青岛临空经济区产业及项目情况 PPT

延长化建、浦东建设、西藏天路、空港股份、杭萧钢构、龙元建设、新疆城建长江基建、中国铁建、中国中铁（601390）、龙建股份，腾达建设，厦工股份、精工钢构，太行水泥，上海建工、葛洲坝、中铁二局、四川路桥、路桥建设、隧道股份，三一重工，国通管业，新兴铸管，宝胜股份中国交建（ 601800 ）振华重工（ 600320 ）葛洲坝（ 600068 ）中国电建（ 601669 ）从青岛新机场确定落址胶州胶东街道办之后，按照计划，岛城今年将以新机场为核心，加快推进综合交通网络规划建设，重点推进主城区至新机场专用高速公路建设前期工作。

青岛市将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。

岛城相关部门初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。

“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。

未来M8、R7、R9三条轨道线路将通往新机场。

据介绍，204国道是从北部进入胶州胶东街道办事处的一条大通道，目前204国道可以在东西方向实现胶东街道办事处和胶州、城阳等地的交通联系，双积公路红石崖至辛安段是青岛市又一条环湾大通道的重要组成部分，该公路将主城区、城阳、红岛、胶州、西海岸等区域联系在一起，形成环湾公路。

在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，并连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专；地铁方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心。

青岛新机场临空经济的发展思路及青岛市临空经济区现状、存在的问题入手，在借鉴与比较中为青岛新机场（胶东国际机场）临空经济区建设提供经验，并引发思考。

[关键词]临空经济；机场；发展1 临空经济概述临空经济是随着航空运输方式的发展而出现的新兴经济发展模式。

是指“机场及其周边地区在一定的区域经济和航空业发展水平下，利用交通枢纽带来的要素大规模流动产生的规模效应，吸引航空运输指向型的产业集聚，形成有自我增强机制的集聚效应，并通过该集聚所产生的能量带动周边产业的调整，形成多种产业有机关联向外围辐射的经济发展模式”。

关于青岛临空经济区对标发展的研究探讨【摘要】本文通过对青岛临空经济区的发展现状进行分析，选择并比较了对标城市，探讨了对标发展的路径和策略，评估了青岛临空经济区的发展潜力，并探索了具体对标模式。

结论部分提出了实施对标发展的建议，展望了未来发展方向，并讨论了对标带来的机遇和挑战。

研究发现，青岛临空经济区有望通过对标发展，借鉴他城成功经验，实现更快更稳定的发展。

本文的研究对于推动青岛临空经济区的发展，促进区域经济繁荣具有一定的理论和实践意义。

【关键词】青岛临空经济区、对标发展、研究、探讨、发展现状、城市比较、发展路径、发展策略、发展潜力、对标模式、建议、未来方向、机遇、挑战。

1. 引言1.1 研究目的本研究的目的是通过对青岛临空经济区进行对标发展的研究探讨，深入分析该经济区的现状和发展潜力，结合其他城市的经验和案例，寻找适合青岛临空经济区的发展路径和策略。

通过比较不同城市的发展模式和对标效果，总结出对于青岛临空经济区具有参考意义的经验和教训，为该经济区的未来发展提供有效的指导和借鉴。

通过这一研究，旨在为青岛临空经济区的快速、稳定和可持续发展提供理论支撑和实践指导，促进其在未来的经济发展中起到更加重要的作用，实现经济效益和社会效益的双赢局面。

1.2 研究背景青岛临空经济区是青岛市政府为推动经济发展而设立的重要区域，致力于打造现代化产业集聚区和经济新动能源，吸引大型企业和高新技术项目入驻。

近年来，随着中国经济的不断发展和城市化进程的加快，青岛临空经济区的发展也日益受到关注。

本文旨在研究青岛临空经济区对标发展的路径和策略，探讨如何借鉴国内外成功经验，实现经济高质量发展。

通过对比国内外典型城市和经济区的发展模式，找出青岛临空经济区的发展优势和劣势，提出可持续发展的对策和建议。

青岛临空经济区作为青岛经济的窗口和引领者，其发展对于促进青岛市区域经济的发展，提升城市竞争力都具有重要意义。

研究青岛临空经济区对标发展，有助于为其未来发展指明方向，实现经济的可持续增长。

青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进低空经济高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】青岛市人民政府办公厅•【公布日期】2024.10.08•【字号】青政办字〔2024〕35号•【施行日期】2024.10.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理其他规定正文青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市促进低空经济高质量发展实施方案的通知青政办字〔2024〕35号各区、市人民政府，青岛西海岸新区管委，市政府有关部门，市直有关单位：《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案》已经市委、市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

青岛市人民政府办公厅2024年10月8日青岛市促进低空经济高质量发展实施方案为抢抓低空空域改革、密集创新和规模应用发展机遇，加快形成低空经济新质生产力，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深化国家通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验基地建设引领，统筹产业发展和低空安全，大力培育低空市场，加快培育形成新质生产力，为建设新时代社会主义现代化国际大都市提供战略支撑。

