船闸人字闸门浮箱的设置方法

汉江崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装技术一、概述崔家营航电枢纽工程船闸是较小型的一级船闸，闸室净宽23米，两侧各有11个浮式系船柱和3条工作爬梯，闸室两侧设有疏水廊道与闸室相连通，疏水廊道内有上下两个工作阀门，控制闸室内与上、下游的水位差，上下游工作门采用人字闸门，每扇门宽13.5米，上闸首人字门高11.3米，分三节制造，单扇门重80吨；下闸首人字门高12.6米，也分三节制造，单扇门重99吨。

门体材料为16Mn钢焊接结构。

其止水形式是在门轴柱和斜接柱三条止水工作线上布置连续支枕垫块，传递水压力兼做刚性止水，类似于葛洲坝工程2号船闸人字门。

底枢为固定式，顶枢用两根可以调节的拉杆相连，拉杆锚固在混凝土里，用万向转动式推拉杆控制人字门的启闭。

门体采用平板横梁式，主横梁按等水压布置，最小间距为1米，单扇门厚 1.5米。

门轴柱和斜接柱从中心到两侧的结构和焊缝对称布置，但迎水面和背水面由于受水压力不同，不可能对称布置，因为这种门型的特点在门宽方向是结构对称，在门厚方向，从安装焊缝的分部来看，面板是通常的连续焊缝，后翼缘焊缝既少又短，其焊缝收缩力必然不对称。

人字门的安装包括以下几个主要部分：（1）底枢轴承座埋件，枕座埋件和底枢安装。

（2）门叶吊运拼装、焊接。

（3）顶枢拉架埋件及顶枢安装调整。

（4）钢护舷安装焊接，背拉杆安装调试。

（5）承压条安装和调整。

（6）枕座和承压条浇灌环氧填料。

（7）底槛，限位块和防撞块及底止水安装。

（8）人字门启闭机的安装、调整和试验等。

（9）导卡、锁定装置、推拉杆安装及联门轴试验等。

（10）工作便桥、工作爬梯及润滑管路等附件的安装。

（11）人字门的开闭试验和密封性检查。

（12）充水试验。

二、人字门预埋件安装1、底枢埋件安装人字门底枢安装情况比较复杂，因此，对底枢的安装质量特别重视。

底枢埋件安装主要是底枢轴座的找正定位和蘑菇头中心高程的调整。

首先调整轴座中心与控制线的偏差≤1毫米。

用水平仪配合调整蘑菇头顶部高程，其偏差≤1毫米。

三峡船闸分期建设中的人字闸门安装技术三峡水利枢纽经过围堰发电期、初期和后期三个阶段后逐步达到建设目标。

初期正常蓄水位在156.O m运行若干年后，水库水位抬高到最终的蓄水位175.0 m运行。

长江是中国内河航运的主要通道，客货年运量接近我国内河航运总量的80％。

为保证三峡工程建设时期通航不中断，三峡工程施工中实施了船闸建设与通航同步完成的方案。

1、三峡船闸建设与运行长江三峡船闸为双线连续五级船闸，共分6个闸百，布置在长江三峡水利枢纽的左岸。

船闸设计总水头11m，双线平行布置，两闸室中心距44m，船闸总长1 621.0 m。

为适应不同蓄水位运行，在初期运行水位为135.0～156.O m 时，大部分时间按四级船闸运行，第一闸首及第二闸首人字闸门底坎为131.O m高程，以满足水库最低水位135.0 m的通航要求。

第一闸首人字闸门按后期要求安装，但不投入使用。

初期运行时如上游水位超过152.4m的少数时间段，船闸改为五级运行，其上游侧的检修门作为临时工作闸门。

第二闸首人字闸门按135.O～156.0 m通航水位安装，初期在四级船闸运行时作为船闸的挡水闸门。

2003年三峡船闸通航后，水库水位逐步抬高到后期的设计水位，两线船闸需在水位抬高之前，逐线对船闸进行完建工程，分别将第一闸首和第二闸首人字闸门底坎由131.0 m高程加高至139.0 m高程。

