汽车用压缩天然气供给系统使用说明精选.

CNG使用介绍一，出车前的例行检查及燃料转换注意事项出车前的例行检查使用压缩天然气—汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。

发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。

燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。

为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

二，单ECU和双OBD保证系统更稳定更高效更环保新爱丽舍CNG（VALEO）单ECU的优点说明从硬件上来说：系统结构更加简单，减少了电气、物理、化学等因素引起系统故障的风险；降低了整车重量；易于售后维护。

从软件上来说：从设计之初就考虑到汽油和天然气两种工况，使得软件设计更加完整和严密，系统的反应速度更加快，使得汽油/CNG的转换更加平顺。

三，新爱丽舍CNG（VALEO）双OBD的优点说明在燃烧汽油和燃烧CNG两种工况下，系统都可以监测尾气排放的成分并调整喷油/喷气的策略，使得排放始终满足国III+OBD标准要求，而竞争对手都不能实现CNG燃烧工况下的OBD监测和控制。

总体上来看，单ECU和双OBD保证了系统更加稳定、高效且具有更加优良的环保性能。

四，新车CNG系统质量担保规定五，出现事故时的处理1、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。

在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。

2、如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。

lng天然气在车辆上的使用方法天然气在车辆上的使用方法如下：
1. 安装CNG系统：首先，需要在车辆上安装CNG（压缩天然气）系统，包括CNG储气罐、
加气接口、压力调节器等组件。

这些组件可以将天然气存储在车辆上，并控制其流量和压力。

2. 加气：车辆加气时，将加气枪插入车辆加气接口，通过加气机将天然气压缩注入CNG储气罐。

加气时间通常与加油时间相似。

加气后，系统会自动关闭供气，并确保安全。

3. 燃烧：车辆启动后，CNG系统将天然气从储气罐中释放，并通过压力调节器控制气流速度。

天然气与空气混合后进入引擎，然后在发动机内燃烧产生动力。

4. 储气罐监测：CNG系统通常配备有储气罐监测系统，可以监测储气罐的压力和温度。

如果
发现异常，系统会自动关闭天然气供应以确保安全。

需要注意的是，使用CNG系统的车辆需要进行定期的安全检查和维护，保证系统正常运行和
使用安全。

此外，在某些国家或地区，车辆使用天然气需要符合特定的法规和标准，包括安装认证、加气站合规性等。

因此，在购买车辆或进行改装时，需要了解相关的规定和要求。

第十一章汽油-压缩天然气（CNG）供给系统*敬告用户…………………………………………………………11-2CNG系统部件的说明……………………………………………11-3压缩天然气的加注………………………………………………11-5汽油-CNG两用燃料车的起动……………………………………11-6汽油-CNG燃料的转换……………………………………………11-6天然气泄漏………………………………………………………11-7CNG系统使用和维护……………………………………………11-8CNG系统故障诊断………………………………………………11-8储气瓶的使用和保养……………………………………………11-8储气瓶的安全检查………………………………………………11-9指示牌……………………………………………………………11-9敬告用户：1.尽管您掌握了车辆驾驶技术，但是为了安全地使用本车的CNG燃气系统，请您务必首先认真阅读本章节并严格遵守相关事项。

2.为利于发动机磨合，您的新车在最初的2500公里行驶时只能使用汽油，不能使用天然气，因为汽油可以润滑和磨合发动机相关系统。

在这段磨合期内，您可以关闭储气瓶手动截止阀，暂时使CNG系统停止工作，磨合过后再打开。

3.两用燃料车型要求用户兼顾使用汽油和压缩天然气。

如果长期只使用汽油燃料，一旦准备使用压缩天然气燃料时，应该先到服务中心对燃气系统进行一次全面检查。

4.为保持汽油系统的正常工作，建议在每个保养周期（3个月/5000公里）内使用汽油连续行驶500公里以上。

5.汽车使用天然气燃料运行后，停车熄火前，建议提前转换到汽油燃料运行几分钟。

6.每次起动时，系统均采用汽油燃料起动，直到转换的条件满足才会切换到天然气燃料。

因此建议车辆的汽油箱至少应该保存15L以上的汽油，以保证车辆的正常起动和汽油泵的使用寿命。

7.车辆长时间停用前，应该尽量用尽储气瓶内的压缩天然气。

8.压缩天然气燃料中添加了化学臭味剂，当您闻到了气味，可能是有燃气泄漏，也可能是周围环境弥漫的异味；如果是燃气泄漏，您必须立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动截止阀，等候压缩天然气挥发，在确认安全后，再转用汽油将车开到服务中心进行检修。

