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城市轨道交通基础信号设备课件

城市轨道交通讯号系统维护保养的内容及方法
内容
方法
城市轨道交通讯号系统维护保养包括对各种信号设备进行日常巡检、定期测试、清洁、润滑等作业，以及对设备进行预防性维修和更换易损件等。
维护保养方法包括目视检查、功能测试、触觉检查、听觉检查等，以及使用专业工具和
检测设备进行更深入的检查和测试。
城市轨道交通讯号系统故障诊断与排除方法
成熟阶段
现代城市轨道交通讯号系统已经实现了高度自动化和智能化，能够实现列车的远程控制和自动化
运营。
02
基础信号设备
轨道电路
01
02
03
轨道电路的组成
轨道电路由轨道、轨道绝缘、轨道继电器等组成，是城市轨道交通讯号系统的基础设备之一。
轨道电路的作用
轨道电路的作用是检查列车是否占用轨道，并将检查结果传输给联锁设备，以确保列车运行的安全。
城市轨道交通基础信号设备课件
目录
• 城市轨道交通讯号系统概述 • 基础信号设备 • 联锁系统 • 列车运行控制系统 • 城市轨道交通讯号系统的维护与保养
01
城市轨道交通讯号系统概述
信号系统的定义与作用
定义
城市轨道交通讯号系统是指通过控制列车运行速度、保证列车安全、提高运输效率的信号设备系统。
定义
联锁系统是指通过技术手段，将城市轨道交通线路中的信号机、道岔、进路等设备进行逻辑关联和控制，实现信号的联锁和进路的自动排列。
作用
联锁系统是城市轨道交通讯号系统的核心，其作用是确保列车在行驶过程中的安全和高效，防止列车冲突和事故的产生。
联锁系统的组成及功能
组成
联锁系统主要由计算机硬件、网络通讯设备、输入输出设备等组成，其中计算机硬件是核心部分，负责实现信号的逻辑处理和计算。

城市轨道交通通信信号系统ppt课件

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地铁基础知识
❖ 运营电视监视系统运营调度控制中心在实施列车调度、运
营管理和防灾控制指挥中，借助电视监视系统，实时直观地了解线路运营和事故灾害信息，使调度指挥人员能够在管理事件的第一时间获取事件现场实时的直观资料，从而能在最早时机做出控制反应。
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❖ 公安电视监视系统
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6、时钟系统
地铁基础知识
➢ 为地铁所有系统提供一统一的时间系统
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8、几个常用的概念
地铁基础知识
模拟通信：在电话通信中，用户线上传送的电信号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模拟信号的通信方式称为“模拟通信”。
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5-4 自动闭塞
地铁基础知识
❖ 如果全线分段铺设轨道电路，每段轨道电路都设置信号，在列车占用该轨道电路线路时，信号自动显示红灯；前一段线路信号自动显示黄灯；再前一段线路信号自动显示绿灯。
❖ 闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间可以同时有三列车。
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机车信号
地铁基础知识
❖ 在轨道交通线路中，由于站间距小、运营线路条件差，仅仅靠机车信号显示、由司机来控制机车是很难做到大密度运营的。
❖ 较为先进的轨道交通系统已摒弃了“用信号显示指挥列车”的旧有概念，引进了ATC （Automatic Train Control）系统，司机台上显示的是反映列车运营的状态。
❖ 确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。