因此，原安装在第二闸首的人字闸门也要相应提高8.O m，重新进行安装与调试。

2、第二闸首人字闸门整体提升再安装技术研究三峡船闸从初期的四级运行过渡至后期的五级运行的关键问题是长江通航不能中断，因此只能采取一线船闸通航，另一线船闸在最短时间将门体提升10 m后，在门体处于悬挂状态下，对第二闸首底板进行混凝土加高浇筑施工。

人字闸门与水利水电工程的其它钢闸门不同，它的支承由左右两扇门体在关闭时形成受力三铰拱支铰推力线将来自上游侧近140000 kN的巨大水推力经门体上的支垫压向闸墙上的枕垫后达到承载目的：同时支垫又与枕垫挤压后形成一条严密的封水线将上、下游的水流隔绝。

船闸人字闸门安装工艺摘要：船闸人字门作为水利枢纽的重要建筑之一，在许多大型水电站中承担着航运通道的重要作用。

本文主要通过对船闸人字闸门的实际技术参数与参考参数进行分析比对，以及对其制造、安装工艺流程进行简要介绍，以为更多的水利水电工程船闸建设项目的建设提供参考。

关键词：船闸；人字闸门；安装Abstract: the miter gate as one of the important building water conservancy hub, in many large hydropower station for shipping channel in the important role. This paper mainly through miter gate of the actual technical parameters and reference parameters comparison analysis, as well as to its manufacture, installation process flow are briefly introduced, think more hydropower engineering construction projects of the construction to provide the reference.Keywords: lock; One word gate; installation船闸人字闸门是水利枢纽工程的重要建筑之一，在许多大型的水利水电站中都可见到其应用的身影。

本文主要通过介绍人字门的概况，进而提出人字门安装过程中所存在的几个问题，并对问题进行探讨，进而总结出船闸人字门的几个技术特点，最后通过介绍其主要的安装顺序以及安装的过程，以期使读者能够在船闸闸门的安装和调试的整个过程中对其有更加深入的了解。

我国许多水电站的船闸人字闸门的金属结构和机电设备在经过一系列的无水、有水调试后，都逐步迈入了船闸通航试运行的阶段。

船闸人字门运行振动原因及故障对策处理摘要：人字门是船闸工程中的组成部分，具有技术先进、工艺合理、结构紧凑、安装可靠、维修方便等优点。

本文对船闸人字门在充水和泄水过程中所出现的振动问题进行分析对其情况进行介绍，并提出预防和整改措施，以供参考。

关键词：船闸；人字门；安装控制；振动原因；浮箱；解决措施引言随着我国经济的快速发展，水路运输以其运输能力大、运输成本低的优势，得到迅速发展，相继开工建设了一系列航电枢纽和船闸，以此来渠化河道，提髙航道等级，提升水路运输能力。

在各地所建的船闸中，尤其是对承受单相水头的大、中型船闸，由于人字形钢闸门具有受力明确、运转灵活可靠、节省费用、制造安装方便等优点，已得到广泛使用，并且整体使用情况良好。

