黄骅港煤炭码头装卸工艺方案设计

散货装卸工艺规程本规程适用于煤炭装卸作业。

一、装卸工艺流程1.船---堆场船→带斗门机→自卸车→堆场船→带斗门机→码头平台→自卸车→堆场（块煤作业）2.船---车船→带斗门机→自提车3.堆场---车堆场→装载机→车4.堆场---船堆场→装载机→自卸车→码头→船二、机械配备1.装卸作业线按各工艺流程配备相应机械设备。

2.工艺流程中所配备机械的能力应基本一致。

三、工具配备：各种规格型号的双索抓斗四、作业人员配备：（按一条作业线配备）- 1 -五、操作方法和要求船舶装卸载1.船舶装载，尽量装平。

2.装卸载过程中需保证每个舱口均匀装卸，保证船舶作业平衡。

3.船舶装载装成锥形时需用抓斗平舱，将中间的货物抓到四周，必要时进行人工平舱。

4．船舶卸载，并及时将舱壁的粘附颗粒清理干净。

5.散货卸到见舱底，方可安排机械下舱作业，且须满足以下条件：5.1舱内具有能使下舱机械自由回转作业的余地和高度；5.2行驶面能承受下舱机械的工作载荷；5.3船舶倾斜小于3-5°。

散货清舱1.清舱作业必须安排专人指挥作业。

作业人员在舱内配合机械联合清舱时，必须注意避让关路、避让机械，禁止作业人员徒手推、稳抓斗；作业人员清扫场地时，必须注意避让门机、机械关路。

2.清舱作业时严禁船方人员进入舱内，如需进入必须告知单船指导员，得到同意后且单船指导员通知作业人员停止作业后方可下舱。

3.清舱作业必须做到“二个必须”、“十个严禁”：“二个必须”：（1）清舱人员、清舱机械与起重机械抓斗必须分区域作业。

（2）舱内同一区域必须做到“人动机停、机动人离”。

“十个严禁”：（1）严禁抓斗在无人报关时进入舱内作业。

（2）严禁抓斗进舱不按指挥手指挥作业。

（3）严禁抓斗和清舱机械在舱内同一点或同一区域同时作业。

（4）严禁在同一点抓斗还未出舱，清舱机械便开始作业。

（5）严禁抓斗进舱后，清舱机械还向抓斗取货点喂货。

（6）严禁分区域作业的起重机械擅自改变关路。

散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成，在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分，将煤炭按粒度大小分别堆存和销售，满足市场需求，提升了港口竞争力。

1.工艺设计的总体要求根据货主的需要和流程装卸的特点，确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求:(1)煤炭筛分和现有流程一体化；(2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应；(3)筛分设备应故障率低、维修方便；(4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。

2.方案设计筛分设备的选型通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较，可以采用滚轴筛，见图1。

滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备，它的工作机构是一排排筛轴，每根筛轴分别由一台辊道电机驱动，按相同方向旋转，使物料向前向下移动，同时搅动物料，小于筛孔尺寸的颗粒，受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下，大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动，并落入块煤溜管。

该设备的效率决定于筛面的面积，可以根据具体使用情况进行设计。

其驱动机构为普通的电动机和减速箱，故障率低，便于维修。

图1滚轴筛流程工艺布置方案对流程筛分工艺做如下设计:在门机漏斗上铺设网格，将粒度大于400mm的块煤进行分离，以提高流程的通过能力；在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛，筛分效率为1250t/h，筛分粒度为25mm，将煤炭进行初次分离，粒度小于25mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场，粒度大于25mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机；在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛，筛分效率为600t/h，筛分粒度为80mm，对块煤进行二次筛分，将块煤分成25-80mm和大于80mm两种规格，然后分别堆放。

流程工艺布置见图2。

图2流程工艺布置二、环保型煤炭码头关键生产技术随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化，具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。

黄骅港筒仓工艺与堆场工艺人员配置比较目前我国煤炭储煤的方式主要还是传统的露天堆场，南方部分煤企采用半开放式煤场、球形储煤等。

当前国内重要的煤炭港口如秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港、曹妃甸港、广州港、大连港、连云港等均采用露天堆场储煤。

黄骅港率先使用了储煤筒仓，具有良好的环保效益和经济效益。

二、黄骅港基本情况神华黄骅港是国家能源集团港口模块重要一员，是集团煤炭外运中三个下水港中最便捷、最经济、吞吐量最多的港口，在集团煤炭产运销一条龙中起着至关重要的作用。

