【推荐下载】飞机设计专家顾诵芬《开讲啦》励志演讲:我的飞机设
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本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==开讲啦顾诵芬演讲稿:我的飞机设计生涯开讲啦顾诵芬演讲稿:我的飞机设计生涯我很希望跟我们年轻同志交流,现在我们的航空技术,跟国外还有比较大的差距,很希望年轻人能为我们国家的航空制造事业做出创新型的贡献。
所以我想说说我们的历程。
我出生在祖国饱受凌辱的上世纪30年代,“七七事变”发生以后,不到三个星期,我第一次经历了日本鬼子飞机的轰炸,那时候日本飞机列队地往西飞,炸弹爆炸不仅是声音大,而且震动很厉害,家里的玻璃窗都发颤,当时吓得我们不知所措,也没有防空知识,所以赶紧从屋子里出来往院子里跑。
幸好我们的邻居,他刚从德国回来,他在德国经过了防空训练,他就立刻喊“别往外跑,赶紧在屋里,躲在桌子底下”。
所以经历了这一场以后,在我幼小的心灵里边就埋下了,没有防空力量将来受尽人家欺负,所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。
一个堂叔叔,为了祝贺我十岁生日,送了一架橡筋动力的杆身航空模型小飞机,但是这个飞机不是很结实,飞几次就坏了,我父亲看我这么喜欢飞机,他带着我到上海,那时候解放前的上海,一家航模商店。
那个商店是香港人开的,所以那个航空模型跟它的材料都是进口的,当时那个店主拿出一架一米翼展的橡筋动力的航模,就从柜台上起飞,撞到天花板下来还能继续飞,我看了非常热爱。
我父亲看到我这样的情况,就咬咬牙给我买了一架,那时候好多块钱,回家以后我们的亲戚都议论,说我父亲对我太惯了。
这个飞机拿回来以后,天好的时候,就在外面飞,下雨就在屋子里飞。
当然飞飞撞撞的,飞机就坏了,坏了就自己修。
但是有一些问题不好解决,它的机身结构是用轻木条粘起来的,那轻木当时我们国家是没有的,都是进口,那怎么办,我就只能用火柴杆来替代粘起来。
胶水那时候也没去买,但是知道是用胶片在丙酮里边化开以后,凝固了就可以当胶水用,而且干得很快,这样我就用这东西补飞机。
顾诵芬的故事演讲稿尊敬的各位听众:大家好!今天,我想和大家分享一位伟大人物的故事,他就是顾诵芬。
顾诵芬,这个名字或许对于一些人来说还比较陌生,但他为我国航空事业所做出的巨大贡献,值得我们每一个人铭记。
顾诵芬出生于1930 年2 月4 日,自小就对航空充满了浓厚的兴趣。
在那个科技尚不发达的年代,他心中却早早种下了飞翔的梦想。
少年时期的顾诵芬,经历了战火纷飞的岁月。
目睹了国家的苦难和落后,他立下了报国之志,决心为改变国家的命运贡献自己的力量。
在学习的道路上,顾诵芬展现出了非凡的毅力和才华。
他勤奋刻苦,成绩优异,最终考入了上海交通大学航空工程系。
在大学期间,他如饥似渴地汲取着知识,为日后的工作打下了坚实的基础。
毕业后,顾诵芬投身于航空事业。
当时的工作条件极为艰苦,资料匮乏、设备简陋,但这些困难并没有阻挡他前进的脚步。
他凭借着扎实的理论基础和不懈的实践探索,逐渐在航空领域崭露头角。
在研制歼教1 飞机时,顾诵芬面临着诸多技术难题。
但他从不退缩,与团队成员一起日夜奋战,攻克了一个又一个难关。
为了获取准确的数据,他甚至亲自上天观察飞机的飞行状态。
这种不畏艰险、勇于担当的精神,为后来的成功奠定了基础。
在歼 8 飞机的研制过程中,顾诵芬更是发挥了关键作用。
歼 8 飞机是我国自行设计的第一款高空高速歼击机,对于提升我国的国防实力具有重要意义。
然而,在试飞过程中,飞机出现了严重的抖振问题。
为了找到问题的根源,顾诵芬不顾个人安危,在没有先进设备的情况下,乘坐歼教 6 飞机,近距离观察歼 8 飞机的飞行状况。
