水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范

路面环氧沥青防水粘结层施工技术一、环氧沥青路面简介沥青因良好的矿物附着力和粘弹性而被广泛应用于铺设道路,而较差的高低温性能导致其极易破坏而影响其使用性能.因此,对沥青进行改性以改善其性能来满足不同场合和环境条件下的使用需要势在必行.用环氧树脂来改性沥青是目前研究的热点之一.环氧树脂改性时,加入沥青中的环氧树脂与固化剂发生的固化反应后形成网状结构固化物;而沥青分子将分散于这一环氧树脂的网状结构中,形成不可逆的固化物,从而赋予沥青以优良的物理、力学性能.而这种改性所得到的环氧沥青材料从根本上改变了沥青的热塑性性质,其新的性能使得环氧沥青在路面铺装的工程中有着十分优异的特性：强度高、刚度大、韧性好;优良的抗疲劳性能;良好的层间结合能力;良好的温度稳定性和良好的耐腐蚀性.它是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想筑路材料,具有广泛的应用前景.二、环氧沥青防水粘结层的施工工艺环氧沥青防水粘结层施工工艺包括：(混凝土)路面面清扫、非喷洒区防护、原材料准备、防水粘结层材料洒布、碎石撒布等.1、施工条件(1)路面(混凝土强度)应达到技术规范要求.(2)路面应保证平整、干燥、清洁、无水泥浮浆、无漏筋现象.(3)施工环境温度应高于10℃,应尽量避免施工期间出现雨、雾天气.铺装施工监控2、路面清洁首先用扫帚或森林灭火器对路面浮尘、杂物清除,并对凸出(混凝土)路面的结构物侧面采用人工清除.清扫后应达到无水泥浮浆及浮尘要求.清扫后应封闭交通,保证路面不再受污染.每次的清洁范围,应略大于粘结料的喷洒范围.3、非喷洒区的防护凡与铺装层接触的部位都属喷洒区.当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应,且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出2~3厘米.为避免与铺装层接触以外的部位(如缘石和护栏座的大部分面积)遭受污染,这些部位应采用塑料薄膜和胶粘带事先覆盖.环氧改性乳化沥青4、粘结料准备采用专用的环氧沥青补给车将已预热过的(120℃保温)环氧沥青运至施工现场,加入到智能化沥青洒布车中.材料喷洒施工5、喷洒智能化沥青洒布车进入施工现场前用吹风机进行除尘.按设计要求在智能化沥青洒布车上通过计量装置设定A组与B组料混合比,达到计量准确,混合均匀.环氧沥青防水粘结层喷洒应均匀,并且保证喷洒量达到设计要求.喷洒粘结料前作业区内要保持干燥.喷洒区边缘应保持横平竖直(采用两侧挡板法).路缘石、落水口、护栏座等的外侧垂直面上,在喷洒时,要求一并喷洒,对未喷洒到的部位,可用人工补涂.粘结料喷洒后如遭雨淋,必须经太阳晾晒或风干,确认干燥后,对粘结料进行检查,若有必要,可再适量补洒一层粘结料,再进行铺装层施工6、碎石撒布为防止铺装层施工中机具发生粘轮,环氧沥青喷洒一定工作面后即采用碎石撒布车进行等粒径碎石撒布,碎石粒径为10米米左右,撒布覆盖率应达到60％~70％.施工过程中,确保碎石撒布均匀,对撒布不均匀路段应进行人工补撒.7、验收施工结束后,先由施工队的质检员自检,合格后报项目部的质检员检测,然后报监理和业主验收.8、后续施工工序环氧沥青防水粘结层喷洒后应在4~7天内进行铺装层作业,如因故不能在预定时间内进行铺装施工,则需在铺装层施工前重新喷洒粘结料.施工工艺流程图见下图：环氧沥青防水粘结层材料施工设备有智能化环氧沥青自动洒布车、专用清扫车、环氧沥青补给车、环氧沥青加热储存罐、石料筛分机以及森林灭火吹风机、空压机、发电机等辅助设备.现将其中主要设备介绍如下.三、环氧沥青防水粘结层材料施工设备洒布车(1)智能化环氧沥青自动洒布车由于环氧沥青防水粘结层材料的两组分需要在规定的温度下,并且按照一定的比例进行混合均匀后,均匀喷洒在桥面上.采用智能化环氧沥青自动洒布车可以实现两种组分的精确控温加热及保温.采用精密计量装置可以对两种组分进行精确计量,能够保证两种组分始终以恒定比例进行混合,并且可以快速混合充分并均匀喷洒在桥面.相比国外该类型材料施工设备,本设备可以实现环氧沥青防水粘结层材料的智能化自动洒布,自动化程度和工作效率极高,受人为因素干扰小,有力保证了环氧沥青防水粘结层材料优异性能的实现.(2)环氧沥青施工补给车环氧沥青施工补给车,可以实现环氧沥青防水材料的施工过程中不间断补给,从而减少智能洒布车回程加料的时间,保证施工过程连续流畅,实现工序间无缝衔接.。

