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铁路职工如何提升自身综合素养，适应发展形势交流发
言
作为一名铁路职工，提升自身综合素养以适应发展形势是非常重要的。
以下是一些交流发言，帮助你更好地提升自身素质：
首先，我们需要不断学习和掌握新知识。
铁路行业技术更新换代很快，只有不断学习，才能跟上时代的步伐。
可以通过参加各种培训、研讨会等方式，了解最新的技术和行业动态，提高自己的专业水平。
其次，提高自己的沟通能力。
铁路工作需要与多个部门和多方利益相关者协调，因此良好的沟通能力至关重要。
要学会倾听他人的意见和建议，清晰地表达自己的观点，通过有效的沟通，解决问题和纠纷。
第三，培养团队合作精神。
铁路工作往往需要多人协作完成，因此要注重团队合作，互相支持，共同完成任务。
要尊重他人，理解团队中每个成员的角色和贡献，发挥集体的力量。
第四，增强创新能力。
面对日新月异的铁路发展形势，我们需要敢于创新，打破传统思维模式。
可以通过研究市场需求、探索新技术、提出新方案等方式，为铁路发展贡献自己的智慧和力量。
最后，保持良好的工作态度和职业道德。
铁路职工要时刻保持良好的工作态度和职业道德，做到认真负责、勤勉尽责、廉洁自律。
要时刻关注乘客需求，提供优质服务，树立良好的铁路形象。
总之，提升自身综合素养是铁路职工适应发展形势的关键。
通过不断学习、提高沟通能力、培养团队合作精神、增强创新能力和保持良好工作态度和职业道德，我们能够更好地应对铁路发展的挑战和机遇。
《关于当前铁路职工培训的一些思考五篇》第一篇：关于当前铁路职工培训的一些思考关于当前铁路职工教育培训工作的一点思考近年来，随着铁路突飞猛进的发展，大量新技术、新设备运用日渐广泛。
以襄阳供电段为例，近三年来，我段管内先后开通武康二线、洛张线、长荆线、宜万线、汉宜高铁，电气化铁路设备总量成倍增加，大量新技术、新设备陆续投入到各运营线路中，为了确保供电持续稳定安全，培训创建一支高素质的职工队伍，成为了摆在供电段安全风险管理体系中一道急需破解的难题。
笔者结合当前铁路教育培训工作的现状，谈谈自己在实际工作中一点不成熟的思考。
一、当前铁路职工培训工作的主要做法二、当前铁路职工培训工作的现实难题面对铁路日新月异的发展，广大铁路职教工作者兢兢业业，虽然做出了不少工作，但面对新的形势、新的发展、新的人员结构，仍然在现实工作中遇到了不少难题，突出发现在：1、人员素质比较薄弱，文化基础较差现阶段，随着铁路飞速发展，大量技术工人补充主要还是来自复转军人，这个特点在襄阳供电段表现尤为明显。
为了迎接大量新建电气化铁路的开通，襄阳供电段近三年共计接收了600余名复转军人充实到各一线供电班组。
以钟祥供电车间为例，车间目前新工比例为81%，新工中复转军人比例为92%。
这么大比例的复转军人来源职工，尽管经过铁路培训学校两年脱产学历教育培训，但无论是基础文化水平，还是技能操作水平，与受过正规中等职业技术培训的技校、中专生还是存在相当的差距。
这一差距在现场工作中表现的尤为明显。
2、职工学习积极性不高当前，由于铁路体制的一些原因，职工特别是新工的学习积极性普遍不高。
当前的铁路新工，在年龄上大多是85后、90后，思想活跃，个性张扬；在家庭里大多是独身子女，身上缺少吃苦耐劳的精神气，不适应铁路这种24小时连轴转的工作特点；在社会上，与同学、朋友比较，工作环境、收入水平还有一定的差距；在思想上，还存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识，使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去信心，学习没有主动性和积极性。
浅谈铁路职工素质教育近年来，随着中国铁路的高速发展，铁路职工的素质教育已经成为非常重要的问题。
铁路职工素质教育的核心是指培养他们在工作中具有整体思维、创新精神、服务意识以及安全意识等综合素质，为铁路发展贡献自己的力量。
