土的承载比试验(CBR密度记录)

承载比CBR试验步骤CBR试验（California Bearing Ratio Test）是一种常用的土壤力学试验，用于评估土壤的材料特性和承载力。

以下是CBR试验的步骤：1.准备工作：a.收集土壤样本，根据需要进行不同深度的采样。

b.将土壤样本带回实验室，并去除其中的杂质和大颗粒物。

c.根据需要，将土壤样本根据粒径分级。

2.调整土壤水分含量：a.取出一部分土壤样本，根据需要调整其水分含量。

b.为了得到不同水分含量的样本，可以进行干燥或加水处理。

c.使用称量器或烘箱等设备测量土壤样本的湿重。

3.准备试模：a. 使用直径为150mm的环模，将土壤样本填充到环模内。

b.使用土壤压实器，通过逐层压实的方式将土壤填充到环模内。

c. 每层压实的厚度约为20mm，并使用标准贯入锤对每层进行标准敲击。

4.进行贯入试验：a.取出填充好的环模，将其放置在试验装置中。

b.使用液压系统或相应的压力源对土壤样本进行施加垂直载荷。

c.随着不断增加的载荷，测量土壤样本产生的沉降量。

5.计算CBR值：a.在试验过程中，记录各个载荷下的沉降量。

b. 根据实验数据，在一个特定的沉降量（通常为2.5mm和5mm）下计算CBR值。

c.CBR值的计算公式为所施加的载荷除以标准参考土壤的承载力。

6.分析结果：a.根据CBR值，评估土壤的承载能力。

b.CBR值越高，表示土壤的承载能力越好。

c.结合实际应用需求，判断土壤是否适合特定工程项目中的使用。

CBR试验是一种常用的方法，用于评估土壤的承载能力和适宜性。

通过按照以上步骤进行试验，可以得到准确可靠的结果，并帮助工程师在土壤工程项目中做出合理的决策。

土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993）１目的和适用范围1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。

另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。

）1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。

2 仪器设备2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。

2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。

2.3 夯锤和导管：同击实仪。

2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。

（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。

）2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装置：量程不小于50KN，速率为1mm/min。

2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。

）。

2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JISA1211-2009中多孔板的直径为148mm±0.6mm，孔直径在2mm 以下，质量为5kg±0.04kg，且为黄铜制。

）。

2.8 多空底板。

2.9 支撑百分表的架子。

2.10 荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。

（日本的JIS A1211-2009中每块质量为1.25kg±0.01kg，且为铅制。

）2.11 水槽：槽内水面应高出试件顶面25mm。

2.12 其他。

3 试样取具有代表性的风干试料（可在50℃烘箱内烘干），将土颗粒捣碎，尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎，土团捣碎均匀后过5mm的筛。

（这里容易把土样直接过5mm的筛，把5mm以上的部分直接丢掉，这样得到的样品就不具备代表性了，且对试验结果的影响也是比较大的，这样的操作是不合理的。

0.82.75.47.910.211.912.813.814.6承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段15.215.7保龙高速公路第 合同段试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表0.92.45.08.110.511.913.214.615.516.016.4试验： 计算： 复核： 审核： 监理：0.72.14.77.59.911.312.513.414.2承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段14.815.3试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段1.65.19.614.218.721.522.824.025.326.227.6试验： 计算： 复核： 审核： 监理：1.15.410.215.620.122.724.426.428.5承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段30.431.4试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段1.55.29.814.719.222.224.125.827.531.139.5试验： 计算： 复核： 审核： 监理：2.69.616.522.329.733.636.639.542.7承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段45.246.5保龙高速公路第 合同段试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表2.37.613.519.826.030.032.634.837.039.040.2试验： 计算： 复核： 审核： 监理：2.47.714.020.125.930.433.536.038.2承载比(CBR)贯入试验记录表 保龙高速公路第 合同段40.041.6试验： 计算： 复核： 审核： 监理：。

土的承载比CBR试验方法1.依据标准 : 《公路土工试验规程》 JTG E40— 2007（ T0134—1993）。

2.试验目的和适用范围 :2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

2.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40 mm 且含量不超过 5%。

3.试验环境 : 进入试验室检查温湿度仪，并在记录表中注明试验时的室内温湿度。

4.试验准备：4.1 试验仪器：1.圆孔筛：孔径 40 mm 、20 mm 及 5 mm 筛各 1 个。

2.试筒：内径 152 mm、高 170 mm的金属圆筒；套环，高 50 mm；筒内垫块，直径 151 mm、高 50 mm ；夯击底板，同击实仪。

试筒也可用（ T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。

3.夯锤和导管：夯锤的底面直径 50 m m ，总质量4.5kg 。

夯锤在导管内的总行程为 450 mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。

4.贯入杆：端面直径 50 mm 、长约 100 mm 的金属柱。

5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于 50kN ，能调节贯入速度至每分钟贯入 1 mm，可采用测力计式。

6.百分表： 3 个。

7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。

8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。

9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。

10.荷载板：直径 150 mm ，中心孔眼直径 52 mm ，每块质量 1.25kg ，共 4 块，并沿直径分为两个半圆块。

11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面 25mm。

12.其他：台称，感量为试件用量的 0.1 ％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。

4.2 试样制备4.2.1 将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃ 烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。

土团均应捣碎到通过5 mm 的筛孔。

承载比（CBR）试验检验检测原始记录
审核：复核：试验：
承载比（CBR）试验检验检测原始记录试验编号：试验日期：
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承载比（CBR）试验检验检测原始记录
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