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中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统是一种环保、经济、高效的客车动力系统。
该系统采用了电动机和内燃机相结合的工作原理，具有低能耗、低排放、高效节能等优点，同时还能降低运营成本，为广大城市居民和游客出行提供了更好的公共交通服务。
该混合动力系统采用先进的气电混合技术，将LNG或CNG与电动机联合使用，可实现车辆的高效率和零排放。
在该系统中，气体可以作为主要动力源提供能量，而电力则可以在车辆运行时充当辅助动力源，使得整个车辆系统的能源利用率得到优化。
在该混合动力系统中，电动机和内燃机被连接在一起，组成了一个单一的气电混合系统，其中电动机主要用于低速驱动，而内燃机则负责中高速驱动。
当车辆以低速行驶时，电动机将会开始工作并向轮轴传递动力，而当车辆行驶到一定速度时，内燃机和电动机将同时工作，能够为车辆提供更加强有力的动力支持。
整个气电混合系统还设置有一定的储能装置，可在车辆制动时自动回收制动能量，并将其转换为电能储存，从而进一步提高车辆动力效率。
该混合动力系统还采用了多种先进的辅助节能技术，如光电子节气门控制技术、节油空调技术、智能能量管理系统等，从而最大程度地降低燃油的消耗和排放量，保障车辆的低成本、低排放运营。
此外，该系统还配备了完善的车载监控系统、故障诊断系统等，可以实时监测各类参数，任何异常情况都可及时处理，确保车辆的安全和可靠性。
总之，中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统是一种高效、环保、经济的新型车辆动力体系。
该系统依托多种先进的技术手段，能够兼顾车辆的高效性、节能性和环保性，同时还能降低运营成本，为中国城市公共交通事业的发展提供了有力的支持。
在现代城市公共交通系统中，环保、低噪音及舒适性等方面的要求越来越高。
为了应对这一趋势，中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统采用了先进的技术手段来实现能源利用的最优化。
该系统在提高运行效率、减少环境污染、节能减排等多方面都取得了优异的表现。
中通纯电动客车维修原理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中通纯电动客车维修原理随着环保意识的不断增强，电动汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势。
作为电动汽车领域的一员，中通纯电动客车在市场上备受关注。
在日常使用过程中，如果出现故障需要维修，了解中通纯电动客车的维修原理是非常重要的。
本文将详细介绍中通纯电动客车的维修原理。
一、中通纯电动客车的基本构成中通纯电动客车主要由电池组、电机、电控系统、变速箱和传动系统等组成。
电池组是电动客车的动力源，通常采用锂电池。
电机是电动汽车的核心部件，是将电池组储存的电能转化为机械能驱动车辆前进的关键。
电控系统负责控制电机运行和管理电池组充电和放电状态。
变速箱和传动系统则负责将电机输出的动力传输到车轮，从而驱动车辆前进。
二、中通纯电动客车故障排查流程当中通纯电动客车出现故障时，首先要进行系统故障诊断。
一般来说，故障会显示在仪表盘上，比如电池指示灯亮起或闪烁、电机无法正常启动等。
然后根据故障表象确定故障分区，从而有针对性地对故障进行排查。
一般按照电池组、电机、电控系统、变速箱和传动系统的顺序进行排查。
通过检查电池组的电压和温度、检查电机的运转状态、检查电控系统的连接和参数设置、检查变速箱和传动系统的传动效率等环节，可以快速定位并解决问题。
1. 电池组故障电池组是电动客车的动力源，是中通纯电动客车的核心部件。
常见的电池组故障包括电池组温度过高、电压不稳定等。
这种情况通常是由于电池老化、充电不当或者温度过高等原因导致。
解决方法一般是更换故障电池或进行电池维护保养。
电机是电动汽车的驱动核心，一旦出现故障，整个车辆将无法行驶。
电机常见故障包括线圈短路、断路、转子卡死等情况。
解决方法一般是对电机进行拆解检修或更换故障电机。
3. 电控系统故障电控系统负责控制电机运行和管理电池组充电和放电状态，是中通纯电动客车的“大脑”。
常见的电控系统故障包括控制器损坏、线束连接异常等。
解决方法一般是更换损坏的控制器或重新连接线束。
中通LCK6121HEV新能源车主要部件维护手册（试用）济南公交维修公司二零一三年元月二十五日中通新能源车LCK6121HEV主要部件维护手册编制说明：1、本维护手册仅适用于中通新能源客车LCK6121HEV专用配置部分主要零部件总成的一、二级维护。
2、通用配置部件的一、二级维护仍执行公司下发的《车辆一（或二）级维护作业技术规范》。
3、本手册包含新能源车部分常见故障排除方法：1）混合动力部分2）LNG气瓶燃气管路部分3）康迈PreSet盘式制动轮毂的维修4、附表1：螺栓扭矩表5、附表2：LNG车常见故障问题及处理方法6、特别注意事项!1）该车的高压电池具有超过300V的高压直流电，请勿直接接触以下高压元件：高压线束接头、电池盒高压输出接头。
