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铁路常识测试题一、单项选择题1.中国铁路运输第一条铁路建于哪一年？A. 1850年B. 1876年C. 1906年D. 1949年2.我国铁路总里程位居世界第几位？A. 第一位B. 第二位C. 第三位D. 第四位3.下列哪个城市不是我国四大铁路中心城市之一？A. 北京B. 上海C. 广州D. 成都4.负责铁路事业管理的部门是？A. 国家铁路局B. 中国铁路总公司C. 铁道部D. 铁路工程局5.下列哪个标志不属于铁路标志？A.B.C.D.6.铁路信号灯中，红灯表示什么信号？A. 停车B. 减速C. 正常行驶D. 前方施工7.列车上车厢旁的黄色“T”字标志代表什么意思？A. 吸烟区域B. 餐车位置C. 禁止站立区域D. 残疾人座位8.以下哪项属于铁路安全教育的基本要点？A. 切勿攀爬或翻越铁路障碍物B. 查看时刻表并合理安排行程C. 候车时应站在规定的候车区域D. 暑期旅行时要选择正规车次二、判断题1.我国铁路采用的技术是直流电力传输技术。
2.铁路车票只能在售票窗口购买，无法通过手机APP等电子平台购买。
3.铁路运输可以减少交通事故发生的概率。
4.高铁在设计和建设过程中，更注重速度，而不是运行安全性。
5.我国的动车组列车是由一个机车和多个车厢组成的。
三、简答题1.请简要介绍一下我国铁路发展的现状和未来规划。
2.列举一些铁路旅行中需要注意的安全事项。
3.铁路货运与铁路客运有何区别？四、应用题假设你需要从A市乘坐火车到达B市，A市到B市的车票价格是150元，座位类型有普通座、硬卧、软卧，价格分别是80元、180元、280元。
请你进行以下计算：1.如果你买了2张普通座车票，总共需要支付多少钱？2.如果你买了1张硬卧、2张软卧车票，总共需要支付多少钱？3.如果你买了3张硬卧车票，总共需要支付多少钱？注意：这是一个虚构的测试题目，答案并不具有实际意义。
以上就是铁路常识测试题的内容，希望能够帮助你巩固铁路相关知识。
铁路安全知识考试试题铁路安全知识考试试题一、铁路安全意识1. 什么是铁路安全意识？为什么它对铁路安全至关重要？铁路安全意识是指个人或集体对铁路安全的认识和重视程度。
它对铁路安全至关重要，因为只有具备良好的安全意识，才能在铁路运输中时刻保持警觉，预防事故的发生。
2. 列举几个提高铁路安全意识的方法。
- 定期参加铁路安全培训和教育活动，了解相关法规和规章制度。
- 关注铁路安全宣传资料，了解事故案例和防范措施。
- 自觉遵守铁路交通规则，不越过铁路道口和栅栏。
- 发现异常情况及时报告，如道岔异常、信号异常等。
二、铁路交通规则1. 什么是铁路交通规则？列举几个常见的铁路交通规则。
铁路交通规则是为了确保铁路运输安全而制定的行为准则。
常见的铁路交通规则包括：- 不得越过铁路道口和栅栏。
- 不得在铁轨上行走或停留。
- 不得在铁路车辆上乱扔物品。
- 不得随意翻越铁路障碍物。
2. 如果发现铁路交通规则被违反，应该如何处理？如果发现铁路交通规则被违反，应该及时制止违规行为，并向相关部门报告。
如果情况紧急，应立即拨打报警电话。
三、铁路事故防范1. 列举几个常见的铁路事故类型。
常见的铁路事故类型包括：- 列车脱轨事故。
- 列车相撞事故。
- 道岔故障事故。
- 信号系统故障事故。
2. 事故防范中，列车驾驶员的职责是什么？列车驾驶员在事故防范中的职责包括：- 严格遵守列车运行规程，确保安全驾驶。
- 及时发现并报告车辆故障或异常情况。
- 配合相关部门进行安全检查和维护工作。
四、应急处理与救援1. 在铁路事故发生时，应该如何进行应急处理？在铁路事故发生时，应该采取以下应急处理措施：- 保持冷静，及时报警并向相关人员求助。
- 尽量避免靠近事故现场，确保自身安全。
- 协助有关部门进行事故救援和伤员转运工作。
2. 列举几个常见的铁路事故救援方法。
常见的铁路事故救援方法包括：- 火灾事故救援：使用灭火器或灭火器械进行灭火。
- 脱困救援：采用适当的救援工具进行救援。
安全知识竞答题库一、填空题1.外部推动主要是指上级单位在组织、制度、机制建设上给予支持指导。
2.公司每年对维管处、段组织检查评审一次。
3.工区标准化建设创新提升奖，分两级管理。
4.段对工区的考核成绩应与工区工长、八大员等量化考核成绩挂钩，采取（外减内加的方式。
5.段应将工区标准化建设干部包保纳入安全生产量化考核体系。
6.段对工长和八大员的管理考核由段的直接考核和工区内部自控对其的评议考核。
7.段依据相关要求，对工区标准建设进行季度评审。
8.奖金应按照出勤、定额、考核积分的原则来计算。
9.内部自控是指工区内部通过全方位的日常管理考核和奖金分配导向，实现“要我自控”向我要自控的转变。
10.检查考核表是段依据涉及工区管理文件全部项点制定的，按照工区标准化建设十个板块进行划分，用于段对工区的检查、考核。
11.各类文件在工区的落实过程就是工区实现标准化的过程。
12.“员工之星”评选原则有全员参与激励员工的原则。
13.工区自查有日查、周查、月查三种方式。
14.公司安委会办公室设在安全质量环保部。
15.工程项目其它相关部门是职业健康安全管理的协管部门，负责依据本部门的安全生产责任制和业务职能对施工现场职业健康安全管理进行管控。
16.职业健康安全管理的方针是安全第一、预防为主、综合治理。
17.安全培训内容应本着精而有用，注重实效原则。
18.事故具体情况暂时不清楚的，负责事故报告的单位可以先报事故概况，随后补报事故全面情况，事故报告后，各单位要密切关注故障、事件发生后的定性、定责等情况，出现新情况的，发生事故的单位要按规定，及时逐级上报，一般事故、较大事故每日至少续报1次。
19.在事件（故）处理完毕后 5 日内，公司将处理结果报集团公司安质环保部备案。
20.本着“四不放过”原则、内部管理从严的要求，在事故定性定责后15天内向集团公司提交事故原因初步分析、事故直接经济损失、整改措施、现场复工情况及对事故有关直接责任人员的初步处理意见报告。
一、填空题（竞赛时以选择题形式出现）：1.营业线施工的原则是：“行车不施工、施工不行车”。
2.凡影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工、维修作业，均需在施工、维修天窗内进行。
3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
4.铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施工管理有关规定。