经过多次观察和分析,他终于找到了问题所在,并提出了有效的解决方案。
顾诵芬的工作不仅仅局限于技术研发,他还注重培养人才和传承经验。
他将自己的知识和经验毫无保留地传授给年轻一代,为我国航空事业培养了大批优秀的人才。
他的一生,都在为我国的航空事业默默奉献。
他的坚持和付出,换来了我国航空事业的蓬勃发展。
如今,我国的航空工业已经取得了举世瞩目的成就,这其中离不开顾诵芬等老一辈航空人的辛勤努力。
顾诵芬:胸怀航空报国初心,一路奔腾奋进顾诵芬,中国民航业的一位杰出女性代表,她用自己的青春和汗水,书写了一段跌宕起伏的航空人生。
从最初的女飞行员,到中国航空界的佼佼者,顾诵芬以她的敬业精神和坚韧不拔的品质,展现了一名优秀航空人的风采。
她的一路奔腾奋进,不仅为中国航空事业增添了无尽的光彩,更为后人树立了充满正能量的榜样。
顾诵芬出生在安徽省的一个普通家庭,父母是典型的知识分子,对文化教育十分重视。
从小,顾诵芬就展现出了出色的学习能力和坚强的意志。
她的梦想便是成为一名飞行员,驾驶飞机翱翔于蓝天之上。
当时的中国社会对女性飞行员还存在着种种偏见和质疑,这让顾诵芬的梦想显得更加艰难。
顾诵芬并没有放弃,她坚信,只要努力,就一定能够实现自己的梦想。
顾诵芬的机会终于到来了,她顺利考入中国民航飞行学校,成为该学校历史上的第一位女飞行员。
学飞并不是一件容易的事情,特别是对于女性来说,这样的挑战更是前所未有的。
顾诵芬并没有被这些困难击倒,她以顽强的意志和不懈的努力,顺利完成了飞行学习,取得了飞行员资格。
顾诵芬进入中国民航系统后,以出色的飞行技术和敬业的工作态度,迅速成为了一名备受瞩目的飞行员。
她参与了多次重大航空任务,包括飞越祖国大好河山的长途飞行、抢险救灾行动等,无一不展现出她的专业素养和坚韧不拔的品质。
顾诵芬多次被评为先进个人,成为中国航空业的杰出代表之一。
顾诵芬并没有因此而停下脚步。
她深知在航空事业中,自我提升和技能更新是十分重要的。
她不断学习新的飞行知识,提高自己的飞行技术。
在经历了数次飞行事故之后,她更是深刻地认识到安全意识的重要性,因此她加强了自身的安全防范意识,严格要求自己,确保每一次飞行任务的安全顺利完成。
随着中国航空业的不断发展壮大,顾诵芬也不断调整自己的工作重心,她从飞行员岗位转型到航空管理层面,成为了一名资深的航空领导。
她以自己的丰富经验和深厚的飞行功底,带领团队开展航空管理工作,保障每一次航班的安全和准时。
“歼-8”总师顾诵芬:88岁的“上班族”顾诵芬先生,作为中国航空工业的一位杰出人物,是国内航空工程师中备受尊敬的人物之一。
他在中国航空工业的发展历程中起到了重要的推动作用。
现年88岁的他仍然精力充沛,被誉为“歼-8”战机的总师。
他是一位令人钦佩的“上班族”。
顾诵芬生于1933年,出生在中国江苏省无锡市一个普通的工人家庭。
由于家庭的长期经济困难,他早早就开始了打工的生活,主要从事电机修理的工作。
他并没有被现实所束缚,一直保持对知识的渴望并坚持自学。
在1949年新中国成立后,顾诵芬报考了哈尔滨航空学院,此时他已经19岁了。
他通过自学,考取了该学院飞机发动机专业,并尽职地学习了四年。
在接受记者采访时,顾诵芬回忆道,他每天晚上都熬夜自学,几乎没有见过新中国成立后的第一轮太阳。
这种对知识的热爱和自学的毅力在他后来的职业生涯中发挥了决定性的作用。
毕业后,顾诵芬被分派到中国航空工业集团某研究所工作。
他首先参与了中国第一款自主研发的战斗机“初教1号”的研发工作。
他的聪明才智和精湛的技术能力得到了领导的赏识,很快升至主管工程师,负责研制“歼-8”战斗机。
“歼-8”战机是中国第一款完全由自主设计和制造的战斗机。
顾诵芬带领团队克服了诸多困难,克服了技术上的难题,使得该战机最终成功地完成了研制。
