第1章 汽车总体设计

第一章汽车总体设计1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括：外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬LF和后悬LR、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括：整车整备质量m0（车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me/m0）、汽车总质量ma（装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。

性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径Dmin，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

2．发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？答：⑪对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越过障碍的能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；⑫商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。

4．什么是汽车的整车整备质量和质量系数？确定整车整备质量有几种方法？答：整车整备质量是指车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

质量系数ηm0是指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me/m0。

确定整车整备质量有以下几种方法：（1）收集大量同类型汽车各总成、部件和整车的有关质量数据，结合新车设计的结构特点、工艺水平等初步估算各总成、部件的质量，再累计构成整车整备质量（2）按每人所占汽车整备质量的统计平均值估计。

汽车长
货车、越野车、整体式客车≤13.7m 单铰接式客车≤18m 半挂汽车列车≤16.5m 全挂汽车列车≤20m
汽车宽 ≤2.5m（不包括后视镜 ）
汽车高 ≤4m （空载、顶窗关闭状态下 ）
注：不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。
2．轴距L 影响
整备质量
汽车总长 汽车最小转弯直径 传动轴长度 纵向通过半径 轴荷分配
0.29～0.34
0.096～0.16
中级乘用车 0.21～0.29
大型客车
0.065～0.13
3、货时的整车质 量。
乘用车和商用客车总质量： 由整备质量、乘员和驾驶员质量以及乘员的行李质
量三部分构成。
商用货车的总质量： 由整备质量、载质量和驾驶员以及随行人员质量三 部分构成。
车厢长度不足或后悬过长 汽车制动性和操纵稳定性变坏 对平顺性不利 万向节传动轴的夹角增大
确定原则：乘用车的级别越高、装载量或载客量多的货车或
客车轴距取得越长。 对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：不同轴距变型车的轴距变化0.4～0.6m为宜
车型 乘用车
4×2货车 矿用自卸车
大客车
各类汽车的轴距和轮距
4．轴荷分配 定义：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂
影响
汽车外观效果 驾驶室居住性 发动机的接近性等
范围：长头型货车车头长度尺寸一般在2500～3000mm之间；
平头型货车一般在1400～1500mm之间。
6．货车车厢尺寸 要求车厢尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足额定
吨数。
范围：车厢边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方 便性有影响，一般应在450～650mm范围内选取。

第二节 汽车形式的选择 • 二、汽车形式的选择
• 3. 布置形式
• 布置形式——指发动机 、驱动桥和车身（驾驶室） 的相互关系和布置特点而言。
• 布置形式对汽车的使用性能有重要影响。 • 乘用车、商用车布置形式差别很大。
第一章 汽车总体设计
第二节 汽车形式的选择
• 二、汽车形式的选择
• 3. 布置形式——乘用车
• 可行性分析，包括市场预测，企业技术开发能力分析，产 品开发目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和 目标成本及技术经济分析等
• 产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数 • 整车布置方案的描述及主要总成结构、特性参数 • 三化水平（如标准件占百分比数，通用件占百分比数） • 国内、外同类汽车技术性能分析和对比 • 拟用的新技术、新材料、新工艺
• 客车 • 城市客车——车厢容积大；座位数少；前后桥承 载能力大；车厢地板及车门踏板高度要适当降低； 车门数多，车门宽度大些；起动性、制动性、加 速性好。 • 长途客车——一般为两门；座位多；座椅用可调 式；有靠枕和肘托；比功率大。 • 旅游客车——车窗视野开阔；舒适性好，采用空 气弹簧，有空调，对座椅要求也高。 • 机场摆渡车——地板低；座椅少；车门多；车速 低；外形尺寸可不受法规限制；站立空间尺寸足 够高。
第一章 汽车总体设计
第一节 概述 • 二、汽车开发程序
• 4.技术设计
• ①总成设计师： • 根据设计任务书给出的条件和总体设计师的要求 进行总成设计。
• ②总体设计师： • 协调总成与整车、总成与总成之间的矛盾； • 进行整车性能计算、运动校核； • 编制技术文件；出试制图。
第一章 汽车总体设计
形式 特点 转向特性 越障能力 动力总成紧凑

汽车工业随着生产规模扩大、成本显著下降，它的规模经济效 益比化工、钢铁、电力、石油精炼等装备产业的规模经济效益还 高。
1.2.3 是体现技术进步方向的产业。
汽车工业是技术密集型产业，技术进步对其发展的贡献较
大。随着电子技术在汽车上的应用范围的扩大，其技术含量的 不断增加。他对高新技术有着较强的吸引力，已成为高薪技术
第一章 汽车总体设计
• • • • • • • • 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 概述 汽车形式的选择 汽车主要参数的确定 发动机的选择 车身型式 轮胎的选择 汽车的总体布置 运动校核
第一章 汽车总体设计
• 第一节 概述
– 一、 总体设计应满足的基本要求
• 1.1. 汽车的分类
绘方案图
要求总体设计师画出几种方案图，供分析比较用。方案图的 特点：只画出主要总成，而且只有轮廓。 目的：比较不同方案的优、缺点。
VIII
初步性能计算
对整车的动力型，经济性，机动性等主要性能进行初步
核算， 确认该车的性能水平在哪一个档次上。
2.1.3 制定设计任务书
I 画总布置草图 与方案图有区别： A 各部件的布置位置更准确。
1.2.6 是重要的出口创汇业。
汽车工业因为具有上述经济特征，许多国家将汽 车工业作为国民经济支柱产业来发展。由于有了汽车 人们生活质量得到显著的提高。另一方面汽车造成公 害又使人们生活质量降低。
使生活质量提高的具体表现有：
A 用于工作的必须辅助时间缩短，工作效率提高，生活节奏
加快； B 实现“门对门”运输，再与其它装卸机械配合，减轻劳
确定主要参数和结构， 总成设 技术设计 阶 段 技术设计 ↓ 计，绘制整车校对图，运动干 涉校核，整车性能计算，出试 制图和技术文件。 试制总成和样车，总成试验， 改进设计 试制、 试验、 改进、 定型阶段 鉴定定型 ↓ 工艺审查，成本核算，价值分 析，出生产准备图，编制鉴定 文件。 ↓ 整车试验，使用试验，评价试 验，改进设计。