龙潭特长公路隧道营运通风方案比较

几种隧道通风的通风方式比较一、自然通风和机械通风。

1、双向交通隧道：L*N≥6*105时需机械通风。

2、单向交通隧道：L*N≥2*106时需机械通风。

其中L表示：隧道长度（m），N表示设计交通量（辆/h）二、机械通风通风方式可分为纵向式、半横式、全横式以及这三种方式的组合。

选择机械通风方式应考虑以下因素：①交通条件②地形、底物、地质条件③通风要求④环境保护要求⑤火灾时的通风控制⑥工程造价、运行费用、维护费用。

三、隧道通风要求：1、单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s；双向交通的隧道设计风速不宜大于8m/s；人车混合通行的隧道设计风速不宜大于7m/s。

2、风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保有关规定。

3、确定交通方式在交通条件发生变化时应具有较高的稳定性，并便于防灾时的气流组织。

4、隧道内通风的主流方向不应频繁变化。

四、机械通风的通风方式：射流风机通风方式、集中送入通风方式、竖井排除通风方式、竖井送排式纵向通风方式、竖井与射流风机组合通风方式、全横向和半横向通风方式、静电吸尘通风方式。

1、射流风机通风方式，其模式如下图所示。

适用于单向交通隧道，送风方向与车行方向相同。

2、集中送入通风方式，其模式如下图所示。

集中送入通风方式应符合下列规定：①应充分比选送风机房结构形式和风道连接方式，减少压力损失；对送风口结构形式也要做比选，确定经济、合理的风口形式。

②应结合结构工程尽可能使送风口喷流方向与隧道轴向一致，并在弯曲部位设置导流装置。

③该通风方式可与其他通风方式组合采用，宜用于单向交通隧道。

④3、竖井排除通风方式，其模式如下图所示.⑤应用于双向交通隧道时，竖井应设置于隧道轴向中央附近。

⑥应用于单向交通隧道时，竖井宜设置在隧道出口侧附近。

4、竖井送排式纵向通风方式，其模式如下图所示。

采用竖井送排式通风应符合以下要求：⑦竖井送排式通风方式适用于单向交通隧道，对远期为单向交通隧道而近期为双向交通隧道也可采用。

特长公路隧道通风设计若干问题与对策【摘要】特长公路隧道建设是公路建设的一项重要内容，目前在我国的特长公路隧道建设过程中，在其通风设计方面仍然存在一系列的问题。

如何深入研究，积极解决这些通风设计中存在的问题，就成为了公路建设者需深入思考的问题。

笔者以下就对特长公路隧道通风设计中存在的自然风对特长公路隧道通风的影响问题、根据释烟雾计算隧道通风量的问题以及斜井倾角的问题进行了分析，并在此基础上给出了解决对策。

以期能够为促进我国公路建设的良好发展提供参考。

【关键词】特长公路隧道；通风设计；问题；对策特长公路隧道指的是超过3000m的公路隧道，近年来随着我国公路建设的快速发展，特长公路隧道的建设也逐年增加。

但是在特长公路隧道建设过程中，由于隧道较长，因此在进行隧道内有害气体的稀释时较为困难，导致特长公路隧道在建设过程中所面临的第一个问题就是隧道的通风问题。

笔者以下就对目前我国特长公路隧道通风设计中存在的若干问题进行了探讨。

1．自然风对特长公路隧道通风的影响问题在自然状态之下，隧道内产生的风流称之为隧道自然风，引起隧道自然风的主要原因是隧道外的自然风和隧道内外的温度差。

对于特长公路隧道来说，其本身的通风就存在一定的难度，如果再加上自然风的影响，则会导致其通风设计的难度进一步加大。

且目前我国特长公路隧道通风设计中，对于自然风影响的确定需经过一系列复杂的计算，更加大了通风设计的难度[1]。

笔者认为，在特长公路隧道通风设计过程中，对于自然风阻力的确定确实是比较困难。

目前我国在隧道建设方面已经取得了长足的进展，修建了大量的公路隧道，并且在部分的隧道管理站还设立了气象观测站。

结合隧道气象观测站搜集的数据，以及隧道运营的具体资料来分析，有可能在未来分区域建立起自然风阻力的估算模式。

但是目前在尚未做进一步研究分析之前，笔者认为对于特长公路隧道的自然风阻力，可按照常压差进行考虑。

同时，笔者在参考相关的工程实例及相关算法的基础上，得出一个比较适宜的数据范围，及10—30Pa之间，可作为特长公路隧道通风设计中自然风阻力的参考值[2]。

至高速公路XXX特长隧道出口端通风专项方案编制：复核：批准：XX有限责任公司至高速公路xx项目部二０一三年九月二十二日通风专项方案一、编制依据1.四川省XX至XX高速公路工程项目《招标文件》，XX标段图纸等。

2.《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。

3.公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）。

二、工程概况XX隧道出口端位于四川省XX境内，是XX至XX高速公路土建工程控制性工程，设计为双洞单向行驶两车道公路隧道，左线长7732米，右线长7726米，围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩较少，隧道工程地质、水文地质十分复杂。

隧道最大断面150.18m2。

根据围岩级别不同，施工采用人工、机械开挖全断面法和台阶法开挖，主洞和斜井同时掘进，装载机装碴，无轨运输出碴。

设计为无瓦斯隧道，为预防有害气体突出，避免灾害性事故发生,加强对有害气体的监测,用监测信息指导隧道施工,同时对有害气体进行综合治理。

三、编制目的隧洞施工通风的过程是不断向洞内提供新鲜空气，用新鲜空气冲淡和排除各种有害气体、粉尘和烟尘，使其浓度降到规定的允许范围以内，给施工人员创造相对较好的气候条件，改善洞内的施工环境，特制定本方案。

四、隧洞施工通风方式隧洞施工通风方式主要有管道式通风（即独头通风）和巷道式通风两大类，它们在长隧道施工的应用中都有新的发展，管道式通风一般用于单口掘进长度3km以内的隧洞，增加通风长度的途径是采用大风量风机和大直径管道，并且设法减少风管的漏风，在此条件下我国已经实现单管单机通风长度7.5km，国外管道通风长度已超过10km。

超过3km的隧洞较多采用巷道式通风，凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。

这些方面国内外许多长隧道的施工通风可以借鉴。

本段施工通风采取前期管道式通风和后期巷道式通风相结合的通风方式。

五、施工通风1.通风设计1.1洞内施工所需风量根据洞内同时工作的最多人数所需要的空气量，或使同一时间爆破的最多炸药用量产生的有害气体降低到允许浓度所需要的空气量，或使同时在洞内作业的内燃机械产生的有害气体稀释到允许浓度所需要的空气量，或满足洞内允许最小风速要求等条件进行计算确定。