航电枢纽技术资料概述

新政航电枢纽工程技术论文简介随着技术的不断发展，通信和信息交流已经成为现代社会的关键要素。

作为中国重要的经济中心和交通枢纽，上海市一直致力于建设先进的交通通信系统，以提高城市的竞争力和发展潜力。

其中，上海新政航电枢纽工程是上海市重点推进的一项现代化通信基础设施建设，在促进城市发展、提高交通效率等方面发挥着不可忽视的作用。

本文将介绍新政航电枢纽工程的主要技术特点，以及对城市发展和人民生活的积极影响。

新政航电枢纽工程概述上海新政航电枢纽工程是一个集航空、铁路、道路、港口等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，其总投资约为300亿元人民币。

该工程属于国家“十三五”规划中的重点项目，旨在为上海市现代化综合交通建设提供先进的技术支持和完整的交通网络。

新政航电枢纽工程覆盖面积达到66万平方米，其中航空站楼面积达到47万平方米，预计可为每年5000万旅客提供服务。

新政航电枢纽工程技术特点1.高强度玻璃幕墙新政航电枢纽工程采用了大量的高强度玻璃幕墙，同时配备了高性能隔热、节能保温技术，以提高建筑物的舒适度和能源利用效率。

在太阳辐射强度高、气温高的环境下，该技术能够有效降低建筑物内部的温度，为旅客提供更加舒适的室内环境。

2.智能安检系统新政航电枢纽工程配备了先进的智能安检系统，可以自动根据旅客的出行信息进行人员筛查。

这将大大提高安检的速度和质量，为旅客提供更加便捷和高效的出行服务。

3.智能化信息系统新政航电枢纽工程采用了智能化信息系统，旨在为旅客提供全方位的航班信息、乘车信息、餐饮娱乐信息等。

旅客可以通过网页、手机APP等多种方式获取所需的服务信息，从而提高旅行体验。

新政航电枢纽工程对城市发展的影响1.促进城市经济发展作为上海市的重点交通项目，新政航电枢纽工程将为上海市的经济发展带来重要的推动作用。

它将提供更加先进、高效和人性化的服务，吸引更多人来访、投资、创业。

同时，新政航电枢纽工程的建设还会创造大量的就业机会，对提高城市就业率产生积极作用。

汉江崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装技术一、概述崔家营航电枢纽工程船闸是较小型的一级船闸，闸室净宽23米，两侧各有11个浮式系船柱和3条工作爬梯，闸室两侧设有疏水廊道与闸室相连通，疏水廊道内有上下两个工作阀门，控制闸室内与上、下游的水位差，上下游工作门采用人字闸门，每扇门宽13.5米，上闸首人字门高11.3米，分三节制造，单扇门重80吨；下闸首人字门高12.6米，也分三节制造，单扇门重99吨。

门体材料为16Mn钢焊接结构。

其止水形式是在门轴柱和斜接柱三条止水工作线上布置连续支枕垫块，传递水压力兼做刚性止水，类似于葛洲坝工程2号船闸人字门。

底枢为固定式，顶枢用两根可以调节的拉杆相连，拉杆锚固在混凝土里，用万向转动式推拉杆控制人字门的启闭。

门体采用平板横梁式，主横梁按等水压布置，最小间距为1米，单扇门厚 1.5米。

门轴柱和斜接柱从中心到两侧的结构和焊缝对称布置，但迎水面和背水面由于受水压力不同，不可能对称布置，因为这种门型的特点在门宽方向是结构对称，在门厚方向，从安装焊缝的分部来看，面板是通常的连续焊缝，后翼缘焊缝既少又短，其焊缝收缩力必然不对称。

人字门的安装包括以下几个主要部分：（1）底枢轴承座埋件，枕座埋件和底枢安装。

（2）门叶吊运拼装、焊接。

（3）顶枢拉架埋件及顶枢安装调整。

（4）钢护舷安装焊接，背拉杆安装调试。

（5）承压条安装和调整。

（6）枕座和承压条浇灌环氧填料。

（7）底槛，限位块和防撞块及底止水安装。

（8）人字门启闭机的安装、调整和试验等。

（9）导卡、锁定装置、推拉杆安装及联门轴试验等。

（10）工作便桥、工作爬梯及润滑管路等附件的安装。

（11）人字门的开闭试验和密封性检查。

（12）充水试验。

二、人字门预埋件安装1、底枢埋件安装人字门底枢安装情况比较复杂，因此，对底枢的安装质量特别重视。

底枢埋件安装主要是底枢轴座的找正定位和蘑菇头中心高程的调整。

首先调整轴座中心与控制线的偏差≤1毫米。

用水平仪配合调整蘑菇头顶部高程，其偏差≤1毫米。

第一章概述1 工程概况大顶子山航电枢纽工程是一座以航运、发电和改善哈尔滨市水环境为主，同时具有交通、水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头航电枢纽工程。

枢纽建筑物有船闸、泄洪闸及混凝土过渡坝段、河床式水电站、土坝、闸（坝）上公路（桥）等。

水库正常蓄水位116.00m，总库容19.97×108 m3，装机容量66MW，最大下泄流量22704 m3/s。

工程等级为I等，永久性建筑物为2级，洪水设计标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇。

根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，工程区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

