地球磁场型车辆检测器/车位探测器安装说明书
参考指南（V1.0）
概述
地磁车辆检测器安装方式有两种：
一、埋入路面下安装。
埋入路面下安装优点：车辆距离检测器安装固定后，其离车辆地
盘距离可控制在某个范围内（一般0.5米以内），需要埋设设备和牵引电缆线，要对路面挖掘安装空和引线槽。
但工程量相对埋设线圈是很少的。
另外灵敏度调节和其他参数设置可离线设置，相对占用车道时间也是很短的。
所以该方式并不会在施工方面带来特别大的困扰。
二、道路侧（路）边安装。
也可选择路边安装。
特别适合某些不能破坏路面或路面比较松软（安装后无法保证检测器位置长期不发生位移的）场合。
这种场合下，能够在道路侧边安装仍能实现车辆检测，且综合考虑价格、性能因素，地磁检测器某种意义上将是唯一的有性价比的产品选择了。
另外车道较窄，宽度不超过3~4米，可选择侧边安装方式，道路两侧各安装一个检测器，就可非常方便的检测每一侧车辆；如高速公路出入口匝道，一般很窄，就可直接将检测器安装在护栏上，非常方便，高速公路收费站的出入口，也可选择侧边安装（在收费亭上）。
安装方式一：埋入路面下安装
图一检测器埋设安装示意图
图一为车辆检测器在路面下安装示意图，
安装步骤如下：
1、在路面上挖掘或钻一个安装孔，宽度以能放入检测器为适宜，深度为0.2~0.6米。
2、在路面挖掘引线槽。
3、将套好（地磁检测器的）电缆线的PVC管放入槽中。
4、调节电缆线，将地磁检测器放入孔中，调整好距离地面高度H=0.2~0.4米。
电缆线
要出于松弛状态。
5、往地磁检测器与安装孔间隙处填充固化且防水材料。
6、将电缆线连接到客户控制系统。
材料与安装要点：
1、PVC管选择不要太粗，比电缆线直径稍大，能套入电缆线为妥。
2、电缆线在PVC管中应处于适当松弛状态（不可处于紧绷状态），避免PVC管变形，
拉断电缆电气线。
PVC与电缆出入口出要填充防水材料。
3、同样的，装PVC管的引线槽宽度以能埋下PVC槽为合适。
4、引线槽深度不能太浅，太浅，容易被车轮压塌该槽，并影响到其中的电缆性能，甚至
会压断。
5、安装孔与检测器间隙的填充材料可选用水泥或环氧树脂，沥青等，视情况而定。
参数调试：
1、参数预设置：
预固定好检测器（只要确实保证检测器不会移动，）。
然后，根据参数设置步骤设置背景参数，灵敏度，反应设置，恢复设置等，可按参考下表。
表1
反应设置数恢复设置数灵敏度
小于5 小于5 30~200
高速100公里/小时
较高速60~100公里/小时
5~30 5~30 30~200
中速40~80公里/小时
20~30 20~30 30~200
大于30 大于30 30~200
低速10~40公里/小时
设置后，按规定速度范围，通过一辆汽车，应能被检测到，否则要检查检测器与安装孔是否有问题。
2、固化安装，如果预调通过，说明安装高度基本合适，检测器没有故障，可填入防水、
固化材料，进行防水和加固。
安装方式二：道路侧边安装
道路侧边安装是本检测器不同与线圈型检测器的鲜明特点，它由于这种特点，它可为客户提供更高的性价比，最小的施工量。
图2 车辆检测器侧边安装图
1、使用场合及场合
侧边安装检测器时，理论上离车辆外侧的距离如果不超过2M,检测器都能感测到，甚至3米以上也能感测得到，但是灵敏度要调的比较高，这样会导致它的选择性较差。
举个例子，这样会对靠检测器很近的摩托车，电动自行车等过滤能力不足（假如我们并不想检测到这些车辆的话），因为它们在1M内，它们也能触发检测器，而这是我们不愿看到的。
所以选择适当的离车距离，选择合适的灵敏度等参数。
是侧边安装要特别考虑的问题。
一般而言，有以下一些特性或原则需要加以利用或遵循。
1.1 离车辆侧边距离越近，检测器感应到的扰动越大，有助与我们通过调高阈值（降低灵敏度），以及其他参数，将非汽车类车辆过滤掉。
1.2 如果有条件，尽量使得车辆被引到车辆检测器距离最佳的范围内，或者将检测器安装在离车辆距离最佳的范围，即使得检测器离车辆距离尽可能近。