在许多人看来,这是中国航空工业的一个里程碑,也是顾诵芬职业生涯中的巅峰之作。
顾诵芬在他的职业生涯中做出了巨大的贡献。
他在60多年的航空工程研究和设计中积累了丰富的经验和深入的理论知识。
他不仅在技术研究上有着卓越的成就,而且也注重工程实践。
他亲自奔赴生产线,与工人一起合作解决产品生产中的问题。
顾诵芬的职业生涯虽然取得了许多大大小小的成就,但他并没有满足于过去的荣誉和成绩。
他通过不断学习,保持对新技术的兴趣,并且积极参与主导一些重大工程项目。
在他88岁高龄之际,他仍然每天坚持去工作,全身心地投入到工作中。
他称自己为“上班族”,有着强烈的职业激情和使命感。
顾诵芬的故事演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的同事们:大家好!我今天非常荣幸能够站在这里,为大家带来一个令人触动的故事。
这个故事是关于一个勇敢而坚韧的女孩——顾诵芬。
顾诵芬,一个名不见经传的普通女孩,却有着不同寻常的坚持和毅力。
她从小就对演讲感兴趣,每次班级演讲比赛,她总是积极参与,并且以优异的成绩取得了很多的胜利。
然而,在顾诵芬即将升入初中的时候,她的人生遭遇了巨大的变故。
一次意外的事故导致她失去了右腿,顿时让她完全失去了对梦想的信心。
对于一个正在成长的少女来说,这无疑是一个毁灭性的打击。
然而,顾诵芬没有被这个事故击垮,她选择敢于面对现实,勇往直前。
她意识到,无论遭遇什么困难,自己的梦想依然在,只是需要寻找一种新的方式去实现。
于是,她开始投入大量时间和精力在康复训练上。
通过自己的努力,顾诵芬逐渐适应了戴着义肢的生活,重新找回了自信。
她决定坚持自己的演讲梦想,用自己的故事去激励和鼓舞他人。
经过一段时间的准备,顾诵芬参加了一个大型演讲比赛。
虽然她的身体条件和其他选手相比稍显不足,但是她却以坚定的目光和充满激情的演讲打动了每一位在场的观众。
在演讲中,顾诵芬深情地讲述了自己的经历和改变。
她和大家分享了自己的内心挣扎和成长,勇敢地面对生活中的困难和挫折。
她用自己的坚持和毅力证明了无论遭遇什么困难,只要我们敢于追求梦想,总能找到一条属于自己的康庄大道。
顾诵芬的故事触动了无数人的心灵。
她成为了媒体的关注焦点,在社交网络上引发了热烈的讨论,人们纷纷向她表示致敬和鼓励。
她的演讲稿也被广泛传播,成为了许多人在困难时候的精神支持。
通过顾诵芬的故事,我们深切体会到了一个人的坚持有多么伟大和宝贵。
无论我们遇到怎样的挫折和逆境,只要我们坚持自己的梦想,付出努力和汗水,我们就一定能够战胜困难,迎来成功。
最后,我想引用一个著名演讲家的话来结束我的讲话:“事实并不重要,重要的是我们如何看待事实。
”顾诵芬的故事告诉我们,不管发生了什么,只有积极乐观地看待和面对现实,我们才能超越困难,展翅高飞。
关于顾诵芬和吴天一800字演讲稿抱负与使命篇一:顾诵芬的办公室像一座“书的森林”,而他总能记得每一本书的位置,记起每一本书的内容。
在家人眼中,他无疑是一位“工作狂”;在同事和学生们眼中,他又是那个总能济困解危的“大先生”。
如今的顾诵芬,身体患有疾病,经过两次手术的折磨,仍不断思考着中国航空工业的未来。
“从成立第一个飞机设计室开始,中国的航空工业就注定要走自主创新这条路。
”航空工业沈阳所首席专家、多型飞机总设计师王永庆这样评价顾诵芬指明的方向。
“顾老教会我们的,不仅是飞机的设计和创新,更让我们学会了无论何时都不要在意质疑,要始终坚持真理。
做好自己的本职工作,金子终究会发光。
”作为顾诵芬的学生,如今自己也成了院士的歼15舰载机总设计师、中国航空研究院院长孙聪深情回忆起和顾院士的交往,心中满是感怀。
一生,顾诵芬就坚持干好研制飞机这一件事。
“顾老是我们年轻人心中‘永远的偶像’。
”作为顾诵芬身边的青年同事代表,航空工业科技委高级业务经理张东波说,顾老很少有社会任职,与专业和本职工作不相关的,基本都会婉拒。