一、整体思维整体思维是指对铁路事业的全面认识和把握，不仅关注自身的单一任务，而且需要在业务中形成对全局的认知和理解，逐步形成高大上的意识。
铁路职工素质教育需要注意让职工认识到个人能力和业务水平与铁路事业发展的关系，培养职工对整个铁路事业的了解和把握能力，使其不断在工作中思考整体的、战略性的问题，进而积极参与和促进铁路现代化建设和改革发展。
二、创新精神创新精神是指拥有优异的想象力和创造性思维能力，提高劳动效率和智力水平的能力。
铁路职工作为铁路事业生产的主力军，应始终保持学习、探索和创新的精神状态。
铁路职工素质教育应提高职工的理论水平，加强职业计划和维护个人发展的能力，并依托科技创新促进管理和技术水平的提高，促进铁路技术和服务的创新发展。
三、服务意识服务意识是指职工树立全心全意为人民服务的观念和态度。
客运铁路和货运铁路是我国基础设施建设的重要组成部分，是人民群众出行和物资流转的关键通道。
铁路职工应该明白铁路的工作本质，将追求服务质量作为自己的职业追求，确保铁路运输运营能够通畅安全地运行。
四、安全意识安全意识是指职工始终坚守安全第一的思想和态度，从自身开始保护生命财产安全。
铁路事业工作中存在着众多安全隐患，比如列车开行等。
因此铁路职工素质教育要重视安全教育和培训，并不断提高铁路职工“不拖延，不违规”的意识和判断能力，严格遵守安全法律法规和规章制度，加强事前预警和事中抢救能力的建设。
幸运飞艇在铁路职工素质教育方面，需要广泛借鉴其他领域先进的经验和理念，并融入中国的实际情况，为中国铁路的健康发展注入新的动力。
通过抓好铁路职工素质教育，中铁四方盛鼎整车货运公司在这个过程中会获得丰硕的成果，并不断向更高水平的目标不断前进。
浅析铁路职工培训存在的问题及其对策铁路职工培训是提高铁路业务水平、提升员工素质的重要途径，但在实际培训过程中存在一些问题。
本文将对这些问题进行浅析，并提出相应的对策。
铁路职工培训存在的问题之一是培训内容的单一性。
目前，大部分培训内容偏重于业务技能的培训，而忽视了职业素养、沟通能力等软性技能的培养。
这导致铁路职工在面对客户或紧急情况时缺乏应对能力，难以胜任工作。
为解决这一问题，铁路职工培训应该综合考虑业务技能和软性技能的培养。
除了传授基础知识和技能外，还应注重培养职工的团队合作意识、沟通能力、危机处理能力等。
通过案例分析、角色扮演、团队讨论等培训形式，提高职工综合素质。
铁路职工培训存在的问题之二是培训方法的单一性。
目前大部分培训仍然采用传统的面授方式，缺乏互动性和参与性，培训效果有限。
尤其是针对大量新入职人员的培训，面对面的传统培训方式无法满足培训需求。
针对这一问题，应引入新的培训方式，如在线培训、模拟仿真培训等。
通过互联网平台，铁路职工可以随时随地进行学习，提高培训的灵活性和效率。
可以利用虚拟仿真技术，为职工提供模拟实战训练，让他们在真实场景下进行操作和应对，提高应变能力。
铁路职工培训存在的问题之三是培训资源的浪费。
目前，铁路职工培训主要由铁路公司自行组织和承担，培训资源集中在公司内部。
但由于信息不对称和资源浪费，导致部分培训资源得不到有效利用。
为了解决这一问题，铁路公司可以与其他相关机构或企业建立合作关系，共享培训资源。
合作的对象可以是其他铁路公司、高校、培训机构等。
通过共享资源，可以避免重复建设和培训，提高资源利用效率，降低培训成本。
铁路职工培训存在的问题之四是培训评估的不足。
目前，大部分培训仅停留在传授知识和技能的层面，缺乏对培训效果的评估和反馈。
这导致培训效果难以监控和改善，培训内容和方式无法及时调整。
为解决这一问题，应建立完善的培训评估机制。
在培训结束后，应通过测验、问卷调查、实际操作等方式对职工进行评估，了解培训效果和改进空间。
关于强化铁路中间站职工教育工作的思考【摘要】：对铁路中间站职工教育工作现状进行分析，从七个方面找出当前存在的问题，并有针对性地提出六项具体解决措施。