黄骅港建设于1997年12月25日，2001年底正式运营，煤炭累计突破12亿吨。

2016年黄骅港下海煤炭超越秦皇岛，成为我国第一大煤炭输出港。

黄骅港一期工程（不加四期扩能堆场）建设4个煤炭装船泊位，3台两翻式翻车机和3台堆料机，6台取料机和1台堆取料机，四台装船机。

堆场占地约38万平方米，堆煤能力237万吨，设计煤炭出口能力3500万吨/年。

二期工程建设4个煤炭泊位，3座5万吨级和1座10万吨级，堆场占地约33万平方米，6台翻车机车，4台堆料机，1台堆取料机和6台取料机，4台装船机。

额定卸车效率6000吨每小时，装船效率6000吨每小时。

设计煤炭出口能力5500万吨/年。

三四期工程是神华黄骅港重要生产部门，集生产调度、煤炭翻卸、筒仓存储及船舶装载于一体。

生产三部所辖5万吨级泊位2个,7万吨级泊位4个，10万吨级泊位2个。

拥有四翻式“O”型翻车机4台、筒仓顶自动卸料小车8台、配备自动给料1350T/h的活化给料机288套、移动回转式装船机4台。

煤炭堆存采用单仓容量3万吨的圆柱形筒仓48座，筒仓群总堆存容量可达144万吨，单机装船效率达8000吨每小时，年设计吞吐量达1亿吨。

三、堆场工艺介绍传统的露天堆场储煤工艺由翻车机接卸煤炭后经皮带输送机通过堆料机到达预定堆场，再由取料机经皮带输送系统抵达船舱。

黄骅港一、二期堆场工艺流程主要有卸车堆料流程，取料装船流程。

黄骅港一期煤码头工程等均为预制构件，现场安装后再浇注节点形成整体。

青岛港前湾3#、4#码头工程，码头总长度约662m。

码头主体采用沉箱结构,沉箱长*宽*高为20*17*19m。

天津港集装箱公司28号29号泊位改造工程提供港口工程施工和建筑工程承包服务∙所在地：天津天津∙发布日期：2009-06-27∙有效期至：-∙联系方式：点击查看点击留言详细信息一航局有限公司是一个以港口工程施工为主，多元经营、跨行业、跨地区的国有大型骨干施工企业。

截至2007年底，公司拥有总资产约120亿元人民币；拥有各类工程船舶228艘，施工机械5690多台；公司拥有1个工程总承包特级资质、14个工程总承包一级资质和15个专业承包一级资质。

60多年来，一航局有限公司在国内外承建了诸多大中型工程，经营领域包括港口、船厂、通航建筑物等水工工程和道路、桥梁、机场、轻轨、大型成套设备安装、工业民用建筑以及其他大中型建设项目，同时还参与市政工程建设，包括澳门国际机场、首都国际机场、上海浦东国际机场、天津滨海国际机场、长江口深水航道整治、东海大桥、杭州湾大桥等境内大型工程；自2006年以来，一航局进军铁路和地铁市场，先后参建太中银铁路、哈大铁路、京沪高速铁路、天津地铁3号线，进一步扩大生产经营领域。

工程案例如下：黄骅港一期工作船多用途码头工程黄骅港工作船多用途码头为黄骅港一期工程的主体水工建设项目，码头总长378m，宽为35m，分为两个泊位。

其中1#泊位为工作船兼杂货泊位，长度为180m;2#泊位为多用途泊位，长度为198m。

码头面顶标高为6.00m，引桥分为接岸段、正常段和扩展段，其中1#引桥宽16.5m，2#、3#引桥宽15m。

码头结构型式为高桩梁板式，基桩采用预应力钢筋砼方桩，桩身断面为60cm*60cm,长为39 ~52m。

码头上部结构采用装配整体式结构，横梁、轨道梁、面板、前后边梁、靠船构件等均为预制构件，现场装配后再现浇成整体。

黄骅港港口煤炭装卸生产管控一体化可视化系统研究作者：刘斌来源：《科技创新导报》 2012年第23期刘斌(神华黄骅港务公司河北沧州 061113)摘要:黄骅港煤炭码头管控一体化可视化系统是基于虚拟现实技术、信息技术、网络技术等,在网络环境下,实现港口的三维可视化仿真,并通过系统进行港口的管理与控制关键词:管控一体化可视化虚拟现实技术中图分类号:TD44 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)08(b)-0018-031 项目背景黄骅港位于河北省渤海湾西南岸,大口河河口外北侧海区,距黄骅市约45km,距沧州市约90km。

神华集团主要通过神朔铁路和朔黄铁路将煤炭运往黄骅港,乌海、宁夏、万利、准格尔、神东五大矿区煤炭在神池南汇和,由神朔线转向朔黄线,抵达黄骅港,黄骅港的煤炭全部通过铁路运输集港。

黄骅港建设规模为:黄骅港煤码头一期建设四个泊位,年吞吐量3500万t,黄骅港煤码头二期建设四个泊位,年吞吐量4300万t,正在建设的三期工程,建设4个泊位,年装船能力5000万t。