从小事中,人们也能时刻感受到顾诵芬的节俭与质朴。
有在顾诵芬身边工作的航空后生们曾开玩笑说:“顾院士家里的家具可能比我们年龄都大。
”“他生活要求极简,吃食堂在他心中已是美味;对事业要求又极严,他常告诉我们必须心无旁骛,干好自己的飞机设计。
”这是曾经的同事、航空工业沈阳所型号总设计师赵霞眼中,顾诵芬的特别之处。
“顾诵芬参加工作之时,恰逢新中国航空工业创立,他是我国航空工业近70年进程的亲历者、参与者、见证者。
他始终践行着新时代科学家精神,践行着航空报国精神,担当着航空强国使命,他把一切都献给了祖国的蓝天,献给了党。
”航空工业集团新闻发言人周国强说。
90多岁的人生,70年的科研生涯,顾诵芬的经历,见证着新中国航空工业从创立到强大的70载春秋。
篇二:2001年,全世界海拔最高的铁路——青藏铁路的建设工作正式开始,吴天一当仁不让地担任了铁道部高原医学专家组组长、青藏铁路建设高原病防治首席专家等职务,为保障铁路建设者们的生命安全和身体健康踏上了新的征途。
“歼-8”总师顾诵芬:88岁的“上班族”歼-8总设计师顾诵芬是中国航空工业的一位传奇人物,他以其卓越的职业生涯和不懈的工作态度深受人们的敬佩和尊重。
即便已经年过八旬,他仍然在工作岗位上勤勤恳恳,为中国的航空事业贡献着自己的力量。
顾诵芬是88岁的“上班族”,他在自己的职业生涯中留下了浓墨重彩的一笔。
顾诵芬生于1933年,是我国航空工业的一位资深专家。
1953年考入北洋飞机工业学院(现为中国航空工业学院)学习飞机设计与制造专业,之后一直致力于飞机设计与研发工作。
在他的职业生涯中,他参与了多个型号的飞机研发工作,其中最为人熟知的就是歼-8战斗机的设计工作。
顾诵芬加入中国人民解放军空军后,一直致力于飞机设计、研发和试飞工作。
他参与了我国多型号飞机的研制,为中国航空工业的迅速发展做出了杰出贡献。
由他领导设计的歼-8战斗机更是成为中国空军的重要装备之一,为国家安全和国防建设做出了不可磨灭的贡献。
在对待工作的态度上,顾诵芬一直本着“严谨务实、精益求精”的工作态度,对飞机设计和研发工作精益求精,他十分重视技术创新和自主研发,能够洞察飞机设计中的先进理论和技术,为航空工业的发展做出了重要贡献。
而在工作中的不懈努力和顽强意志更是为后人树立了榜样。
虽然年过八旬,但顾诵芬仍然坚守在工作岗位上,丝毫不见懈怠。
他以88岁“上班族”的姿态,每天早早到达工作岗位,虽然身体已经开始衰老,但他依然胸怀坦荡,一如当初对航空事业的热爱。
他说:“只要身体条件允许,我就会坚持工作。
”顾诵芬的精神和态度深深影响了他的同事和学生们。
他严谨的工作态度和不懈的探索精神,成为了年轻一代科研人员的楷模和榜样。
他身上所展现的职业精神和工匠精神,引领着中国航空工业朝着更加辉煌的方向迈进。
值得一提的是,顾诵芬曾经在接受媒体采访时表示,他对年轻一代的科研人员寄予了很高的期望,他说:“我希望他们能够继续努力,保持创新精神,为中国航空事业的发展贡献自己的力量。
”这句话也充分展现了他对于科研事业的热爱和对年轻一代的期望。
“歼-8”总师顾诵芬:88岁的“上班族”今天,我们要向您介绍的这位“上班族”,并非是像大家想象的那样年轻力壮的中年人,而是一位享誉国际的飞机设计师,顾诵芬总师。
现年88岁高龄的他,仍然每天坚守在自己的“岗位”上,为中国的航空事业默默奉献。
顾诵芬总师是中国航空工业的飞机设计大师,被誉为“中国歼击机之父”。
他在中国航空工业的发展中起到了非常重要的作用,研制出了多种先进的歼击机型号,为中国的航空事业做出了巨大贡献。
他从事飞机设计工作已经60多年了,从1950年毕业进入第一飞机设计院开始,到1980年担任中国航空工业的总设计师,再到现在的总要员,他一直都在为中国航空事业不懈努力。