【关键词】：铁路中间站职工教育铁路中间站分布在铁路沿线，占铁路车站总数90% 之多，担负着相当大的客货运输量。
中间站职工素质如何，直接决定着运输生产效率和安全结果。
特别是近几年铁路新技术、新设备的投入使用、安全风险管理的推广，对职工素质要求越来越高，对中间站职工教育工作提出了新的课题。
一、中间站职工教育培训现状铁路职工培训以铁路局为责任主体、站段为基础，实行分层管理、分级实施。
站段承担本单位职工教育培训工作具体落实责任，建立了站段、车间、班组三级教育培训网络，组织开展基础性全员培训工作。
职工在定职前，必须进行“三新人员”培训，即新入路、新提职、新改职培训的资格性培训，定职以后的培训以适应性培训为主，包括季节性培训如过冬防寒培训、基本功演练如接发车演练、新技术新设备如6502设备改微机联锁的培训、非正常应急处理能力培训如非正常接发列车演练等。
除部分关键行车工种的适应性培训由铁路局组织完成，其他适应性培训由站段和中间站共同完成，中间站职工培训效果如何，主要取决于车务段（直属站）和中间站的培训方式。
二、中间站职工教育存在的问题1.思想观念滞后。
一是忧患意识差。
铁路仍为国有企业，用人机制还不灵活，“铁饭碗”没有真正打破，职工一旦跨入铁路行业就相当于进了保险箱，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。
二是竞争意识淡薄。
各工种之间劳动报酬与辛苦程度相比差距不大，职工缺乏竞争意识，有些中间站职工宁愿少拿些劳动报酬也要选择客运货运等岗位而不选择相对辛苦的运转岗位。
三是学习观念落后。
随着铁路技术装备的不断更新和规章制度的不断完善，中间站职工需要不断学习和提高，但部分职工仍然没有树立终生学习的观念。
2.业务素质偏低。
一是理论基础薄弱。
中间站职工主要来源于复转军人，其文化素质和专业知识与受过正规中等职业技术培训的技校生、中专生及高职生相比存在较大差距。
铁路职工反思材料作为铁路职工，我们时刻肩负着保障铁路运输安全和顺畅的重要使命。
然而，在日常工作中，我们也时常会遇到各种各样的问题和挑战。
这些问题不仅仅是技术上的困难，还包括管理、安全、服务等方面的挑战。
因此，我们需要不断反思自身的工作和行为，以期不断提高自身的素质和能力，为铁路运输事业做出更大的贡献。
首先，作为铁路职工，我们需要反思自身的职业素养和责任感。
铁路运输事关国家经济发展和人民群众出行，因此我们必须时刻保持高度的责任感和使命感。
我们需要认真对待每一项工作，严格遵守各项规章制度，严守工作纪律，确保铁路运输的安全和顺畅。
同时，我们也需要不断提高自身的专业素养，不断学习新知识、新技术，以适应铁路运输事业的发展需求。
其次，我们需要反思自身的安全意识和风险防范能力。
铁路运输是一项高风险的工作，任何一点疏忽都可能导致严重的事故发生。
因此，我们必须时刻保持高度的安全意识，严格遵守各项安全操作规程，严防各类安全事故的发生。
同时，我们也需要不断提高风险防范能力，加强对各类安全隐患的排查和处理，确保铁路运输的安全稳定。
另外，我们还需要反思自身的服务意识和服务质量。
铁路是人民群众出行的重要交通工具，我们作为铁路职工，必须时刻牢记为人民群众服务的宗旨，时刻关注人民群众的出行需求，努力提高服务质量，为人民群众提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
我们需要不断改善服务态度，提升服务水平，努力做到服务周到、质量优良，让人民群众满意。
最后，作为铁路职工，我们还需要反思自身的团队合作精神和沟通协调能力。
铁路运输是一个复杂的系统工程，需要各个岗位之间紧密配合，形成合力。
因此，我们必须时刻保持团队合作精神，积极配合同事，共同完成各项工作任务。
同时，我们也需要加强沟通协调能力，及时沟通信息，解决工作中的各种问题，确保铁路运输的正常运行。