人字闸门是船闸的一种挡水设备，挡水时会形成“人”字形。

闸门工作时，两扇门叶构成三铰拱，从而承受水压力；水道开放时，两扇门叶位于边壁的门完内，不承受水压力。

人字门在长期使用中，受到水流、环境等因素的影响，容易发生振动现象，不仅威胁结构安全，还会缩短使用寿命,应当引起重视。

1、船闸人字门振动的综合性因素分析1.1充水泄水操作船闸人字门的自振频率是固定的，充水、泄水时的水力脉动和自振频率相重叠，就会引起振动现象。

例如：人字门的基频是5-16Hz，而充水、泄水时的最小、最大水力脉动为1Hz－20Hz。

对于此类原因，通过调整充水、泄水的时间，来改变水力脉动特征值，使其偏离人字门的自振频率即可。

1.2水封问题1.水封选型不合理，以常用的P型空心水封为例，由于硬度大、反弹系数高，抵抗变形的能力小。

一旦人字门发生变形，就会出现间隙和漏水现象；如果背水压力小，会导致人字门弹开漏水。

2.预埋水封面时，如果平整度不达标，随着背水压力减小，水封会反弹出现间隙而漏水，甚至造成汽蚀、损坏等现象。

3.水封压板、垫板结构不合理，运行时底板刮擦出现翻边现象，继而损坏水封1.3对中位置不准人字门的设计遵循对称性原则，精确安装到位，才能促使水封和工作面紧密贴合。

浮箱式闸门的应用乔世珊 张海龙浮箱式闸门是近几年涌现出来的一种适合于运河或沿海地区水利枢纽工程建设的新型闸门。

随着我国水利建设的深入开展和水资源的开发利用，这项先进的闸门技术，正逐步引起工程界更多的关注。

一、浮箱式闸门简介1.浮箱式闸门的特点水利水电工程的闸门种类很多、按构造特征可分为梁式闸门、平面闸门、屋顶闸门、弧形闸门、扇形闸门、鼓形闸门、圆管式闸门、拱形闸门、球形闸门、浮箱式闸门等，各种闸门由于结构上的差异，都有各自不同的特点。