确定本工程区地震基本烈度为VI度，主要建筑物设计烈度为VI度。

枢纽总平面布置从右至左为：船闸、10孔泄洪闸、河床式水电站、28孔泄洪闸、混凝土过渡坝段、土坝及坝上公路（桥）等，坝线全长3249.78m。

左汊28孔泄洪闸，每孔净宽20.00 m ，右侧16孔堰顶高程106.00 m，左侧12孔堰顶高程107.00 m，堰型为折线堰。

除第14#中墩宽7 m外，其余中墩宽3.00 m，底长33.90 m，顶长43.30 m，左右边墩均宽4.00 m，底长33.90 m，顶长43.30 m；闸墩顶高程为121.50 m；闸室长33.90 m；工作门为弧门，检修门为平板钢闸门。

闸室上部设交通桥、电缆廊道和门机轨道，交通桥总宽12.00 m。

泄洪闸的消能工为戽式底流消能，长11.49 m，厚1.00 m，布置φ32的锚筋，间、排距为1.4 m，深入岩石7.50 m。

右导流墙利用厂房的边墙，墙顶高程为121.50 m。

为了不影响泄流，江心岛及江心岛两侧的泄洪闸上、下游地面开挖到108.00m高程；左侧滩地的泄洪闸上、下游地面开挖至108.00 m高程，上游开挖长度约100.00 m，下游开挖长度约300.00 m。

2 水文气象2.1 水文松花江流域位于我国东北地区，地理位置为东经119°52′～132°31′；北纬41°42′～51°38′。

水利航电枢纽工程施工方案一、工程概述水利航电枢纽工程是指在水资源利用、航运、发电、水资源综合利用等方面具有综合功能的工程。

本项目为岷江彭山尖子山航电枢纽工程，位于岷江眉山至乐山段，是该段规划的六级电站中的第一级梯级电站。

工程以航运为主，航电结合，兼顾水环境综合整治和防洪等功能，总投资11亿元。

工程主要包括船闸、电站、泄洪设施等建筑物，预计2025年7月底实现并网发电，年平均发电量将达到2.852亿千瓦时。

二、施工方案1. 施工总体布局根据工程特点和施工条件，结合现场地形、交通、水资源等因素，施工总体布局分为三个区域：船闸施工区、电站施工区和泄洪设施施工区。

各施工区域之间通过临时道路和水上运输联系，形成一个有机整体。

2. 船闸施工方案（1）施工顺序：先进行船闸主体结构的施工，然后进行附属设备安装，最后进行调试和验收。

（2）施工方法：采用明挖法进行船闸主体结构的施工，挖除河床淤泥和岩石，然后进行地基处理和基础施工。

船闸主体结构采用现浇混凝土，施工过程中严格控制混凝土质量和施工工艺。

（3）施工设备：配置挖掘机、装载机、混凝土泵车、混凝土搅拌站等设备，确保施工顺利进行。

3. 电站施工方案（1）施工顺序：先进行电站主体结构的施工，然后进行机组安装，最后进行调试和验收。

（2）施工方法：采用明挖法进行电站主体结构的施工，挖除河床淤泥和岩石，然后进行地基处理和基础施工。

电站主体结构采用现浇混凝土，施工过程中严格控制混凝土质量和施工工艺。

（3）施工设备：配置挖掘机、装载机、混凝土泵车、混凝土搅拌站等设备，确保施工顺利进行。

4. 泄洪设施施工方案（1）施工顺序：先进行泄洪设施主体结构的施工，然后进行附属设备安装，最后进行调试和验收。

（2）施工方法：采用明挖法进行泄洪设施主体结构的施工，挖除河床淤泥和岩石，然后进行地基处理和基础施工。

泄洪设施主体结构采用现浇混凝土，施工过程中严格控制混凝土质量和施工工艺。

（3）施工设备：配置挖掘机、装载机、混凝土泵车、混凝土搅拌站等设备，确保施工顺利进行。

草街航电枢纽工程简介
杨德超
【期刊名称】《水电站设计》
【年(卷),期】2011(27)2
【摘要】草街航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程,是一个以航运为主,兼顾发电,并具有拦沙减淤、改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程。

枢纽工程坝址位于重庆合川区草街镇境内,其上游接利泽航电工程,下游接规划中的井口航电工程。

坝址控制流域面积159 800km^2。

【总页数】1页(P120-120)
【关键词】航电枢纽工程;综合利用工程;灌溉条件;重庆合川;流域面积;嘉陵江;水资源;规划
【作者】杨德超
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TV6
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2.嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土生产系统设计建设与运营 [J], 李善起;张国栋
3.嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土高温条件下施工技术 [J], 毛海滨;王立春;李
冰黎
4.嘉陵江草街航电枢纽工程建设的特点与经验 [J], 白昭鹏;黄修山;张扬;张可
5.大型航电枢纽建设工程财务管理优化初探——基于草街航电枢纽工程案例分析[J], 陈启伟;陈贺喜
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