压缩天然气汽车燃气供给系统使用、维修和保养北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司市场服务部目录一、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技术参数 3二、系统的使用方法 9三、CNG车辆紧急状态下的处理方法 9四、压缩天然气客车燃气供给系统维修保养服务规范 9五、CNG公交客车燃气供给系统常见故障及故障判别、修理方法 12一、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技术参数北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司，在1999年3月承接了北京客车总厂BK6111CNG单一燃料公交客车燃气供给系统的设计、生产、安装和售后维修保养工作。

并在1999年8月与北京科委签订了《燃气汽系统安全可靠性研究》的科技合同项目。

在北京科委、北京公交和北京客车总厂的全力支持下，兰天达公司做到了当年开发、当年试制、当年装车300辆。

由于其CNG燃气供给系统能够满足公交客车的行驶要求。

得到了北京公交和社会各界人士的认可和好评。

到2001年底我公司已经和北京、上海、江苏、陕西、辽宁、四川等省市和地区的汽车生产企业建立了业务关系，CNG燃气供气系统现已成功为康明斯公司纯天然气发动机、戴姆勒—梅塞德斯奔驰公司纯天然气发动机、依维柯纯天然气发动机、玉柴掺烧发动机、上柴掺烧发动机、锡柴掺烧发动机等提供配套，有4000多辆CNG公交客车安全运行在首都北京、上海及其它城市的道路上。

以下是压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能、使用、维修和保养的简要说明。

1.0、压缩天然气（CNG）汽车供气系统原理图（见图一）图一、CNG客车燃气供给系统原理图1.1系统主要设计参数1.1.1、系统工作压力；一级减压器之前：20MPa；一级减压器之后：0.85MPa±0.15MPa；1.1.2、系统工作电压：DC24V±6 / DC12V±6；1.1.3、系统工作环境：-40℃～85℃；1.14、安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能；2.0、天然气汽车燃气供给系统的组成2.1、储气系统：气瓶组、高压管路、操控面板总成（充气阀、充气截止阀、压力表、系统排空阀）及剩余气量显示系统等；2.2、调压系统：高压球阀、高压过滤器、一级减压器、高压电磁阀、检测接口、安全阀等；2.3、安全保护及电控系统：充气单向阀、过流保护集成阀、低压压力报警器、电源适配器等；3.0、系统主要零部件的相关技术参数及功能3.1、过流保护集成阀图二、过流保护集成阀3.1.1、相关技术参数★额定工作压力：20MPa★额定工作温度：-40℃～+85℃3.1.2、主要功能当CNG燃气供气系统出现超量泄漏时，过流保护集成阀能够自动关断系统气源，以达到安全、保护的功能。

汽车天然气使用说明书1压缩机已按《TSG Z0004-2007特种设备制造、安装、改造、修理质量保证体系差不多要求》和《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》1级中安装许可的条件。

天然气汽车是在定型汽车内加装一套装置，可实现天然气汽油两用。

以天然气作汽车燃料，具有燃料价格廉价，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。

使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。

为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，认真阅读本说明书。

二、CNG汽车要紧技术性能指标三、系统组成及功能简介CNG汽车采纳定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。

1.天然气储气系统：要紧由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。

充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。

高压截止阀：安装在初期评与减压调剂器之间，用于关闭减压调剂器气源。

CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。

高压管路：用于连接储气瓶与减压调剂器的高压钢管。

高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调剂器与高压管路之间的连接题。

2.天然气供气系统：要紧由减压调剂器、天然气低压管路、功率阀（空燃比操纵阀）、混合器等组成。

减压调剂器：减压调剂器具有减压、调压、加热和调剂供气量等功能。

减压调剂器是CNG 汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调剂装置、压力传感器等组成的组合式结构。

一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有依照发动机真空度变化调剂供气量的作用。

由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，因此在减压调剂器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调剂器在减压过程中显现冻结的现象。