浮箱式闸门一般只能在静水中或流速较小的水域中操作运行，除在船坞上作为工作闸门外，还可以用在船闸、溢洪道和水闸上作为检修闸门。

此外，在一些中小型水利工程、清淤工程中，浮箱式闸门还可以作为临时围堰或挡水闸。

其主要特点如下：(1)可以封闭相当大面积的孔口。

(2)不要求特别的启闭设备。

门叶可以在水中自由浮动，运输方便。

对河道上有多级闸孔宽度相同的水闸，作为共用的检修闸门更为有利。

(3)门叶刚度较大。

由于具有中空闸室，闸门的重量相对较轻。

(4)当布置在水闸或溢洪道闸墩的上游时，可不设门槽，有利于泄水。

(5)作为防洪设施时，由于本身的结构特点，过水和泄洪不需其他辅助设施。

(6)不能在动水中操作，应用范围受到一定限制。

(7)工程的整体造价偏高。

(8)需要有一定的吃水深度，闸门才能运转，启闭操作比较费时。

2.浮箱式闸门的组成和工作原理浮箱式闸门一般由闸室(可充放水箱体)、闸坞、转动中枢、坝槛、推进装置、基础部分、控制系统等组成。

主要利用水的浮力和重力作用启闭。

需要关闭时，闸门利用水的浮力和推进装置的推进，运动至既定关闭位置，闸室进水，闸门下沉至关闭。

开启时，闸室内的水被抽干、利用水的浮力闸门升起，在推进装置的作用下，闸门复位于闸坞。

3.浮箱式闸门的作用浮箱式闸门作为闸门的一种，基本作用也可概括为用来控制水位和调节流量的低水头水工建筑物。

一般情况下，它既可挡水，又可泄水。

可以在农田灌溉、水力发电、防洪排涝、挡潮、城镇供水等方面，得到广泛的应用。

船闸运行操作规程一、检查船闸是否具备安全通航首要条件（流量、上下游水位必须符合安全通航要求）。

二、检查上下游船舶是否处于安全停泊范围。

三、检查电源电压、相序是否正常，合上各操作电源。

四、检查上下游通航号灯是否正常。

㈠船舶上行：1、检查下闸首人字门距离全关约在0.10m位置，泄水廊道门在全关位置，下游通航号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；2、检查上闸首工作门，充水廊道门均在全关位置，上游通航号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；3、接到船闸调度船舶上行进闸命令，操作下闸首人字门“开启”按鍵，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查人字门是否全开到位）；4、确定船舶可以上行进闸后，将下游通航号灯控制鍵旋钮切至上行“进闸”位置，引导船舶上行进闸至指定泊船位置（严禁船舶停靠在闸室界标范围外）；5、船舶进闸完毕后，将下游通航号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；6、确认船舶停泊安全可靠后，操作下闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，关闭人字门过程中确保下游无船舶继续驶入船闸及人字门与闸室内船舶之间是否有足够的安全距离，并检查人字门是否全关到位）；7、注意观察船舶是否系好缆绳在浮筒系船环上（严禁船舶将缆绳系在爬梯上）并停靠在界标安全范围内；8、确认下闸首泄水廊道门在全关的位置，上闸首操作人员在接到船闸调度可充水命令时，注意观察上游船舶是否停靠在上游导航墙边并系紧缆绳；9、视闸室内船舶的拥挤、新旧程度及上下游水位差，局部开启廊道门进行充水（一般情况下先开启约0.40m）,观察船舶是否安全平稳上升，如船舶平稳上升可分次逐步加大充水廊道门开度至适当位置；10、当充水廊道门开启至全开位置时，注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，在整个充水过程中应注意观察船舶是否安全平稳上升，并注意检查各系船浮筒上升情况，当有系船浮筒停止不动时，要立即停止充水，处理好系船浮筒后再继续充水；11、确认上行船舶缴费完毕且缴费人员已返回船舶及上闸首人字门内外水位差为零，船闸调度通知上闸首工作人员操作上闸首人字门“开启”按键，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，并检查工作门是否全开到位）；12、确定船舶可以上行出闸后，操作上游通航号灯控制键旋纽切至上行“出闸” 位置，各船舶按先后出闸顺序解系船缆，听从调度指挥有序驶离船闸；13、上行船舶全部出闸后，在候闸期间没有船舶上下行，且将至下班时，操作上游通航号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；14、操作上闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查工作门是否全关到位）；（注意窥察是否能自15、操作上闸首充水廊道门“关闭”按键，关闭廊道门至全关位置动停机，如不能则应采纳手动停机措施并检查充水廊道门是否全关到位）；16、下闸首操作人员在接到船闸调度泄水命令后，操作下闸首泄水廊道门“开启”按键至适当位置（开启泄水廊道门前必须观察人字门下游是否有船舶停泊于非安全范围，特别是当渔船或拖船等小型船舶处于涌水口位置时，劝其驶离后方可操作）。

第16卷 第12期 中 国 水 运 Vol.16 No.12 2016年 12月 China Water Transport December 2016收稿日期：2016-08-26作者简介：吕 慧（1984-），女，江苏省交通工程集团有限公司，工程师。

泗阳二号船闸2017年大修闸门门体改造更换项目设计吕 慧（江苏省交通工程集团有限公司，江苏 镇江 212000）摘 要：介绍泗阳二号船闸闸门门体改造更换设计及制作方法。

关键词：闸门门体；改造；更换中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）12-0109-02一、综述 1．工程概况泗阳二号船闸建成于1988年，为二级通航建筑物，闸室长230m，宽23m，门槛水深5m。

为II 级船闸，设计货物年通过能力为2,300万吨。

船闸上下闸首均采用钢筋混凝土坞式平底板、重力式边墩结构；闸室底部为钢筋砼纵横格梗干砌块石护底型式。

采用短廊道输水系统。

闸门为轻型钢质平板人字门，阀门为钢质平板门。

闸阀门启闭机启闭力均为20吨的液压直推式。

船闸电气系统为PLC 控制的集散控制系统。

2．船闸闸门现状及运行情况船闸分别于1994年和2003年进行了两次大修，两次大修以更换闸、阀门磨损及损坏的运转件为主，对闸阀门门体结构进行重新防腐并对破损部位进行了适当的整修加固。

