推荐-应消除高速公路上的“人造悬崖”

高速公路道路救援应急预案一、总则（一）编制目的为了有效应对高速公路上可能发生的各类突发事件，保障道路交通安全和畅通，及时、高效、有序地开展道路救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急预案。

（二）编制依据依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《高速公路交通管理办法》等相关法律法规和规范性文件。

（三）适用范围本预案适用于本高速公路路段内发生的各类突发事件的道路救援工作，包括但不限于交通事故、车辆故障、恶劣天气、道路设施损坏等。

（四）工作原则1、以人为本，安全第一。

在道路救援工作中，始终把保障人民群众的生命安全放在首位，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。

2、统一领导，分级负责。

在高速公路管理部门的统一领导下，各相关部门和单位按照各自职责，分工负责，协同配合，共同做好道路救援工作。

3、快速反应，科学处置。

建立健全快速反应机制，运用科学的方法和手段，高效有序地开展道路救援工作，确保救援效果。

4、预防为主，平战结合。

加强道路交通安全宣传教育，提高公众的交通安全意识和自我防范能力，做好应急救援的各项准备工作，做到常备不懈。

二、应急组织机构及职责（一）应急救援指挥中心成立高速公路道路救援应急救援指挥中心（以下简称“指挥中心”），负责统一指挥和协调道路救援工作。

指挥中心设在高速公路管理处，由高速公路管理处处长担任总指挥，相关部门和单位负责人为成员。

（二）指挥中心职责1、制定和完善道路救援应急预案，组织开展应急演练。

2、统一指挥和协调道路救援工作，下达救援指令，调配救援资源。

3、收集、汇总和分析道路救援相关信息，及时向上级部门和社会公众发布。

4、协调相关部门和单位做好事故现场的交通管制、秩序维护、医疗救护、消防救援等工作。

5、组织开展事故调查处理，总结经验教训，提出改进措施。

（三）各成员单位职责1、高速公路交警部门负责事故现场的交通管制和秩序维护，勘查事故现场，认定事故责任，处理交通事故。

交通事故应急处置预案（6篇）交通事故应急处置预案（精选6篇）交通事故应急处置预案篇11 总则1.1 编制目的和依据1.1.1为了建立健全公司电力生产重特大交通事故处置机制，正确、有效和快速地处理在电力安全生产过程中发生的重特大交通事故，最大限度地减少事故造成的影响和损失，保障职工的生命财产安全和设备安全，促进社会稳定，特制定本预案。

1.1.2本预案依据《中华人民共和国道路交通安全法》、国家电网公司、河南省电力公司有关文件和管理规定，结合公司实际情况制定。

1.2 适用范围1.2.1本预案适用于公司应对和处理电力生产过程中发生的重、特大交通事故。

1.2.2 本预案用于指导公司各车辆使用部门交通事故处理人员对重特大交通事故的处理。

1.3 应急处置基本原则1.3.1 应急处理应符合道路交通事故处理程序，积极抢救伤者、保护现场、提取证据。

1.3.2应急处理要服从指挥机构命令，有条不紊，防止忙中出乱。

2 组织结构及职责2.1 组织机构公司成立重特大事故应急领导小组：组长：副组长：成员：2.2 职责2.2.1负责重特大事故应急处理的领导、协调工作；2.2.2负责事故应急处理的组织和指导工作；2.2.3负责制定处理方案，总体指挥，部署阶段性工作；2.3 应急处理办公室2.3.1重特大交通事故应急领导小组下设重特大交通事故应急处理办公室，事故处理办公室设在公司安全监察部。

2.3.2成员组成：由安全监察部和事故单位组成，受重特大交通事故应急领导小组领导。

2.3.3办公室主任：安全监察部主任2.3.4办公室副主任：安全监察部副主任及事故部门负责领导。

2.3.5成员：安全监察部安全专责及事故部门相关人员。

2.3.6成员职责：配合公安交警部门进行事故现场的应急处置、应急救援、伤员救治、证据采集、责任认定、赔偿调解、保险索赔等具体处理工作。

3 预防与预警3 .1预防措施3.1.1建立健全并落实交通安全责任制，制定预防事故措施，预防交通事故的发生。

高速公路交通安全设施设计规范
高速公路交通安全设施设计规范
高速公路交通安全设施设计规范是构建安全、绿色、节约、便捷的高速公路运营环境的基础性工作，对控制交通安全负有重要的责任。

高速公路交通安全设施设计规范必须符合政府有关部门的规定，高速公路交通安全设施设计必须以减少和消除交通事故的发生为目标，建立完善的交通安全设施，以有效控制交通安全风险。

