航电枢纽技术资料概述

新政航电枢纽工程技术论文简介随着技术的不断发展，通信和信息交流已经成为现代社会的关键要素。

作为中国重要的经济中心和交通枢纽，上海市一直致力于建设先进的交通通信系统，以提高城市的竞争力和发展潜力。

其中，上海新政航电枢纽工程是上海市重点推进的一项现代化通信基础设施建设，在促进城市发展、提高交通效率等方面发挥着不可忽视的作用。

本文将介绍新政航电枢纽工程的主要技术特点，以及对城市发展和人民生活的积极影响。

新政航电枢纽工程概述上海新政航电枢纽工程是一个集航空、铁路、道路、港口等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，其总投资约为300亿元人民币。

该工程属于国家“十三五”规划中的重点项目，旨在为上海市现代化综合交通建设提供先进的技术支持和完整的交通网络。

新政航电枢纽工程覆盖面积达到66万平方米，其中航空站楼面积达到47万平方米，预计可为每年5000万旅客提供服务。

新政航电枢纽工程技术特点1.高强度玻璃幕墙新政航电枢纽工程采用了大量的高强度玻璃幕墙，同时配备了高性能隔热、节能保温技术，以提高建筑物的舒适度和能源利用效率。

在太阳辐射强度高、气温高的环境下，该技术能够有效降低建筑物内部的温度，为旅客提供更加舒适的室内环境。

2.智能安检系统新政航电枢纽工程配备了先进的智能安检系统，可以自动根据旅客的出行信息进行人员筛查。

这将大大提高安检的速度和质量，为旅客提供更加便捷和高效的出行服务。

3.智能化信息系统新政航电枢纽工程采用了智能化信息系统，旨在为旅客提供全方位的航班信息、乘车信息、餐饮娱乐信息等。

旅客可以通过网页、手机APP等多种方式获取所需的服务信息，从而提高旅行体验。

新政航电枢纽工程对城市发展的影响1.促进城市经济发展作为上海市的重点交通项目，新政航电枢纽工程将为上海市的经济发展带来重要的推动作用。

它将提供更加先进、高效和人性化的服务，吸引更多人来访、投资、创业。

同时，新政航电枢纽工程的建设还会创造大量的就业机会，对提高城市就业率产生积极作用。

汉江崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装技术一、概述崔家营航电枢纽工程船闸是较小型的一级船闸，闸室净宽23米，两侧各有11个浮式系船柱和3条工作爬梯，闸室两侧设有疏水廊道与闸室相连通，疏水廊道内有上下两个工作阀门，控制闸室内与上、下游的水位差，上下游工作门采用人字闸门，每扇门宽13.5米，上闸首人字门高11.3米，分三节制造，单扇门重80吨；下闸首人字门高12.6米，也分三节制造，单扇门重99吨。

门体材料为16Mn钢焊接结构。

其止水形式是在门轴柱和斜接柱三条止水工作线上布置连续支枕垫块，传递水压力兼做刚性止水，类似于葛洲坝工程2号船闸人字门。

底枢为固定式，顶枢用两根可以调节的拉杆相连，拉杆锚固在混凝土里，用万向转动式推拉杆控制人字门的启闭。

门体采用平板横梁式，主横梁按等水压布置，最小间距为1米，单扇门厚 1.5米。

门轴柱和斜接柱从中心到两侧的结构和焊缝对称布置，但迎水面和背水面由于受水压力不同，不可能对称布置，因为这种门型的特点在门宽方向是结构对称，在门厚方向，从安装焊缝的分部来看，面板是通常的连续焊缝，后翼缘焊缝既少又短，其焊缝收缩力必然不对称。

人字门的安装包括以下几个主要部分：（1）底枢轴承座埋件，枕座埋件和底枢安装。

（2）门叶吊运拼装、焊接。

（3）顶枢拉架埋件及顶枢安装调整。

（4）钢护舷安装焊接，背拉杆安装调试。

（5）承压条安装和调整。

（6）枕座和承压条浇灌环氧填料。

（7）底槛，限位块和防撞块及底止水安装。

（8）人字门启闭机的安装、调整和试验等。

（9）导卡、锁定装置、推拉杆安装及联门轴试验等。

（10）工作便桥、工作爬梯及润滑管路等附件的安装。

（11）人字门的开闭试验和密封性检查。

（12）充水试验。

二、人字门预埋件安装1、底枢埋件安装人字门底枢安装情况比较复杂，因此，对底枢的安装质量特别重视。

底枢埋件安装主要是底枢轴座的找正定位和蘑菇头中心高程的调整。

首先调整轴座中心与控制线的偏差≤1毫米。

用水平仪配合调整蘑菇头顶部高程，其偏差≤1毫米。

第一章概述1 工程概况大顶子山航电枢纽工程是一座以航运、发电和改善哈尔滨市水环境为主，同时具有交通、水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头航电枢纽工程。

