双路车辆检测器说明书中文

说明：1、根据需要设置拨码开关。

F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。

OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。

SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。

缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。

2、连接好触发线圈，一定要连接好。

3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。

4、SPD1/SPD2暂时不用。

5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。

6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。

7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。

8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。

9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。

2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。

否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。

比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。

3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。

4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。

简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。

QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。

主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。

一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。

◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。

预埋地下的线缆不能有任何接点。

③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。

为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。

◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。

埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。

◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。

各拨码开关的具体设置见表一。

1级为灵敏度最高，8级为最低。

通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。

当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。

Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。

当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。

双路牌检针器630PC型使用说明书1、插上电源插头，打开电源开关，电源指示灯亮，同时操作面板上各指示灯和显示屏闪烁三下后显示屏显示当前的时间。

此时您可以调整好灵敏度，按箭头向上表示灵敏度上升同时指示灯依次向上点亮，每按一下上升一级。

按箭头向下表示灵敏度下降同时指示灯依次向下熄灭。

2、按功能设置键，进入年、月、日、时间、倒带时间的设置，首先按一下功能设置键，显示屏显示“Y200X”，选好后按功能设置键确定，这样月份就设定完成了。

此时显示屏显示“daadb”，并且“aa”在不断闪烁表示请选择，同样“aabb”实际显示的都是数字，“aa”表示月份如“01”“03”，您同样按灵敏度上下箭头选择月份，选好后按功能设置键确定，这样月份就设定完成了。

此时显示屏上“bb”在闪烁……这样依次类推设定好日期和时间。

3、倒带时间的设定：按功能设定键到显示屏显示“n=x.y”，同样“x，y”实际上也是某一数字如“1.6”“1.8”。

“x，y”也在闪烁等您选择，4、您就按灵敏度上下箭头选择，每按一次加或减0.2秒倒带时间，选定后功能设置键确定。

5、检测标准设定，同样按功能设置键到显示F=0.5、或F=0.8……此时按上下键选择检测标准，例F=1.0表示该机的检测标准为Fe=∮1.0的钢珠大小。

从Fe=∮4.0共十一级可供不同检测需要设定。

6、按启动停止键启动机器，根据需要按功能设定键选择“b”或“c”型，显示屏左边会显示您选择的状态。

按计数切换依次选择“合格”“检出”“总数”，并有相应指示灯点亮。

7、计数的清零：在待机状态下选择好需要清除的对象，按住计数切换不放，知道显示屏上数字开始闪烁后放开，然后再按一下计数切换键就清除了该选一项。

8、自动/手动键的使用：该键是选择全自动启动和手动启动，在自动状态下，报警输送带返回后能自动启动，无需再按启动键。

9、位置显示能准确显示断针的大致位置，方便工人能快速用小型手持式检针器找出断针。

双路车辆检测器说明书中文The final edition was revised on December 14th, 2020.线圈型车辆检测器使用说明NO:9001- 0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。

并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。

校准过程约3秒。

校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮秒，灭秒）几次。

在校准期间，不应有车停在线圈上。

当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。

其闪烁情况如下：线圈未连接：线圈电感太小：线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。

如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。

DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。

开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。

在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。

所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。

在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

线圈型车辆检测器使用说明NO:9001-0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm ）以方便维护。

并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC 。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。

校准过程约3秒。

校准进行时，面板上的LED 会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

在校准期间，不应有车停在线圈上。

当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED 指示灯会不停地闪烁。

其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP 开关进行。

如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。

DIP 开关5（LB ）用于设置线圈2的频率；DIP 开关6（LA ）用于设置线圈1的频率。

开关在“ON ”位置表示低频频工作方式，在“OFF ”位置表示高频工作方式。

在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。

所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H 为高灵敏度，M 为中灵敏度，L 为低灵敏度。

在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

■继电器输出方式当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。

车 辆 检 测 器说 明 书车辆检测器目 录1 单通道车辆检测器· · · · · · · · · ·1.1 类型················· · 1.2 电气参数··············· · 13 11针接线图·············. · 1.4 设置················· · 1112251.5 输出和LED 指示灯......... . 1.6 线圈安装................ 1.7 安装注意事项. (6)72 双通道车辆检测器········ · · ·2.1 类型··················· 2.2 电气参数················ 23 11针接线图··············. ·2.4 设置·················· · 2.5 输出和LED 指示灯·········· · 2.6 线圈安装··············· · 2.7 安装注意事项············ · 13128889914继电器2：脉冲/故障继电器GVD321:24VAC/DC±10%。