其中2003年大修时对闸门进行了检测，发现闸门门体变形严重，进行了加强处理。

2013年5月进行了抽水检修，发现闸室底板26道横梁断裂，下游闸门门体出现多处开裂，进行了临时加固处理，要求加强运行观察。

验收意见建议对上下游闸门进行更换。

2014年船闸运行过程中下游闸门经常性出现异常响声，并发现下游左岸闸门门轴处出现较长裂缝， 2015年1月20日至26日对下游两扇闸门进行了抢修加固。

2015年运行12,767闸次，通过货物吨位5,097万吨。

船闸通过量远超设计通过量，船闸处于超负荷运行状态。

第11卷第9期中国水运V ol.11N o.92011年9月Chi na W at er Trans port Sept em ber 2011收稿日期：65作者简介：曹方伟（3），江苏宿迁人，江苏省解台船闸管理所。

船闸人字闸门同步变速运行控制曹方伟（江苏省解台船闸管理所，江苏徐州221132）摘要：船闸人字闸门运行过程是同步变速运行控制过程，如不采取同步变速运行控制状态，很容易造成人字闸门、液压机械系统运行不流畅不平稳甚至导致两侧闸门碰撞等情况。

关键词：闸门；同步变速；运行控制中图分类号：U 641文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）09-0108-02一、前言解台二号船闸作为水上通航建筑物，船闸基本尺度为230*23m ，口门宽度为23m ，门槛水深为5m 。

闸门型式为人字型闸门，这样就要求我们对船闸的人字闸门进行同步变速运行控制，确保人字闸门、液压启闭机等设备的运行安全稳定。

其控制工艺的选择直接关系着船闸的运行安全，因此是一个极其重要的因素。

人字闸门的开关过程可分为全低速运行和分段变速运行，全低速运行时比例泵的控制电压和分段变速运行时的运行曲线时有现地操作面板所设定的。

二、首先，我把闸门手动全低速运行情况简单介绍（1）当闸门为双侧运行时，但有一侧不是从开终区域和关终区域开始时，闸门为全低速运行；（2）闸门为点动运行时；（3）闸门为单侧运行时；（4）检修运行时；（5）故障保护运行时（如一台比例泵或电机驱动回路故障时）；（6）手动设定为全低速运行时（现地操作面板）除以上运行状态外，闸门以自动变速方式运行。

三、实现解台二号船闸人字闸门同步变速运行控制闸门的准确开度控制与同步运行控制是采用双环PID 运算的方法。

在船闸启闭机控制系统中，闸门的准确开度控制设计采用给定开度-时间曲线，采集反馈实际开度值比较，进行PID 运算，控制比例变量泵。

两侧的开度曲线独立，控制PID 运算独立。

人字型闸门启闭机操作流程The operation process of a pedestrian gate opener involves several steps, from initial setup to daily operation. 使用行人闸门启闭机涉及多个步骤，从初始设置到日常操作。

Firstly, before using the pedestrian gate opener, it is important to familiarize oneself with the device and its components. 首先，在使用行人闸门启闭机之前，熟悉设备及其组成部分是非常重要的。

The next step is to ensure that the area around the pedestrian gate is clear of any obstructions and that there is enough space for the gate to open and close. 下一步是确保行人闸门附近的区域没有任何障碍物，并且有足够的空间让闸门打开和关闭。

Before operating the pedestrian gate opener, it is essential to check the power supply and ensure that there are no loose connections or damaged cables. 在操作行人闸门启闭机之前，核对电源供应是至关重要的，确保没有松动的连接或损坏的电缆。

When operating the pedestrian gate opener, it is important to follow the manufacturer's instructions and guidelines for safe operation. 在操作行人闸门启闭机时，重要的是要遵循制造商的操作指南和安全操作规程。

浅谈江苏省船闸技术改造作者：丁仁民来源：《科技资讯》 2011年第6期丁仁民(江苏省淮安船闸管理所江苏淮安 223000)摘要:江苏省特殊的地理位置决定了其境内水运很发达,做好水运工程建设的任务在全省交通运输中占有重要地位。