5.营业线施工大机作业安全管理三会制度包括班前施工协调会、大机作业现场交底会和班后施工总结会。
6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
7.施工单位大机管理人员必须按照“1+5”模式进行配备，即一名现场负责人和五名现场防护员、驻站联络员、大机操作员、大机防护员、大机审核员。
8.大机作业现场交底会由施工单位负责人对每台大机的作业项目、活动范围、行走路线、掉头位置、大机伸臂活动的水平垂直限界、息工停工位置、作业、防护注意事项逐一明确，并共同签认《临近营业线大型机械施工联签单》。
9.各级施工协调小组组织施工协调会、预备会和总结会应遵循下列原则组织：施工前3 日内组织相关单位召开施工协调会；施工点前2 小时内组织召开施工预备会；施工总结会应于施工结束后2 小时内（封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后）召开。
10.施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。
11.要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。
对I、II级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
1、对哄抢铁路运输物资的，铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理，现场公安人员可以予以（）。
罚款拘留警告拘役2、《中华人民共和国铁路法》规定：禁止在铁路线路两侧（）米以内或铁路防护林地内放牧。
十米十五米二十米三十米3、《中华人民共和国刑法》第一百一十六条规定：破坏火车、汽车、电车、船只、航空器，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处（）有期徒刑。
三年以上十年以下三年以上七年以下四年七年4、《中华人民共和国预防未成年人犯罪法》规定：预防未成年人犯罪，立足于（），从小抓起，对未成年人的不良行为及时进行预防和矫治。
教育和保护教育与惩罚惩罚和保护教育5、预防未成年人犯罪的目的，是增强未成年人的（），使未成年人懂得违法和犯罪行为对个人、家庭、社会造成的危害、违法和犯罪行为应当承担的法律责任，树立遵纪守法和防范违法犯罪的意识。
辨别是非的能力法律意识法制观念道德观念6、《中华人民共和国预防未成年人犯罪法》规定，学校对有不良行为的未成年人应当加强教育、管理，不得（）。
开除放任自流辱骂歧视7、《中华人民共和国治安管理处罚法》规定：擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处（）。
二百元以下罚款警告或者五百元以下罚款警告或者二百元以下罚款五百元以下罚款8、城市市区内铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、坡堑或者铁路桥梁外侧起向外的距离不少于（）米。
7 8 9 109、《中华人民共和国治安管理处罚法》规定：在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的，处（），可以并处五百元以下罚款。
五日以下拘留十日以下拘留五日以上十日以下拘留十五日以下拘留10、《中华人民共和国刑法》第一百一十七条规定：破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处（）有期徒刑。
铁路安全常识试题及答案第一节：铁路安全基础知识1. 铁路运输的种类主要包括哪些？铁路运输主要分为客运和货运两种。
客运是指铁路承担乘客运输任务，货运则是指铁路运输货物的任务。
2. 铁路信号灯的颜色和含义有哪些？- 红灯：表示停止，列车必须立即停车。
- 绿灯：表示行进，列车可以启动或继续行进。
- 黄灯：表示警告，列车应该减速行进，做好准备停车。
3. 火车在铁轨上行驶时，应该遵守哪些原则？- 遵守信号灯的指示。
- 严格遵守铁路交通规则。
- 随时保持警惕，注意行车安全。
4. 在火车行驶过程中，为什么要保持车窗关闭？保持车窗关闭可以避免外界物体进入车厢，造成伤害。
同时，关闭车窗还可以减少噪音和风的干扰，提高乘车舒适度。
5. 火车站站台上行走时需要注意什么？- 遵循站台安全规定，不要随意越过站台护栏。
- 不要靠近铁路轨道，以免被行驶中的列车撞击。
- 不要在站台上奔跑，以免发生摔倒或碰伤他人的意外。
第二节：铁路交通事故防范知识1. 遇到铁路附近有人跌入河道，应该如何处理？- 首先，尽快拨打报警电话，通知相关部门救援。
- 其次，为了自身安全，不要贸然下水救人，可以尝试提醒被困者寻找浮体或者其他救生设备。
2. 在铁路道口如何安全过马路？在过马路时，要遵循以下步骤：- 靠近铁路道口时，要停下来，先观察左右方向是否有火车驶过。
- 如果道口没有设有人行横道线，选择安全的地方横穿铁路。
- 如果道口设有人行横道线，等待信号灯转为绿色后，再安全地通过。
3. 火车上厕所的注意事项有哪些？- 在火车上厕所前，要确保列车已经停稳，且车厢稳定。
- 进入厕所后要进行扶稳，以防止行车颠簸时造成伤害。
- 使用完毕后要将厕所门关闭，以免影响其他乘客的使用。
4. 火车事故发生后，应该如何正确自救？- 保持镇定，并寻找适当的避难位置。
- 细心观察，发现异常情况要及时报警。
- 遵循救援人员的指示，有条不紊地进行自救。
第三节：火车安全知识1. 火车事故的主要原因有哪些？火车事故的主要原因包括信号系统故障、人为操作失误、设备故障等。
电气化铁路安全知识试题库一、填空题：1、铁路机车牵引方式有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。
2、电力机车与蒸汽机车相比，具有功率大、速度快、过载能力强的特点。
3、电气化铁路是铁路现代化的主要发展方向。
4、电气化铁路是以电能作为牵引动力的。
5、电力机车（电动车组）车身不带能源，必须由外部供给电能。
6、专门给电力机车（或电动车组）供给电能的装置称作牵引供电系统。
7、电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。
8、电力系统输送到牵引变电所的电能电压为110KV或220KV。
9、牵引供电系统输送给电力机车的电能是单项工频交流电。
10、电力机车使用的电能电压为27.5KV。
