船舶形状和主要参数ppt

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《船舶形状描述》课件

02
船舶的形状与特点
船舶的船型
船型概述
船型是描述船舶外观和性能的重要特征，包括排水量、船长、船宽、吃水深度等参数。
船型分类
船型选择
选择合适的船型对于船舶的航行性能、运输效率和安全性至关重要，需要考虑航道、货物特性、船舶用途等多种因素。
根据用途和功能，船型可分为货船、客船、油轮、渔船、军舰等类型，每种类型都有其独特的设计和特点。
客船
总结词
客船是专门用于搭载乘客的船舶，其特点是具有舒适豪华的船舱和完备的娱乐设施。
详细描述
客船的船舱通常设计得宽敞、舒适，并配备有各种豪华设施，以满足乘客的休闲和娱乐需求。客船的航行速度较快，并提供优质的餐饮和住宿服务。客船通常分为远洋客船、近海客船和内河客船等类型，不同类型的客船在船体结构和设备方面也有所不同。
。
船舶的材料选择
耐腐蚀性
船舶长期处于海洋环境中，材料应具备优良的耐腐蚀性能，以延长船舶的使用寿命。
高强度
船舶在航行过程中会受到风浪、水流等外力作用，材料应具备足够的强度和刚度，以保证船舶的结构安全。
经济性
在满足性能要求的前提下，应尽量选择价格低廉、易于获取的材料，以降低船舶的制造成本。
船舶的制造工艺
《船舶形状描述》 ppt课件
目录
• 船舶概述 • 船舶的形状与特点 • 船舶的设计与制造 • 船舶的应用与发展 • 案例分析：几种典型的船舶介绍
01
船舶概述
船舶的定义与分类
总结词
船舶是一种水上交通工具，用于运输人员、货物或进行其他水上活动。根据用途、大小和结构，船舶可分为多种类型。
详细描述
船舶是一种重要的水上交通工具，具有运输人员、货物或进行其他水上活动等功能。根据用途、大小和结构，船舶可以分为货船、客船、油轮、军舰、渔船等多种类型。不同类型的船舶具有不同的特点和用途，能够满足不同的需求。

船舶原理第章课件

船体型线图上还绘有上甲板边线（上甲板和船体型表面的交线）。
纵剖线、横剖线和水线虽然是分别画在三个投影面上，但它们的位置却都是相互对应的，即在任何投影面上的任何一点，都应能在另两个投影面上找到它的相对应点。
完整的型线图还包括主尺度及主要参数和型值表。船舶原理第章课件
3、型深型深（D）:指在船长中点处，沿船舷由龙骨上
缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。
船舶原理第章课件
主尺度
4、型吃水（d）——是船舶浸沉深度的一个度量。
为基线至设计水线的垂直距离。平均吃水dm;首吃水df;尾吃水da；吃水差t 。平均吃水 dm=df+da∕2 吃水差 t = df- da
抗沉性
操纵性（航向稳定性、回转性）
船舶原理第章课件
第一章船舶形状及近似计算
§1-1 主尺度、船型系数、尺度比 §1-2 船舶型线图 §1-3船体计算的近似积分法
船舶原理第章课件
三个基准面
中线面XOZ平面——它将船体分为左右舷两个对称部分的纵向垂直平面，是量度船体横向尺度的基准面。
5、垂向棱形系数——表征排水体积沿船舶垂向的分布
情况。其数值大即水线面面积小，则表示其排水体积沿吃
水方向分布均匀。
对于同一船舶的船体系数：中横剖面系数数值最大，棱形系数数值较小，方形系数数值最小。
水线面系数、中横剖面系数、方形系数为独立无因次系数，而棱形系数和垂向棱形系数可以从前三者导出。
船舶原理第章课件
船型系数
面积系数水线面系数
CW
AW LB
中横剖面系数
CM
AM Bd
式中：AW——水线面面积；AM——中横
剖面浸水面积；V——排水体积。

船舶概论(培训)PPT

第一节
船舶的基本组成与主要标志

5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。

登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽度在船长中心点处量到船体外面。

登记深度（register depth）
第二节船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后，并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住舱室等。净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等）和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio）船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的各种性能关系密切。船长型宽比L/B（length breadth ratio）船长型深比L\D（length depth ratio）船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)