本文介绍了本省船闸改造中对阀门、人字闸门和船闸电器的技术改造,并且简单阐述了管控一体化的实施。

关键词:船闸技术改造水运中图分类号:U64 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(c)-0003-01江苏省处于江淮平原的水网地带,境内河湖众多、河网交错,京杭大运河贯穿其中,成为水运的主航道,这种独特的自然条件为水运事业的发展提供了客观条件。

江苏省的船闸众多,2002年底省属船闸已达52座,它们主要分布于干线航道上,在航道运输中发挥了重要作用。

在我国经济建设发展的带动下,水上运输量也急剧增长,使得许多船闸的设计能力远远不能再满足其通过量。

以苏北大运河船闸的开启量为例,以前船闸的闸次每天保持在30多个闸次,到现在每天增加了20多个闸次。

水运量的增大加重了船闸的工作负担,使船闸运转件、启闭机、电器及钢结构的损耗也随之增大。

前几年,由于船闸运转件、启闭机、电器及钢结构总是出现故障,给水上运输造成了很大影响,因此,对全省的船闸运转件、启闭机、电器及钢结构进行全面的技术改造非常必要,江苏省从20世纪90年代开始,全面着手这项工作。

1 对阀门的改造对阀门的技术改造主要有三个方面的内容:（1）在材料上,把所有的木质止水更换成标准定性橡胶水止水;（2）把阀门主、侧滚轮依据门体尺寸统一成两个系列,这样有利于备件的准备,其中主滚轮主要选用球墨铸铁、尼龙吕铁青铜等材料,而与之配合的轴的表面则用镀烙或淬火处理;（3）在阀门主轨道改造方面,因为阀门主轨道在水中淹没,并且每天要运行50次左右,磨损和腐蚀十分重要,运行10g就会有5mm左右的磨损量,到达10mm时就不能再继续使用了,以往在更换新轨道时必须开凿混凝土,拆除原有的轨道,这样的弊端是浪费时间和增加工人的劳动量和浪费资金,因此在对主轨道的改造时,把一块可拆装的镶面板安装在主航道上,在遇到故障进行修理时,只需更换镶面板,这样大大节省了人力、物力和财力。

5（永久船闸浮式检修门及其埋件、停泊装置、浮式系船柱制造监理实施细则）编号：XZ-06-05浮式检修门及其埋件、停泊装置、浮式系船柱制造监理实施细则1 总则1.1 监理工作的指导思想（1）监理工作贯彻三峡工程“千年大计、国运所系”和“三峡工程的生命是质量”的思想。

（2）监理工作要贯彻守法、诚信、科学、公正的准则，维护国家利益、业主利益以及制造承包者的合法权益。

（3）监理工作必须符合、遵循国家有关工程监理和工程建设的法令、法规。

1.2监理工作的主要方式（1）监理工作以制造单位自身质保体系的建立、完善以及有效运行的“自检”为基础，实行以监理单位的监控与“自控”相结合的控制。

（2）监理工作的监控采用事先控制、过程控制、重点控制，应以制造现场为主要控制对象。

（3）以质量控制为基础，对工程进度、质量、造价进行全过程、全面控制。

1.3 监理目标在业主授权范围内，以合同为依据，立足现场，按照“公正、独立、自主”的原则，主动做好“三控制、一管理、一协调”，努力使工程建设合同目标顺利实现，力争达到整体最优。

2 监理工程项目2.1工程简述三峡水利枢纽的两线船闸在第六闸首人字门下游各布置了一道孔口净宽34.00m、底坎高程56.30m的浮式检修门门槽,共用一扇单底、横骨架、水平桁架式结构的浮式检修门，下游检修水位为68m，最大工作水头11.00m。