高速公路交通安全设施设计规范应考虑如下几个方面：
1. 道路设施设计：高速公路交通安全设施设计应符合国家规定，结合交通安全形势和高速公路特点，确定道路设施的设计要求和标准，以提高道路安全性和绿色环保性。

2. 车辆设施设计：高速公路交通安全设施设计应考虑车辆的安全性、舒适性和可靠性，确定车辆设施的设计要求和标准，以提高交通安全性和便捷性。

3. 交通管理设施设计：高速公路交通安全设施设计应考虑交通管理的要求和标准，确定交通管理设施的设计要求和标准，以有效控制交通安全风险。

4. 智慧交通设施设计：高速公路交通安全设施设计应考虑智慧交通系统的要求和标准，确定智慧交通设施的设计要求和标准，以提高交通安全性、舒适性和便捷性。

以上就是高速公路交通安全设施设计规范，希望能够帮助大家建设安全、绿色、节约、便捷的高速公路交通环境。

高速公路应急处置预案一、总则（一）编制目的为了有效应对高速公路上可能发生的各类突发事件，保障高速公路的安全、畅通，保护人民群众生命财产安全，特制定本应急处置预案。

（二）编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规和政策规定。

（三）适用范围本预案适用于本高速公路路段内发生的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件的应急处置。

（四）工作原则以人为本，安全第一；预防为主，常备不懈；统一领导，分级负责；快速反应，协同应对；科学处置，依法规范。

二、应急组织体系及职责（一）应急指挥机构成立高速公路应急处置指挥部，负责统一指挥、协调本路段的应急处置工作。

指挥部设在高速公路管理中心，由高速公路管理中心主任担任总指挥，相关部门负责人为成员。

（二）各部门职责1、高速公路管理中心：负责应急处置的综合协调工作，组织制定和修订应急预案，组织应急演练，收集、汇总、分析和报告应急信息。

2、交警部门：负责维护高速公路交通秩序，处理交通事故，实施交通管制。

3、路政部门：负责维护高速公路路产路权，协助交警部门处理交通事故，清理路障。

4、养护部门：负责高速公路的养护工作，及时修复受损路段和设施。

5、医疗急救部门：负责对受伤人员进行医疗救治。

6、消防部门：负责火灾事故的扑救和救援工作。

7、通信部门：负责保障高速公路应急通信的畅通。

三、预防与预警（一）预防措施1、加强高速公路的日常巡查和维护，及时发现和消除安全隐患。

2、完善高速公路的交通安全设施，设置警示标志和标线。

3、加强对驾驶员的安全教育，提高驾驶员的安全意识和应急处置能力。

4、建立健全恶劣天气预警机制，及时发布气象信息。

（二）预警信息发布通过高速公路可变情报板、广播、电视、网络等渠道，及时向社会发布高速公路突发事件的预警信息，包括事件的类型、可能影响的范围、预计持续的时间、采取的应对措施等。

四、应急响应（一）响应级别根据高速公路突发事件的严重程度和影响范围，将应急响应分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。

高速公路应急预案广航交通科技有限公司二0一五年一月一日一概述1 编制目的为规范恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。

2 编制依据根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《广东省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。

3 适用范围本预案适用于高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。

本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。

4 工作原则4.1 统一领导原则广航交通总部全面负责所属高速公路养护单位应急处置工作。

所属高速公路养护单位恶劣天气的应急响应和处置应在总部恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。

4.2 预防为主原则加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防范体系，提高恶劣天气防范和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。

4.3 以人为本原则最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。

在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持“以人为本”的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域内的其他人员。

4.4 完整性原则保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。

4.5 分级负责原则A 预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。

高速公路互通立交景观设计规一、国法规鉴于互通立交桥在高速公路建立中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路互通立交桥的景观设计。

我国国家交通部1998年关于发布?公路环境保护设计规?(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定：条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和效劳区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。

条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。

各景观设计路段之间的过渡应自然。

条文6．3．4．4互通式立交区及效劳区围，有条件时宜作景观绿化设计。

二、设计手法公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在消耗大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点表达对原有的建筑景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融--“不破坏就是最大的保护〞。

从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物上下的变化引导视线，构造景观的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速平安通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游〞的优美的公路交通环境；从互通立交桥构造入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。

互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被表达出一种自然美。

互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的根本要求，又要到达自然景观与再造景观的和谐统一。

互通立交桥匝道大量曲线的设置，使公路线形能更好地适应地形，增加了互通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。

曲线丰富的变化和节奏感，驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，防止了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。