1.3停车场出、入口处通常都是单行道（或单车道），我们就可以将车辆检测器装车道最狭窄处之外侧，因为车辆必然要行经此处，而且离外侧的距离必然很近，这是出入口建筑设施所决定的。
这种情况下，我们侧边安装将可取得最佳效果。
停车场的出入口处是使用侧边安装的最佳场合。
1.4 高速公路出口匝道也适合侧边安装，高速公路出口匝道，通常也是单车道或1.5车道这样情形，扣除车宽度，车离侧边的距离也很窄。
可在匝道两侧各安装一个检测器，这样就能检测到车辆了。
如果匝道特别窄，只要一个也是可以的。
1.5 低等级车道上的使用：我国除了高等级别公路外，还有众多低等级公路。
路面质量一般，塌陷概率高，有的甚至很差为疏松的土路，根本不适合埋设线圈型检测器，如果用
微波型，成本又太高。
但是它们通常都有一个可以利用的特点，因为道路通常都很窄，总共只有两个车道，同一路面双向行驶，所以只要在路边各安装一个车辆检测器，只要有车辆行驶过两个检测器处，距离其中一个检测器的距离，必然很近，就必然被检测到了。
这样就使得在以往没有条件装配检测器的地方进行车辆检测成为可能。
1.6 钢结构桥梁上的使用：桥梁是安全性要求很高地方，通常不允许挖掘路面埋设线圈，而且越来越多的桥梁是钢结构的，桥路基础面下钢材质量巨大，远远大于汽车的钢质量，导致了靠电涡流原理的线圈型车辆检测器，对汽车的附加钢质量引发的阻抗变化很不灵敏，以至于无法使用。
而这种情况下，地磁型车辆检测器仍能使用，背景磁场具体值多少并不影响它的正常工作，它只关心磁场的扰动量，所以无论路面还是桥面材料如何不同，车辆对地球的扰动量依然是敏感的，所以还能被检测到。
而且它可以侧边安装，不破环路面，也符合大桥装配检测器的安装要求。
所以桥上依然可以使用。
2、侧边安装的侧向距离要求：离车辆距离最好保持在0.2~2米之内，越近越好。
距离越
近效果越佳，各种参数可调节的裕度就越大。
推荐1米内为最佳距离。
3米以上，也能测到，但长期可靠型未做评估。
3、侧边安装高度要求：0~2米，要与车辆铁质材料最集中的地方等高，最好是0~1米。
4、检测器安装的基础物要求：
4.1 必须有合适的基础结构适合用以固定检测器，如水泥墙，立杆，箱体等。
4.2 基础件不能是较大钢铁制品，如钢管，钢板，钢筋网。
木材、塑料、铝制材料（铝型材），是允许的，水泥墙面（要保证墙面内附近没有钢筋等钢铁物质，或较少且远离墙面）也是允许的。
4.3检测器安装基础物要尽量不使用钢铁类磁性材料。
4.4 检测器要尽量远离钢铁类磁性物质。
4.5 如非要安装在某些带钢铁类结构上，要保证距离10cm以上，越远越好。
4.6 不得将检测器直接固定在某些带钢铁类结构上，应该用非金属或铝制材料构筑出10CM隔离距离。
5、检测器安装外部机械，电气等条件要求。
5.1 检测器在基础物上安装，必须保证安装后，牢固，不松旷，晃动，螺丝要加弹簧垫圈。
5.2 检测器安装基础件，如立杆，横杆等，本身必须保证有足够刚度，并且要固定牢靠，要有长期位置稳定型，要评估其随气候发生意外变化的可能。
5.3 检测器要注意增加防水措施，有可能不露天的，尽量不露天。
可藏匿的，尽量藏匿起来。
5.4 要放在不容易被人接触到的地方。
5.5 不要把检测器安装在具有大电流，且电流经常变化的地方。
要远离大功率电力设备，如变压器，配电箱。
5.6 不要安装在靠近电力输电线处，特别是地下属埋设的输电线处。
5.7 安装后，检测器本身电缆也要远离电气干扰源。
安装检测器方法很简单，没有特别技巧。
只要不超越上述限制条件，只要保证长期固定足够牢性，不位移动，晃动，旋转。
保证是在感应检测范围内都是可以的。
所以不再赘述。
6、检测器参数调试：与埋入式安装方式中参数调试方法类似，可参见相关章节。
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