他亲手设计的歼-8战斗机是中国第一款自制的飞机,也是中国在战斗机领域的突破。
顾诵芬总师曾接受采访时说:“对我来说,设计一款飞机就像是和一位亲密的朋友做交流一样,是一种极大的乐趣。
”他对飞机设计的热爱和执着,使他在飞机设计领域取得了很多的成就。
顾诵芬总师一直以来都非常注重创新,他认为创新是中国航空工业取得成功的关键。
在他的带领下,中国航空工业成功地研制出了一系列的歼击机型号,并取得了很多的突破。
他的设计理念和技术水平一直都处于世界先进水平,受到了国内外同行的高度赞誉。
除了对飞机设计的热爱,顾诵芬总师还非常注重培养年轻人的创新能力。
他一直致力于培养年轻的科研人才,为中国航空工业的发展做出了巨大的贡献。
顾诵芬总师并不满足于自己的成就,他一直在努力推动中国航空工业的发展。
他曾经提出“双引擎战斗机”的概念,并亲自参与了歼-8的改进工作。
他希望中国能够研制出更加先进的战斗机,使中国航空工业真正走向世界。
虽然已经88岁高龄的顾诵芬总师,但他仍然日夜奋斗在飞机设计的一线。
他用实际行动告诉我们,年龄并不是制约一个人的最大因素,只要保持热爱和激情,就能够充满活力地工作和创造。
顾诵芬总师的故事告诉我们,无论年龄多大,只要拥有热爱和对事业的执着,就能够充满活力地为社会做出贡献。
我要成为顾诵芬这样的人800字每一个人都会有自己所敬佩的人,有人想和莫札特一样有音乐天份,有人想有爱迪生的头脑,有人想和德蕾莎修女一样有一颗善良的心。
每一个人的目标不同,自己所想拥有的也不一样。
而我想成为像顾诵芬爷爷这样的人。
大学毕业后,顾诵芬来到刚组建的重工业部航空工业局。
此时,我国的飞机设计事业几乎是一张白纸,而且正值抗美援朝的困难时刻,新中国的航空工业举步维艰。
面对重重困难,如何打开局面?顾诵芬爷爷说“想要作出新的创造,就要多读书。
”于是他夜以继日的学习,查找资料。
从青丝到白发,70年来,顾诵芬将自己的一切献给祖国的蓝天,为我国航空事业发展作出了卓越贡献。
顾诵芬爷爷的这份坚持让我不禁红了眼眶,“让中国人拥有属于自己的飞机”这份信念爷爷坚持了几十年。
正是有这样的老一辈科研工作者,我们的国家才如此繁荣、如此富强。
我想成为像顾诵芬爷爷这样一个永不放弃的人,看到目标就在往前冲,永不退缩。
就算任务是多么艰难,也要咬紧牙根撑下去!对我而言,人,只要有心去完成,就不会有“不成功”这三个字。
“阻力是一定有的,可是我们必须奋斗到底,绝不要灰心。
”印度诗人兼哲学家泰戈尔曾经这么说过。
在通往成路之路上,一定会有遇到挫折的时候,这时,不要灰心难过,勇敢地抬起头,忘掉你的过去,创造你的未来吧!如果你不停地在想过去,那只会使你更受伤,更挫败,而在原地踏步,却一步也踏不出去。
人,活在这个世界上,有两种选择,一是在起点退缩,而不敢冒险,在原地枯萎;一是不论前途有多困难,还是愿意奉献自己,踏上那一段艰难之路,最后在终点成为一颗闪亮的星星。
所以,各位勇敢的青年们,请迈进你们的成功之路吧!未来祖国一定会变得更好,因为我们新一代的少年一定会继承老一辈的光荣传统,为建设祖国贡献自己的力量!中国,加油!中国少年,加油!。
顾诵芬事迹演讲稿尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们:大家好!今天,我非常荣幸能够站在这里,向大家介绍一位杰出的女性——顾诵芬。
她的事迹让我们深受启发,她的坚韧和勇气让我们敬佩不已。
让我们一起来了解一下顾诵芬的故事吧。
顾诵芬,是一位出生在中国江苏省的女性,她从小就展现出了非凡的才华和坚强的意志。
在她年轻的时候,她就立下了成为一名医生的志向。
然而,命运却给了她一个巨大的考验——她患上了严重的疾病,这让她的人生陷入了困境。
但是,顾诵芬并没有被命运击倒,她选择了勇敢地面对疾病,她用自己的坚强和毅力,战胜了病魔,最终实现了自己成为一名医生的梦想。