11、牵引变电能与接触网之间的连接线称为馈电线。
12、电气化铁路上的主要供电装置是接触网。
13、电力机车受电弓通过与接触网的滑动接触获取电能。
14、接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础四个部分组成。
15、接触悬挂包括承力索、吊弦、接触线等。
16、承力索承受接触线的重力。
17、支持装置用于支持接触悬挂部分，并将其负荷传给支柱。
18、腕臂是接触悬挂的一部份。
19、定位装置用于固定接触线的水平位置。
20、定位装置要保证受电弓不脱离接触线。
21、支柱和基础用于承受接触网的全部负荷。
22、电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的。
23、轨道回路与牵引变电所之间的连接线是回流线。
24、回流线能减少电能损失，降低电磁谐波干扰。
25、电力机车靠接受按触网送来的电流作为能源。
26、接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。
27、我国电气化铁路采用的是工频（50HZ）交流制。
28、我国较新型的电力机车一般都是交—直传动的电力机车。
29、电气化铁路的进站信号机、高柱出站信号机的外壳需作接地。
30、电气化铁路平交道口应设限界门。
31、10KV以下等级电力线路应从地下穿过铁路。
32、电气化铁路的车站行车室应设站场供电分段示意图。
33、接触网带有27.5KV的高压电。
铁路知识考试考试试题（题库版）1、问答题说明转K7型转向架与传统三大件相比有何优势？正确答案：①副构架自导向转向架在前后轮对之间采用轮对交叉拉杆和副构架相连，形成自导向径向机构，它能提高蛇形运动稳定性和改（江南博哥）善曲线通过能力，解决了常规转向架运行稳定性和曲线通过性能的矛盾。
②副构架转向架一系悬挂采用多层橡胶-金属剪切垫，实现了轮对的弹性定位，减轻了簧下质量，改善了轮轨之间的动力作用和车辆运行品质。
2、问答题进路继电器不论1-2线圈还是3-4线圈，它们的正极性电源都有什么供给，负极性电源1－2线圈由几线供给，3－4线圈由几线供给？正确答案：它们的正极性电源都有局部供给；负极性电源1－2线圈由12线供给，3－4线圈由13线供给。
3、问答题P64型棚车结构上有哪些特点？正确答案：P64型3棚车是一种具有内衬的新型棚车，车体为全钢电焊结构。
它由底架、侧墙、端梁和车顶组成。
底架中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、小横梁、端梁和纵向梁组成。
侧墙为板柱式结构，由侧柱、侧墙板和侧门组成。
端墙也是板柱式结构，由端力柱、端墙板和上端梁组成。
车顶由上侧梁和车顶板组成。
4、问答题与货车转向架相比，客车转向架为了提高运行平稳性和提高运行速度，在结构上主要采取哪些技术措施？正确答案：为了改善车辆的垂向动力性能，客车转向架通常采用两系弹簧装置，在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧，在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧；为了改善横向动力性能，设有横向弹性复原装置；在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的蛇行运动；基础制动装置一般采用双侧闸瓦踏面制动，以改善制动性能和车轴的受力状况。
5、判断题车轮与钢轨接触面称为轮缘。
()正确答案：错6、多选《铁路人身安全标准》规定，严禁扒乘（），以车代步。
A.机车B.车辆C.行人D.列车正确答案：A, B7、填空题车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
铁路安全知识大赛试题一、选择题1.步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走.（√）2。
通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，确认无车后应垂直通过，严禁抢越线路。
（√）3.严禁作业人员跳车、钻车、扒车或以车代步。
（√）4。
严禁在车底下、车钩上或车钩下传递料具。
（√)5。
严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧休息。
(√）6.可以在不侵入限界的道床边坡上坐卧休息。
（×）7.严禁酒后上班或班中饮酒。
(√)8.人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
（√)9.严禁在吊起的物体下方行走或停留.（√）10。
禁止在钢轨、尖轨、心轨顶面处站立。
（√）11.施工作业中,严禁到江、河、湖、塘中洗澡、游泳。
（√）12.在有可能发生落石的路堑内作业，应带安全帽.（√）13。
上岗前必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。
（√）14.如发生紧急情况时，应及时拦停列车，严格执行“宁停勿撞"制度,确保列车和从业人员的安全。
（√)15。
安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查。
（√）16.工务人员一旦发现线路设备故障危及行车安全时,应根据故障处理办法，先设好防护，再进行及时处理.（√）17。
在离地面2m以上的高处及陡坡上作业，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
(√）二、选择题(单项选择)1。
警报信号为（D）。
A一长两短声B两长一短声C连续短声D一长三短声2。
绕行停留车辆时其距离不应小于（D）并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A、2mB、3mC、4mD、5m3。
线路允许速度Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足（A）.A、2mB、2。
5mC、3。
0mD、3.5m4。
线路允许速度60km/h＜Vmax≤120km/h时本线来车的下道距离应不小于（A).A、800mB、500mC、1400mD、1000m5。
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（B)。