到2026年，低空经济产业生态不断完善，发展规模不断壮大，服务保障达到国内先进水平，打造立足山东半岛、辐射全国、面向国际的低空经济示范区。

——产业发展提质增量。

拓展多机型总装制造能力，积极引进电动、氢动力、混合动力等新能源低空飞行器整机制造及示范运营项目，全市低空经济产业规模突破200亿元，培育引进整机及关键零部件制造等龙头项目5个以上，孵化低空经济企业30家以上，打造10个低空重点领域特色集群。

——示范应用加快拓展。

拓展低空公共服务应用场景，打造海洋特色示范场景，构建满足多种需求的低空智能物流网络及城市空中交通网络。

低空飞行（不含微轻小型无人机）突破4万架次，开通5条以上区域无人机物流航线，4条以上景区旅游航线，2条以上短途运输航线，打造10个低空经济商业化飞行典型场景。

现代经济信息496青岛临空经济区发展策略研究霍连才　严　方　杨　超 山东外贸职业学院摘要：临空经济区是一个城市或者地区经济发展到一定的水平，形成的规模性的围绕机场的经济区域。

本文在分析青岛机场临空经济区的现状的基础上，提出切实的发展策略，为青岛新机场临空经济的规划和发展提供具有建设性的建议。

关键词：青岛胶东国际机场；临空经济区；发展策略中图分类号：F127.52 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)001-0496-01前言临空经济区是一个城市或地区，在机场发展到一定的规模，围绕机场，利用机场这种交通枢纽带来的强大的人流、物流，集聚相关的产业，形成的自由增强的经济区。

临空经济区带来的产业集聚和人流物流的集聚，使其成为一个城市或地区发展的重要的增长极，发展临空经济，可以极大地促进城市或地区的产业升级，促进高科技产业，高端制造业的发展，从而进一步促进当地经济的发展，临空经济区的发展是一种典型的“马太效应”，故科学合理的临空经济区的规划和设计，对一个城市临空经济区的科学健康发展具有重要的意义。

一、临空经济区的研究现状临空经济区的研究在国外经过多年的发展，已经比较成熟。

但是国内对临空经济区的研究尚属于初始阶段。

研究的主要内容也是在借鉴、参考和总结国外临空经济区研究的理论成果与应用成果，结合我国的实际状况，指导我国的临空经济区的设计、建设和发展。

国内的研究主要归结为以下几个方面：1.临空经济区的发展条件临空经济区属于一个独特的生态系统，其建设和发展最根本的是机场本身的发展状况，也受到城市或地区的经济产业结构、社会环境、文化氛围及经济产业政策等各方面的综合因素的影响。

2.临空经济区与区域经济发展的互动关系临空经济区的发展和壮大离不开城市或者区域经济的支持，国内研究比较成熟和系统的是广州，广州白云机场和广州市花都区的经济发展的良性循环，广州白云机场强大的资金流、人流和物流以及信息流对广州市花都区的产业集聚和产业升级，以及花都区的城市化进程都有重要的影响[1]。

关于青岛临空经济区对标发展的研究探讨摘要全面剖析青岛临空经济区的发展环境，本文通过对比国内各大临空产业区情况，明确发展目标，综合评估青岛临空经济区不足，对临空经济区的区域支撑、发展条件、发展方向等方面进行了分析。

关键词临空经济航空物流产业2019年是青岛临空经济区产业发展的关键之年。

为全面剖析青岛临空经济区的发展环境，本文通过对比国內各大临空产业区情况，明确对标，综合评估青岛临空经济区不足，对临空经济区的产业支撑、发展条件、发展方向等进行分析。

一、对标国内临空区分析经过对旅客吞吐量4000万人次以上的北京首都、上海浦东、广州白云、上海虹桥等7个机场周边业态布局情况了解，并对货运年增长均超过20%的临空区进行调研。

总结得出，上海虹桥商务区及郑州航空港经济综合实验区是青岛临空经济区对标发展目标。

上海虹桥商务区以虹桥综合交通枢纽为核心，发展成为长三角商务CBD，聚集发展大交通、大会展、大商务。

布局了大量总部、会展、商业等城市核心功能，从产业聚集区向空港城市演进的趋势日益明显，空港经济区正向“空港城市”加速演进。

虹桥商务区已将空港与商贸总部、金融结算、会展交流等功能充分融合，推动智慧物流、数字经济、人工智能、新金融等新经济蓬勃发展。

郑州航空港经济综合实验区是中国首个国家级航空港经济综合实验区，集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽，以新郑综合保税区为核心，带动了整个郑州航空经济体的发展壮大。