总之，作为铁路职工，我们需要时刻保持清醒的头脑，不断反思自身的工作和行为，不断提高自身的素质和能力，为铁路运输事业做出更大的贡献。
铁路职工个人反思材料范文三篇【篇1】铁路职工个人反思材料经过学习路局及建指三大一保的文件，让我意识到了‘安全第一，预防为主’的安全意识，深刻的体会到安全的重要性。
一、个人安全职责意识淡薄。
一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项实施，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作资料，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为不会发生安全事故，缺乏安全工作的进取性。
二、工作作风不实。
异常是对接触网施工存在的问题上处理不及时，安全防护不够到位。
施工现场检查、整改开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小，认为施工不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。
结合上级部门及本施工单位安全主管部门所做要求，坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会“安全职责大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是保证既有线客车安全”之意义，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全职责，充分的发挥岗位作用，对个人制定以下：一、加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关铁路建设的大局，事关每一个参与施工人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。
所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保在施工工作中，“坚持安全第一、安全职责大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。
二、转变工作作风。
把转变作风，提高本事，强化职责作为重点，不断加强自身作风建设。
要时刻坚持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。
铁路探伤职工反思报告一、引言铁路探伤职工是负责铁路线路的安全检测与维护的重要一环。
然而，在过去的一段时间里，我深刻反思了自己在工作中的不足之处。
本报告旨在对自身工作中的问题进行反思，以提高我个人的工作素质和对铁路线路安全的把控能力。
二、问题分析1. 工作不细致在工作中，我发现自己有时会存在工作不够细致的问题。
有时候会因为遇到繁琐的工作，导致粗略处理，从而忽略了可能存在的安全隐患。
这种行为不仅对工作本身负责不端，更对乘客的安全构成了一定的威胁。
2. 监管不到位在一些工作中，我发现自己对于作业人员的监管不到位。
有时候并没有严格把关，导致作业人员疏忽大意。
这种情况下，就存在安全隐患。
我应该加强对作业人员的监管，确保他们能够严格执行操作规程，不辜负公司和乘客的期望。
3. 沟通不畅在工作中与同事进行沟通时，我发现我并没有及时准确地传递信息或听取意见。
这可能给工作带来了一些困难，影响了工作效率和结果。
我应该积极向同事请教，听取他们的意见和建议，并且端正自己在沟通过程中的态度。
4. 缺乏专业知识更新铁路探伤是一个高专业性的工作，不仅需要遵守规程操作，还需要定期更新专业知识。
然而，我发现自己在某些方面的知识储备不够充足，导致在工作时遇到了困难。
对于这一点，我应该主动学习，定期参加培训，并时刻关注最新的行业动态，以提高自己的专业能力。