枢纽建筑物有船闸、泄洪闸及混凝土过渡坝段、河床式水电站、土坝、闸（坝）上公路（桥）等。

水库正常蓄水位116.00m，总库容19.97×108 m3，装机容量66MW，最大下泄流量22704 m3/s。

工程等级为I等，永久性建筑物为2级，洪水设计标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇。

根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，工程区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

确定本工程区地震基本烈度为VI度，主要建筑物设计烈度为VI度。

枢纽总平面布置从右至左为：船闸、10孔泄洪闸、河床式水电站、28孔泄洪闸、混凝土过渡坝段、土坝及坝上公路（桥）等，坝线全长3249.78m。

左汊28孔泄洪闸，每孔净宽20.00 m ，右侧16孔堰顶高程106.00 m，左侧12孔堰顶高程107.00 m，堰型为折线堰。

除第14#中墩宽7 m外，其余中墩宽3.00 m，底长33.90 m，顶长43.30 m，左右边墩均宽4.00 m，底长33.90 m，顶长43.30 m；闸墩顶高程为121.50 m；闸室长33.90 m；工作门为弧门，检修门为平板钢闸门。

闸室上部设交通桥、电缆廊道和门机轨道，交通桥总宽12.00 m。

泄洪闸的消能工为戽式底流消能，长11.49 m，厚1.00 m，布置φ32的锚筋，间、排距为1.4 m，深入岩石7.50 m。

右导流墙利用厂房的边墙，墙顶高程为121.50 m。

为了不影响泄流，江心岛及江心岛两侧的泄洪闸上、下游地面开挖到108.00m高程；左侧滩地的泄洪闸上、下游地面开挖至108.00 m高程，上游开挖长度约100.00 m，下游开挖长度约300.00 m。

2 水文气象2.1 水文松花江流域位于我国东北地区，地理位置为东经119°52′～132°31′；北纬41°42′～51°38′。

水利航电枢纽工程施工方案一、工程概述水利航电枢纽工程是指在水资源利用、航运、发电、水资源综合利用等方面具有综合功能的工程。

本项目为岷江彭山尖子山航电枢纽工程，位于岷江眉山至乐山段，是该段规划的六级电站中的第一级梯级电站。

工程以航运为主，航电结合，兼顾水环境综合整治和防洪等功能，总投资11亿元。

工程主要包括船闸、电站、泄洪设施等建筑物，预计2025年7月底实现并网发电，年平均发电量将达到2.852亿千瓦时。

二、施工方案1. 施工总体布局根据工程特点和施工条件，结合现场地形、交通、水资源等因素，施工总体布局分为三个区域：船闸施工区、电站施工区和泄洪设施施工区。

各施工区域之间通过临时道路和水上运输联系，形成一个有机整体。

2. 船闸施工方案（1）施工顺序：先进行船闸主体结构的施工，然后进行附属设备安装，最后进行调试和验收。

（2）施工方法：采用明挖法进行船闸主体结构的施工，挖除河床淤泥和岩石，然后进行地基处理和基础施工。

船闸主体结构采用现浇混凝土，施工过程中严格控制混凝土质量和施工工艺。

（3）施工设备：配置挖掘机、装载机、混凝土泵车、混凝土搅拌站等设备，确保施工顺利进行。

3. 电站施工方案（1）施工顺序：先进行电站主体结构的施工，然后进行机组安装，最后进行调试和验收。

（2）施工方法：采用明挖法进行电站主体结构的施工，挖除河床淤泥和岩石，然后进行地基处理和基础施工。

电站主体结构采用现浇混凝土，施工过程中严格控制混凝土质量和施工工艺。

（3）施工设备：配置挖掘机、装载机、混凝土泵车、混凝土搅拌站等设备，确保施工顺利进行。

4. 泄洪设施施工方案（1）施工顺序：先进行泄洪设施主体结构的施工，然后进行附属设备安装，最后进行调试和验收。

（2）施工方法：采用明挖法进行泄洪设施主体结构的施工，挖除河床淤泥和岩石，然后进行地基处理和基础施工。

泄洪设施主体结构采用现浇混凝土，施工过程中严格控制混凝土质量和施工工艺。

（3）施工设备：配置挖掘机、装载机、混凝土泵车、混凝土搅拌站等设备，确保施工顺利进行。

草街航电枢纽工程简介
杨德超
【期刊名称】《水电站设计》
【年(卷),期】2011(27)2
【摘要】草街航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程,是一个以航运为主,兼顾发电,并具有拦沙减淤、改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程。