环氧沥青混凝土铺装铺设施工规范要点环氧沥青混凝土铺装铺设施工规范1、适用范围本规范适用于中国重庆石板坡桥的正交异性桥面板上的环氧沥青混凝土铺装的铺设。

2、总则2．1、气候条件当温度或湿度防碍钢桥面清洁或环氧粘着层敷设时，钢表面应加热升温，但不得超过52℃，用烫平机或红外线加热装置对钢桥面板表面进行烘干。

承包商应至少在使用加热或干燥装置之前五天呈极驻地工程师批准，详细列出使用的设备和工艺。

不允许使用有损于结构、钢桥面涂装或面层的设备或工艺。

2.2工程防护在铺装温度降到30℃以前不允许在新铺环氧沥青混凝土上通行车辆。

在终碾压完成48小时之前不准车辆或机具设备停在新铺的环氧沥青混凝土之上。

3材料3.1环氧沥青胶结料及粘接层用作环氧沥青混凝土胶结料的V型环氧沥青及由Chem Co体系公司提供用于粘接层的Id型环氧沥青应符合下列指标：树脂（粘接层和胶结料的A组份）粘接层及胶结料的B组份A组份和B组份混合后及固化注：min为最 max为最大 cP为10泊3.2矿料矿料应与中国南京长江二大桥环氧沥青混凝土铺装所用的矿料一样。

ASTMC131，抗磨耗：100转时，7%最大500转时，22%最大ASTM D2419，砂当量：42。

最小矿料级配若为了满足规定的级配范围还应补充加入细集料到集料中去。

补充细集料应为研磨的石灰粉，其碳段钙含量最少为90%，不得含活性石灰，在混合之前应满足下列要求：添加入的研磨石灰粉应限制在每盘集料重量的4%以内。

添加入的集尘室粉尘量应限制在每盘集料重量的1%以内。

3．3环氧沥青混凝土的性质ASTM D1559，马歇尔方法在121℃下固化的试件未固化的试件空隙率3.4储存集料应按不同规格尺寸分开存放，不得搞混杂。

同其它粒径集料搞混了的任何集料应刨除并用规定级配的集料取代。

承包商添加铺完钢集料时，所使用的每种补充细集料应分开存放并保持干燥。

在热集料分离成最少三种粒径后，每种粒径的集料应存放于独立的料仓并重新组合成符合3.2节“集料”中规定的级配。

桥面防水层施工规范具体技术要求（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。

并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。

同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。

防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。

防水层粘结后不得夹有空气层。

（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

构造要求为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。

试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。

因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下：抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。

面清洁要求（1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。

（2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。

金阳大道桥面防水系统施工技术要求（讨论稿）金阳大道桥面防水层设计要求：桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

一、基层要求(1) 基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。

(2) 采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5〜1.0mm。

对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0. 2〜0. 7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。

(3) 混凝土的基层平整度应小于或等于1. 67mm/m。

(4) 当防水材料为聚氨醋涂料时，基层混凝土的含水率应小于4% (质量比）。

当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10% (质量比）。

(5) 基层混凝土表面粗糙度处理宜采用拋丸打磨。

基层表面的浮灰应清除干净，并不应有杂物、油类物质、有机质等。

(6) 当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。

二、基层处理(1)基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。

(2) 喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口处先行涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂。

(3) 基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。

涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。

(4) 防水基层处理剂应根据防水层类型、防水基层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139—2010表5. 2. 4选用。

三、防水涂料施工(1) 防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。

水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术建议书WEA水性环氧沥青防水粘结层江苏同安道路工程有限公司版本@V14.41背景1.1 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害目前，水泥混凝土桥面隧道铺装大多采用沥青混凝土，但是由于沥青铺装层材料和水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，桥面沥青铺装所承受的作用状态要比普通沥青路面更恶劣，因此，桥面比路面更容易出现病害。

图1-1 面层铺装结构示意图图1-2 某高速桥面路面病害对比常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括：推移拥包、车辙、坑槽、白斑、裂缝等，如下图所示。