第一章船舶常识ppt课件

2024/3/27
第一章船舶常识
2
1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷侧。
2)舷侧
2024/3/27
第一章船舶常识
构成船底、舷侧及舭部外壳的板，通常称船舶外板，俗称船壳板。
3
3)甲板：上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度，但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。船长又称垂线间长。
2024/3/27
第一章船舶常识
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第三节船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。客船如下图所示：
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第一章船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
30
2.客货船

船舶设计与建造.ppt

尾部立体分段
(6) 船台总装
船舶（船坞）总装主要指的是船体总装，即在船体结构经过预装配形成的分段或总段之后在船台（船坞）完成整个船体装配（也有下水之后再吊装上建的）的工艺阶段。船台总装也可称之为大合拢、搭载，它对保证船舶建造质量，缩短船舶建造周期有着很大的影响。船台（坞）建造方法。由于产品对象和船厂的生产条件各不相同，船台建造方式也多种多样，一些常用的建造方法有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串联建造法。
船舶设计与建造工艺
控制理论与控制工程赵显 2014.4.8
引言
任何一种产品都有其自身的生产模式，比如汽车的流水线生产，飞机的脉动生产线，然而船舶生产具有其独特的特点：生产的批量为小到中等，零部件的加工过程相似但几何形状和尺寸不同，这就决定其生产模式的特殊性。所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理,以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
装焊车间内的平面分段流水线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
部件拼装
部件拼装
平面分段流水线上的焊接机器人
(5) 分段制造
船体分段（section）指的是由零部件组装而成的船体局部结构。船体分段的类型有：（1）平面分段。平面板列上装有骨材的单面平面板架, 如舱壁分段、舱口围壁分段、平台甲板分段、平行中体处的舷侧分段等。（2）曲面分段。曲面板列上装有骨材的单面曲面板架，如单层底分段、甲板分段（指有曲面梁拱的）、舷侧分段等。（3）半立体分段。两层或两层以上板架所组成的非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的板架所组成的分段。例如，带舱壁的甲板分段，甲板室分段。

船舶结构与设备知识课件PPT(106页)

勘绘于船中两舷的标志。
3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可
冷6)上藏甲集板装平箱整的无发2舷展）弧部和分组梁代拱替成，了无冷：起藏重船载设的备运重。输功线能。标志由外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成。特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。
④纵向水密舱壁把油舱划分为并列的两列或三列油舱；
区应具备的最小干舷，并用载重线标志的形式勘划在 6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚
2）最大船长：船舶最前端与最后端之间包括外表和两端永久固定突出物在内的水平距离。
船中的两舷外侧，以限制船舶的装载量。船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样
1)具有良好的隔浮热设力施与和制冷航设备行；安全，船级社根据船舶的尺度和结构强度
甲板线为一长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面与船壳板外表面之交点。
，为每艘船勘定了船舶在不同航行区带、区域和季节 ⑧设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；
6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。 2)油船设置专用压载舱的优缺点 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多为定期定线航行。
1)液化天然气船(LNG) 特点：1)具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；由于木材的比重小,体积大,有一部分要装在甲板上。登记尺度：这种尺度主要是用于登记船舶. 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 7)上层建筑高大，并具有多层甲板和双层底结构，有的同时在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。 3)清洁压载舱的优缺点净空高度等于最大高度减去吃水。

船舶种类的介绍PPT课件全文

演讲人：XXXXXX 时间：XX年XX月XX日
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑船队
•大运河拖带船队
第五节客船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了适航性能，克服了非整体式中在海况恶化是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可航行。
第三章
• 整体式：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的联结在一起，六个自由度的运动完全加以控制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面呈八角形，上下分设顶、底边舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船

船体结构与结构设计PPT课件

36图11696总吨钢质拖网渔船37图117日本爱媛丸号拖网渔船实习船船长约55米38图11879m豪华游艇八其它船舶图片欣赏39图119小水线面双体交通艇40图120高速水翼艇41图1211600米车道客滚船42图12218000吨化学品船43图123lng船44图12418000吨多用途重吊货船45图1251万马力拖轮46图126耙吸式挖泥船47图1272600吨双臂杆起重船48图12818000吨半潜船49图129船体变形的趋第二节作用在船体上的力及强度概念一作用在船体上的力船体在静水中的总纵弯曲船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力二者大小相等方向相反作用在一条铅垂线上此时船舶处于平衡状态
主要尺度及参数总长 231.00 m 垂线间长 214.20 m 型宽 32.20 m 型深 18.80 m 设计吃水/结构吃水 12.00 m 载重量 41000 t 集装箱数 3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) 主机型号 MAN - B&W 7K90MC-C 1 set MCR 31920 kW x 104 rpm CSR 28728 kW x 100.4 rpm 服务航速 22.2 kn （at CSR with 15% S.M.）
趋向于建造尾机型船或中后机型船。
5
图1－1 28000T多用处干货/集装箱船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水 (m)＝181*26*14.4*10.02；吨位：总吨位（GROSS)＝19354 ，净吨位(NET)＝9614；航速：15.5kn；主机：型号*功率*台数＝MAN B&W5S50MC*6400*1
18
图1－8 30万吨油船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水（m）＝333*58*31*22.2