三、解决方案1. 提高工作细致度为了提高工作细致度，我打算采取以下措施：- 对于每一项工作都要有足够的耐心和细心，不能草率从事；- 制定详细的工作计划和流程，确保每一个步骤都得到正确执行；- 加强对于操作规程的学习和理解，确保操作的准确性。
2. 加强监管与管理为了加强对作业人员的监管与管理，我打算采取以下措施：- 对作业人员进行全面的培训和指导，确保其熟知操作规程；- 定期检查和评估作业人员的执行情况，及时发现问题并加以解决；- 督促作业人员遵守公司的各项规定，确保其工作的安全性和合规性。
提高铁路职工素质问题的几点思考承德车务段吕岩随着中国加入WTO和社会主义改革步伐的加快以及铁路跨越式发展目标的提出，铁路运输业面临前所未有的挑战与机遇。
企业如何提高职工素质，强化自身的核心竞争力，是一个亟待解决的紧迫课题。
一、提高企业职工素质的必要性1.1 时代需要高素质的职工队伍。
中国加入世贸组织客观上加快了全球一体化的进程，随着国内市场竞争的国际化趋势，铁路运输面临国内外运输业的挑战与冲击也日益严峻。
企业能否建立一支适合时代许可的高素质职工队伍，不仅影响职工与企业的前途，而且关系社会主义现代化建设事业的全局与发展。
1.2 技术创新客观上要求职工队伍的高素质。
近年来，随着铁路全面提速，新技术、新设备的广泛应用，新技规等的全面实施，新科技与新知识的含量不断加大，知识的半衰期迅速缩短，知识的老化过程加快，职工素质与岗位不适应的矛盾日益尖锐突出。
而重视教育、强化职工素质，则是缓解这一矛盾的唯一途径。
1.3 企业改革的纵身发展强烈要求职工素质的同步提升。
“十一五”是我国实现战略目标的关键时期，也是铁路改革与发展的攻坚阶段。
随着铁路跨越式发展目标的提出，铁路运输管理体制的改革已进入实质性阶段，运输业的减员分流再就业工程进一步展开，职工保岗与竞岗的成败完全取决于职工的素质。
1.4 铁路运输安全的长期稳定必然要求过硬的职工素质。
安全是运输业永恒的主题，安全能否确保，起决定作用的是职工的素质。
纵观每一次事故的发生，表面上看是这样那样的原因，就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。
没有过硬的职工素质，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为可怜的必然。
因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任务是强化职工的素质。
二、企业职工素质存在的问题2.1 思想观念滞后。
一是忧患意识差。
职工的“铁饭碗”思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。
二是竞争意识淡薄。
随着铁路现代企业制度的建立健全与机构改革改组的进一步实施，竞聘将成为企业用人的主要方式。
职工缺乏竞争意识，对岗位的撤并及人员调整，束手无策。
三是学习观念落后。
知识经济的到来与终身教育理念的提出，需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。
铁路职工临时突击、应付考试的学习态度远远落后与现代企业的终生学习观念。
2.2 业务素质薄弱。
一是理论基础不实。
铁路，特别是车务部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低。
部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，无法达到前后联系、融会贯通，完全凭经验干活，知其然不知其所以然。
二是非正常情况下的应急处理能力差。
主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。
甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。
