临近铁路营业线施工的有关要求.共26页

铁路营业线（邻近）施工安全“卡死”制度1.凡接触营业线设施的施分区段，必须按审批的施工方案组织施Xo2.严禁施工机械、料具侵入铁路列车行车限界。

3.施工前必须详细调查电（光）缆、通信、信号等隐蔽设施位置，绘制地下光缆图，做好标识和防护，防止挖断电缆及损坏其它地下设施。

4.施工中必须遵守“天窗”时限，各种警示标志和防护到位。

5.人员穿越营业线时，必须“一站、二看、三通过"，严禁在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。

6.营业线施工的安全员、爆破员、防护员、联络员、工班长必须经过专业培训考试合格，持证上岗的正式职工担任。

7.施工作业人员必须经培训考核合格后上岗，必须按规定着装、佩带防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

8.靠营业线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限，设好防护，严禁爆破损坏线路及行车设备。

9.施工人员严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

10.营业线施工人员，严禁穿着红色衣服和迷彩服作业或在路肩上行走。

11.桥涵施工需拆除既有涵洞八字墙、锥体护坡或开挖既有路基时,必须对既有路基先采取加固措施，严防既有路基下沉或坍塌。

12.桥涵顶进作业中严禁挖“神仙土”，严格控制超挖，必须设旁站员监护；列车通过时必须暂停顶进，人员撤至安全位置待避，并有专人对线路情况进行监视。

13.铁路拨接施工时，主要负责人要亲自组织指挥，其拨接准备不得过头，不得抢点施工，不得砸点施工，防护员接到临线来车信息时，必须提前发出避车信号。

14.机械车辆靠营业线作业时，必须执行“一机一人、人随机动、来车停机”防护制度。

夜间施工当列车通过时，关灯停机，待列车通过后再进行施工。

15.靠近铁路运营线施工时，安全防护员必须提前上岗，施工中坚守岗位，待收工时必须最后一个离开现场。

16.进入施工现场作业前，必须先由工班长进行工前安全教育；现场安全防护员再次强调营业线施工注意事项，做到统一指挥，令行禁止。

临近营业线施工安全管理办法第一章总则第一条为了加强临近营业线施工安全管理，保障工人的生命财产安全，确保工程施工顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律、法规，制定本办法。

第二条本办法适用于所有临近营业线的施工单位和工人，包括道路、铁路、河流、河渠、电力线路等营业线的临近区域。

第三条临近营业线施工安全管理应以预防为主，综合治理，科学施工，确保施工安全，并加强监督检查，及时发现和解决安全问题。

第二章施工前的准备工作第四条施工单位在施工前应组织相关人员开展安全教育培训，确保所有工人了解临近营业线安全管理规定和工程安全注意事项。

第五条施工单位应编制详细的施工方案，包括临近营业线的环境状况、施工方法、施工过程中可能出现的风险和应对措施等。

并将施工方案报送相关部门备案。

第六条施工单位应与临近营业线管理单位取得联系，了解营业线的运营情况和安全要求，并按照相关规定采取相应的措施保障施工安全。

第三章工地布置和施工安全措施第七条施工单位应在工地周围设立安全提示牌和警示标志，明确禁止非施工人员进入工地，并告知周边居民注意施工安全。

第八条施工单位应合理安排施工工序和工人数量，确保施工过程中保持安全距离，避免发生临近营业线的事故。

第九条施工单位应配备专职安全监管人员，负责工地内的安全监督和管理。

并定期进行安全检查，消除安全隐患。

第十条施工单位应配备必要的安全防护设施，包括安全帽、防护眼镜、工作服等，并确保工人正确使用。

第四章施工过程中的安全管理第十一条施工单位应执行安全操作规程，包括施工工序、施工方法、施工设备的操作规定等。

严禁违规操作，确保施工安全。

第十二条施工单位应加强临近营业线的安全监测，监测营业线的振动、温度、电磁辐射等，及时发现问题并采取措施。

第十三条施工单位应定期进行安全示范演练，提高工人的应急处理能力，确保发生事故时能迅速有序地进行处置。

第十四条施工单位应建立完善的安全管理档案，记录施工过程中的重要安全事件和事故，及时总结经验，提出改进措施。

第一章总则第一条为确保铁路运输安全，规范临近营业线施工管理，防止施工过程中发生安全事故，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全规程》及相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于我单位所有在营业线附近进行的施工活动，包括但不限于路基、桥梁、隧道、轨道、电力、通信、信号等工程的建设、维修、养护、大修、更新改造等。

第三条临近营业线施工管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行国家有关铁路运输安全的规定和标准。

