㈥、 进行DFMEA应考虑的因素
既要体现设计意图,又要保证制造/装配能够实现 设计意图。对于制造/装配过程中可能发生的潜在失效 模式和/或其起因/机理,一般都包含在PFMEA中,因 此不需要但也可包括在设计FMEA中.
DFMEA不依靠过程控制来克服设计中潜在的缺陷 ,但要考虑制造/装配中技术的和物质的限制。例如: 必要的拔模斜度、表面处理的限制、装配空间/工具可 加工性、钢材硬度的限制、公差/过程能力/性能。
少潜在的隐患;
—— 全面实施FMEA能够避免许多车辆抱怨事件的 发生。
适时性是成功实施FMEA的最重要因素之一 —— 是“事发前”的行为,要求FMEA必须在设计或过
程失效模式被无意纳入产品或过程之前进行;
—— 事先花时间完成FMEA分析,能更容易并低成本 地对产品/过程进行修改,从而减轻事后修改的危机;
吃档吃不进
潜在失效模式:
吃档过重
无法换档
传动啮合中断
跳排
功能:
—— 换档轻便
潜在失效模式:
输入轴部件
吃档吃不进
吃档过重
功能:
输出轴部件
—— 不渗漏
潜在失效模式:
壳盖部件
壳体漏油
后盖与壳盖结合面漏油
壳盖与壳体结合面漏油
壳体部件
侧盖与壳体结合面漏油
输入轴轴端处漏油
后盖部件
输出轴轴端出漏油
功能:
—— 噪音小,感觉舒适
—— 在一个新的环境、地点或应用上,利用了现 有的设计或过程(假设现有的设计或过程已有 FMEA)。该FMEA的领域是对现有的设计或过程在 新环境、地点或应用上的影响分析。
依靠团队的智慧 ——FMEA的输入应依靠小组的努力 ——由知识和经验丰富的人员组成小组(如:对