➢ 自营 — 资源加机制是自营成功的条件 — 不提倡承包及全员入股
c、航空业务与非航空业务关系协调
➢ 以主业带动辅业,辅业的经营和发展应围绕 和支持主业，以形成业务上相互支撑，协同 发展的产业链
➢以对内业务起步，以对外业务为目标的发展道路
2、非航空业务的盈利模式
1）集中发展优势产业 ➢ 体制上与航空分离，走行业的发展模式
机场战略定位与经营管理模式
概要
一、机场战略定位 二、机场盈利性分析 三、机场竞争性分析 四、非航空业务的发展机会及盈利模式
三个概念
机场 机场公司 机场当局
❖ 《民航法》对机场的定义：“是指专供民用航空器起飞 降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域， 包括附属的建筑物、装置和设施”。
❖ 机场是区域、设施。 ❖ 《民航法》对航空公司的定义：“是指以盈利为目的，
1）资源的认识
a、机场的多元化（非航空业务）的发展应基 于资源的相对优势
b、机场可供开发的优势资源及相关业务
➢ 由航空发展带来的客、货流动产生的消费需求：
---- 海、陆联运，商业，酒店，餐饮，旅游，商务，食品， 广告；货运代理，货物配送，仓储业等相关物流业。
➢ 由富余土地及大量设备设施、环境的维护产生 的配套需求：
以相对稳妥的条件测算： a、现金流平衡点为旅客吞吐量30万人次 b、盈亏平衡点为旅客吞吐量50万人次
2、影响机场效益的敏感性因素分析
旅客收入或成本（万元）
1）收入曲线
25000
20000
15000
10000
5000
0
5 6 8 10 12 15 19 23 28 34 41 49 60 69 81 93 108 126 146 160 176 194 214 235 258 284 吞吐量（万人次）