执行标准：HJ/T 47-1999 《烟气采样器技术条件》鲁制02000103号YQ-2型智能双路烟气采样器使用说明书青岛崂山电子仪器总厂有限公司目录安全信息 -----------------------------------------------------------3一、概述------------------------------------------------------------41、前言-----------------------------------------------------------42、系统构成-------------------------------------------------------43、仪器主要特点---------------------------------------------------6二、技术特点--------------------------------------------------------6三、仪器原理--------------------------------------------------------7四、操作方法--------------------------------------------------------71、采样前准备-----------------------------------------------------72、开机-----------------------------------------------------------7五、仪器标定--------------------------------------------------------11六、日常维护--------------------------------------------------------11七、注意事项--------------------------------------------------------11图目录图表1采集连接示意图---------------------------------------------------4 图表2 仪器前面板示意图------------------------------------------------5 图表3仪器后面板示意图-------------------------------------------------5 图表4 技术指标--------------------------------------------------------6 图表5 初始自检--------------------------------------------------------7 图表6 注操作界面------------------------------------------------------8 图表7“设置”菜单-----------------------------------------------------8 图表8 “A路”、“B路”菜单---------------------------------------------9 图表9 采样界面--------------------------------------------------------9 图表10 查询界面-------------------------------------------------------10安全信息请阅读以下简明的规则，不遵守这些规则可能会导致危险，为了你和他人的安全请按照规定操作。

说明：1、根据需要设置拨码开关。

●F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高●PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。

OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。

●SA选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高●S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。

●缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。

2、连接好触发线圈，一定要连接好。

3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。

4、SPD1/SPD2暂时不用。

5、接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。

6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。

7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。

89注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。

2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。

否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。

比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。

3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。

4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。

简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。

2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。

一、简介JDC-HLDG02是两通道的智能环路感应器，用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。

JDC-HLDG02采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。

当金属物通过埋设在路下面的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，JDC-HLDG02环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

二、技术参数功能参数．全自动调谐．线圈电感量范围50-1000μн．两种工作频号:JDC-DG01规格:L120×D47×H88mm ．自动灵敏度．继电器输出模式．继电器脉冲输出宽度300毫秒．反应时间100毫秒．环境漂移补偿．指示灯．输出继电器 1A/30VDC．前面板复位按钮．浪涌电流保护．电源 AC220V±10%环境参数．储存温度-40℃到+85℃．工作温度-40℃到+65℃．相对湿度最大95%机械参数．外壳 PC+ABS工程塑料．安装 DIN导轨100（H）（mm）．尺寸 110（L）X60（W）X三、工作原理JDC-HLDG02环路感应器是通过探测金属物在感应线圈上造成的电感量变化来探测到金属物的。

线圈是由多匝导线绕制成的，埋在路面下，用水泥填充好。

线圈引线连接到JDC-HLDG02。

当金属物通过感应线圈时，导致了线圈的电感量发生了一些变化。

这个变化被JDC-HLDG02检测到，通过内部控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。

由于有微处理器的智能控制作用，JDC-HLDG02的灵敏度可以适用各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。

1、线圈调谐JDC-HLDG02的调谐过程是完全自动进行的。

当JDC-HLDG02加电或被复位时，将自动调节到他所连接的线圈，调协范围为50到1000 UH。

这样宽的调节范围保证了对线圈和引线的要求很低。

一旦调谐好，任何环境对电感量造成的缓慢变化都将反馈的探测器内部的补偿电路，保证正常工作。

车测试仪使用说明书范文汽车检测仪如何使用汽车毛病电脑检测仪使用方法如下：1 、选好合适的毛病检测接头，把接头先接上解码器连接线。

2、然后将接头接到汽车的毛病诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。

3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可依据需要检查的项目来选择详细的子菜单。

4、选择后可能过解码器上的屏幕读到毛病部位的名称，有多个毛病的则同时在屏幕上显示出来。

5、留意毛病的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不肯定就是这个零部件。

6、清除毛病码：前面的程序和提取毛病码一样，只是在选择子菜单时选择清除毛病码，通过对话框的问答选择清除。

汽车灯光测试仪使用方法前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员供应行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号安装。

所以，前照灯必需有足够的发光强度和正确的照耀方向。

由于外行车过程中，汽车遭到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而转变光束的正确照耀方向；同时，灯泡在使用过程中会逐渐老化，反射镜也会遭到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路状况辨认不清，或在与对面来车交会时形成对方驾驶员眩目等。

从而导致事故的发生。

因而，前照灯的发光强度和光束的照耀方向被列为机动车运转平安检测的必检项目。

前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式4种。

一、检测前的预备1.检测仪的预备1）在前照灯检验仪不受光形态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针能否能对准机械零点。

若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整到零点上。

2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。

若有，可用松软的布或镜头纸擦拭洁净。

3）检查水准器的技术情况。

若水准器无气泡要进行修理，若气泡不在红钱框内，可用水准器调整器或垫片进行调整。

4）检查导轨能否沾有泥土或小石子等杂物，有杂物时要清理洁净。

双路车辆检测器说明书中文Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】线圈型车辆检测器使用说明NO:9001-0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。