顾诵芬的故事告诉我们,面对困难和挑战,我们不能气馁,而是要勇敢地面对,用坚定的信念和不懈的努力去克服困难。
正是因为顾诵芬坚韧不拔的精神,她才能够战胜疾病,实现自己的梦想,成为一名优秀的医生。
除了战胜疾病,顾诵芬还在医疗工作中展现出了非凡的才能和责任心。
她不仅在工作中精益求精,尽心尽力地为患者服务,而且还积极参与医疗救助活动,为那些贫困地区的患者提供免费的医疗服务。
她用自己的行动诠释了医者仁心的真谛,她的善举感动了无数人,赢得了社会的尊重和爱戴。
顾诵芬的事迹告诉我们,一个人的价值不在于他所拥有的财富和地位,而在于他对社会的贡献和对他人的帮助。
顾诵芬用自己的实际行动,践行了仁爱之心,她的善举影响了周围的人,也激励着更多的人去关爱他人,去奉献社会。
在顾诵芬的身上,我们看到了坚韧、勇气、责任和爱心。
她的事迹给我们树立了一个典范,她的精神将激励我们不断前行。
让我们向顾诵芬学习,让她的事迹激励我们,让她的精神在我们心中永存!最后,让我们共同致敬顾诵芬,向她致以崇高的敬意!让我们向顾诵芬学习,让我们用自己的行动,传承和发扬顾诵芬的精神!谢谢大家!。
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所以我想说说我们的历程。
我出生在祖国饱受凌辱的上世纪30年代,“七七事变”发生以后,不到三个星期,我第一次经历了日本鬼子飞机的轰炸,那时候日本飞机列队地往西飞,炸弹爆炸不仅是声音大,而且震动很厉害,家里的玻璃窗都发颤,当时吓得我们不知所措,也没有防空知识,所以赶紧从屋子里出来往院子里跑。
幸好我们的邻居,他刚从德国回来,他在德国经过了防空训练,他就立刻喊“别往外跑,赶紧在屋里,躲在桌子底下”。
所以经历了这一场以后,在我幼小的心灵里边就埋下了,没有防空力量将来受尽人家欺负,所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。
一个堂叔叔,为了祝贺我十岁生日,送了一架橡筋动力的杆身航空模型小飞机,但是这个飞机不是很结实,飞几次就坏了,我父亲看我这么喜欢飞机,他带着我到上海,那时候解放前的上海,一家航模商店。
那个商店是香港人开的,所以那个航空模型跟它的材料都是进口的,当时那个店主拿出一架一米翼展的橡筋动力的航模,就从柜台上起飞,撞到天花板下来还能继续飞,我看了非常热爱。
我父亲看到我这样的情况,就咬咬牙给我买了一架,那时候好多块钱,回家以后我们的亲戚都议论,说我父亲对我太惯了。
这个飞机拿回来以后,天好的时候,就在外面飞,下雨就在屋子里飞。
当然飞飞撞撞的,飞机就坏了,坏了就自己修。
但是有一些问题不好解决,它的机身结构是用轻木条粘起来的,那轻木当时我们国家是没有的,都是进口,那怎么办,我就只能用火柴杆来替代粘起来。
胶水那时候也没去买,但是知道是用胶片在丙酮里边化开以后,凝固了就可以当胶水用,而且干得很快,这样我就用这东西补飞机。
飞机的蒙皮又要薄,而且很结实、韧,那么这纸我们家有,因为我父亲那时候看古书,有的重要的他要用这种纸描下来,所以这样粘下来,我慢慢就能自己修理那个航空模型。
再加上我父亲给了我一套不全的《小学生文库》,那里有一本,那是三十年代专门讲航模的书,我看了很感兴趣,反复地读,所以这样我对航模慢慢就钻进去了。
每年的寒暑假,我的时间大部分消磨在做航模上。
到高中毕业,那时候是要上大学了,我考大学呢,选了三个学校,都有航空系,一个是浙大、一个是清华、一个是交大,很有幸都考上了,但是我母亲怕我远离上海的家,因为我们家里就我这么一个孩子,所以不赞成我去浙大、清华,最后就是进了上海交大。
到我要毕业的时候,1951年初,那个时候我们正碰上抗美援朝,抗美援朝需要飞机,所以国家决定要建航空工业。
