钻孔灌注桩后注浆技术应用

３２ ４水下 浇注 混凝土
期
嘉实姗 传的注旒 进 过程 中泥 浆 面不 得低 于 护筒 底 面 ．提钻 后 护 践 统灌桩工
工 法存 在 很 多难 以克 服的 技术 难 题 ，比如 在 成 孔 过程 中孔 壁 残 留的 泥皮 以及 孔底 难 以清 理 干 净 的沉 渣 ，很 大程 度上 减 弱了 桩体 的侧 摩 阻 力 和 桩端 阻 力 ，成为 桩基 沉 降量 较大 的 主要 诱导 困 索 ， 能最 大限 度地发 挥桩 基的承 载 性能 。 不 钻 孔 灌 注 桩 后注 浆 技 术 即 是 针对 传统 工 艺 所存 在 的缺 陷 而 发展 起 来 的一 种 施工 工 艺 ， 它 是 指钻 孔 成 桩 后 ，利 用 预 埋 在 桩身 的注 浆 管 ，通 过 地 面 压 力 系统 ， 将 以 水 泥 为 主剂 的 固 化 液 （ 纯 水 泥 浆、 加 外 加 剂及 掺 合 料 的 如 水 混 浆、 超 细 水 混 浆、 化 学 浆 液 等 ） 经 桩 端 注 浆 装置 均 匀 地 注 人桩 端 地 层 。 根 据 浆液 性状 、土 屠 特性 和注 浆 参数 等 不同 ，压 力 浆液 对桩 端土 层 、桩 端沉 渣 殛桩 端 附近 的桩 周土 体 起 到渗 透、 填充 、置 换 、劈 裂 、压 密及 固结 等 不 同作用 通过 改变 土体 的 物理 力 学性 能及 桩 土 间边界 条 件 ，从而 提 高桩 的承 载 力以 及减 少 桩基 的沉 降量 。
３２Ｉ ． 旋挖 成孔
文献标 码 ：Ｂ
文 稿蛤 ：１０ ４ ２（０ ０ ０ — １５ ０ ００ ０２ ２ １ ） ６ ０ ６— ２
钻 机对 位 实际 桩位 引出 的四 角桩 来控制 。 成 孔前 先 埋设 护 筒 ，其 直径 ｝桩径 大 ２ ｃ ， ［ ０ｍ 高 度 ３ ｍ， ０ 埋设 偏差 ２ ｍ ， ｃ 并保证 护 筒垂直 。 护 筒就 位 后 ，周 围填 土 、捣实 ，避 免 漏 浆。 钻 筒 内泥 浆 液面 应 高 出护 简 底 面至 少 Ｉ １ 由 于 １。 ７ 孔径 较 小且 以砂 层 为主 ． 进 时每 次进 尺 控 制 钻 在 ５ ～ ０ ｍ。另 外 ，下放 和提 升钻头 时速 度要 ０８ｃ 平稳 ， 以免 强烈 撞 击造 成孔 壁坍 塌 。成 孔 达到

钻孔灌注桩桩端后注浆效果及实例【文摘】本文结合工程实例，介绍了钻孔灌注桩桩端后注浆设计及施工技术，并附上静载试验结果。

【关键词】灌注桩桩端后注浆一、概述湛江市地处沿海地区，工程地基基础，经常遇到软土地基处理问题。

钻孔灌注桩越来越多地应用于工程基础桩，但由于灌注桩有两大症结：孔底留有难于清理干净的沉渣；孔壁留有难于剔除的泥膜，不仅较大幅度降低单桩承载力，而且影响其进一步推广使用，此外，还因单桩承载力离散性较大并由此带来建筑物产生较大沉降及不均匀沉降问题。