城市轨道交通信号基础设备ppt课件

• 一个红色灯光：列车或车辆不准越过该信号机出站信号机Leabharlann 完整最新ppt20
7.1.4城市轨道交通信号基础设备
• （7）引导信号机 • 主体信号机因故障等原因不能正确显示信号时，
通过人工办理一个白色灯光加一个红色闪光：准许列车以低速（不超过20km/h）越过该信号机，并随时做好停车准备。
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• （5）出站信号机的复示信号机 • 当出站信号机因地形地物等原因观察不清时，需
在出站信号机的内方设置复示信号机，复示出站信号机的显示信号。
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7.1.4城市轨道交通信号基础设备
• （6）阻挡信号机（遮断信号机) 一般设置在尽头线的终端，表示列车停车位置。
• 注意：城市轨道交通系统的信号显示距离
一般由列车制动（刹车，停止运行）距离
等综合因素确定。完整最新ppt
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7.1.3城市轨道交通信号基础设备
• （1）进站信号机 :
• 设置在车站入口外适当距离处，用来防护车站内作业安全，指示列车能否由区间进入车站的信号机。
• 一个红色灯光：不准列车越过进站信号机（不准进站）
• 补充：进站信号机与出站信号机的区分？
• 进站信号机是列车由区间进入车站的运行凭证，
设置在进站处。出站信号机则是由车站进入到区
间的运行凭证，设置在完整出最新站ppt 处。
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7.1.4城市轨道交通信号基础设备
• （3）调车信号机 • 设置在联锁车站调车作业的进路始端，用来防护
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7.1.4城市轨道交通信号基础设备
• 道岔表示器

城市轨道交通信号系统.ppt

• 1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等
• 送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器 • 受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器
2019年10月6
2、工作原理：
电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流
轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流
车进路都必须安装轨道电路，… • 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨
道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的通道之一。
2019年10月6
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轨道电路概述
• 五、站内轨道电路的划分和命名
、1—5DG。 • （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号
命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或 B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、
2019年10月6
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工频交流连续式的轨道电路
一、工频轨道电路的组成和基本工作原理
工频交流连续式的轨道电路
2019年10月6
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25
工频交流连续式的轨道电路
未采用极性交叉
1G
车体
－－＋＋
3G 破损处
BZ4
BZ4
BZ4
BZ4
RDD
RDD
RDD
RDD
2019年10月6
DGJ
谢谢你的阅读
DGJ
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工频交流连续式的轨道电路
采用极性交叉
1G
车体

城市轨道交通信号系统设备PPT课件

城市轨道交通
第二节信号子系统的轨旁基础设备
一、轨道交通信号的组成
轨道交通信号是 “信号（显示）、联锁、闭塞”的总称。
是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。
城市轨道交通
1、信号（显示）（1）早期信号
信号的起源也来源于英国。最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。
城市轨道交通
人工闭塞
——人工开启信号，关闭信号，依靠路签、路牌、路票或电话、电报使用线路
城市轨道交通
（2）轨道电路的出现
钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。
作用：检测列车是否占用区段；通过轨道电路向列车传递实时信息。
它的出现代表铁路自动信号的诞生。美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路。但真正实际应用于轨道交通中是二十世纪三十年代的事。
城市轨道交通
二、城市轨道交通信号的特点
1、车载信号是“主体信号” 城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线
路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用大铁路信号的概念、设施和手段；信号系统要根据这些特点加以改进、更新和发展。除正线道岔外，一般不设地面信号机。 2、车载信号的内容是具体的目标速度或目标距离目标速度：列车进入某一区段时，接受到列车离开该区段时的控制速度；速度等级根据与先行列车之间的距离来设定。目标距离：该区段的长度。
显而见之，随着列车数量的增加和列车速度超过马速度的情况下，这种信号就不起作用了。

