双通道车辆检测器说明书

QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。

主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。

一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。

◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。

预埋地下的线缆不能有任何接点。

③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。

为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。

◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。

埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。

◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。

各拨码开关的具体设置见表一。

1级为灵敏度最高，8级为最低。

通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。

当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。

Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。

当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。

TLD-500/600系列车辆检测器技术手册版本 2.11. 简介德立达智能车辆检测器用于检测车辆等金属物，适用于停车场系统、公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。

其中TLD-600为双通道型，TLD-500为单通道型。

2. 技术参数﹡型号：TLD-600（双通道）TLD-500（单通道）﹡工作温度：-20～ +55℃﹡储存温度：-40～ +70℃﹡相对湿度：≤95%、无凝露﹡外壳：PC+ABS工程塑料﹡安装：DIN导轨﹡尺寸：100*70*118mm﹡重量：400g﹡工作电压：220V AC ±10%﹡额定功率：＜5W﹡继电器输出：DC24V/3A﹡工作频率：20～170 KHz﹡反应时间：10毫秒﹡灵敏度：0～9级﹡线圈电感量：50～1000 uH（推荐100～300 uH）﹡线圈连接线：推荐小于5米，每米绞合20次以上，总电阻小于10欧姆﹡自动校准时间：2～5秒3.工作原理车辆检测器就是通过探测金属物在感应线圈上电感量的变化来探测到金属物的。

线圈是由多匝导线绕制的，埋在路面下，用水泥填充好，引线连至检测器。

当金属物通过感应线圈时，线圈的电感量发生了一些变化，这个变化被检测器检测到，通过内部智能控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。

由于有微处理器的智能控制作用，检测器的灵敏度可以适应各种要求，对不同大小的感应线圈和引线均能良好匹配。

双通道车辆检测器TLD-600面板接线图单通道车辆检测器TLD-500面板接线图a. 线圈调谐车辆检测器的调谐过程是完全自动的。

当检测器加电或复位时，将自动调谐到它所接的线圈，调谐范围为50到1000微亨。

这样宽的调谐范围保证了对线圈和引线很低的要求。

一旦调谐好，任何环境对电感量缓慢变化都将反馈到探测器内部的补偿电路，保证正常工作。

b. 灵敏度调节车辆检测器的灵敏度取决于以下因素：线圈大小，线圈匝数，引线长度、线圈下方是否有金属。

检测器的灵敏度是为停车场系统特别优化的，当选择较低值时，会对底盘较高或带拖车的车辆有很好的反应，而自行车、手推车等较小的金属物则不会引起探测器动作。

线圈型车辆检测器使用说明NO:9001-0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm ）以方便维护。

并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC 。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。

校准过程约3秒。

校准进行时，面板上的LED 会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

在校准期间，不应有车停在线圈上。

当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED 指示灯会不停地闪烁。

其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP 开关进行。

如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。

DIP 开关5（LB ）用于设置线圈2的频率；DIP 开关6（LA ）用于设置线圈1的频率。

开关在“ON ”位置表示低频频工作方式，在“OFF ”位置表示高频工作方式。

在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。

所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H 为高灵敏度，M 为中灵敏度，L 为低灵敏度。

在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

■继电器输出方式当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。

DH-102双通道智能测控仪使用说明书公司：北京迪辉科技有限公司地址：北京市海淀区知春路113号银网中心大厦北配楼305室展示柜台：北京市海淀区中关村大街28-1号中海园电子市场BC055室电话：************62556228传真：************网站：一、概述DH-102系列双通道智能测控仪与各类传感器、变送器配合使用，可同时对两路温度、压力、液位、流量、重量等工业过程参数进行测量、显示、报警控制、变送输出、数据采集及通讯。

主要特点：◆采用当今最先进的ATMEL单片微机作主机，减少了外围部件，工巧匠提高了可靠性。

◆集多种输入型号、输出方式于一机。

◆采用WATCHDOG电路、软件陷阱与冗余、掉电保护、数字滤波等技术，注重现场容错能力，使整机具有很强的抗干扰能力。

◆采用双四位LED数码管显示，可分别显示每个回路的测量值。

二、主要技术指标：基本误差：0.2％FS±1个字分辨力：1、0.1显示：双四位LED数码管输入信号：标准电流4～20m A标准电压0～5V，1～5V热电偶K、S、B、T、E、J、WRE、N热电阻Pt100、Cu50、Cu100报警输出：每个回路可分别带上、下限报警控制输出，继电器输出触点容量AC220V/3A或AC220V/1A。