三是发展潜力不足。
职工在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中困难重重。
2.3 缺乏现代科学知识。
随着知识经济的崛起，科学技术在铁路运输中的应用越来越广泛。
特别是近年来， DMIS（铁路调度指挥管理系统）、微联锁等计算机信息系统的建立坚强，使计算机知识的普及越来越迫切。
而还有相当一部分职工不懂计算机、不会使用计算机的现状，客观上延缓了铁路实现市场营销、运输生产、社会服务、运行维护、管理决策的现代化进程。
三、职工素质问题的原因分析3.1 职工教育受重视的程度不够。
虽然职教工作取得了一些成绩，职工素质也比以往有了显著提高，但职教工作并没有因职工素质在企业中的核心而受到应有的重视。
职工教育仍然是说起来重要、抓起来次要、忙起来就可以不要的“软任务”。
致使职教工作时紧时松，缺乏长期有效的实施策略，特别是在财力物力投资、制度落实、远期规划等方面距现代企业教育制度的要求和标准还有很大差距。
3.2 职工文化基础差、起点低。
职工的文化水平是业务技能全面提高的基础。
部分职工基本上来源于社会招工、部队转移和及少数政策性子女顶替，他们对铁路运输专业的理论缺乏系统的学习，理论根基不实，一定程度上限制了他们业务技能的全面提高。
还有部分职工虽然具有较丰富的实践经验，但随着近几年科技发展及设备更新的加快，他们的专业知识日趋老化，而理论基础的先天薄弱恰恰是他们进行知识拓展和更新的最大障碍。
3.3 培训质量不过硬。
培训是提高职工素质的主要手段，全员培训做为局以及基层站段职工培训的一项重点工程，确实有着某些应急培训无法比拟的优势，但培训质量的不理想仍然是某些部门盲目完成培训任务后的突出问题。
全员培训实施以来，部分站段仍然存在着任务思想和畏难情绪，过分夸大培训困难，缺乏强化培训质量的积极能动性实效性措施，在计划安排、师资配备、教材选编、组织实施及质量考核等重量环节疏于管理或流于形式，导致职工培训质量低，效果差。
3.4 职教干部自身素质不适应。
从整体上看，职教干部队伍是能够胜任工作的，在各自的岗位上兢兢业业、勤勤恳恳，为推进职工教育工作做出了很大贡献。
但是，还有相当一部份职教干部自身素质不高，文化程度与教学水平偏低，实作技能和实践运用能力较差，这与新形势、新任务的要求相差甚远，一定程度上影响了教育培训的质量和职工素质的提高。
3.5 机制作用发挥不充分。
基层站段机制落实不到位是职工素质徘徊的重要因素。
各种培训、考核机制虽然齐全，但由于逐级负责、考核奖惩等运行机制在车间、班组的落实没有完全到位，致使部份干部缺乏足够的压力和应有的动力，主动性和积极性不高，抓工作蜻蜒点水，很少想实招、使实劲、求实效，导致职工达标质量反复，职教工作进展缓慢。
四、提高职工素质的对策按照革命化、年轻化、知识化、专业化的方针建设一支适应社会主义现代化建设需要的高素质的职工队伍，是铁路运输在市场竞争中立于不败之地的关键所在。
如何提高职工素质，建设一支政治合格、技术过硬、作风优良的职工队伍，主要应从以下几方面着手。
4.1 转变领导的教育观念，是提高职工素质的前提与基础。
领导是企业的管理者和决策者，从某种意义上来讲，领导的观念就是企业的观念，提高职工素质，首先要从转变领导者的教育观念做起。
4.1.1 树立企业发展，教育优先；企业竞争，素质为本的观念。
教育是企业发展的主要途径，是经济发展的重要推动力。
邓小平同志早就告诫我们：“一个地区、一个部门，如果只抓经济，不抓教育，那里的工作重点就没有转移好，或者说转移得不完全。
忽视教育的领导者是缺乏远见的、不成熟的领导者，就领导不了现代化建设”。
党的十六大报告更明确地指出：“教育是发展技术和培养人才的基础，在现代化建设中具有先导性、全局性作用，必须摆在优先发展的战略地位。
”。
因此，企业领导必须切实转变教育观念，牢固树立教育优先发展的大局观念，把提高职工素质作为企业发展的一项基本策略，这样职工教育才会有一个长抓不懈的驱动力。