城市轨道交通信号系统 ppt课件

（2）按照分割方式，轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。
（3）按照设置地点，轨道电路可分为区间轨道电路和车辆段内轨道电路。
（4）按照轨道电路内有无道岔，轨道电路可分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。
任务二城市轨道交通信号系统的基础设备
四、转辙机
转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置、各类杆件及安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭，如图7-11所示。
（2）传递行车信息。在正线上，根据列车的不同位置，有关闭塞分区的轨道电路传递不同的控制信息，实现对追踪列车的控制。带有编码信息的轨道电路是城市轨道交通信号系统车地之间信息传输的通道之一。任务二城市轨道交通信Fra bibliotek系统的基础设备
4.轨道电路的分类
（1）按照所传输的电流特性，轨道电路可分为工频轨道电路和音频轨道电路。
任务二城市轨道交通信号系统的基础设备
3.信号机限界
信号机限界是指确保行车安全，不允许超越的轮廓尺寸。直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。车体肩部横向向外扩大100 mm，边梁下端横向向外扩大 30 mm，接触轨横向向外扩大185 mm，车体竖向加高60 mm，受电弓竖向加高50 mm，车下悬挂物下降50 mm。
任务二城市轨道交通信号系统的基础设备
二、继电器
继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。各个领域的自动控制系统均采用继电器。城市轨道交通信号中广泛采用的继电器，称为信号继电器（简称继电器），如图7-4所示。
图7-4 信号继电器
任务一城市轨道交通信号系统概述

《城市轨道交通信号》课件

信号系统维护和检修的案例分析
信号系统维护和检修的注意事项
信号系统维护和检修的未来发展趋势
PART SEVEN
智能化：采用先进的人工智能技术，提高信号系统的智能化水平集成化：将信号系统与其他系统进行集成，提高系统的整体性能安全化：加强信号系统的安全性，提高系统的可靠性和稳定性绿色化：采用环保节能的技术，降低信号系统的能耗和污染
应答器可以识别列车的位置、速度等信息，为信号系统提供决策依据
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
应答器用于接收和发送信号，实现列车与信号系统的通信
应答器可以提高列车运行的安全性和效率，降低运营成本
PART FOUR
组成：包括车载设备、地面设备、中央控制中心等
功能：实现列车的自动驾驶、自动停车、自动调整速度等功能
信号系统安全保障的重要性：确保列车运行安全，防止事故发生信号系统安全保障的实践：采用先进的信号技术，如CBTC、ATC等信号系统安全保障的案例分析：分析国内外城市轨道交通信号系统安全保障的成功案例
信号系统安全保障的挑战与对策：分析当前城市轨道交通信号系统安全保障面临的挑战，并提出相应的对策
PART SIX
应用：广泛应用于地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统中
特点：提高了列车运行的安全性、可靠性和效率
ATC 系统分为固定式和移动式两种固定式 ATC 系统通过固定设备实现列车控制，如轨道电路、信号机等移动式 ATC 系统通过车载设备实现列车控制，如车载信号接收器、车载计算机等 ATC 系统的特点包括：提高列车运行效率、保障列车运行安全、降低运营成本等

城市轨道交通基础信号设备概述(PPT课件)

信号与通信概论第2章城市轨道交通基础信号设备 7
2.1.4信号显示制式
信号显示定位：信号机经常显示的状态为信号机定位，其定位的选择一般考虑行车安全、行车效率等，除进出站信号机和通过信号机以绿色为定位，其他信号机器以禁止信号为定位。
信号机关闭时机：调车信号机在调车车列全部通过该信号机后自动关闭，其他信号机都在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。
信号与通信概论第2章城市轨道交通基础信号设备 13
2.3 轨道电路
轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。轨道电路的作用是监督列车的占用状态，反映线路的空闲状况，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据；传递行车信息（ATP信息），决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。轨道电路是信号的重要基础设备之一，它的性能直接影响行车安全和运输效率。
停车信号：固定信号机点亮红色信号或固定信号机灭灯、显示不明或不正确，均视为停车信号；车载信号显示屏的目标速度显示为0状态，既是停车信号；手信号员使用红色手信号来展示停车信号，任何人高举双手或任何物仵用力摇动都是停车信号。
信号与通信概论第2章城市轨道交通基础信号设备 8
2.2道岔控制设备——动力转辙机
③作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。
④道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
信号与通信概论第2章城市轨道交通基础信号设备 10
2.2.2 电动转辙机的基本组成
信号与通信概论第2章城市轨道交通基础信号设备 11
1．电动机电动机为电动转辙机提供动力，采用直流串
激电动机。当电枢绕组和励磁绕组通过电流时，励磁绕组在所产生的磁场中将受到力的作用，产生转矩，驱动电枢旋转。 2．减速器