变送输出：每个回路可分别带4～20m A、0～10m A、1～5V、0～5V隔离变送输出。

馈电输出：DC24V/30m A电源：开关电源85～265VAC功耗：4W环境温度：0～50℃环境湿度：<85％RH外形尺寸：96mm×96mm×110mm三、操作说明Ⅰ、上电自检⑴按仪表的端子接线图连接好仪表的电源、输入、输出、报警等接线。

⑵仔细检查仪表的接线，正确无误后方可打开电源。

⑶接通电源后仪表上排数码管显示HELO下排数码管显示PASS字样表示仪表自检通过,如果显示-HH-表示该回路超量限或传感器开路,仪表采用人机对话形式输入参数,用各种提示符来提示应输入的数据。

车 辆 检 测 器说 明 书车辆检测器目 录1 单通道车辆检测器· · · · · · · · · ·1.1 类型················· · 1.2 电气参数··············· · 13 11针接线图·············. · 1.4 设置················· · 1112251.5 输出和LED 指示灯......... . 1.6 线圈安装................ 1.7 安装注意事项. (6)72 双通道车辆检测器········ · · ·2.1 类型··················· 2.2 电气参数················ 23 11针接线图··············. ·2.4 设置·················· · 2.5 输出和LED 指示灯·········· · 2.6 线圈安装··············· · 2.7 安装注意事项············ · 13128889914继电器2：脉冲/故障继电器GVD321:24VAC/DC±10%。

一、简介JDC-HLDG02是两通道的智能环路感应器，用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。

JDC-HLDG02采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。

当金属物通过埋设在路下面的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，JDC-HLDG02环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

二、技术参数功能参数．全自动调谐．线圈电感量范围50-1000μн．两种工作频号:JDC-DG01规格:L120×D47×H88mm ．自动灵敏度．继电器输出模式．继电器脉冲输出宽度300毫秒．反应时间100毫秒．环境漂移补偿．指示灯．输出继电器 1A/30VDC．前面板复位按钮．浪涌电流保护．电源 AC220V±10%环境参数．储存温度-40℃到+85℃．工作温度-40℃到+65℃．相对湿度最大95%机械参数．外壳 PC+ABS工程塑料．安装 DIN导轨100（H）（mm）．尺寸 110（L）X60（W）X三、工作原理JDC-HLDG02环路感应器是通过探测金属物在感应线圈上造成的电感量变化来探测到金属物的。

线圈是由多匝导线绕制成的，埋在路面下，用水泥填充好。

线圈引线连接到JDC-HLDG02。

当金属物通过感应线圈时，导致了线圈的电感量发生了一些变化。

这个变化被JDC-HLDG02检测到，通过内部控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。

由于有微处理器的智能控制作用，JDC-HLDG02的灵敏度可以适用各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。

1、线圈调谐JDC-HLDG02的调谐过程是完全自动进行的。

当JDC-HLDG02加电或被复位时，将自动调节到他所连接的线圈，调协范围为50到1000 UH。

这样宽的调节范围保证了对线圈和引线的要求很低。

一旦调谐好，任何环境对电感量造成的缓慢变化都将反馈的探测器内部的补偿电路，保证正常工作。

一、概述：本仪表测量数据稳定，精度高，抗干扰能力强，可广泛运用于环境机房、库房、农业温室大棚、粮库、林业、花卉养殖等领域，具有广阔的应用前景。

二、主要技术指标基本误差：0.2％FS ，显示：上下两排4位LED 显示红色：第一通道黄绿色：第二通道输入信号：2路4～20m A 报警输出：每个回路可分别带上、下限报警控制输出，继电器输出触点容量AC220V /3A通讯输出：隔离型RS485（Modbus RTU ）波特率：1200240048009600（默认）馈电输出：DC24V /50m A 电源：开关电源85～265VAC 功耗：4W环境温度：0～50℃环境湿度：<85％RH面板尺寸：96mm ×96mm 安装（92mmx92mm ）三、操作说明（一）按键功能—在工作状态下按●键进入控制继电器状态。