枢纽工程坝址位于重庆合川区草街镇境内,其上游接利泽航电工程,下游接规划中的井口航电工程。

坝址控制流域面积159 800km^2。

【总页数】1页(P120-120)
【关键词】航电枢纽工程;综合利用工程;灌溉条件;重庆合川;流域面积;嘉陵江;水资源;规划
【作者】杨德超
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TV6
【相关文献】
1.重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程技术特点 [J], 石太军;杨德超
2.嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土生产系统设计建设与运营 [J], 李善起;张国栋
3.嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土高温条件下施工技术 [J], 毛海滨;王立春;李
冰黎
4.嘉陵江草街航电枢纽工程建设的特点与经验 [J], 白昭鹏;黄修山;张扬;张可
5.大型航电枢纽建设工程财务管理优化初探——基于草街航电枢纽工程案例分析[J], 陈启伟;陈贺喜
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崔家营航电枢纽工程可研报告相关资料工程布置自右至左依次为：连接段90.1m、船闸44m、电站厂房170.8（含安装场37.2m）m、20孔泄水闸474.5m、鱼道2m、土石坝1387.2m；坝轴线总长22166.6m，坝顶高程66.0m。

主要建筑物（a）通航建筑物通航建筑物采用船闸型式。

船闸上游最高通航水位62.73m，上游最低通航水位62.23m，下游最低通航水位53.91m。

建筑物顺水流方向总长573m，其中上闸首长44m（含公路桥宽7m），宽44m，口门净宽23m，底板高程46.4m，上闸首布置有启闭机房和控制楼。

下闸首长40m，宽44m，口门净宽23m，底板高程45.4m，下闸首布置有启闭机房。

闸室有效尺度180×23×3.5m，上下闸首左侧设有170m长的上下游主导航墙，上下闸首右侧设65m长的辅导航墙，与泄水闸间有上下游隔水墙。

经计算，设计水平年内近、远期单向年过闸货运量通过能力分别为480万t、768万t，均大于设计水平年的预测运量，满足过闸运量要求。

（b）电站厂房崔家营枢纽水电站为低水头河床径流式电站，电站装机容量90MW，安装台灯泡贯流式水轮发电机组，单机容量15MW，机组安装高程47.3m，水轮机直径7.1m。

电站厂房采用低厂房方案，通过水平进场交通与对外坝顶公路相连。

厂房左接土坝，右接泄水闸。

电站主要建筑物包括机组坝段、安装场坝段、引水渠、尾水渠、高压开关站五个部分。

厂房内安装台灯泡贯流式水轮发电机组，机组间距21.7m，主厂房总长133.6m，顺水流方向宽度75.64m，采用一机一缝布置方式。

机组安装及扩大性检修由坝顶1600kN门机作为起重设备，门机轨道置于主厂房上下游墙上，其轨顶高程71.5m。

安装场布置于主厂房侧，长37.2m，场面高程64.0m。

电站进水口前设上游引水渠，尾水管出口后设下游尾水渠；高压开关站布置在厂房左侧门机检修平台下游，地面高程59.9m。

大型航电枢纽库区抬田施工工法大型航电枢纽库区抬田施工工法一、前言大型航电枢纽库区是货物集散、流通和贮存的重要场所，其规模大、工程复杂。

在库区建设中，抬田施工工法被广泛应用，该工法具备一系列特点和优势，适应范围广，能够提高施工效率和质量。

本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。

二、工法特点抬田施工工法具有以下几个特点：1）施工效率高，能够快速完成大面积的土方工程；2）工程质量好，能够保证地基的平整度和稳定性；3）施工成本低，节约人力和物力资源；4）适应性强，适用于各种地质条件和土层情况。

三、适应范围抬田施工工法适用于大型航电枢纽库区等需要进行大面积地基工程的场所。

在土质良好、基础条件较好的情况下，该工法效果更佳。

四、工艺原理抬田施工工法的原理是通过抬高地表土层，并采取特殊的填筑方法，提高地基高度和稳定性。

该工法将实际工程需求与施工工艺联系起来，采取一系列技术措施，如土方开挖、填筑、夯实和平整等，从而确保工程的质量和稳定性。

五、施工工艺抬田施工工法包括以下几个施工阶段：1）现场准备工作，包括测量、平整地表和设置标志等；2）土方开挖，将原有的土壤进行开挖并清理；3）填筑，采用合适的填土材料进行填筑，并按照规定的层数进行夯实；4）平整，通过调整填筑土层的高度和倾斜度，使其达到设计要求；5）细部工作，包括修整、浇水养护等。