城市轨道交通信号基础PPT教学课件

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(2)信号机故障的处理 1)驾驶员或车站督导员在发现信号机故障时，应及时通知行车调度员； 2)行车调度员授权列车驾驶员或车站督导员停止使用该故障设备，视为无效信号； 3)中央控制时，行车调度员确认故障信号机防护的道岔位置正确且在锁闭状态；车站控制时，由行车值班员确认故障信号机防护的道岔位置正确且在锁闭状态，并向行车调度员汇报； 4)驾驶员凭行车调度员的调度命令发车。
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进站信号机开放时机动画演示
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双线反方向发车动画演示
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二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站方向站台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不亮灯，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定灯光表示可以发车。
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防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为：红色——禁止越过该信号机；绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间；黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过该信号机，运行至折返点；黄色+红色——引导信号，允许列车以不超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进人区间。
一、城市轨道交通信号概述
1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上； 2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时只可在必要时鸣笛； 3)表2一l中的情况下必须按指定方式鸣笛：
表2-1 列车鸣笛鸣示方式表

城市轨道交通信号设备教学课件

二、信号机设置 1.进站信号机
• 信号机的设置位置-进站信号机
作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。
城市轨道交通信号设备教学
进站信号机灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。
城市轨道交通信号设备教学
2.车载信号及显示设备
• 技能要求：能准确理解车载显示的含义。 • 泊位：供轨道列车停放的位置
城市轨道交通信号设备教学
信号分类
听觉信号号角、口笛发出的音响，机车鸣笛等视觉信号信号机、机车信号、信号旗、信号牌表示的信号
手信号手拿信号旗、信号灯等或用手势显示的信号移动信号把临时设置的信号牌、信号灯等叫做移动信号固定信号在固定地点安装的信号设备叫做固定信号
城市轨道交通信号设备教学
2007年2月28日凌晨1时55分左右，从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴， 11节车厢被狂风推翻。
城市轨道交通信号设备教学
2.2 道岔控制设备--转辙机
城市轨道交通信号设备教学
一、转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
——不准越过该信号机； ——准许越过该信号机调车； ——准许平面溜车（平面调车的一种方法）。
城市轨道交通信号设备教学
3、调车信号机的显示距离与设置位置调车信号机一般为矮型色灯信号机，其显示距离不小于200m。调车信号机设在调车作业繁忙的到发线、咽喉道岔区，以及非联锁（车站控制设备）区域到联锁区域的入口处。