详见继电器报警说明。

—设定状态时，按该键返回上一级状态。

—参数设定键，在设定状态时，用于存贮参数的新设定值并进入下一个设定参数。

—设定值增加键，在设定状态时，用于增加数值。

—设定值增加键，在设定状态时，用于减少数值。

（二）上电自检按仪表的端子接线图连接好仪表的接线，正确无误后方可打开电源。

仪表自检后，显示――表示没有接信号或输入信号超量程或设置输入信号类型错误。

（三）参数设定工作状态下，第一排显示第一通道测量值，第二排显示第二通道测量值。

在设定状态下，仪表上排显示参数提示符，下排显示设定值。

设置好一个参数后按键进入下一个参数设置状态。

参数设定如下：按键操作数码显示说明按1秒钟以上用▲和▼可以修改不可以修改后面参数，只能浏览设置成“”，可以修改后面参数J1HA第一通道上限继电器报警点设定值J1HF 第一通道上限继电器报警复位值J2LA 第一通道下限继电器报警点设定值J2LF 第一通道下限继电器报警复位值J3HA 第二通道上限继电器报警点设定值J3LF第二通道上限继电器报警复位值J4LA第二通道下限继电器报警点设定值J4LF第二通道下限继电器报警复位值1230如果密码不等于“1234”，窗口显示“end”退出设置进入内部参数设置按1-Sn第一通道输入信号类型。

双通道车辆检测器（PD230）用户手册目录[重点提示] (3)1、引言 (3)2. 技术参数 (5)2.1 功能参数 (5)2.2 电气参数 (6)2.3 环境参数 (6)2.4 机械参数 (6)3. 操作说明 (7)3.1 硬件安装 (7)3.2 开关设置选择 (7)3.2.1频率选择 (8)3.2.2灵敏度 (8)3.2.3自动灵敏度提高（ASB） (9)3.2.4存在时间 (9)3.2.5存在/脉冲 (9)3.2.6复位开关 (10)3.2.7内部连接器选择 (10)3.3 前面板指示灯 (10)4. 操作指南 (11)4.1检测器调谐 (11)4.2检测器灵敏度 (12)4.3操作模式 (12)4.4响应时间 (13)5.安装指导 (13)5.1操作影响 (13)5.2线圈和馈线的规格 (14)5.3感应线圈的几何规格 (14)5.4线圈安装 (14)6. 配置 (16)6.1PD231检测器 (16)6.2PD232检测器 (16)6.3 PD234D ETECTOR (17)7. 应用 (17)8. 客户常见故障分析 (17)8.1出现的故障 (17)8.2DU100-检测器诊断仪 (18)8.3功能测试 (19)[重点提示]提示：1 此设备必须接地！提示：2 对此设备进行操作时，必须切断电源提示：3 所有拨码开关改动需按复位键后生效提示：4 现场安装设备前请仔细查阅产品用户手册。

提示：5 车检器常规拨码开关推荐位置：拨码开关1、2是设置频率用，设置成不同位置来消除相邻车检器之间的串扰，例如：1车道的车检器频率设置为1、2都是ON的设置；与其相邻的2 车道车检器拨码1、2设置成都是OFF；3车道则设置成1是ON，2是OFF；依次类推，原则是相邻车道的车检器频率必须不一致。

拨码开关3、4、5、6为灵敏度设置，根据不同的现场环境来设置，原则是从低逐步提高，一般推荐为中低挡位，即3和5拨到ON，4和6拨到OFF，灵敏度设置过高，容易出现误触发现象，即无车时车检器有信号输出。

一、简介JDC-HLDG02是两通道的智能环路感应器，用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。

JDC-HLDG02采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。

当金属物通过埋设在路下面的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，JDC-HLDG02环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

二、技术参数功能参数．全自动调谐．线圈电感量范围50-1000μн．两种工作频号:JDC-DG01 规格:L120×D47×H88mm．自动灵敏度．继电器输出模式．继电器脉冲输出宽度300毫秒．反应时间100毫秒．环境漂移补偿．指示灯．输出继电器 1A/30VDC．前面板复位按钮．浪涌电流保护．电源AC220V±10%环境参数．储存温度-40℃到+85℃．工作温度-40℃到+65℃．相对湿度最大95%机械参数．外壳 PC+ABS工程塑料．安装 DIN导轨．尺寸 110（L）X60（W）X100（H）（mm）三、工作原理JDC-HLDG02环路感应器是通过探测金属物在感应线圈上造成的电感量变化来探测到金属物的。