船体结构图(课堂PPT)

至原来高度的1.5倍，并牢固地与横舱壁焊接。
2020/5/27
横骨架式的单层底
② 中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连接肘板。肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度。
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横骨架式的单层底
③ 将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板宽度的两倍。
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➢在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据需要沿船长方向会发生变化。
➢一般说，在船中部0.4L（L为船长）区域内外板厚度最大，离首尾端0.075L区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板厚由中部逐渐向两端减薄过渡。
➢为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
第一节船舶类型
运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNG等工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等港务船：拖船、引航船、消防船等海洋调查船：海洋调查船、深潜器等战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等
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船体结构相关内容
外板
甲板板
船舶类型和结构
舱壁侧结构
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船体结构节点的绘制和识读
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2020/5/27
shipconstructor
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第三节船舶受力
理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包括总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分。
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外板和甲板板
➢船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端上翘的曲面形状。 ➢上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧。 ➢如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出，上甲板沿横向做成中间高、两边低的“鱼脊”形。上甲板沿横向这种中间高，两边低的拱形称为“粱拱”。

船舶部位尺度吨位和水尺解析ppt课件

23
③船深

对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离；对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。

3．最大尺度

最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆和狭水道以及船舶避碰等。
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（l）最大长度

船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。最大长度就是船舶的实际长度。
7
1 船型尺度

船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理论计算和船舶主要图纸的标注。
8
9
（1）船长

沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%，如图1-l-4所示。
（4）型吃水

在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离，如图1-1-5所示。
13
14
（5）总长LOA

包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离，如图1-l-4所示。
15
登记尺度

登记尺度是根据《船舶吨位丈量规范》的规定所定义的船舶尺度，主要用于登记船舶、丈量与计算船舶吨位。
10
（2）型宽

在船体的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离，如图1-l-5所示。
11
（3）型深。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧型的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点，如图1-1-5所示。