平时，浮式检修门存放在中塥墩下游末端的停泊位置，闸室检修时，牵引到检修门槽下沉就位挡水。

浮式检修门门体的下沉或上浮藉向门体内两边水舱内充水或排水实现。

闸室检修后复航前，浮式检修门浮运至原停泊位置存放，并可随水位的升降自行调整。

2.2 工程项目交货期（1）在三峡工程永久船闸金属结构设备制造招标第六标段合同谈判时，武昌造船·112·厂确认“浮式检修门的交货时间为2002年10月”。

工程项目交货期如表2-1。

表2-1 永久船闸金属结构设备制造第六标段（合同编号:TGP/CⅡ-8-6）项目交货期（2）工程项目重量：合同编号：TGP/CⅡ-8-6。

人字闸门工作原理
人字闸门的工作原理是通过改变水位来实现船舶的进出。

具体工作原理如下：
1. 船闸门前后各设有一对门翼，形状呈人字形，分别称为上游门翼和下游门翼。

这两对门翼平时关闭，形成一个封闭的水室。

2. 在船舶要进出的时候，先将船闸门打开，使得上下游门翼均倒装到船闸墙的两侧。

这样船舶可以顺利通过。

3. 当船舶通过后，关闭船闸门，将上下游门翼逐渐合拢，形成一个人字形状的门，以保持水道通畅。

以上内容仅供参考，建议查阅关于人字闸门的书籍或咨询专业人士获取准确的信息。

浮箱结构船闸人字闸门预应力背拉杆设计
邢述炳
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2013(000)008
【摘要】大型船闸人字闸门因门体较高、启闭时雍水阻力及风阻力较大，背拉杆大多采用预应力结构。

为延长其顶底枢的使用寿命，常在最低通航水位以下设置浮箱。

结合下坝复线船闸，先介绍预应力背拉杆及浮箱的布置形式，再着重引入美国陆军工程师兵团SHERMER C L提出的理论进行设计计算，最后对有浮箱结构的人字闸门背拉杆预应力施加方法进行探讨。

【总页数】5页(P147-151)
【作者】邢述炳
【作者单位】江苏省交通规划设计院,江苏南京,210005
【正文语种】中文
【中图分类】U641.2
【相关文献】
1.颍上复线船闸人字门预应力背拉杆设计与研究 [J], 陈洪涛
2.船闸人字闸门浮箱的设置方法 [J], 邢述炳;黄珑;朱召泉
3.株洲航电枢纽船闸人字闸门背拉杆预应力优化计算及调试 [J], 尹剑平
4.基于Ansys的大型船闸人字闸门背拉杆预应力设计 [J], 孙保虎;黄亚栋;徐洪强
5.浅谈大型船闸人字闸门背拉杆预应力张拉技术控制要点 [J], 崔志强
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船闸人字闸门启闭推拉点平面位置的确定
冯湘生
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】1994(000)008
【摘要】在承受单向水头的船闸中,工作闸门通常选用人字闸门。

一个正常运作的船闸,其闸门常处在频繁的开启与闭合的运动状态中。

对于人字闸门的开启与闭合,实质就是力通过某种传递方式作用闸门某一点,且与闸门旋转中心组成转动力矩,驱使闸门绕门枢轴运动的结果。

人字闸门上的这个力作用点被称为启闭推拉点。

人字闸门启闭方式分柔性启闭和刚性启闭两种。

两种启闭方式的启闭推拉点在人字闸门上的平面位置应有所不同。

液压传动的启闭在现代船闸中为常见的刚性启闭【总页数】2页(P21-22)
【作者】冯湘生
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U641
【相关文献】
1.数与点之间的一一对应是数对确定位置的根本——兼评季国栋老师执教的“用数对确定位置”一课 [J], 刘加霞
2.如何确定由平面外点所作平面垂线的垂足的位置？ [J], 赵本宏
3.船闸平面阀门动水启闭水柱压力计算探讨 [J], 姜育松
4.中高水头船闸平面阀门空化与启闭解决方案 [J], 邢述炳
5.人字闸门启闭机启闭力计算与优化布置 [J], 曾又林
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