线圈是由多匝导线绕制成的，埋在路面下，用水泥填充好。

线圈引线连接到JDC-HLDG02。

当金属物通过感应线圈时，导致了线圈的电感量发生了一些变化。

这个变化被JDC-HLDG02检测到，通过内部控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。

由于有微处理器的智能控制作用，JDC-HLDG02的灵敏度可以适用各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。

1、线圈调谐JDC-HLDG02的调谐过程是完全自动进行的。

当JDC-HLDG02加电或被复位时，将自动调节到他所连接的线圈，调协范围为50到1000 UH。

这样宽的调节范围保证了对线圈和引线的要求很低。

一旦调谐好，任何环境对电感量造成的缓慢变化都将反馈的探测器内部的补偿电路，保证正常工作。

车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器1.概述：智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。

适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。

该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。

2.安装检测器：智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。

（见后“检测线圈安装指南”）4.使用：打开电源后，检测器将自检。

自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。

在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。

车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。

如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。

5.灵敏度调节：灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“H”为最高。

`6.工作频率设置：有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。

出厂默认设置为低频。

只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。

7.复位的使用:sens.1的H档和M档的转换即复位。

出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。

8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。

9.毅智创新智能车辆检测器技术参数：•交流电压：230VAC±10%•功耗：小于3W•工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃•相对湿度：最大95%•工作频率：50KHz ~ 250KHz•灵敏度：三档调节•反应时间：100ms•信号保持时间：不受限制•继电器：250V AC/3A•系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。

双线圈输入三路继电器输出车辆检测器使用说明书D1000车辆检测器使用说明谢谢使用D1000车辆检测器，D1000车辆检测器是专为交通管理设备配套设计的传感器部件，具有以下特点:●高灵敏度,具有BOOST功能；●自动零位漂移校正,无需预热；●多种输出模式。

安装和使用之前，请仔细阅读本使用说明书。

需要更详细、更多的技术支持，请通过代理商或与生产厂家直接联系，多谢惠顾。

1.安装和电气连接1.1感应线圈感应线圈设计可参考下图:紧密双绞图1感应线圈尺寸D1000双通道车辆检测器使用说明 1感应线圈埋设要求如图所示:图2感应线圈埋设示意图用2.5mm多芯铜线效果更佳,线圈到检测器之间的连接部份必须保证紧密双绞，线圈必须对地绝缘。

如果感应线圈下有钢筋并离地面太近,需要把线圈相应的收得更窄(小于60CM),然后绕8圈或者更多圈线圈.试验到有合适的灵敏度又不会无车亮红灯就可以用氧树脂封闭线圈了.1.2 电气连接D1000双通道车辆检测器使用说明 2双通道三路输出车辆检测器的14 PIN连接器定义:1 输出继电器1A的中间端_1A继电器1A可用于控制栏杆降落2 输出继电器1A的常开端_1A继电器1A可用于控制栏杆降落3 输出继电器1的中间端_1继电器1可用于栏杆安全保护防砸车。

继电器1只工作在存在模式。

4 输出继电器1的常开端_1继电器1可用于栏杆安全保护防砸车。

继电器1只工作在存在模式。

5 输出继电器2的中间端_2继电器2可用于图像抓拍控制。

6 输出继电器2的常开端_2继电器2可用于图像抓拍控制。

7 外部线圈1输入推荐用2.5MM多股铜芯绝缘线,中间不要有接头,对地绝缘必须良好，线圈经过地面伸缩缝要有套管保护,4～10匝左右,如果线圈较小可以绕多几匝,线圈较大就可以绕D1000双通道车辆检测器使用说明 3少几匝,如果埋线圈的地面下有钢筋就要尽可能的绕多几匝,如：没钢筋的绕4圈，有钢筋就绕8圈或更多，线圈绕的匝数越多,频率越低,可以按面板的复位键读出线圈的频率,保持在18K～35K之间为最佳,如果把车检器的灵敏度调到9后有很高的灵敏度且不会误触发,说明车检器线圈匹配非常好,可以用环氧树脂或沥青封闭线圈了。