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0.4 0.82 0.83 0.83 0.83 0.83 0.84 0.82 0.76 0.6 0.34 0 0.4
0.45 0.84 0.84 0.85 0.85 0.85 0.85 0.84 0.78 0.64 0.39 0.02 0.45
0.5 0.86 0.86 0.86 0.87 0.87 0.87 0.86 0.81 0.69 0.45 0.07 0.5
简化图形
X
Y
中国船体坐标系
Z
O
X
Y
日本、英美、北欧
日本船体坐标系
坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统
Z
X
O
Y
英、美船体坐标系
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统。
Z
O Y
A.P
X F.P
北欧船体坐标系
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统
Z
X A.P
O Y F.P
四、型线图
五、船体型线图
船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。
长度
最大尺度
船舶主尺度比
1.宽吃水比B/d：
B/d↑，初稳性?，摇荡性?
2. 深吃水比D/d： D/d↑，抗沉性?，
3. 宽深比B/D：
4. B/D↑，稳性?，横向向强度?
尺度比图示 2
4. 长宽比L/B：L/B↑，速航性? 5. 长深比L/D：L/D↑，纵向强度? 6. 长吃水比L/d: L/d↑,操纵性?
0.1 0.5 0.51 0.51 0.5 0.5 0.48 0.43 0.31 0.14 0 0 0.1
0.15 0.61 0.63 0.65 0.72 0.72 0.69 0.59 0.45 0.25 0.04 0 0.15
0.2 0.71 0.72 0.74 0.75 0.74 0.73 0.69 0.58 0.34 0.09 0 0.2
1. 型长（两柱间长／垂线间长／船长）沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平间距，无舵柱的量至舵杆中心线。
尾柱
设计夏季载重水线长
垂线间长 LBP
首柱
线首垂
2. 型宽:在船舶最宽处，由一舷的源自骨外缘至另一舷外缘之间的水平间距。
在船舶最宽处
最大船宽 Bmax 型宽 B
肋骨外缘
型深吃水
登记长度图示
登记长度LR
登记宽度图示
登记宽度BR
三、最大尺度（全部尺度／周界尺度）
1. 用途：船舶操纵的重要依据。
船舶在停靠码头、进坞及过船闸、桥梁、架空电线和狭窄航道、船舶避碰操纵等要用到船体最大尺度。它决定船舶能否能够通过或进入一定长度和宽度的船闸及船坞，还决定船舶在狭窄航道和港内的安全移动和避让，以及能否在桥下和高空电缆下顺利通过。
第一章船舶形状
第一节船舶型线图第二节船舶形状第三节船舶尺度和尺度比第四节船体系数
第一节船舶型线图
一．基本概念：1. 型表面 2. 型尺度 3. 附体 4. 船长
二．基准面：基平面、中线面、中站面三．船体坐标系四．主要剖面：水线面、中横剖面、中纵剖面五．船舶型线图：横剖线图、纵剖线图、
在船舶中点处上层连续甲板横梁上缘
平板龙骨上缘
深型
型吃水
二、登记尺度
用途：国家丈量船舶总吨位、净吨位的尺度。 1. 登记长度LR
沿船舶最小型深85％处水线长度96%,或沿该水线从从首柱前缘量至上舵杆中心间的长度,去两者中较大者. 2. 登记宽度BR 在登记长度中点处，两舷外板表面之间的水平距离。 3. 登记深度DR 登记长度中点处，从龙骨上缘量至最高一层连续甲板的横梁上缘的垂直距离。
半宽水线图、型值表
1. 型表面
定义：表示船体几何形状的船体表面。钢质船舶的型线图均采用不包括船壳板和甲板板厚度的船体表面来表示其形状。
2.型尺度、附体、船长
① 型尺度:从型表面量取的尺度。 ② 附体：桨、舵、舭龙骨、轴支架。 ③ 船长：首尾垂线间长
二、基准面
三、船体坐标系
Z
0.25 0.74 0.75 0.76 0.77 0.77 0.76 0.72 0.63 0.45 0.15 0 0.25
0.3 0.77 0.78 0.79 0.79 0.79 0.79 0.76 0.68 0.5 0.21 0 0.3
0.35 0.79 0.8 0.81 0.81 0.81 0.81 0.79 0.72 0.55 0.28 0 0.35
第四节船体系数
面积系数
一、船体系数
体积系数
二、使用注意事项
1. 中横剖面系数Cm 2. 水线面系数Cw
3. 方形系数Cb 4. 棱形系数Cp 5. 垂向棱形系数Cvp
一、面积系数
1. 中横剖面系数Cm
Cm
Am Bd
快速性、舱容、
2. 水线面系数Cw
Cw
Aw LB
二、登记尺度：《1969年国际吨位丈量公约》
三、最大尺度四、尺度比
一、船型尺度
定义：理论尺度／计算尺度，型表面量取用途：计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。 1. 型长 LBP或LPP 2. 型宽 B（船宽） 3. 型深 D: 4. 吃水 d:
5. 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离。
2. 种类
最大尺度定义
1. 最大长度：
2. 包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中站面的最大水平距离
2. 最大宽度Bmax
包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
3. 最大吃水dmax
船中处，自龙骨下缘到夏季满载水线的垂直距离。
4. 水线上最大高度Hmax（连桅高度）
横剖线图（Body plan ）纵剖线图（Sheer plan）半宽水线图（Half breadth plan）型值表
型值表
站
号
d
d
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 0.12 0.1 0.09 0.08 0.06 0.05 0.04 0.02 0 0 0 0
0.05 0.31 0.31 0.3 0.29 0.28 0.27 0.23 0.17 0.07 0 0 0.05
第二节船舶形状
1. 首部形状：斜直型、飞剪型、球鼻首型、破冰型 2. 尾部形状：巡洋舰尾型、椭圆形尾、方型尾 3. 梁拱：1/50B 4. 舷弧:首-50(L/3+10)；尾=1/2首 5. 舭部形状 6. 底部形状 7. 平行中体
第三节船舶尺度和尺度比
一、船舶型尺度
CCS-《钢质海船入级与建造规范》。