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横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书在使用前请仔细阅读说明书目录封面――――――――――――――――――――――――――1目录――――――――――――――――――――――――――2 1、构造形式―――――――――――――――――――――― 4 1.1、构件构成――――――――――――――――――――― 4 1.2、模板系统――――――――――――――――――――― 7 1.3、托架系统――――――――――――――――――――― 7 1.4、门架系统――――――――――――――――――――― 7 1.5、主从行走机构――――――――――――――――――― 7 1.6、托架液压千斤顶横移系统―――――――――――――― 7 1.7、托架螺旋千斤顶支承系统―――――――――――――― 8 1.8、门架液压千斤顶顶升系统―――――――――――――― 8 1.9、门架螺旋千斤顶支承系统―――――――――――――― 81.10、台车横向可调系统―――――――――――――――――82、机、液、电系统――――――――――――――――――― 9 2.1、机械系统――――――――――――――――――――― 9 2.2、液压系统――――――――――――――――――――― 92.3、电气系统―――――――――――――――――――――103、主要技术参数――――――――――――――――――――104、生产流程――――――――――――――――――――――105、使用事项――――――――――――――――――――――125.1、施工前准备――――――――――――――――――――125.2、拼装―――――――――――――――――――――――135.3、立模―――――――――――――――――――――――135.4、钢筋绑扎―――――――――――――――――――――145.5、混凝土浇筑――――――――――――――――――――145.6、脱模―――――――――――――――――――――――145.7、走行―――――――――――――――――――――――156、注意事项――――――――――――――――――――――157、电气部分说明――――――――――――――――――――168、例行保养――――――――――――――――――――――168.1、一级例行保养―――――――――――――――――――168.2、二级例行保养―――――――――――――――――――178.3、三级例行保养―――――――――――――――――――189、设计依据――――――――――――――――――――――1810、其它事项说明――――――――――――――――――― 1811、液压系统安装、使用、维护说明书――――――――― 1812、台车装配图――――――――――――――――――― 18横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书1、构造形式横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车（简称横隔板衬砌台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压千斤顶和螺旋千斤顶调整模板到位及卸落模的隧道混凝土成型设备。
XXX水电站XX泄洪洞下平洞段工程合同编号：全圆针梁式液压钢模台车安装与使用组织设计XX水电工程局XXX工程指挥部工程技术办二OO五年十一月三十日批准：审核：校核：编写：1、工程概述XXX水电站右岸旋流泄洪洞工程位于电站枢纽的右岸，由导流洞工程改建为水平旋流泄洪洞。
根据设计混凝土断面要求，在导0+228.3～导0+270桩号布置一台φ10500mm、L=18944mm的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。
该针梁台车衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。
台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。
主要技术参数：钢模直径：Φ10.5m；针梁长度： 18.944m；理论混凝土衬砌长度： 6.3m；额定电压： 380V；油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r；油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43；液压系统工作压力： 16Mpa。