图1-3 横纵向裂缝图1-4 松散、坑槽图1-5 白斑图1-6 推移拥包1.2 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病害病因分析造成铺装层病害的外部因素包括桥面隧道所在区域的交通荷载及环境条件，而铺装层材料类型选择、施工、养护中存在的不足则是深层原因，除此之外，还有一个容易被忽视的重要原因——防水粘结层。

传统防水粘结层材料与桥面隧道水泥板之间的相容性差，使得粘结强度难以保证，形成一个抗剪性能差的薄弱夹层。

经过下渗雨水的浸泡、冲刷和车辆的反复作用，粘结层容易与桥面脱离，导致桥面铺装丧失整体性。

桥面铺装成为一个单独受力的层次，夏季高温时，铺装层和防水粘结层都开始变软，在车轮荷载反复的挤压、剪切作用下，必然会迅速破坏，最终出现车辙、推移、松散和坑槽等破坏。

1-7层间粘结性能差 1-8 粘结层被硌破刺穿通常防水材料渗透性差，无法渗透并封闭水泥混凝土板的微裂纹，加上因施工损伤等因素导致防水粘结层硌破或失效，水分渗入水泥板，造成混凝土浆体随渗入水上浮，形成白斑。

而裂缝类病害通常为负弯矩区或者T梁翼缘板铰接部位的反射裂缝所导致。

图1-9 钢筋锈蚀防水粘结层作用失效，渗入的雨水中常含有溶解的酸性离子以及碱金属，这些酸、碱物质超过一定限度时，会侵蚀、损害桥梁的混凝土和金属材料，造成严重的桥梁结构性破坏，影响桥梁使用安全，如图1-9所示。

淮安快速路一期建设工程HA-KSL-LM标桥面抛丸、水性环氧沥青防水层施工方案一、工程概况淮安市快速路一期建设工程路面项目是在前期土建标10个标段的高架桥上铺筑行车道路面，地址为黄河路、西安路、延安路、宁连路以及向高铁站、南互通两个方向的连接线，路线全长约45.619公里。

水性环氧沥青防水层是设置在水泥混凝土桥面与下面层沥青混凝土之间的一层防水结构，在施工防水层之前，需对水泥混凝土桥面进行抛丸处理，以保证防水层与水泥混凝土桥面的粘结性。

本工程抛丸及防水工程量如下：抛丸、防水工程量二、施工方法及工艺1、抛丸施工（1）施工机械驾驶式佰锐泰克（Blastrac）4800型抛丸机。

驾驶式抛丸机（2）施工工艺及注意事项1）施工断面交接在抛丸设备进场前，办理好与各个施工单位高程、横披、平面位置、外观质量的交接手续，交接参与单位有路面标项目部、各标段项目部、业主、总监办、中心试验室、技术服务单位等交接签字验收。

水泥混凝土桥面应符合设计要求，有足够养护期，基层表面应压实平整，2）抛丸施工工艺①桥面抛丸施工工艺流程：抛丸过程连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。

②抛丸采用1台抛丸机直线连续抛丸施工，每道抛丸面重叠1-5cm，避免每道之间漏抛；③抛丸处理后桥面露骨料率不小于20%，当一遍达不到要求时，进行二次抛丸，直至满足技术要求；④抛丸后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度，对无法抛丸的边角部位，采用手推式打磨机补充处置；⑤对抛丸处置后出现桥面暴露出来的裂缝、孔洞等缺陷，需进行修补。

对于水泥混凝土铺装出现严重龟裂的，进行返工处理；⑥经处理后的混凝土桥面洁净、干燥并具有一定的粗糙度，构造深度满足设计图纸要求。

⑦每日抛丸所产生的废料集中堆放，未及时回收的钢丸及粉尘利用吸尘器清扫，及时外运处理。

抛丸质量需达到要求抛丸设备桥面行走路线图2、防水施工工艺（1）施工机械水性环氧沥青洒布采用菏泽市路达机械设备有限公司产沥青智能洒布车。

公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术规程一、引言公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术规程是为了确保公路桥梁的安全和稳定运行，规范施工过程，提高施工质量。