匝道的美学价值如此重要，为方便建筑师对高速公路互通立交桥进展建筑美学设计，建筑师有必要进一步认识匝道的如下特征：互通立交桥匝道圆弧的设置，不光是从公路美学出发，且它可以辅助直线，圆弧可自然说明道路方向变化，将道路两侧层出变化的全景提供应驾驶员，起到合理诱导视线的作用。

责任免除条款说明书尊敬的客户您好：欢迎您选择众安保险公司产品，当您投保本保险后，我司将根据您选择的险种,按照保险合同的约定，承担相应的保险赔偿责任。

保险人免责条款摘要，如下：1、初次投保前或非上一张保单期满后指定期限内重新投保前的既往症或先天性疾病，不予理赔；2、投保前或等待期内检查结果异常,被医生建议进一步复查的,等待期后确诊的疾病，不予理赔；3、非公立二级及以上医院就医的，不予理赔；特需病房、外宾病房或其它不属于基本医疗保险范畴的高等级病房治疗的、入住康复科、康复病床或接受康复治疗的，不予理赔；4、医保支付、公费报销、第三方报销过的部分，不予理赔；非疾病性的治疗，不予理赔。

为维护您的合法权益，我司就该产品保险合同中的责任免除条款及相关内容做如下书面说晒，请您仔细阅读。

一、名词解释：(1)赔付比例：保险合同中约定的扣除免赔事项后，保险人赔付给被保险人的金额和被保险人实际发生的损失之间的比例。

(2)免责条款律项：指保险公司约定的用以免除合同责任或赔付责任的条款。

(3)等待期：是指保险合同在生效的指定时期内，即使发生保险事故，客户也不能获得保险赔偿。

(4)保险期间：本合同的有效期间。

(5)保险人：与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。

(6)投保人：与保险人订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。

(7)被保险人：其财产或者人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。

(8)受益人：人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人。

(9)保险利益：投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。

(10)就诊医院：住院医疗费用补偿保险责任和重大手术住院津贴保险责任限中华人民共和国卫生部门审核认定的二级或以上的公立医院普通部意外门急诊医疗责任限经中华人民共和国卫生部门审核认定的二级或以上的公立医院普通部,但不包括以下地区的医疗机构，被保险人在以下医院就诊，保险人不承担该保险责任：北京市平谷区、密云县、怀柔区的所有医院、四川省宜宾市的所有医院、四川省雅安市雨城区人民医院、四川省雅安市第二人民医院、天津滨海、静海地区医院、河南省新乡市中医院、吉林省四平市所有医院、山东省莱州市人民医院、莱州市中医院、莱州市郭家店中心卫生院、山东滨州市中心医院、河南省焦作市所有医院、河南省郊县所有医院、南平市人民医院、福建中医药大学附属南平人民医院、南平市第一医院、黑龙江省黑河市所有医院。

河南省洛阳市栾川县2023-2024学年科目一模拟考试100题带解析答案1、在狭窄的山路会车，规定不靠山体的一方优先行驶的原因是什么?A、靠山体的一方相对安全B、不靠山体的一方车速较快C、靠山体的一方视野宽阔D、B和C都正确正确答案：A分析：不靠山体的有掉下悬崖的危险，所以他们优先行驶，靠山体的比较安全。

2、在高速公路上遇分流交通管制时，可不驶出高速公路，就地靠边停靠等待管制结束后继续前行。

A、正确B、错误正确答案：B分析：高速公路的分流交通管制就是指在高速公路上遇到紧急情况后，将后续来车在匝道口进行管制通行，避免次生事故和交通拥堵，亦或是有紧急交通勤务警卫，需要提前封闭道路，故提前分流车辆。

3、打开后雾灯开关.(如图所示)亮起。

A、正确B、错误正确答案：B分析：前雾灯是朝左的，后雾灯是朝右的。

4、驾驶机动车在道路上向右变更车道可以不使用转向灯。

A、正确B、错误正确答案：B分析：变更车道，一定要提前打转向灯。

5、灯光开关在该位置时，后雾灯点亮。

A、正确B、错误正确答案：A分析：雾在左边是前雾灯，雾在右边是后雾灯，这样旋转会拧至前雾灯位置。

6、在高速公路上倒车的，对驾驶人处以（）的处罚。

A、罚款100元、驾驶证记6分B、罚款100元、驾驶证记12分C、罚款200元、驾驶证记12分D、罚款200元、驾驶证记6分正确答案：C分析：1.机动车在高速公路通行倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车行道内停车的，处二百元罚款；2.驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的，一次记12分。

7、路右侧车行道边缘白色虚线是什么含义？A、车辆可临时越线行驶B、车辆禁止越线行驶C、应急车道分界线D、人行横道分界线正确答案：A分析：实线是边沿线，禁止越线行驶，虚线是可临时越线行驶。