2）禁止修改任何高压元件、线束或接头。
3）在进行保养之前，务必保证车辆处于关机状态（关机后高压电只存在于电池内部）。
关机方法：方法1：关钥匙（推荐）混合动力电池只在电池盒中有电方法2：断开12V电池混合动力电池只在电池盒中有电方法3：拔掉混合动力控制器的保险丝（30A）混合动力系统会关闭混合动力电池只在电池盒中有电注：车辆停机后，5分钟后，高压系统中的电才会完全消失。
4）高压线束——橘红色高压交流/直流线束5）将电池红色急停开关按下，断开高压。
检修完毕，重新将急停开关拔开。
一级维护项目一、混合动力系统主要部件1、电机和逆变器1）检查电机和逆变器高压线，不得有松动现象；2）检查逆变器高压线防水防尘塞螺栓是否拧紧，否则按规定力矩校紧，见下表：拧紧力矩标准（单位：N·m）3）检查电机和逆变器散热水路是否有漏水现象；4）检查水箱液位，及时加注不冻液；5）根据情况及时清理电机散热器间隙灰尘和柳絮（尤其春天清理次数要频繁）。
2、高压电池1）清洁电池箱外观；车内电池仓上方地板清洁时，严禁用水冲洗。
2）检查高、低压直流接头是否插接牢固；3）清洁电池滤芯：检查滤芯应完好，发现滤芯损坏时应更换。
中通LCK6121HEV新能源车主要部件维护手册（试用）济南公交维修公司二零一三年元月二十五日1 / 25中通新能源车LCK6121HEV主要部件维护手册编制说明：1、本维护手册仅适用于中通新能源客车LCK6121HEV专用配置部分主要零部件总成的一、二级维护。
2、通用配置部件的一、二级维护仍执行公司下发的《车辆一（或二）级维护作业技术规范》。
3、本手册包含新能源车部分常见故障排除方法：1）混合动力部分2）LNG气瓶燃气管路部分3）康迈PreSet盘式制动轮毂的维修4、附表1：螺栓扭矩表5、附表2：LNG车常见故障问题及处理方法6、特别注意事项!1）该车的高压电池具有超过300V的高压直流电，请勿直接接触以下高压元件：高压线束接头、电池盒高压输出接头。
2）禁止修改任何高压元件、线束或接头。
3）在进行保养之前，务必保证车辆处于关机状态（关机后高压电只存在于电池内部）。
关机方法：方法1：关钥匙（推荐）混合动力电池只在电池盒中有电方法2：断开12V电池混合动力电池只在电池盒中有电方法3：拔掉混合动力控制器的保险丝（30A）混合动力系统会关闭混合动力电池只在电池盒中有电注：车辆停机后，5分钟后，高压系统中的电才会完全消失。
4）高压线束——橘红色高压交流/直流线束5）将电池红色急停开关按下，断开高压。
检修完毕，重新将急停开关拔开。
2 / 25一级维护项目一、混合动力系统主要部件1、电机和逆变器1）检查电机和逆变器高压线，不得有松动现象；2）检查逆变器高压线防水防尘塞螺栓是否拧紧，否则按规定力矩校紧，见下表：拧紧力矩标准（单位：N·m）3）检查电机和逆变器散热水路是否有漏水现象；4）检查水箱液位，及时加注不冻液；5）根据情况及时清理电机散热器间隙灰尘和柳絮（尤其春天清理次数要频繁）。
2、高压电池1）清洁电池箱外观；车内电池仓上方地板清洁时，严禁用水冲洗。
2）检查高、低压直流接头是否插接牢固；3）清洁电池滤芯：检查滤芯应完好，发现滤芯损坏时应更换。
中通LCK6663EVG公交客车纯电动技术解析董海萍;刘华【摘要】介绍中通LCK6663EVG公交客车纯电驱动系统的组成、零部件、工作模式以及控制策略.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2016(000)011【总页数】5页(P6-10)【关键词】驱动系统;工作模式;控制策略【作者】董海萍;刘华【作者单位】威海职业学院工业技术系, 山东威海 264210;威海职业学院工业技术系, 山东威海 264210【正文语种】中文【中图分类】U469.72近年来，在国家相关鼓励政策的大力支持下，纯电动公交客车已开始大量进入市场。
据公安部交通管理局统计数字显示，2015年中国纯电动客车上牌量为9.25万辆（2014年仅为6 050辆），上牌量实现了超过15倍的巨幅增长。
其中，6～8 m 纯电动客车2015年销量同比增长了22倍。
本文以中通LCK6663EVG纯电动公交客车为例，详细分析该车应用的纯电动技术。
纯电动公交客车是完全依靠储能动力源（动力电池）为整车提供能量的一种电动客车。
LCK6663EVG纯电动公交客车采用了驱动电机直接驱动的结构布置形式，该车纯电驱动系统主要由电驱动子系统、能源子系统以及辅助子系统等3部分组成，见图1。
LCK6663EVG纯电动公交客车的高压系统电气连接如图2所示。
2.1 动力电池动力电池是纯电动汽车行驶的能量来源。
该型纯电动公交客车采用合肥国轩高科动力能源有限公司生产的动力电池，类型为磷酸铁锂电池，额定电压为518.4V，额定容量为107.5Ah，总电能55.728kWh。
动力电池外观见图3。
动力电池系统主要由电池模块组、箱体、电池管理系统BMS（Battery Management System）及高低压线束等4部分组成。
动力电池模块组由若干个单体电芯通过串联或并联的方式组装而成，串联用于提高电压，并联用于增加能量；单体电芯的型号为IFP20100140，额定电压为3.2V，额定容量为21.5Ah；动力电池由2箱串联而成，每箱由81个电池模块组串联而成（5并81串）。
