来看，ABS警告灯与制动系统指示灯均出现时亮时灭现象，说明故障出在与这两个指示灯均有关系的共用线路或元件（零件）上。

从图6-13中可看出，点火开关闭合后的电压是通过驾驶员仪表板下熔断器/继电器盒（仪表板左端下面）内的9号熔断器（F9，7.5A），经EI4插接件、A21插接件提供给ABS警告灯（LED）和制动系统指示灯的。

考虑到两只指示灯本身同时出现问题的可能性较小，问题可能出在备用灯熔断器F9到仪表总成间的线路上。

3．故障检修
①根据上述思路，对备用灯熔断器F9到仪表总成间的线路、元件进行检查，结果发现A21插接件呈接触不良状况。

②对接触不良的A21插接件进行修整后试车，ABS警告灯以及制动系统指示灯工作均恢复正常，故障排除。

提示：
正常情况下，当点火开关拨至OFF位置后，ABS警告灯应点亮；当点火开关拨回OFF位置，再拨到ON位置时，制动系统的指示灯应点亮。

如果不符合上述规律，则就说明这两只指示灯共用的电源通路出现了问题。

知道了这一检修思路，就可使检修速度加快。

206。

ABS刹车系统故障排查与修复在汽车中，刹车系统是车辆行驶安全的重要组成部分。

ABS（防抱死刹车系统）是一种能够防止车轮在紧急制动时抱死的刹车系统，它可以提供更好的车辆稳定性和操控性能。

然而，由于使用时间久了或者其他原因，ABS刹车系统可能会出现故障，需要进行排查和修复。

本文将介绍ABS刹车系统故障的排查和修复方法。

一、故障排查1. 注意安全：在排查故障之前，确保车辆停放在平坦的地面上，打开紧急闪光灯并设立警示标志，以免发生意外。

同时，将车辆引擎熄火，并拉手刹。

2. 检查刹车系统相关元件：首先，检查ABS传感器。

传感器通常位于车轮附近，用于检测车轮的转速并传输信号给ABS系统。

检查传感器是否损坏、脏污或松动。

如果发现问题，及时清洁或更换传感器。

3. 检查制动液：制动液是ABS刹车系统正常工作的重要组成部分，它通过压力传递给刹车蹄片使车轮制动。

检查制动液是否充足，并注意制动液有无漏失的迹象。

如果液位过低或有泄漏现象，应及时补充或修复。

4. 检查刹车盘和刹车片：ABS系统在紧急制动时会自动调整刹车盘和刹车片的接触力，以防止车轮抱死。

检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，如有需要，更换损坏的刹车盘和刹车片。

5. 检查电控单元：ABS系统的电控单元是系统的控制中枢，负责接收传感器信号并控制刹车蹄片的工作。

检查电控单元是否连接良好且正常工作。

如果发现电控单元有损坏，需要更换或修复。

二、故障修复根据故障排查结果，确定故障原因并进行相应的修复。

1. 清洁传感器：如果传感器因脏污导致失灵，需要将其拆下并清洁。

使用一些清洁剂和刷子将传感器上的污垢清除掉，并确保其表面光滑。

2. 更换损坏元件：如果刹车盘、刹车片或传感器损坏，需要进行更换。

将损坏的元件拆下并与原厂配件进行替换。

3. 检修电控单元：如果电控单元损坏，可以尝试进行检修。

将电控单元拆解，检查内部电路是否烧毁或其他故障。

如有需要，修复或更换损坏的元件。

4. 测试修复效果：在完成相应的修复工作后，进行测试以确保故障已经排除。