为此，钻（冲）孔灌注桩桩端后注浆技术被开发出来。

桩端后注浆技术顾名思义就是先用钻机成孔，然后在下放钢筋笼时预设注浆管，再灌注混凝土成桩，最后在桩身混凝土达到一定强度后，高压注浆。

该技术不仅可提高单桩竖向极限承载力，而且可减少群桩基础累计沉降量。

后注浆技术的应用及推广，也是工程界关心的课题。

二、灌注桩后注浆工艺按注浆工艺来分，桩端压力注浆可以分为开式注浆和闭式注浆两类。

（1）开式注浆开式注浆是指浆液通过预埋的注浆管（单、双或多根）直接注入桩端，浆液与桩端沉渣、桩端周围土体呈混合状态，有时会产生劈裂注浆，如图A所示。

该方法加固范围大，浆液与周围土体呈渗透、填充、压密、劈裂等交替作用，在桩端及桩侧形成水泥胶结土，使得地基承载力增强。

但如果遇到地层中的地下暗沟或空洞，浆液会不断流失，造成耗浆量大，有可能达不到预期目的。

（2）闭式注浆闭式注浆就是将浆液注入预制的弹性良好的腔体内，随着注浆压力和注浆量的增大，弹性腔体逐渐膨胀、扩张，在桩端下土层中形成浆泡。

浆泡的产生及其逐渐扩大会对桩端沉渣及桩端土层进行有效压密，可以对桩端土层进行局部加固，加固范围小而且固定，针对性也较强，如图B所示。

采用闭式注浆，单桩承载力提高幅度比较稳定。

在桩端为砂性性土层时，承载力至少可以提高1倍以上。

但闭式注浆施工工艺比较复杂，成本较高，而且注浆压力可能很大，对桩端沉渣的加固不利，所以在软土层中很少使用。

钻孔灌注桩后注浆技术在聊城地区桥梁中的应用摘要：本文对桩端后注浆技术在聊城桥梁中的首次成功应用进行了论述，详细介绍了其设计和施工方法。

通过论证比较，证明采用桩端后注浆技术，不仅提高了单桩承载力，而且降低了造价、缩短了工期，工艺简单可靠，具有广阔的市场前景。

关键词：桩端后注浆；施工工艺；承载力1引言钻孔灌注桩基础是当前桥梁基础的主要桩型，但传统灌注桩成孔工艺导致桩底沉渣和桩侧泥皮等缺陷，导致桩端阻力和桩侧摩阻力显著降低，桩的沉降量也相对较大。

苏通大桥、六安市郊的八十里铺桥等桥梁工程成功应用了后压浆技术,并取得了较好的工程效果和经济价值。

工程实践及研究表明，该技术可以减少桩数或减小桩径和桩长,并有效提高基桩承载力，缩短工期，降低造价。

新修订的《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008）与《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtg d63—2007)也把该技术收入其中。

尽管该技术在聊城地区高层建筑钻孔灌注桩基础中得到成功应用，但在我市桥梁工程中的应用还处于起步阶段，本文将通过现场试验结合已有的工民建领域的应用经验,分析总结后压浆技术在聊城地区公路桥梁中的工程实践经验,提出适合该区岩土工程条件的压浆工艺和压浆参数。

2工程概况本工程为g308线聊城境内改建工程中的一座桥梁，试验桩位于k6+150处，为黄河冲积平原，根据勘察报告，桩长深度内主要为粉土、粘性土，其次为细砂，地下水位埋深一般在1～2m，本桥位的地层条件及有关设计参数如表1。

各层建议值由于设计变更，该桥需加长加宽，但上级下拨资金有限，为节约投资，经设计、监理和业主单位同意，本桥墩基础采用桩端后注浆钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m，桩长为22m，以第12层细砂作为桩端持力层。

本次试验桩共计5根，其中后注浆的3根，未注浆的2根。

4 施工工艺4.1所用机械设备本工程采用田野—150型反循环钻进成孔，压浆设备采用bw150型注浆泵一台，注浆管采用φ25mm镀锌管；另外还有200l灰浆搅拌机一台，储浆罐、地面管线两条以及阀门、丝扣接头若干。

２４２ 注 施 工 ．．
２ 吊放钢筋 笼钢（ ． ２ 预埋 注浆 管 ）
２ ． 注 浆管 制 作 ．１ ２ 在 成 孔 后把 两根 注 浆 管 连 刚钏 筋 笼 下 入 孑 内。注 浆 管 采 用 Ｌ
普通 焊 接 钏 管 （ 管 标 准 ： Ｖ Ｆ０ ２ ９ ） 公 称 直 径 ３ ｒ 厚 钢 Ｇ ｆ３９ — ３ ， ２ ｍ， ａ
２ 工艺 流 程
后注浆钻孔灌注桩施工Ｔ序为 ： 钻进成孔一 吊放钢筋 笼（ 同
时预 埋注 浆 管） 浇 灌 混凝 土一 成 桩 后 注 浆 。 一
计竖 向承载力分别为 ５ ０ ｋ 后注浆后 ）４ ０ ｋ 后注浆前） ２ ０ Ｎ（ ，２ ０ Ｎ（ 。
混 凝 土在 对 孔 深 、 浆 等 相 关性 指 标 验 收合 格 后 开始 灌 注 。 注 泥 灌 前 把 ０２ ０５ ３ 石 投 入 孔底 。 ． ． 碎 ｍ
内， 埋设注浆管 ， 待桩身混凝 土终凝后 ， 通过注浆管按照～‘ 定压
力把 水泥 浆 液 Ｊ 桩 底 或 桩 身 侧 面 缝 隙 ， 玉入 使其 充填 密 实 ， 固化 ， 从而 达 到 提 高单 桩 承 载 力 的 目的 。 水文 根 据 本 工程 的具 体特 点 ，并 参 照 以往 的注 浆 效 果 和 经 验 ，对 注浆 施 工 工 艺进 行 一些 改进 ，提 出适 用 该 程 的 技 术 方 ［ 案 。 技 术值 得 推 广 应用 。 结 合 ］程 实 践 ， 谈 后注 浆 技 术 的 该 现 － 谈
（） 用 ＰＣ３ ． 合 水 泥 ， １采 ．．２ ５复 水泥 浆 液 水 灰 比为 ０６ ．。
（） 浆 量 ： 桩 设 计 注 浆 量 为 １ ｍ ， 须 严 格 按 设 计 注 ２注 单 ． ３必 ５