并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。

校准过程约3秒。

校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

在校准期间，不应有车停在线圈上。

当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。

其闪烁情况如下：线圈未连接：线圈电感太小：线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。

如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。

DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。

开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。

在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。

所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。

在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

双路DVR使用说明书●图视频压缩采用先进的H.264硬件压缩模式,音频采用ADPCM压缩模式●软件系统采用嵌入式实时操作系统,确保设备稳定可靠,无需安装任何软件,不会受到计算机病毒侵害,避免死机●二路视频输入,二路音频输入,二路SD卡●可以超低码流录像,每一路视音频占SD卡空间120M---160M,图像清晰●3种录像画质选择,分辨率D1 720*480,VGA640*480,QV AG 320*240.本产品采用二分割画面,单画面回放清晰度在240线以上●能连续录像,循环录像,报警录像,定时录像,支持移动侦测功能●可按时间,循环录像,待警录像,进行快速检索,录像内容回放可快进快退,上一段,下一段和单录回放录像功能●录像内断电自动存取,来电时自动恢复●友好的用户对话框,操作方便,菜单回放,显示中文,英文,法文,德文,意大利,西班牙,韩文,日文,俄罗斯文,多国文字●支持PAL/NTSC制前面板功能按键说明预览说明：1) A B同时按，二路同时显示2)按A，单画面显示A3)按B，单画面显示B卡槽上方指示灯说明：a)不亮时，未插卡，卡异常b)长亮时，有卡无读写数据c)快闪时，读写正常双路卡说明：当卡A录满后，即开始录B注意：不是一个卡管理一摄像机。

后面板功能键说明系统设置菜单:另外在菜单中，希望能再增加一项是：录像时间段设置，也就是在不同时间可以选择不同的录像方式。

见后设置界面。

菜单主要参数规格视频信号PAL/NTSC视频输入 1.0QP-P/75ΩBNC 2路视频输出 1.0P-P/75Ω 1路音频输入 -8Db 22KΩ音频输出 -8Db 3KΩ报警输入两路入/一路开关量出（当报警启动，立即开始录像）分辨率 D1 720*480P VGA 640*480 QVQA 320*240SD卡 4G 8G 16G 32G 64G电源 22V～50HZ环境温度-10℃+50℃湿度<90%录像时间段设置画面：注：1.其中时间段一/二/三/四是可以选择的时间点,例如:00:00…12:00 12:01…23:59 。

车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器1.概述：智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。

适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。

该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。

2.安装检测器：智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。

（见后“检测线圈安装指南”）4.使用：打开电源后，检测器将自检。

自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。

在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。

车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。

如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。

5.灵敏度调节：灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“H”为最高。

`6.工作频率设置：有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。

出厂默认设置为低频。

只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。

7.复位的使用:sens.1的H档和M档的转换即复位。

出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。

8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。

9.毅智创新智能车辆检测器技术参数：•交流电压：230VAC±10%•功耗：小于3W•工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃•相对湿度：最大95%•工作频率：50KHz ~ 250KHz•灵敏度：三档调节•反应时间：100ms•信号保持时间：不受限制•继电器：250V AC/3A•系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。

一、简介JDC-HLDG02是两通道的智能环路感应器，用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。

JDC-HLDG02采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。

当金属物通过埋设在路下面的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，JDC-HLDG02环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

二、技术参数功能参数．全自动调谐．线圈电感量范围50-1000μн．两种工作频号:JDC-DG01 规格:L120×D47×H88mm．自动灵敏度．继电器输出模式．继电器脉冲输出宽度300毫秒．反应时间100毫秒．环境漂移补偿．指示灯．输出继电器 1A/30VDC．前面板复位按钮．浪涌电流保护．电源AC220V±10%环境参数．储存温度-40℃到+85℃．工作温度-40℃到+65℃．相对湿度最大95%机械参数．外壳 PC+ABS工程塑料．安装 DIN导轨．尺寸 110（L）X60（W）X100（H）（mm）三、工作原理JDC-HLDG02环路感应器是通过探测金属物在感应线圈上造成的电感量变化来探测到金属物的。

线圈是由多匝导线绕制成的，埋在路面下，用水泥填充好。

线圈引线连接到JDC-HLDG02。

当金属物通过感应线圈时，导致了线圈的电感量发生了一些变化。

这个变化被JDC-HLDG02检测到，通过内部控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。

由于有微处理器的智能控制作用，JDC-HLDG02的灵敏度可以适用各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。

1、线圈调谐JDC-HLDG02的调谐过程是完全自动进行的。

当JDC-HLDG02加电或被复位时，将自动调节到他所连接的线圈，调协范围为50到1000 UH。

这样宽的调节范围保证了对线圈和引线的要求很低。

一旦调谐好，任何环境对电感量造成的缓慢变化都将反馈的探测器内部的补偿电路，保证正常工作。