环氧沥青防水粘结层材料组分要求

苏州工业园区北环快速路东延二期工程-热固性环氧沥青防水工程试验段施工总结北京路桥中咨科技有限公司2010年4月2010年4月10日，我公司在苏州工业园区北环快速路东延二期工程实施了环氧沥青防水粘结层试验段项目，在业主、代建业主、监理单位等有关领导和专家的指导下，顺利完成了试验段施工任务，效果理想，达到了试验段实施的目的，现将试验段实施的相关情况总结如下。

一、工程概况1．项目名称：苏州工业园区北环快速路东延二期工程--热固性环氧沥青防水工程。

2．工程地点：苏州工业园区星港街至星湖街（沿312国道）、渔泾路至星湖街（沿至和西路）。

3．工程概述：苏州工业园区北环快速路东延二期工程高架桥高架桥部分均洒布热固性环氧沥青，具体以高架桥桥面部分为准，并按发包人要求予以实施。

4．工程量：233405平方米5．工期：开工日期：2010年4月10 竣工日期：2010年5月10日二、试验段概况环氧沥青桥面防水粘结层试验段位于苏州工业园区北环快速路东延二期工程BH-1标，k4+510～k4+711右幅（南幅），试验段总长度为201m，宽度为12.25m，总面积为2462.25m2。

三、试验段的实施目的与检测1、试验段的目的（1）检验和完善已拟定的施工工艺。

（2）检验和完善施工组织设计。

（3）确定施工中需要的各种参数：环氧沥青洒布量、碎石覆盖率等。

（4）通过试验段施工，让全体人员明确各自的职责，熟练掌握份内的业务。

2、检验的主要内容和拟解决的问题（1）检验有关人员各司其职的能力和效果。

（2）检验施工机具是否完备和有效。

（3）检验控制粘结料喷洒量和洒布范围的方法及有效性。

（4）检验碎石覆盖率。

四、试验段的准备工作1、施工组织机构及人员准备根据环氧沥青桥面防水粘结层的施工特点、施工方法及技术要求，成立了环氧沥青现场施工组和后场试验与保障组，组建专业化的施工队伍，确保试验段保质保量地如期顺利实施。

现场施工负责人：杨克（1）前场施工组①桥面吹风防护组负责人朱国伟，负责桥面防水层洒布前的清洁处理及施工区防护工作。

环氧沥青胶泥的配比可能会因应用场景和具体需求而有所不同。

在某些情况下，环氧树脂胶水和沥青可能是以相等的比例混合，以便实现较高的黏附强度和施工效率。

例如，在一些地下管道和隧道等工程中，这种比例可能被用于接头的密封和防水。

而在其他情况下，环氧树脂胶水和沥青的比例可能会为2:1，即两份环氧树脂胶水和一份沥青。

这种比例的环氧树脂胶水可以提高黏附强度，同时沥青可以提供更好的耐久性和化学稳定性。

这种比例适用于一些桥梁、隧道、道路等公路工程中的基础建设。

以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取具体配比。

环氧沥青防水粘结层材料是一种采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂等组成的一种高性能防水粘结层材料。

撒布后的环氧沥青材料在上沥青面层施工过程中发生化学反应，从而形成不可逆、不融化、不流动的空间网络结构，使得上面的沥青面层与下面的钢桥面或混凝土桥面层牢牢粘结在一起。

因此，相比较一般桥面防水层材料，环氧沥青防水粘结层材料具有双重功效，即具有优异的防水性能,具有特佳的粘结性能。

试验检测表明，环氧沥青防水粘结层材料与混凝土的粘附强度较高。

即使在温度较高时，环氧沥青粘结层仍具有一定的强度，可以满足我国夏季的高温恶劣环境要求。

环氧沥青防水粘结层材料具有较好的低温变形能力，可以满足我国大部分地区的冬季低温要求。

环氧沥青防水粘结材料可以抵抗酸、碱、盐及柴油等恶劣环境的侵蚀，可以用于跨海大桥、东部沿海地区的桥梁设施，城市地铁及隧道工程,还可以用于沿海的码头、船坞等结构物的防护。

此外，针对大跨径钢桥变形大的特点，开发的环氧沥青钢桥面防水粘结层具有较高的粘结强度和变形性能，可以满足大跨径钢桥桥面防水粘结的要求。

一、环氧沥青防水粘结层材料组分要求环氧沥青防水粘结层材料是一种采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂等组成的一种防水粘结层材料，一般分为A组分和B组分，材料技术要求如下。

1、A组分应符合下表1规定。

表1 环氧沥青防水粘结层A组分的技术要求2、B组分应符合表2规定。

表2环氧沥青防水粘结层B组分的技术要求二、环氧沥青防水粘结层材料要求2、1混凝土桥面环氧沥青防水粘结层材料应符合表3和表4规定。

表3混凝土桥面环氧沥青粘结层材料技术要求注：环氧沥青防水粘结层材料性能抽检应依每个批次产品进行。

表4混凝土桥面环氧沥青防水粘结层技术要求*注：实测值小于标准值时，若拉拔断面位于非粘结层面为合格，拉拔断面位于粘结层面为不合格。

环氧沥青喷洒一定工作面后应撒布防粘轮碎石，碎石材质要求与沥青摊铺混合料碎石要求一致，碎石粒径5-10mm左右，碎石撒布量5～8kg/m2。

ICS 93.080.30P 66备案号：37593-2013 DB32江苏省地方标准DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coatingfor Concrete Bridges2012-12-28 发布2013-03-28 实施江苏省质量技术监督局发布前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用，研究和工程实践表明，防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位，水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能，其应用可以提高桥面铺装的整体性能，延长桥面铺装使用质量。

为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准，便于加强施工质量管理，特制定本标准。

本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1 部分：标准的结构和编写规则》的规定编制。

本标准依据中华人民共和国交通行业标准JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。

本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。

本标准主要起草人：黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。

Ⅰ水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1 范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。

本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层，包括材料性能、施工工艺及质量检测评价；隧道路面的应用可参照本标准实施。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。