铁路隧道衬砌拱顶带模注浆施工技术交底

衬砌拱施工技术交底书
一、项目概述
本文档主要介绍衬砌拱施工技术交底，目的是确保施工人员正确了解并掌握施工过程中的技术要求和注意事项，以确保施工质量和安全。

二、施工准备
1. 检查施工场地，确保场地平整、无积水。

2. 查看施工图纸和相关计划，了解施工范围和要求。

3. 准备所需的材料和设备，包括砖块、水泥、石灰、砂浆、施工工具等。

4. 检查施工材料的质量，确保符合规定标准。

三、施工步骤
1. 环境保护
1.1 施工现场应有围挡，并设置警示标志，确保施工期间不影响正常通行。

1.2 施工期间应注意环境保护，防止扬尘和噪音污染。

2. 基础处理
2.1 检查基础情况，确保基础牢固、平整。

2.2 清除基础上的杂物，确保基础面干净。

3. 砌筑工艺及要求
3.1 砌筑前应根据设计要求砌设标高，在基础上标出砌筑线形，并根据线形进行衬砌。

3.2 使用优质砖块，确保砌筑质量。

3.3 采用适当的砂浆，并按照比例调配，确保砂浆的均匀性。

3.4 砌筑拱的外腹部应设施固定档板，防止拱圈错位。

3.5 砌筑过程中应及时检查水平和垂直度，保证拱圈的几何外
形和尺寸符合要求。

3.6 临时支撑架的设置要满足安全要求，并注意支撑架的稳固性。

4. 拱顶处理。

山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。

挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。

灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。

校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。

二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。

隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。

3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

技术交底单位: 中铁七局集团有限公司巴达铁路站前1标三经部三分部工程名称：张家湾隧道进口里程：D1K40+785～D1K42+664交底内容：隧道衬砌注浆技术交底交底项目：衬砌注浆交底内容：隧道衬砌注浆施工技术交底施工流程图一衬砌背后注浆施工工艺流程图检查预留注浆孔用钢筋往返插入预留的钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识，可进行钻孔安装注浆管。

在经检查预留注浆孔通畅的预留管尾部焊接球阀。

钻孔、安装注浆管沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。

钻孔时注意不要穿透防水板。

安装钢管时，在钢管表面包裹一层无纺布，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。

详见图二。

围 岩喷射砼防水板纵向注浆管脱空区二衬衬砌原预留注浆孔钻孔插入注浆孔二衬衬砌50cm图二钻孔安装注浆管施工示意图注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。

使注浆能够连续进行。

注浆采用M20水泥砂浆，水泥采用P.O42.5硅酸盐水泥。

浆液严格按配合比（水泥：砂：水=699 :910:391）配制，浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。

二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，初始注浆压力为0.05~0.1Mpa，注浆速度一般为30~60L/min。

灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。

终压控制在0.2 Mpa，施工中压力不得超过0.3 Mpa。

二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。

当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。

隧道注浆结束后先关闭孔口阀再停机，孔内无反浆即可拆除孔口闸阀，注浆结束后，排除孔内积水污物后封孔并抹平。

技术交底书单位：编号：工程名称施工范围交底部位主送单位日期页码一、编制依据1、XXX隧道施工方案；2、XXX隧道设计图；3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。

二、工程概述XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域；隧道进口里程为DK67+029，出口里程为DK68+890，全长1861m，双线隧道，最大埋深约131.1m。

三、技术要求1、台车注浆孔设计本隧道二次衬砌台车长度为12m，需设置3个注浆孔，具体如下：①第一个注浆孔位于距离上一循环完成衬砌侧端模60～100cm处；②第二个注浆孔（排气孔）与台车横梁不冲突的情况下位于第一个注浆孔与第三个注浆孔正中间；③第三个排气孔（也可作为注浆孔）位于距离台车前进方向端模100～150cm处。

在确定注浆孔位置时，在要求的范围内，可适当调整，避开台车钢梁，位置如下图1所示.台车模板开孔规格相同，孔径为Φ40mm，然后焊接固定法兰，固定法兰内径Φ40mm，外径Φ120mm，厚度10mm，焊接时为防止漏浆或注浆时法兰脱落，采用四周满焊方式；连接螺栓焊接在固定法兰外侧，且需对称布置，固定法兰如图2所示。

2.台车注浆连接件用于注浆的注浆连接件包括定位法兰，连接套管，止浆阀门、压力表以及快速接头，连接方式见图3，定位法兰厚度10mm，外径120mm，内径40mm，定位法兰焊接RPC注浆管固定套管，套管长度宜为50mm，内径38mm，与定位法兰内径圆形焊接吻合，为防止漏浆，需满焊，如图4所示。

四、机械设备注浆机械设备情况下表示。

机械设备配置表序号机械设备名称数量备注1 注浆机1台2 装载机1台3 水泥浆液搅拌机1台4 罐车1台五、劳动力组织注浆劳动力组织情况如下表示。

劳动力计划表工种人员配备（人）作业队长 1技术主管 1技术员 2质检员 2试验员 2运输司机 2浆液拌制 2注浆 2普工 2六、施工工艺1、施工工序防水材料施工→安装RPC注浆管→衬砌混凝土施工→安装注浆管连接注浆机并制备浆液→注浆→拆模→注浆效果检查2、RPC注浆管安装及衬砌厚度记录衬砌台车安装定位后，衬砌混凝土浇筑前，安装RPC注浆管。

技术交底记录
编号：CLZQ-5-JSJD-2016 -33
②径向排气管安装：
φ20～30mm的钢管，严禁使用内壁光滑的塑质材料，
、加强混凝土浇筑过程控制
①二衬衬砌浇筑应从下至上利用灌注窗一次灌注。