本文将对公路桥面环氧沥青混凝土铺装施工技术进行详细介绍和分析。

二、材料准备1. 沥青：选择质量稳定、粘度适宜、温度感应性好的沥青材料。

2. 骨料：选择强度高、耐久性好的骨料，骨料应符合国家标准。

3. 水泥：选择符合国家标准的水泥，保证其稳定性和可靠性。

4. 添加剂：添加剂应具有良好的稳定性和可靠性，能够提高混凝土的性能。

5. 其他材料：包括填充料、脱模剂等，应严格按照规范要求选择。

三、施工工艺1. 桥面清理：清理桥面上的杂物和污物，确保施工环境整洁。

2. 基层处理：对桥面基层进行清理和修补，确保基层平整、牢固。

3. 调配混凝土：按照设计要求，将骨料、沥青、水泥和添加剂按比例进行调配。

4. 混凝土浇筑：将调配好的混凝土倒入模具中，采用机械振动或手工捣实，确保混凝土密实。

5. 平整养护：待混凝土凝固后，进行平整处理，并进行养护，保持湿润环境。

四、施工质量控制1. 施工过程中，要严格按照规程要求进行操作，避免操作失误。

2. 对施工过程中的各项指标进行监测和检测，确保施工质量。

3. 对施工现场进行检查和验收，及时纠正施工中的问题，保证施工质量。

4. 对施工材料进行抽样检测，确保材料质量符合要求。

五、安全措施1. 在施工现场设置明显的安全警示标志，引导施工人员和车辆安全通行。

2. 施工人员应佩戴安全帽、防护服等个人防护用品，确保工作安全。

3. 严格控制施工现场的火源，禁止吸烟等危险行为。

4. 使用机械设备时，要进行安全操作，确保施工人员的人身安全。

六、施工注意事项1. 混凝土施工过程中，要注意控制施工温度，避免温度过高或过低影响施工质量。

2. 混凝土浇筑时要均匀振实，避免出现空洞、裂缝等问题。

3. 在施工过程中，要及时处理桥面上的积水，避免水分渗入混凝土内部。

水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求包括以下几个方面：
1. 施工前准备：确保施工区域无杂物，清洁干净；检查水泥混凝土桥面的平整度，如有不平整的部分需要修复；确认热沥青是符合规定的产品，并检查温度是否适宜施工。

2. 热沥青材料：选择质量稳定、黏度合适的热沥青材料，确保其具有良好的粘结性能和耐久性。

3. 温度控制：热沥青的施工温度应符合产品要求，一般在150℃左右。

需要对材料进行加热，控制好温度，避免过高或过低的温度影响粘结效果。

4. 刷涂方式：将热沥青涂刷在混凝土桥面上，要均匀、一次性地涂覆满桥面，避免漏刷或凝结。

5. 粘结层厚度控制：热沥青的粘结层厚度要符合规定，一般在3-5毫米之间。

采用适量的热沥青，通过专用设备进行施工，
确保厚度的均匀性。

6. 粘结层的抗裂措施：为了提高粘结层的耐裂性，可以在热沥青粘结层上铺设防裂层，如增强网格布、防裂胶带等。

7. 施工后处理：施工完成后，对粘结层进行养护，保持其在施工期间的温度和湿度稳定。

避免水泥混凝土桥面热沥青防水粘
结层过早干燥和开裂。

以上是水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术的一些要求，具体还应根据工程的实际情况和相关规范进行施工。

水泥路面罩面设置黏层规范
路面防水粘结层是在水泥混凝土桥面板与沥青铺装层之间设置特定的结构层，到达防止水分渗入路面的防水作用和水泥混凝土桥面板与沥青铺装层之间的粘结作用。

水性环氧沥青由环氧树脂、煤焦沥青、溶剂固化剂等组成的水溶性材料。

标准试验条件
标准试验条件为：温度（23±2）℃，相对湿度为（60±15）%。

外观
先用肉眼观察，经两根钢筋棒搅匀地试样应色泽均匀，然后将搅拌试样的钢筋棒取出，观察和记录试样在钢筋棒上黏附颗粒的情况。

蒸发残留物含量
按JTGE20-2011中T0651-1993的方法进行。

黏度
按JTGE20-2011中T0621-1993的方法进行。

比重
按GB/T21862.5-2008的方法进行。

柔韧性
按JC/T408-2005中5.11的方法进行。

耐热性
按JC/T408-2005中5.6的方法进行。

不透水性
按GB/T16777-2008中的15.1的规定制备试件，按GB/T16777-2008中
15.2进行试验。

复合件剪切强度
按JGJ/T55-2011制备强度等级C30以上的水泥混凝土试件，厚度为
50mm±5mm，长宽均
为300mm，养护达到强度后备用。

试件表面应清洁、干燥、无浮浆，并使表面采用小型喷砂机或钢丝刷处理达到一定的粗糙度。