2 总体结构设计黄骅港煤炭码头管控一体化可视化系统(简称可视化生产系统)总体结构设计如下:(如图1)黄骅港煤炭码头可视化生产系统分为两大部分:管控系统和虚拟现实系统。

管控系统与虚拟现实系统通过数据库的接口进行数据交互,实现三维场景中设备模型与管控系统的生产流程数据同步。

3 主要工作及关键技术黄骅港煤炭码头可视化生产系统中的虚拟现实系统部分主要有以下三部分工作。

3.1 三维虚拟场景构建和优化港口工程场景的模型较多,数据量大,其可分为三类:相机模型、实体模型和天气模型。

相机模型使得用户可以在场景中进行交互漫游,并记录下漫游路径,以便于自动浏览回放。

实体模型分为静态模型和动态模型,静态模型包括自然模型和建筑模型,动态模型包括作业指挥人员和作业机械设备,实体模型是场景的主体模型。

天气模型主要通过天空球、粒子系统、光晕等技术来构造工程场景的白天、夜晚和雾天等天气景观。

黄骅港煤炭码头装卸工艺方案设计吴燕子;朱云海【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2015(0)7【摘要】This paper designs the coal loading and unloading process based on the whole plane layout of the Huanghua port coal terminal,determines the coal loading and unloading process flow and machine arrangement,calculates the main technical and economic indicators of the two loading and unloading process schemes and makes comparison and selection between the loading and unloading process schemes.%结合黄骅港煤炭码头总平面布局，对煤炭装卸工艺方案进行了设计，确定煤炭装卸工艺流程和装卸机械配置，计算两种装卸工艺方案的主要技术经济指标，对装卸工艺方案进行对比选择。

【总页数】4页(P116-119)【作者】吴燕子;朱云海【作者单位】广州航海学院广州 510725;中交第四航务工程勘察设计院有限公司广州 510230【正文语种】中文【中图分类】U656.1+.33【相关文献】1.珠江电厂扩建煤码头装卸工艺方案设计2.中山火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺设计3.广州某集装箱码头装卸工艺系统改造方案设计4.自动化集装箱码头装卸工艺方案设计5.核电重件码头装卸工艺系统改造方案设计因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

一、原始材料分析港口生产不平衡系数1.25~1.4；入库系数：0％，入场系数：100％；2000万吨入场；2000万吨直取货物平均堆存期t dc＝7天2．船型资料代表船型为20.0万吨级海轮；载重利用系数0.8；载重量16万吨外形尺寸：长×宽×高＝322×50×27.3（立方米）满载吃水：19米载重利用系数：0.8。

3．自然条件①地理条件新建码头所在地纵深500米，可利用的前沿长度428米，自然岸坡度1/2.5②水文条件平均高水位：23.148米；平均低水位：9.034米；水流速度：略。

③气象条件：略。

二、装卸工艺方案比拟1．装卸船工艺本码头为铁矿石散货码头，卸船机采用装卸桥，每个泊位（作业线）2个装卸桥。

装船机采用移动式装船机。

2．堆场装卸工艺方案一：堆取合一。

斗轮堆取料机方案二：堆取分开。

采用轨道移动式堆料机、斗轮取料机三、装卸机械选择1．前沿装卸机械的选择对原始材料进行分析，码头前沿机械主要技术参数如下：装卸桥：台时效率：1800-2500吨/小时电机功率500kw参考价格：4200-5000万元/台设备折旧率维修费率跨度：30m起升高度：装船机：型号：MZ1425生产率：4200t/h轨距：10.5m基距10.5m电机功率800kw总重220t2、3、堆场装卸机械堆料系统，轨道移动式堆料机，回转半径36.5m，最大堆料高度17m，单机额定堆料能力5400t/h 取料系统。

悬臂式斗轮取料机，门式斗轮取料机，回转半径47m,50.5m，单机取料能力均为6000t/h方案二：采用轨道移动式堆料机、斗轮取料机堆料系统，轨道移动式堆料机，回转半径36.5m，最大堆料高度17m，单机额定堆料能力5400t/h6000t/h四、港口装卸工艺系统及总体布局的确定1、根据所选择的机械设备，工艺流程如下： 方案一：船-场：船舶—装卸桥—水平固定式皮带机—斗轮堆取料机—堆场 场-驳船：堆场—斗轮堆取料机—皮带机—移动式装船机—驳船 场-车：装车机械-车 方案二：船-场：船舶—装卸桥—水平固定式皮带机—轨道移动式堆料机-堆场 场-驳船：堆场—斗轮取料机—皮带机—移动式装船机—驳船 场-车：装车机械-车 2、前沿装卸机械工艺布置装卸桥平行于码头前沿岸线布置，可平行于码头岸线移动，共跨距为30m ，一个卸船泊位配两台装卸桥。