2、施工依据及主要工程量2.1 施工依据1、设计图纸《φ10.5M全圆针梁6.3米液压台车》总图2、设计图纸《φ9.90M-10.5M收缩环模板》总图3、设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》4、国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》2.2 主要工程量主要工程量见表1～表6。
Ф10.5m×6.3m针梁式钢模台车工程量表表1序号名称材料规格数量（kg）生产厂家备注1 钢板Q235 δ=3mm 169 武钢钢板Q235 δ=8mm 34450 武钢双定尺板钢板Q235 δ=10mm 1950 武钢双定尺板钢板Q235 δ=12mm 23530 武钢双定尺板钢板Q235 δ=14mm 3900 武钢双定尺板钢板Q235 δ=16mm 2340 武钢双定尺板钢板Q235 δ=20mm 390 武钢双定尺板2 角钢Q235 ∠50×50×5 455 攀钢角钢Q235 ∠63×63×6 6370 攀钢角钢Q235 ∠75×75×6 4810 攀钢3 槽钢Q235 [8 1690 攀钢槽钢Q235 [10 156 攀钢槽钢Q235 [16 4160 攀钢槽钢Q235 [18 390 攀钢槽钢Q235 [25b 2730 攀钢槽钢Q235 [28b 6630 攀钢4 工字钢Q235 Ⅰ10 7995 攀钢工字钢Q235 Ⅰ14 7670 攀钢工字钢Q235 Ⅰ18 3419 攀钢工字钢Q235 Ⅰ25 7345 攀钢工字钢Q235 Ⅰ28 3341 攀钢5 方钢Q235 □40×40 1170 攀钢合计125060kg液压系统工程量表表2序号名称规格型号数量生产厂家1 油泵CBY2010 1件沪州长江液压件2主控制阀ZS1-L15E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件溢流阀YF-L20H3 1件沪州长江液压件节流阀LFD-L20C 4件沪州长江液压件高压球阀YJZQ-J10N 6件永嘉天隆液压件有限公司双向液压锁F42 4件沪州长江液压件3 主顶油缸GE200/110-600 4件沪州长江液压件侧模油缸GE100/63-400 4件沪州长江液压件顶模油缸GE100/63-600 2件沪州长江液压件调平油缸GE100/63-400 2件沪州长江液压件4 空气滤清器EF4-50 1件永嘉天隆液压件有限公司滤油器WU40×100J 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表开关KF-L8/20E 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表Y100-25MPa 1件天津新大华仪表公司5高压软管胶管10Ⅱ-2000JB1889-77 24根无缝钢管Ф14×2、Ф18×3 1台套成都无缝管厂组合垫Ф18 1台套O形圈Ф14、Ф18 1台套快速接头15JB/ZQ4078-1997 1台套焊接管接头1台套合计2080kg卷扬机装置工程量表表3名称规格型号主要参数数量生产厂家备注减速器XWD8-43-11 1 江苏国茂国泰减速机集团Z=13，P=44.45 1 广汉金达ZG310-570 链轮Ф207.61×24链轮Z=29，434.5×24 P=44.45 3 广汉金达ZG310-570 链条28A-1×46 1 四川链条厂链条28A-1×78 1 四川链条厂轴承座Ф170-270 Ф170 4 广汉金达ZG340-640 滑轮Ф415×50 4 广汉金达ZG230-450 钢丝绳6×19+Fc-17-1670 80m 贵州钢绳有限公司GB1102-74 卷筒Ф296×23-454 2 上海浦南卷扬机厂合计1040kg金属精加工工程量表表4名称材料规格数量（kg）生产厂家备注园钢45#Ф40 416 长钢园钢45#Ф45 156 长钢园钢45#Ф55 325 长钢园钢45#Ф70 663 长钢园钢45#Ф85 520 长钢园钢45#Ф110 559 长钢园钢45#Ф120 260 长钢铸钢ZG45 Ф220 780 新都铸钢厂无缝钢管Q235 Ф89×8 520 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф25×2.5 221 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф121×10 