4.1.2 树立职工教育投入是生产性投入的观念。
职工受教育的过程是职工不断企业化的过程，职工企业化的程度决定企业产品在市场的竞争力。
从这个意义上讲，企业对职工的教育投入实质上是优化企业产品的生产性投入。
因此，企业领导要站在知识经济时代，企业生存发展的战略高度来认识教育的投入与产出问题，并加大教育的资金投入，多一些职教管理的深层次思考，多一些创新，职工教育始终处于领导思想的前沿。
在资金投入方面，铁路企业应在不断完善基础教学系统的前提下，加大有线电视及多媒体教学设施的完备力度，构建以电视机和计算机为主体硬件的教学系统，确保职工教育远程教学和局域网的建立，以全面推进职工素质的现代化进程。
4.2 强化培训质量，是提高职工素质的主要途径。
培训是职教部门的重点工作，局站段的“全员培训”（即：每两年每名职工不少于10个工作日的脱产培训）运作与职工在岗、离岗学历教育的有机结合是职工素质从根本上提高的长期策略。
4.2.1 硬性推进离岗学历教育。
离岗学历教育以其基础性、长效性、超前性和储备性的特点对企业的发展起着必要的充电与储能作业。
35岁以下的职工是企业生产的主题和远期发展的动力资源，强化这部分人的岗位学历标准是学历教育的重点，也是企业从根本上提高职工素质的重要举措。
青年职工系统的专业理论学习是他们综合素质全面提高的前提与基础，企业必须硬性推进。
4.2.2规范全员培训运作。
全员培训是上级部门提出的实用性、针对性、灵活性和时效性兼具的企业发展的安基工程。
提高全员培训的培训质量，应着力抓好以下四个环节：①、培训规划安排。
车务部门点多、线长、集中脱产难度大、企业必须从职工的年龄结构、文化程度、工作时间和岗位分布等方面进行全面细致的超前分析，并本着主要工种、关键岗位和素质较差人员优先的原则，制定全年培训规划，提高培训的针对性和实效性。
②、教师队伍建设。
建设一支覆盖企业主要生产、技术工种，以专职教师为主导、兼职教师为主体，能胜任理论教学和技能指导，敬业爱岗，作风扎实，富于创新的职教教师队伍，是提高职工培训质量的必备条件。
站段应严格按照本单位专职数量和质量标准，配齐配强专职教师，并高度重视专兼职进修学习和等级评定，充分调动工作积极性和能动性，更好地为企业教育服务。
③、教材编写质量。
教材是知识的载体，高质量的培训教材是确保培训质量的关键。
企业应在广泛进行现场调查，突出岗位需要的基础上，发动工程技术人员、管理干部、专兼职教师和工人技师共同参与教材的编写与制作，力求培训教材具有企业特色，形式多样，既能突出岗位的基本业务知识和应变技能，又要加大政治形势及思想教育的内容，同时还可以根据企业新技术、新设备的采用，实现培训教材的动态升级与完善，以全面适应企业提高职工素质的需要。
④、组织实施模式。
培训实施是职工培训的最后一工序，也是实现培训质量的主要环节。
企业必须不断探索适合职工特点的模式和教学方法，改变单纯的理论讲授，而采用课堂教学、实操演练、案例分析、多媒体教学、现场模拟、研讨交流等多种教学方法，因人施教，分层施教，力求以职工易于接受培训内容的教学模式开展培训，全面增强培训效果和提高培训质量。
4.3 完善机制运作，是提高职工素质的重要的推动力。
强化职教管理，提高职工素质，关键在于机制的完善与有效运作。
健全机制、规范落实是提高职工队伍素质的动力与活力。
4.3.1 完善“育人、用人”一体化机制。
企业要形成有力的发展机制，关键要促成“育人”与“用人”的一体化，形成职工下岗、培训、竞争上岗的环流机制。
企业应对所有岗位均实行公开招聘，便“上岗靠竞争，竞争靠技能”和“能者上，庸者下”的竞争观念贯彻企业用人制度的始终。
同时，劳人与教育部门要真正做到协调配合，齐抓共管，完全按机制办事，促使职工变压力为动力，充分发挥个人的主观能动性，努力学习技术、钻研业务，为自己保岗，竞岗和获得更高的福利待遇而不断提高素质，从而有效推进了企业职工素质的自觉提高。