天然气低压管路：用于连接减压调剂器出口与混合器进口的专用胶管。

目录1、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技术参数 (1)1.1 CNG供气系统特点 (1)1.2 压缩天然气（CNG）汽车供气系统原理图 (1)1.3系统主要设计参数 (2)1.4 天然气汽车燃气供给系统的组成 (2)2、系统主要零部件的相关技术参数及功能 (2)2.1 储气瓶 (2)2.1.1 相关技术参数 (2)2.1.2主要功能 (3)2.2过流保护装置 (3)2.2.1相关技术参数 (3)2.2.2主要功能 (3)2.3 单向阀 (3)2.3.1相关技术参数 (3)2.3.2主要功能 (4)2.4 操控面板总成 (4)2.4.1相关技术参数 (4)2.4.2主要零部件及功能 (4)2.5 减压器 (4)2.5.1相关技术参数 (5)2.5.2主要功能 (5)2.6 高压过滤器 (5)2.6.1 相关技术参数 (5)2.6.2 主要功能 (5)2.7电磁阀 (5)2.7.1 相关技术参数 (6)2.7.2 主要功能 (6)2.8球阀 (6)2.8.1 相关技术参数 (6)2.8.2 主要功能 (6)2.9 电源适配器 (6)2.9.1相关技术参数 (7)2.9.2主要功能 (7)2.10 气量传感器及显示器 (7)2.10.1相关技术参数 (7)2.10.2主要功能 (8)2.11 管路及连接件 (8)3、系统的使用方法 (8)3.1 车辆的起动、驾驶 (8)3.2 车辆在CNG加气站充气 (9)I3.3 车辆停驶 (9)3.4 系统定期保养及功能件检测 (10)4、CNG车辆紧急状态下的处理方法 (10)4.1 行驶中发生气体泄漏 (10)4.2 行驶中发生火灾 (10)4.3 交通事故 (11)5、压缩天然气客车燃气供给系统维修保养服务规范 (11)5.1 编制依据 (11)5.2 日常检查项目 (11)5.3 首次保养 (11)5.4周期性维护保养 (12)5.4.1每月保养项目 (12)5.4.2每3个月或运行2万公里保养项目 (12)5.4.3每6个月或运行4万公里保养项目 (13)5.4.4每12个月或10万公里保养项目 (13)5.4.5每2年保养项目 (13)6、CNG车辆燃气供给系统常见故障及故障判别修理方法 (13)II11、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技术参数北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司成立于1997年，是北京首家注册从事CNG 、LPG 汽车供气系统研发、设计、制造的高新技术企业。

车用CNG系统说明书濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司目录1CNG供给系统简介1.1 系统组成1.2 系统构成简图1.3 系统性能特点2 CNG供给系统主要零部件结构及功能2.1 储气瓶2.2 喷射阀及共轨2.3 减压器2.4 ECU电控单元2.5 转换开关3 CNG供给系统的安装调试4 CNG供给系统使用注意事项4.1驾驶员的操作4.2 维护和保养5 CNG供给系统常见故障及排除6 服务承诺1 CNG供给系统简介CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。

1.1 系统组成CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：储气供气部分储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。

减压部分减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。

控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。

1.2 系统构成简图图 桑塔纳3000型轿车改装CNG双燃料汽车系统原理图、气瓶、压力传感器、加气阀、高压过滤器 、高压电磁阀、钢管、温度传感器 、组合减压衡压器 、气管真空气管、真空三通、进气歧管、气管、燃气共轨电磁阀水管、水管三通(16-8)、水箱、喷油器、喷油器转接插座、氧传感器 、燃气、转换开关控制盒、、油箱、点火开关、油气转换开关1.3系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。

Enidine / Conoflow105 Commerce WayWestminster, SC 29693电话：(864) 647-9521传真：(864) 647-9574说明和维护手册HPNGV2 系列压缩天然气车用调节器警告：安装和启动系统前必须仔细阅读这些说明。

说明：HPNGV 系列调节器是一种自给式的降压调节器，适用于 3000 和3600 磅/平方英寸 CNG 车用燃料系统。

本调节器已经过出厂校准，不可现场调解。

本调节器根据应用需求提供各种不同的配置。

请向工人询问零件编号、维修套件或寻求配置帮助。

系统要求：高压 CNG 过滤（1 微米额定值）必须防止气体流中的颗粒物损坏调节器和下游部件。

过滤器必须安装在压力调节器的上游。

必须使用清洁无毛刺的连接件和管线，防止颗粒物损坏调节器。

连接：HPNGV 系列调节器通过进气口和排气口子连接至燃料系统。

这些端口使用 SAE J1926 O 型密封圈连接，其中进气口使用 3/8” 管件连接（9/16-18 螺纹），排气口使用 1/2” 管件连接（3/4-16 螺纹）。

排这些连接处有“进气”和“排气”标记。

进气和排气管线的尺寸必须合适，以容纳充足的气体流，且排气连接件的孔径必须至少为 3/8” ，以便于气流通过。

提供冷却液循环碗，以便发动机热量给调节器加热，防止调节器阀门内部结霜。

标准冷却液循环碗配有恒温器。

两个冷却液碗在连接处附近标记了冷却液进出口。

标准冷却液管线连接件适用于 3/8” 增强橡胶软管，该橡胶软管牢牢紧固在管夹上。

可选装 SAE-3 传感器端口，以便在调节器中直接安装高压传感器，用于测量进气压力。

可选装压力偏离控制装置（以歧管压力为参考）。

提供卸压装置 (PRD)。

标准（轻型）配置将气体直接排放到大器中，同时提供用于密闭空间或重型应用的捕集管。

注意：本调节器的 PRD 是一个控制装置，而非系统安全装置。

它可能无法在所有可能潜在的故障模式下对调节器或燃料系统提供保护。