260 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф299×25 325 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф159×4.5 65 成都无缝钢管厂注浆管使用合计5070kg电气工程量表表5名称规格型号数量生产厂家备注电机Y160M-4 1 上海电机厂减速器蜗轮减速器WD-183 2 杭州萧山金鸡机电厂交流接触器CTJ1-100A，380V 1 正泰集团交流接触器CTJ1-40A，380V 1 正泰集团热继电器JR1613-11A 1 正泰集团热继电器JR1613-32A 1 正泰集团按钮LA18-22，LA18-4 各1件正泰集团指示灯AP11-380 2 正泰集团断路器DZ158-100，DZ47-60 各1件正泰集团熔断器RL1-100，RL-60 各3件正泰集团合计520kg螺栓工程量表表6名称规格型号数量（件、套）生产厂家备注M8×25 GB5781-86 、GB41-86 80 简阳标准件厂M10×30 GB5781-86 、GB41-86 450 简阳标准件厂M16×45 GB5781-86 、GB41-86 4400 简阳标准件厂M16×90 GB5781-86 、GB41-86 100 简阳标准件厂M20×50 GB5781-86 、GB41-86 700件简阳标准件厂M20×60 GB5781-86 、GB41-86 180 简阳标准件厂高强度螺栓M20×70 GB5781-86 、GB41-86 100件简阳标准件厂M22×80 GB5781-86 、GB41-86 32件简阳标准件厂合计780kg3、总体布置及说明3.1 施工用电台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。
文章编号:1009-6582(2006)04-0077-06特大断面隧道液压模板台车的研制与施工技术唐果良(中铁隧道集团三处有限公司,深圳518000)摘 要 文章以重庆轻轨较新线临江门车站隧道为例,介绍了特大断面隧道整体式液压模板台车的研制与全断面衬砌施工技术,可供同类工程参考。
关键词 车站隧道 液压模板台车 全断面衬砌中图分类号:U 455.3+9 文献标识码:A1 前 言特大断面隧道在我国隧道建设史上并不多见,近年来随着基础设施建设的不断深入,许多三线隧道、地下停车场、地下油库、地铁车站等逐渐开始兴建,地下空间的开发利用因其占地少、安全环保而越来越显示出它的优越性。
临江门车站是重庆轻轨较新线的一个中间站,位于重庆市渝中区解放碑商业步行街下,开挖高度20.885m,开挖宽度23.04m,开挖断面积421m 2,衬砌后净空断面积335m 2,是我国隧道建设史上不多见的典型的城市浅埋特大断面隧道。
隧道施工采用整体式液压模板台车和全断面衬砌施工技术。
2 衬砌断面分析2.1 衬砌设计断面临江门车站隧道全长198m ,一端位于曲线上,一端位于直线上,车站隧道按不同跨度、高度设计有A 、B 、B1、C 四种断面,A 型断面为曲线加宽设备区加高段(DK0+768~+807),长39m ,净宽20.093m,净高16.528m ,仰拱高2.1m,净空断面积334.67m 2,开挖面积420.96m 2;B 型断面为曲线加宽段(DK0+807~+840.4),长33.4m,净宽20.093m,净高16.035m ,仰拱高2.1m ,净空断面积322.66m 2,开挖断面积407.49m 2;B1型断面为缓和曲线加宽段(DK0+840.4~+857.2),长16.8m ,净宽19.473m ,净高16.035m ,仰拱高2.1m ,净空断面积315.62m 2,开挖断面积397.45m 2;C 型断面为普通段(DK 0+857.2~+966),长108.8m,净宽18.853m,净高16.035m,仰拱高1.9m,净空断面积305.17m 2,开挖断面积387.97m 2。
钢模板台车设计篇一：模板台车模板台车分析介绍一、在限元计算模型本计算模型是采用MSC/PARAN有限元分析软件进行建立的，并经过反复完善后得到的。
该12m全液压钢模板台车的有限元模型主要由3部分组成，即：顶模、边模、架体。
其中顶模、边模的模型较为简单，主要由平面单元和L型梁单元构成，中间加以必要的连接法兰板，而架体主要由各种截面形状的梁单元组成。
其中划分有限元单元62221个划分出节点共80271个，关联节点24356个。
对该模型简单介绍分为以下三个部分：1、顶模部分为真实反映L型钢、连接法兰与顶模面板，顶纵梁与顶模台梁的连接关系，L型钢、连接法兰、顶纵梁做了偏置，顶模单元3维加偏置模型。