港口煤炭筒仓工艺流程及安全运营措施作者：赵江涛来源：《中国科技博览》2016年第23期[摘 ;要]黄骅港三期工程中煤炭堆存模式采用了超大型筒仓储煤，本文介绍了筒仓流程和工艺，提出了筒仓安全运营措施，着重介绍了储煤筒仓设备装置的选用和布置供参考与借鉴。

[关键词]筒仓工艺流程 ;安全生产运营中图分类号：U653.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0366-01一、工程概况黄骅港煤炭装卸系统拥有国际先进、国内一流的设备工艺。

三期工程新建4座5万吨级的专业化煤炭装船泊位，码头结构按7.0万吨级设计，其中2个泊位结构按10万吨级预留。

设计年装船能力为5000万吨。

煤炭筒仓24个，容量约72万吨。

每座筒仓内直径40m，高度43m，单仓仓容3万吨，均采用圆桶形现浇钢筋混凝土结构，能够防雨雪、防流失、防自燃，可有效保证煤炭成分和湿度稳定，避免作业过程产生扬尘污染，保证港口作业系统正常运营。

黄骅港已经将三期工程与一、二期工程的衔接，运量达8000万吨。

三期工程工艺系统与一、二期工程衔接是很有必要的。

黄骅港一、二期工程卸车工艺均采用双翻翻车机工艺，卸车系统额定能力4000t/h，而拟建的三期工程卸车系统能力为8000 t/h。

二、煤炭筒仓工艺流程1、筒仓堆场工艺布置黄骅港口第三期工程筒仓组按照矩阵方式进行工艺布置，所涉及到煤炭筒仓共计24个，煤炭筒仓单个容量为3万吨级别。

按照6×4的方式进行布置，整个筒仓堆场的总容量为72万吨级别。

与此同时，煤炭港口卸车工艺系统共设置两条作业线、单条作业线额定作业能力为8000t/h单位。

同时，装船工艺系统共涉及到四条作业线、且单条作业线额定作业能力为8000t/h。

在整个筒仓堆场工艺布置的过程当中，需要特别注意的是：进仓、出仓工艺需要分别采取仓顶进料以及仓底出料的作业方式。

在整个系统的实际应用过程当中，以煤炭筒仓仓顶卸料小车为载体，完成卸料进仓处理。

第1篇一、总则为保障煤炭码头装卸作业的安全、高效、有序进行，预防事故发生，确保人员生命财产安全，特制定本规程。

二、适用范围本规程适用于煤炭码头装卸作业过程中的所有环节，包括煤炭的接收、堆存、装船、卸船等作业。

三、人员要求1. 作业人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。

2. 作业人员应熟悉煤炭的性质、装卸工艺和安全操作规程。

3. 作业人员应具备良好的身体素质和职业道德。

四、作业前的准备1. 检查设备：确保所有装卸设备处于良好状态，包括抓斗、输送带、吊车等。

2. 检查场地：确保作业场地平整、清洁，无障碍物。

3. 检查防护设施：确保防护设施完好，如防护网、警示标志等。

4. 检查气象条件：遇有雷雨、大风等恶劣天气，应暂停作业。

五、作业过程中的安全操作1. 接收煤炭：严格按照规定进行煤炭接收，确保煤炭质量符合要求。

2. 堆存煤炭：按照规定堆存煤炭，确保堆场整齐、稳固。

3. 装船作业：a. 吊装前，检查吊车和抓斗，确保安全可靠；b. 吊装过程中，操作人员应密切配合，确保煤炭平稳装卸；c. 装船完毕，检查船舶稳性，确保船舶安全。

4. 卸船作业：a. 吊装前，检查吊车和抓斗，确保安全可靠；b. 吊装过程中，操作人员应密切配合，确保煤炭平稳装卸；c. 卸船完毕，检查煤炭堆存情况，确保堆场整齐、稳固。

六、安全注意事项1. 严禁酒后作业、疲劳作业、违章作业。

2. 严禁在作业区域吸烟、使用明火。

3. 严禁在设备运行过程中进行检修、调整。

4. 严禁在设备附近堆放杂物。

5. 严禁在作业区域内追逐打闹、嬉戏。

七、事故处理1. 事故发生后，立即停止作业，保护现场。

2. 向上级报告事故情况，并按照规定进行处理。

3. 分析事故原因，采取有效措施，防止类似事故再次发生。

八、附则1. 本规程由煤炭码头管理部门负责解释。

2. 本规程自发布之日起实施。

通过以上规程的实施，确保煤炭码头装卸作业的安全、高效、有序进行，为我国煤炭运输事业做出贡献。