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• 防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。
– 红色：禁止越过该信号机 – 绿色：道岔开通直向位置 – 黄色：道岔开通侧向位置
• 阻挡信号设在线路尽头，采用单显示，为一个红灯。
• 发车表示器设置在车站站台上列车发车始端位置，向司机表示能否关门及发车时间。
二、信号机
• 4.地面信号机 • （2）车辆段的信号机
三、转辙机
• 转辙机就是转换道岔和锁闭道岔的重要信号基础设备。
城市轨道交通设备
道岔转辙设备安装
三、转辙机
• 作用
–1)转换道岔：根据需要定位和反位。 –2)锁闭道岔：道岔转至所需位置而且贴紧后，实现
锁闭。 –3)表示：正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨
贴于基本轨后，正确地给出相应的表示。 –4)报警：道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及
第6章信号设备
问题引入
• 城市轨道交通车辆在线路上如何有序安全地工作？ • 如何有效率地运行？ • 城市轨道交通信号系统起着指挥列车运行、保证
行车安全、提高运输效率的作用。
第6章信号设备
第第一一节节概概述述第二节信号基础设备第三节联锁第四节闭塞第五节 ATC系统
一、信号设备的作用
时给出报警或表示，在道岔被挤未修复前不应再使道岔转换。
城市轨道交通设备
四开状态
三、转辙机
对转辙机的基本要求
1.作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2.作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
转辙机的设置
• 正线上一般采用9号道岔，车辆段一般采用7号道岔，通常一组道岔由一台转辙机牵引。
活动岔心道岔
城市轨道交通设备
四、轨道电路
• 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以电器绝缘或是电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。
• 它用来监督线路的占用情况以及将列车运行与信号显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息。
一、继电器
• 目前，信号继电器在以继电技术构成的系统中起着核心作用。
• 在电子和计算机构成的系统中，继电器仍作为接口部件。
城市轨道交通设备
二、信号机
• 1.信号种类
–视觉信号和听觉信号 –固定信号和移动信号 –地面信号和车载信号
城市轨道交通设备
二、信号机
• 2.信号显示颜色
–基本色
• 红色、绿色、黄色
轨道电路的基本原理：轨道电路是以线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路
–进段、出段信号机 –阻挡信号机 –调车信号机
城市轨道交通设备
二、信号机
• 4.地面信号机 • （3）信号显示制度
–信号显示基本要求（定位）
–信号显示意义 –信号显示距离
城市轨道交通设备
• 各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列规定：
• 行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状态表示器以为各种表示器应不小于100m.
3.作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4.道岔被挤（挤岔）后，在未修复之前不应再使道岔转换。
城市轨道交通设备
挤岔
转辙机的分类
• 按供电电源的种类:
• 直流：ZD6系列直流220V。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高
• 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流 380V。故障率低并控制隔离区
城市轨道交通设备
轨道电路作用
• 作用一：是监督列车占用线路的情况
– 利用轨道电路可反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据。
• 作用二：是传递列车信息
–例如音频数字编码轨道电路中传送的行车信息，为ATC 系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定本次列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否停车或减速。
• 3.色灯信号机
• 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 • 应用最广泛的是透镜式色灯信号机和LED色灯信号机。 • 透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型。 • 色灯信号机可分为二显示、三显示和单显示信号机。
城市轨道交通设备
矮型透镜式色灯信号机
高柱透镜式色灯信号机
三显示
二显示
• 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。
• 现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号设备的现代化。
城市轨道交通设备
二、信号设备的要求
安全可靠性高通过能力大保证信号显示距离自动化程度高
城市轨道交通设备
三、信号系统的特点
单显示
二、信号机
• 4.地面信号机 • （1）地面信号机的设置原则
–除了车辆段和车站道岔外，一般不设地面信号 –设于列车运行方向右侧 –信号机柱的选择
城市轨道交通设备
二、信号机
• 4.地面信号机 • （2）正线信号机及表示器
–防护信号机 –阻挡信号机 –通过信号机 –进出站信号机 –发车表示器
城市轨道交通设备
– 继电器 – 信号机 – 转辙机 – 轨道电路 – 计轴设备 – 控制台
城市轨道交通设备
一、继电器
• 继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，以发布控制命令和反映设备状态，构成自动控制电路。
• 继电器是信号技术中的重要部件，在城市轨道交通信号技术中广泛采用。
城市轨道交通设备
–辅助色
• 月白色、蓝色
城市轨道交通设备
我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义未作统一规定，因此信号显示存在一定差异
• 红色：停车信号，禁止越过该信号机 • 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态 • 黄色：注意或减速信号 • 月白色：允许越过该信号机调车 • 蓝色：禁止越过该信号机调车
二、信号机
具有完善的列车速度监控功能正线和车辆段信号设备相对独立自动化水平高各线路的设备不要求兼容
城市轨道交Leabharlann 设备四、信号系统的构成城市轨道交通设备
第6章信号设备
第一节概述第第二二节节信信号号基基础础设设备备第三节联锁第四节闭塞第五节 ATC系统
• 城市轨道交通信号基础设备主要包括：