2、边模部分与顶模类似，边模的L型钢及连接法兰也做了偏置。
对于顶模与边模之间的铰接关系，在有限元模型中用两端处理为单向铰的刚性单元表现。
3、架体模型架体有限元模型为二维杆件梁单元构成，边模通梁与架体通过丝杆连接，丝杆两端处理为单向铰接。
二、边界的处理在有限元计算中，对边界与荷载的处理是最为重要的五环节，依据模板台车在实际施工过程中的使用情况，我信计算模型中采用了以下几种边界条件的处理方式。
1、对轨千斤顶与钢轨接触处对轨千顶在施工过程中作用有限，不约束其高度方向（总体坐标Y向）位移是合理的，所以在实际模型中仅仅约束对丝杆下端X、Z两个方向位移。
2、行走车轮与钢轨接触处的处理模板台车车轮与钢轨始终保持接触，所以约束其X、Y、Z三向平动位移是合理的；3、对地丝杆与地面的接触由于模板台车实际使用中对地丝支撑在混凝土地面上，因此在模型中将地丝杆与地面的接触处处理为约束X、Y、Z平动自由度。
三、载荷的施加台车在工作时受混凝土的压力，压力由混凝土自重、震捣力，混凝土入仓产生的冲击力组合而成，台车模板所承受的载荷可以按静水压力计算，计算公式为：P=γ*hγ为混凝土比重，h为混凝土灌注高度四、分析结果此次分析计算是采用MSC/NASTRAN程序进行的，具体分析结果简介如下：1、衬砌高度H=3.5m时，模板最大变形为2.38mm。
钢模台车工作特点
钢模台车是以电机驱动行走机构带动台车行,利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及收模的隧洞混凝土成型机械。
通过台车的移位→模板到位→混凝土浇筑→收模→养护,完成一段混凝土浇筑的施工过程,它具有结构可靠、操作方便、移动速度快、隧洞成型面光滑等优点。
本钢模台车由专业模板设计公司
根据设计断面和施工技术要求设计,在厂家制作到施工现场拼接而成。
表孔溢洪洞上平洞混凝土衬砌均采用钢模台车为主、组合小钢模为辅的浇筑方案,施工中共投入了1套钢模台车进行洞身混凝土浇筑。
洞身浇筑施工顺序:两底角先浇混凝土→边墙和顶拱→底板。
两底角混凝土采用组合小钢模立模浇筑;边墙顶拱混凝土采用钢模台车一次浇筑成型;底板混凝土采用组合小钢模立堵头模板浇筑。
混凝土分块长度按10m控制,局部采用4.5m。
边墙水平缝分在距底板面高1.3m。
施工从0+313开始浇筑,引水洞边墙顶拱单循环每仓混凝土工程量约为107m3。
模台车单循环工作时间平均为3d。
钢模台车在公伯峡水电站引水压力钢管砼工程中的应用公伯峡水电站是西部大开发及“西电东送”重点工程之一。
建设单位提出的要求是创建精品工程、争创“鲁班奖”。
不但对混凝土内在质量要求非常高，对外观质量的要求也非常高，尤其近几年水电工程施工中在重视混凝土内在质量的同时，也越来越重视砼的外观质量。
要保证混凝土的外观质量首先必须要有良好的模板。
在公伯峡水电站引水压力钢管外包混凝土浇筑采用钢模台车是在该工程工期紧、外观质量要求高的前提下，经水电四局第一施工局陈老总、汪总和技术干部在总结公伯峡电站导流洞衬砌砼浇筑，用钢模台车经验的基础研制和投入使用的。
1、施工工艺流程测量放线----轨道安装----轨道复测合格----轨道加固----台车就位----依据放线成果进行台车立模作业----自行调整合格----测量复测合格----加固台车----拼装堵头模板----安装顶部组合模板翻模施工----打好内外支撑----浇筑看仓----拆模----清理模板2、钢模台车作业规程2-1-1 台车简介钢模台车的力学原理是混凝土侧压力等荷载经面板传递到框架，框架传递到底层已浇Ⅰ期混凝土中的预埋锚杆上，由预埋锚杆承受全部荷载。
台车总体尺寸：宽*高*长=13.880（米）*11.580（米）*11.00（米）。
门架之间设纵向连接杆，结点采用焊接和螺栓两种形式，形成一个空间的整体桁架结构。
门架的立柱和横梁等结构通过结构；力学计算、确定形体尺寸。
2-1-2 台车结构钢模台车主要由框架、侧模、斜面模板、顶模、堵头模板、承重轮轨道及牵引设备、自制式螺纹千斤顶、机械式改制千斤顶、爬梯、工作平台等组成，钢模台车顶面模板原设计采用滑模，滑模尺寸1500*4600，与斜面模板顶部圆弧想接，实际施工采用散装组合钢模板翻模施工。
斜面模板及模板架与侧墙模板采用偏心铰轴连接，机械式改制千斤顶拉动拖模。
自制式螺纹千斤顶只起顶模作用，机械式改制千斤顶拖摸行程180毫米，侧面模板和斜面模板铰座处离开混凝土14毫米，斜面模板一侧与框架每柱梁处共设置了机械式改制千斤顶一个，自制千斤顶一个，斜面模板千斤顶总行程180米，总脱模距离160毫米，剩余20毫米作为向内侧的调节余量。