2017年，郑州机场国际货邮吞吐量33.7万吨、增长22.4%，青岛机场国际货邮吞吐量8.4万吨、下降6.8%。

郑州航空港实验区实现跨越式发展，其“触发点”就在于引入了龙头企业，拉动了产业集聚。

区内临空企业形成“研发—生产—销售”上下游链条，形成若干个产业集群，提高产业配套能力，实现集成创新。

二、青岛临空区发展面临问题一是处于产业转型升级的“阵痛期”。

当前青岛新机场临空经济区核心腹地胶州地区的产业结构，依然以金属加工、机电、家电纺织等传统行业为主导，产业依然属于资本密集型、资源消耗型。

关于青岛临空经济区对标发展的研究探讨【摘要】本文主要探讨了青岛临空经济区对标发展的研究，从引言、正文和结论三个部分展开。

首先介绍了研究的背景和目的，以及研究的意义。

接着分析了青岛临空经济区的建设现状，选择了对标城市进行对比分析，并借鉴对标城市的成功经验。

然后探讨了青岛临空经济区未来发展的路径和在全球化背景下的定位。

最后给出了针对青岛临空经济区发展的建议，并展望了未来的发展方向。

通过本文的研究，可以为青岛临空经济区未来的发展提供一定的借鉴和指导。

【关键词】青岛临空经济区，对标发展，研究探讨，城市选择，成功经验借鉴，发展路径，全球化背景，定位，建议，未来发展方向，结论。

1. 引言1.1 背景介绍青岛临空经济区位于青岛市西北部，毗邻胶东国际机场，规划面积约70平方公里。

作为青岛市重点发展的产业集聚区，青岛临空经济区的建设旨在打造一个现代化、国际化的空港经济综合体，带动青岛市及周边地区的经济发展。

青岛市是我国重要的经济中心和对外开放城市，拥有得天独厚的区位优势和较为完善的产业基础。

结合青岛市的发展需求和机遇，临空经济区的规划建设对于促进青岛市经济的多元发展、提升城市形象、提升国际竞争力具有重要意义。

随着我国经济的不断发展和全球化的趋势，青岛临空经济区面临着诸多发展机遇和挑战。

开展对青岛临空经济区的对标研究，深入分析临空经济区的发展现状和面临的问题，借鉴其他成功城市的经验，探索适合青岛临空经济区发展的路径，具有重要的理论和实践意义。

1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨青岛临空经济区与国内外成功对标城市的差距和优势，分析其发展现状，总结成功经验，并为青岛临空经济区未来发展提出有效建议。

通过对标城市选择及对比分析，探讨青岛临空经济区如何借鉴他人的成功经验，找到适合自身发展的路径。

挖掘青岛临空经济区在全球化背景下的定位，为其与国际接轨提供思路和支持。

研究目的旨在促进青岛临空经济区的长期可持续发展，提高其国际竞争力，助力地方经济转型升级，推动区域经济融合发展，为全球化格局下的中国经济发展做出积极贡献。

青岛新机场临空经济的发展思路[摘要]本文将从临空经济概述、国内外临空经济发展模式、典型成功案例研究以及青岛市临空经济区现状、存在的问题入手，在借鉴与比较中为青岛新机场（胶东国际机场）临空经济区建设提供经验，并引发思考。

[关键词]临空经济；机场；发展1 临空经济概述临空经济是随着航空运输方式的发展而出现的新兴经济发展模式。

是指“机场及其周边地区在一定的区域经济和航空业发展水平下，利用交通枢纽带来的要素大规模流动产生的规模效应，吸引航空运输指向型的产业集聚，形成有自我增强机制的集聚效应，并通过该集聚所产生的能量带动周边产业的调整，形成多种产业有机关联向外围辐射的经济发展模式”。

2 临空经济发展模式2.1 航空运输驱动模式航空运输驱动模式指的是通过国际综合性航空枢纽的强大航空运输网络的辐射力来驱动的临空经济发展模式，这一类临空经济区都是在航空运输网络、临空产业价值链网络、空港新城国际化等方面具有较高的国际级影响力、控制力和中心功能的机场周边地区。

2.2 航空制造驱动模式该模式指的是通过飞机的总装制造为龙头，在机场周边形成的以航空制造产业集群为主导的临空经济发展模式。

2.3 航空物流驱动模式该模式是指通过机场的航空物流驱动，形成的以航空物流、临空高科技产业集群为主导的临空经济发展模式。

2.4 航空关联产业驱动模式该模式指的是利用航空关联产业的拉动，形成航空关联产业和航空核心产业联动的临空经济发展模式。

2.5 通用航空驱动模式该模式指的是在通用航空机场周边形成的以通用航空产业集群为主导的临空经济发展模式。

通用航空产业是指围绕通用航空运营而形成的通用航空设施设备研发制造、基础设施、运营服务以及运营保障等一系列产业的总称。

3 国内临空经济区现状2012年全国183个机场中，有150多个亏损，共亏损20多亿元，平均每个机场亏损1500多万元。

世界经验表明，机场亏损是一个全球普遍现象，绝非中国所特有。

那么，地方政府为什么宁愿承担巨亏也要建机场呢？秘密在于“堤内损失堤外补”，临空经济区的建设很好地解决了这个难题。