第四条临近营业线施工管理实行统一领导、分级负责、责任到人的原则。

第二章施工准备第五条施工单位在施工前应进行充分的技术、安全、环保等可行性研究，编制施工组织设计、施工方案和安全措施。

第六条施工单位应组织施工人员进行安全技术培训，确保施工人员具备必要的专业技能和安全意识。

第七条施工单位应向铁路运输部门提交施工申请，包括施工方案、施工时间、施工地点、施工范围、施工人员资质、安全措施等内容。

第八条铁路运输部门应在收到施工申请后，对施工方案、施工人员资质、安全措施等进行审查，必要时组织专家进行论证。

第九条审查通过后，铁路运输部门应与施工单位签订施工协议，明确双方的权利和义务。

第十条施工单位应根据审查通过的施工方案，编制详细的施工计划，包括施工进度、施工人员、施工机械、施工材料等。

第三章施工实施第十一条施工单位应严格按照施工方案和施工计划进行施工，确保施工质量。

第十二条施工单位应设置施工现场安全警示标志，并派专人负责现场安全监督。

第十三条施工单位应加强对施工机械、施工材料、施工人员的管理，确保施工安全。

第十四条施工单位应加强施工过程中的环境监测，防止对铁路运输安全和环境造成影响。

第十五条施工单位应定期向铁路运输部门报告施工进度和安全情况。

第四章施工监管第十六条铁路运输部门应加强对临近营业线施工的监管，确保施工安全。

第十七条铁路运输部门应设立专门机构或指定专人负责施工监管工作。

临近铁路施工安全要求
前言
铁路施工是一项非常重要的任务，但同时也是一项危险的任务。

施工员在不断
地协调、运输、安放和调整物料时，往往难以避免接近活动中的铁路，这就需要施工员了解临近铁路施工的安全要求。

铁路施工安全要求
1.熟悉所在铁路段的安全规定
所有施工员必须熟悉所在铁路段的安全规定，这将有助于他们规避危险，并尽
可能减少事故发生的可能性。

2.接受安全培训
所有施工员必须接受安全培训，其中包括必要的安全知识，以及如何判断铁路
的安全距离和如何处理在施工作业中发现的铁路隐患。

3.严格遵守安全标准
所有施工员必须严格遵守所在铁路段的安全标准，并始终牢记安全第一的原则。

在施工作业中，需要将铁路地下设施精确测量，划定安全范围和隔离区域，并进行必要的安全预警和引导。

4.确保安全用具完好
在施工作业中，需要确保使用安全帽、安全鞋、反光衣等安全用具完好。

在操
作设备、搬运物料时，请佩戴所需的防护手套、眼罩等防护装备。

5.遵循有序交通
在铁路施工区域周围的交通中，需要遵循有序交通的方式进行，确保铁路正常
使用，如违反交通规定或影响铁路行车的行为，均属于严重违法行为。

总结
铁路施工是一项非常危险的任务，但通过严格遵守安全要求，减少事故风险并
确保工作人员安全。

当施工员在临近铁路施工的时候，需要对安全风险和注意事项有清晰的认识，并在日常工作中时刻保持高度警觉，以保障人员和环境的安全。

2024年临近营业线机械、车辆施工作业安1.在临近营业线进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。

2.操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。

3.施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项，并对机械作详细检查。

作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。

4.施工机械作业时，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。

5.在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。

向邻线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

6.在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。

7.为防止机械侵限，在与营业线接近等高地段，靠近营业线一侧距钢轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员，限界桩高度为0.8-1.0m，间距为10-20m。

为防止机械转头或交汇侵限，应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点，并由专人指挥和防护。

8.在既有线区间进行挖掘或铲运作业时，首先按设计图纸查明地下管道、电力、通信、信号电缆等的位置，并取得有关部门的协助，查明具体地点和埋深后，作好交底记录，先行试挖，弄清地下位置及走向，并请有关运营部门派人员配合处理，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始大面积施工。

对不能准确查明地下管线资料的地段，施工前先由人工挖纵、横向探测沟，以准确查明并标注地下管线位置。

9.如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织排除，恢复通车。

在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复前，不得撤除停车防护。

10.施工运输车辆在既有线旁施工作业时，应遵守以下规定。

（1）建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。

上海铁路局文件上铁运发〔2009〕451号关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知各运输站段，各合资铁路公司，各地区多经集团公司，各工程单位，各公安处，各工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：为进一步加强和规范临近营业线施工安全管理，切实加强对铁路线路安全保护区内及临近营业线的各类施工安全管理监督，进一步规范施工管理，明确安全责任，现根据我局营业线施工组织管理方式和实际，制定公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》，请认真贯彻落实。

二○○九年十二月三十一日—1—上海铁路局临近营业线施工安全管理办法一、主要目的为切实加强全局管内新线建设、既有线改造、外委工程等临近营业线的各类施工安全管理，强化施工地段既有线行车设备的安全控制，建立临近营业线施工安全共保体系，确保营业线行车的绝对安全，依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）等有关规定，特制定本办法，强化临近营业线施工安全管理和安全监督。

二、适用范围本办法适用范围为上海铁路局管内国铁和委托铁路局管理的合资铁路。

各专用线（含非路产专用线）、办理路企直通运输的非国铁线路（指国铁机车及机车乘务员直通非国铁单位线路，下同）比照办理。

三、临近营业线施工的定义距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。

临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。

主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工。

临近营业线施工主要包括以下内—2—容：1．进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类施工。

2．挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业。

3．距既有线线路中心30m范围内进行桥梁钻孔桩、承台等各种基坑开挖施工。

4．距既有线线路中心30m范围内进行管桩、CFG桩、高压旋喷桩等各类加固地基施工。