铁路劳动安全知识题库(150)一、单选题（50）1.《铁路安全管理条例》规定铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离城市市区高速铁路为（ B ）。
A：8m B：10m C：12m D：15m2.电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关职工每（ C ）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
A：季B：半年C：1 年D：2 年3.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离。
A：1m B：2m C：3m D：5m4．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与回流线、架空地线、保护线保持（ A ）以上距离。
A：1m B：2m C：3m D：5m 5．发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持（ D ）以上的距离。
A：1m B：2m C：8m D：10m6．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部（ C ）以外绕行通过。
A：1m B：2m C：5m D：8m7．一般规定，在干燥的情况下，安全电压为（ A ）V。
A：36 B：12 C：24 D：2208.牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件）与周围110 kV 带电设备的距离不得小于（ C ）。
A：700mm B：1000mm C：1500mm D：2000mm9.牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件）与周围25kV带电设备的距离不得小于（ B ）。
A：700mm B：1000mm C：1500mm D：2000mm 10．牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件）与周围10kV 带电设备的距离不得小于（ A ）。
铁路安全知识试题
强化铁路安全管理基础，加强生产过程控制是铁路发展的必要工作，以下是由我整理关于的内容，希望大家喜欢!
1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
(×)施工作业
2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。
()
3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。
()
4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。
()
5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。
(×)不足
6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。
(×)Ⅱ
7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。
()
8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
()
9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。
()
10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。
()
11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。
(×)Ⅱ
12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。
()
13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。
拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。
()
14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。
(×)Ⅱ
15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。
()
16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I 级维修项目。
(×)Ⅱ
17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。
()
18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。
()
19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。
()
20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。
()
21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。
(×)可
22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标
记涂刷可在天窗点外进行。
()
23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
()
24、维修天窗应根据维修作业需要合理安排。
维修天窗原则上应安排在夜间，并满足作业轨温条件。
(×)昼间
25、设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。
()
26、I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。
()
27、大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。
()
28、每日收车后，应对工务机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。
()
29、严禁关闭或变相关闭GYK运行。
()
30、工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放溜，并熄灭发动机或采用空挡溜放。
(×)不得
31、工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动;发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。
()
32、工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。
()
33、工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，并顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。
(×)不得
34、120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
(×)160
35、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。
()
36、长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0、5～1、0m(山区铁路2、0～2、5m)，短轨不得装在内侧。
长轨未加固、锁定，不得开车。
(×)外 37、施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。
()
38、向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。
()
39、任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。
()
40、桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道堆载重量。
()
41、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
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42、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界;两线间距离小于6、5m不得停留人员和放置机具、材料。
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43、普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗。
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44、线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。
作业负责人应
根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。
作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
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45、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
(×)内
46、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
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47、封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。
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48、已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。
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49、半径大于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。
(×)半径小于或等于800 m
50、钩螺栓应每隔3根桥枕拧紧1根。
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51、钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。
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52、故障处理后的放行列车条件由车站值班员决定。
(×)工务现场负责人
53、凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。
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54、道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。
线路允许速度变化时应适时进行调整。
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55、工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速
及放?，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
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56、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在天窗点内使用使用。
(×)封锁线路的情况下
57、不得使用撬棍翻动钢轨。
使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
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