那么我在1951年初的时候,我们学校的系主任跟我说过是不是你就留在交大吧。
我跟母亲一说,母亲当然高兴,但是当时国家的形势建设是急需的,是放在首位。
所以当时把上海的大专毕业生都集中在交大学习了一个多月,学习的主要题目呢,就是怎么样为人民服务,怎么能毕业以后服从分配,参加国家的建设。
当时就也不管我原来答应留在上海,叫我立刻上北京,所有交大航空系毕业生三天之内离开上海到北京报到。
我是愿意出去走走,我不愿意在学校教书,但是对我母亲刺激太大。
三天以后,按规定坐了火车去北京,当时我父亲跟母亲都送我上车站。
可是回来以后,后来我父亲写信告诉我的,我母亲晚上基本上睡不着觉,经常是坐起来拉开窗帘看看外面,想我是不是有能突然回来的这个机会。
由于她不断地在想我,引起了很大的思想负担,我父亲想了个办法,给她安排在图书馆里做抄写工作,希望能分散她的注意力,但是最终也没有办法,最后就转入了抑郁症,后来发展到非常严重的抑郁症,1967年去世了。
所以对这个事儿我是感到很后悔,我为了搞航空把我母亲给牺牲了。
到1956年的时候,国家的号召向科学进军,那么航空工业也考虑到要搞飞机设计。
当时我的领导一个是徐舜寿同志,还有一位黄志千同志,他们俩当然是积极支持,积极地建议国家要赶紧建自己的飞机设计室。
因为我们当时跟苏联的关系,苏联只是保证我们能制造出飞机来,而不告诉你怎么去设计飞机。
他给我们制造的飞机呢,基本上是他要退役的飞机,没有新的东西。
另外一点他们比较霸道,就是给我们制造的飞机,我们觉得不合适的要改,他也不同意。
那么受到这些影响以后,所以我们觉得,我们必须自己干自己的飞机,我们飞机的设计权,要掌握在中国人自己手里,不能听从国外的。
当时苏联专家的意见是你们建立设计室是可以,必须跟飞机工厂、制造厂紧密地结合在一起,所以那个设计室必须建在沈阳,我当时也很愿意搞设计的,所以我没有任何负担地就从北京到了沈阳。
到了沈阳我们组建了第一个飞机设计室,徐舜寿认为要组织这么个队伍,必须从工作实践里边培养,一开始就动手设计飞机,在设计飞机里面遇到了问题再去找解决的办法。
所以这样呢,他选择了一个飞机的方案,说先设计一架喷气教练机,那么这喷气飞机的特点是要用两侧进气,就让出机头来为将来设计飞机可以放雷达。
他让我做那个气动力的组长,就整架飞机的气动设计,都由我来负责。
我在学校学的是螺旋桨飞机,对喷气飞机一点基础都没有,何况要设计进气道,而且要两侧进气,当时对我来说是相当难。
还好徐舜寿同志他们的朋友提了个建议,他说他最近看到一篇英国的航空学会的会刊最新的一期,那里有一篇专门讲进气道设计的。
我刚到沈阳才一个多星期,还都没安顿好,我立刻就又回到了北京。
那个时候从我们的招待所到北航,那路还没修好,我借了人家的自行车骑过去,而且看那个图书,因为那个杂志啊,白天别跟学生干扰,所以都在晚上,那骑车要经过很大一段泥路,把人家的自行车弄得不像样,但是最后我花了一个星期还是看下来了,而且把重要的图线都用描图纸描下来,现买的曲线板、三角板在那儿看,总算把那个进气道设计的一些原则弄清楚了。
我回来以后,他们感到很满意、很新奇。
那么两侧进气道在当时碰到的一个困难,就是当发动机收油门的时候,很可能出现一个进气道进气,另外一个口子出气,这样发动机就不能稳定工作了,所以这是一个很严重的问题。
算不出来,只有靠风洞试验,于是我们设计了木头模型、进气道模型,但是要监测那个管道里的流动,必须有梳型排管,那管子很细,只能是自己做。
当时我们就从医院里找那个报废的针头,然后回来自己接系统管,用铅焊把它做起来,经过两星期努力,那个梳型排管做出来,然后就送到哈尔滨军事工程学院的低速风洞里进行试验。
最后试验结果证实我们的设计还是成功的,没有出现发动机收油门的时候流动不稳定。
在这种情况下,我们把那个飞机弄完了,那飞机就在北京的沙河机场进行了展览和表演,可是这个飞机做得比较仓促,从北京回沈阳的路上出现了问题,发动机的涡轮叶片断了。