②建议逐步推广使用中高压混凝土输送泵（泵送压力≥6Mpa）
③拱顶混凝浇筑应采用不少于2个浇筑孔。

④拱顶混凝土浇筑间隔时间不大于0.5小时；搅拌后的混凝土应在间内入泵，并在初凝前浇筑完成。

拱部混凝土浇筑时间一般宜控制在
衬砌逐版注浆径向注浆孔处理。

衬砌台车顶部面板上两端及中部各设不少于1个排气孔，每版共计
（镀锌钢管），采用法兰盘或套丝方式连接，排气孔兼做观察
2.3卡位钢筋安装
采用φ4mm钢筋焊于孔口管，防止砂浆掉块。

2.4孔内拉毛
为保证混凝土界面的搭接效果，可使用钢毛刷对楔形孔内进行拉毛处理。

2.5孔内清洗及湿水处理
清理孔洞内的灰尘及杂物后，采用有压水对孔洞内进行清洗及湿水处理。

2.6模板加固
楔形孔口采用模板进行封堵并进行固定，定型灌注模板可采用薄铁板焊制，模板表面焊接注浆管接口。

注:本表一式4份(交底人1份,接收人1份,存档2份。

一、交底目的为确保隧道注浆施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于所有参与隧道注浆施工的施工人员、管理人员及监理人员。

三、交底内容1. 人员安全要求- 进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防滑鞋等。

- 严格遵守操作规程，严禁酒后上岗、疲劳作业。

2. 现场环境安全- 施工现场应有充足的照明，保证作业环境明亮。

- 施工场地应保持整洁，及时清理积水、淤泥等，防止滑跌事故。

- 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。

3. 用电安全- 临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。

- 电线电缆有破皮等缺陷必须进行包扎处理，拆接线路（用电器）必须由专职电工操作，严禁非操作人员操作。

4. 施工设备安全- 经常性检查施工中所有设备，保持设备的完好和安全。

- 高压水管管路/接头等要保持完好，防止滑脱或破裂伤人。

5. 注浆施工安全- 注浆后先卸压才能拆卸管路/接头，严禁在注浆过程中或没有卸压的情况下进行拆卸管路/接头等作业。

- 拆卸时注意防止浆液溅入眼睛或口中，一旦溅入，应立即用清水冲洗。

- 倒水泥的作业人员要佩戴防尘口罩和浸塑手套。

6. 交叉作业安全- 同步作业、交叉作业应提前互相联系协调，作业中经常性保持沟通，必要时一方应停止作业。

7. 环境保护- 做好现场的文明施工，物品摆放应整齐有序。

泥浆、污水等必须按施工技术交底处理，严禁随意排放污染环境。

8. 应急处理- 现场施工人员应做好自防、互防、联防，避免安全事故发生。

- 建立健全应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。

四、交底人（填写交底人姓名及职务）五、旁站监理（填写旁站监理姓名及职务）六、日期（填写交底日期）七、接受人（全员）签字（填写所有参与隧道注浆施工的施工人员、管理人员及监理人员的姓名及签字）八、注意事项1. 施工人员必须认真学习本交底内容，严格遵守各项安全规定。

技术交底书图2.1 衬砌台车垂直注浆管安装示意图注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水料比为0.18；出机流动度大于380mm,90min流动度大于320mm；塑性膨胀率大于0.3%；1d抗压强度大于15MPa，28d抗压强度大于60MPa；泌水率为0，结合性合格。

注浆压力按0.35MPa-1.0MPa。

图2.2 注浆管及注浆连接器3、施工工序流程万马石一号隧道隧道衬砌台车拱顶带模注浆施工工艺流程图见图3.1。

图3.1 拱顶带模注浆工艺流程图4、施工工艺4.1二衬模板开孔并安装固定法兰、注浆管在台车模板上设置注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前在台车注浆孔上安装RPC 注浆管，拱顶混凝土浇筑完后，脱模前及时注浆，至排气孔和端头模出浓浆即结束注浆。

如果压力超过1.0MPa 仍未出浓浆，则更换注浆孔。

RPC 注浆管上端开十字口，利于浇注混凝土时进行通气和排水，并通过流出混凝土的浆体以确定是否灌满混凝土；使用RPC 管测量防水板与法兰外口的实际深度，以实际深度+2cm 为标准长度，裁切RPC 管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口，见图4.2-4.3；衬砌拱顶带模注浆工艺 否全部注浆孔注浆及端模出浆换至下一个注浆孔注浆 端模排出标准浆或压力大于1.0MPa结束注浆卸除定位法兰并封闭注浆孔是安装RPC 注浆管 浇筑混凝土并观察预埋管出浆情况注浆并观察压力表、管孔及端模出浆记录并核对RPC 管埋入长度 注浆机与台车注浆管连接注浆液制备图4.2 注浆连接管第1步：备好端头带有“U”槽第2步：台车预留螺栓的RPC注浆管（首次安装）第3步：采用注浆管量测二衬模板第4步：量测后对注浆管与防水板之间的距离做好标识第5步：根据标识进行切割（长度为第6步：安装切割后的标识长度+2cm） RPC注浆管第7步：RPC注浆管安装后，安装第8步：注浆时从上至下依次安法兰固定RPC注浆管装变径接头、压力表及注浆软管图4.3 注浆管安装工艺照片4.2二次衬砌混凝土浇筑按照现行规范、标准、设计及业主相关要求，逐窗进行混凝土二次衬砌浇筑施工。