六、劳动组织在抬田施工工法中，需要合理组织人员的工作。

例如，需要工地施工人员、机具操作人员、监理人员等。

各个工种人员需要相互协作，按照施工计划进行工作。

七、机具设备抬田施工工法需要使用一系列机具设备，如挖掘机、装载机、平地机、夯实机等。

这些机具设备具备高效、稳定、安全的特点，能够提高施工效率。

八、质量控制为了保证施工质量，抬田施工工法需要采取一系列质量控制措施，如确保填筑土层均匀、夯实密实、平整度符合设计要求等。

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·84·2020年第22期作者简介：刘中文，男，硕士，高级工程师，研究方向为水利水电施工、水利水电工程管理。

潼南航电枢纽模袋混凝土施工技术刘中文，蒋 帆（中国水利水电第十二工程局有限公司，浙江 杭州 310000）摘 要：模袋混凝土具有机械化程度高、施工速度快、可适应较为恶劣的施工环境和各种复杂地形、可直接在水下施工的特点，广泛应用于各类堤坝护坡、护岸、码头等防护工程。

文章通过介绍模袋混凝土在潼南航电枢纽二期工程围堰护坡中的应用，阐述模袋混凝土的设计、施工方法及控制要点等，可为同类工程围堰快速防护施工提供参考。

关键词：模袋混凝土；设计；施工；防护工程中图分类号：TV861 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）22-0084-031 工程概述涪江干流梯级渠化潼南航电枢纽工程位于重庆市潼南区城区涪江大桥下游约3km 处，开发任务是以航运为主兼顾发电，水库总库容2.19亿m 3，正常蓄水位236.50m ，相应库容1571万m 3，船闸和航道等级为Ⅴ级，设计通航船舶吨级为300t ，电站装机容量42MW 。

工程等别为Ⅱ等，工程规模为大（2）型。

根据枢纽工程的地形、地质条件，为满足施工导流要求，潼南航电枢纽釆用分期导流方式，工程分二期施工，先左岸再右岸。

其中右岸二期工程采用土石围堰结构，围堰按先填筑成枯期围堰，再加高填筑形成汛期过水围堰。

二期上游过水围堰顶高程236.5m ，围堰顶宽8m ，堰体结构形式：上游围堰迎水侧233.0m 高程以上边坡为1∶2.0，233.0m 高程以下边坡为1∶2.5，背水侧231.0m 高程以上边坡为1∶3.0，231.0m 高程以下采用钢筋石笼砌筑，边坡为1∶1.5。

堰顶至231.0m 高程之间采用0.8m 厚混凝土面板防护，面板底部铺0.3m 厚的过渡料及400g/m 2的单层土工布，迎水侧231.0m 高程以下采用30.0cm 厚的模袋混凝土防护，模袋混凝土护坡面积为11843m 2；基坑侧231.0m 高程以下釆用2层钢筋石笼防护。

航电枢纽工程选址与布置吴澎;张珊;罗少桢;赵凯【摘要】航电枢纽以满足航运要求为首要目标,船闸布置是影响航电枢纽选址和布置的主要因素,通过工程实例分析,总结航电枢纽选址和布置的一般要求.相对顺直河段和弯曲河段都有条件布置枢纽,但依河段具体条件的不同,布置条件有优劣.枢纽布置分为集中和分散两大类型,集中布置重点解决水电站和泄水建筑物水流对通航建筑物的影响,分散布置重点是通航汊道与主河槽相连接的上下游口门区布置.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】4页(P185-188)【关键词】航电枢纽;选址;布置【作者】吴澎;张珊;罗少桢;赵凯【作者单位】中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007【正文语种】中文【中图分类】TV61航电枢纽建设的主要特点是把满足航运要求作为开发的首要目标[1]。

所谓满足航运要求就是指保证船舶安全、高效通过枢纽。

因此，船闸布置要求是影响枢纽选址和布置的主要因素。

《渠化工程枢纽总体布置设计规范》[2]对坝址选择和枢纽总体布置提出了原则性要求。

本文通过一些工程实例的分析，进一步总结航电枢纽选址和布置的一般要求。

1 枢纽布置分类枢纽布置可分为“集中”和“分散”两种大的类型。

集中布置，是将枢纽所有水工建筑物集中布置在同一河床中。

根据电站与船闸的相对位置，集中布置还可进一步分为同岸布置和异岸布置。

同岸布置是指电站和船闸相邻布置在河床的同一岸侧。

异岸布置是指电站和船闸布置在同一河床的不同岸侧。

分散布置，是将船闸和其他水工建筑物布置在不同的河床或渠道内。

分散布置的最大特点是船闸单独布置在汊道中，通航水流条件相对较好，主要应关注的问题是汊道与主河槽相连接的上下游口门区的布置，应能保证船舶安全进出通航汊道。

位于分汊河段的枢纽，其布置模式根据船闸是否单独在一个汊道中而分属集中布置和分散布置。