8、在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂哪种标志？A、注意新手标志B、注意避让标志C、统一式样的实习标志D、注意车距标志正确答案：C分析：规定在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。

雅西高速穿越最神奇的地质画廊《环球人文地理》在中国高速公路建设史上，雅西高速(四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌)被称作“逆天工程”。

全长240公里的高速公路，由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，沿途的地质灾害众多。

整条高速路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。

其中，腊八斤特大桥的“钢管混凝土组合桥墩技术”、甘海子特大桥的“钢管桁架连续梁技术”、拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”更是在工程的难度上创造了许多奇迹。

作为国内最具挑战性的高速公路建设项目，其石棉路段长大51km的超长连续纵坡、栗子坪路段的双螺旋双洞公路隧道和菩萨岗路段的下穿高原湿地公路隧道等无不吸引着人的眼球——雅西天梯高速穿越世界上最神奇的地质画廊2012年04月27日13:57《环球人文地理》撇开枯燥的工程术语不谈，单从文化和景观角度看，雅西高速都有着非比寻常的意义。

高速公路的起点是雅安，在历史上雅安曾是“青衣羌”故地、茶马古道起点、解放前的西康省省会，留下了大量的文化遗迹，而“雅安三绝”——雅女、雅鱼、雅雨更是为这片土地增添了别样的魅力。

雅安向南，高速公路将依次穿越荥经、汉源、石棉、冕宁等地，这些地方历来多民族混居，是我国古代西南“汉彝走廊”的重要组成部分，直到现在，当地的尔苏、木雅藏族风情都还令人感到惊艳。

再来看景观，由于雅西高速由北向南穿越了横断山脉，随着海拔的逐渐升高，高速公路沿途的景致也会发生很大变化，从大相岭隧道入口处的原始森林风貌，到汉源境内的大渡河峡谷景观，再到冕宁、西昌地区的高原风光，可以说，雅西高速公路沿途处处皆风景。

将这条高速公路比作中国西部一条新的“景观大道”毫不为过。

在雅西高速通车之前，公路沿途的自然风光、人文风情受交通条件的制约，大多都是“养在深闺人未识”，极少有人愿意从成都出发，驱车数十个小时沿108国道深入荥经、汉源、石棉、冕宁等地进行观光旅行的。

高速公路自然灾害应急预案自然灾害是指由于地球自身或外界的自然力量导致的、无法人为控制的突发事件，例如地震、洪水、滑坡等。

这些自然灾害往往会对交通运输网络造成严重影响，特别是高速公路这一重要的交通枢纽。

为了应对这些突发情况，制定高速公路自然灾害应急预案是至关重要的。

一、灾害监测与预警在高速公路自然灾害应急预案中，首要的任务是建立灾害监测与预警系统。

该系统需要利用现代化的科技手段，包括地震仪、天气雷达、地质勘测工具等，对地质灾害和气象灾害进行实时监测和预警。

同时，还需要与相关机构和部门保持紧密的合作与信息共享，以便及时获取灾害信息，并能够做出迅速的应对措施。

二、应急处理措施1. 高速公路封闭与交通引导当遭遇自然灾害威胁到高速公路的安全时，必要时需要实施封闭措施，禁止任何车辆和行人通行，直到灾情消除或得到合理控制。

为了引导交通，应制定详细的交通引导方案，确保车辆在准备绕行或临时通行的情况下能够顺畅地前行。

2. 抢险与救援在自然灾害发生后，必须立即启动抢险与救援工作。

高速公路管理部门应有专门的队伍和装备，迅速展开灾情勘察与抢险救援，并与相关部门建立紧密的合作机制。

此外，还需完善抢险物资储备，并定期进行检查和更新，确保在突发情况下能够及时提供必要的救援物资。

三、公众宣传与应急演练1. 公众宣传高速公路管理部门应定期开展自然灾害应急预案的宣传教育活动，提高公众对灾害防范和应急行动的意识。

宣传重点应包括自然灾害的类型、灾情紧急程度和必要的自救措施等。

2. 应急演练高速公路管理部门应定期组织应急演练，以检验和提升应急预案的可行性和可操作性。

演练应覆盖各种自然灾害场景，并模拟真实的灾害情况，以便工作人员能够熟悉应对流程和操作规范，提高应对突发事件的能力。

四、关注灾后恢复重建除了及时应对和处置自然灾害，应急预案还应包括灾后恢复重建的措施。

这包括对灾后路面进行抢通和修复，以及恢复交通秩序的工作。

此外，还应加强对受灾车辆和乘客的救助工作，提供必要的生活救援和医疗保障。