那发动机也是我们自己设计制造的,当时胆子也大,那发动机大概只经过了20小时的试车就送过来飞了,没有达到设计的推力,但是还是把飞机送上了天。
我们歼教-1一共生产两架,一架送给了南昌,还有一架就在沈阳601所,后来转到了沙河航空博物馆。
1957年的时候,到中南海去给毛主席汇报的时候,毛主席还看了这个飞机模型,说我们很骄傲。
1957年的时候,我们搞完了歼教-1的那个初步设计以后,我们的领导徐舜寿同志就觉得应该考虑下一个型号搞什么,他当时提出来要搞超声速的歼击机,他觉得这个是我们必然要走的路,因为我们是为国防服务的,所以必须用歼击机来抵御外敌。
但是对于超音速飞机、超声速飞机,我们是完全没有技术储备的,世界上才经历了十到二十年,没有很多公布的数据,因为这东西都是各国家的机密,谁也不会告诉你。
那么搞超声速飞机,首先要定它的气动力的布局,飞机机翼怎么样,尾翼怎么安排等等,进气道怎么设计,那么这个事儿怎么办?当时1958年科学院已经建了104计算机,利用它70多位学员的力量,给我们的飞机进行数值计算,算了三个月,结果是有了。
我们飞机设计完以后,试飞、首飞都很顺利,但是飞到马赫数0.85的时候,突然出现了飞机的振动,按飞行员的说法,这个马赫数0.85的振动,相当于破公共汽车在不平的道路上奔跑一样,开得再快人受不了,所以必须要排除。
可是怎么弄,具体在什么地方,我觉得必须上天看。
我们没有摄像机,所以只能是人上去看,得到鹿鸣东同志的支持,他说我飞歼教-6,你坐在后面可以看。
怎么看法,就在飞机的尾巴上都贴毛条,就是毛线条,那时候的毛线是凭票买的,我们的同事拿自己家里的票,买了一磅红毛线,剪成一段段,每段150毫米,贴到垂尾上,贴到后机身上。
当时我们的手段,没有摄像、录像设备,只有一台单镜头反光的照相机,胶卷也舍不得买新的,用的是原来库存的电影胶卷,照出来也看不清楚,几次以后我跟老鹿说,干脆我拿望远镜去看,看看那毛条到底在哪儿抖。
后来老鹿也同意,说这样,我们尽量靠近,一步步最后到十来米以后,老鹿说不行了,再靠近太危险,那么拿望远镜也看不出那个毛条的抖动,但是看到的就是飞机一起飞,我们原来开的十几个吸气门没用,一离地就关上了,没起作用,这样下来以后再仔细看,水平尾翼跟后机身之间,一大片的毛条全没了。
因为毛条在扰动的气流里面就像旗在风里一样,甩得厉害以后都扯断了,所以肯定这些地方是气流分离的地方。
这样呢,我们就在那些部位加装了整流罩,另外把十个进气门也就堵死了,以后的歼-8就按这样的方案继续飞下去了。
耽误大家时间太多了,下面我就不再说了,我只想说一下对我自己的经历的评价。
我觉得我们搞科技的人必须首先想到的是国家,我们的事情都是为了保卫国家来做的,这是第一点。
第二点,就是好多事情你要做,那就不能凭空想,而必须找一些材料,需要认真地读书,读书呢还是孔夫子的话,就是只读书不去用,不去想,那是空的。
但是你不读书,净想事儿的话也是空的。
再有一点,干这些事儿都得集体干,所以你对参加这工作的每个同志都应该很尊重,应该团结大家一起来弄。
最后一点,干任何事不能把自己的名利放在第一位。
耽误大家很多时间,谢谢。
【羽利小编整理的开讲啦顾诵芬演讲要点】1、没有防空力量将来受尽人家欺负,所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。
2、航空梦从一架飞机模型开始。
3、我母亲晚上基本上睡不着觉,经常是坐起来拉开窗帘看看外面,想我是不是有能突然回来的这个机会。
4、我们必须自己干自己的飞机,我们飞机的设计权,要掌握在中国人自己手里,不能听从国外的。
5、我们没有摄像机,所以只能是人上去看。
因为照相机拍出来的也不清楚,几次以后我跟老鹿说,干脆我拿望远镜去看,看看那毛条到底在哪儿抖。