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一汽大众物流分析目录一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..3二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务．．．．．．．．．．．．．．．． (8)2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 215.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.22 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 5.3供应链信息系统优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26第一章绪论经济的全球化和需求的多样化与个性化，使我国汽车业面临着更加动态多变和激烈竞争的市场环境，越来越多的企业或自己构建或加入到其它供应链中参与合作竞争，寻求“共赢”。
一汽大众国际物流模式一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明：见下页注：1为专业的运输企业或供应商的自由车队将大批量的零部件送到中间仓库2为中间仓库调配货车将小批量零部件运送到备件库及生产线3为陆捷公司、长久集团等整车发运企业将备件及成品车送至全国各地的4S 店国内供应商：分布在全国各地，如长春、哈尔滨、浙江等地国外供应商：分布在世界各地如美国、日本、德国等中间仓库：由大众装配、国际物流等第三方物流企业提供并管理备件库：即将发往全国各地4S店的各种零部件集中存于此处，由陆捷等公司提供并管理生产线：为一汽大众或一汽轿车的焊装、涂装、分装及总装线每天一汽大众及一汽轿车的生产能顺利进行，就得益于这条供应链的顺畅流通，而要保证此供应链的顺利流通，就需要供应链上的伙伴能够共同分享他们所需要的各种信息，从而使它们能够协调运作。
更重要的是通过业务外包的资源整合，既节约了运营成本又提高了效率，实现了强强联合达到了共赢的目的。
二、运营模式简介由于本次实习活动只牵涉到大众装配的一汽轿车国产件的仓促与配送业务、国际物流的一汽大众的CKD和国产件的仓促与配送及一汽大众的生产物流，且两家物流单位在国产件业务上基本相同，因此以下将综合介绍而不再分开说明。
本报告主要围绕中间仓库进行展开说明。
（一）订货模式中间仓库的计划员根据生产线的月计划、周计划与日计划（由于备件量小，此处忽略不计），再结合仓库的实际情况及供应商的距离远近编制订货计划（举例见“仓储方式”中例子），然后以电子信息形式发送到各供应商。
其中CKD件由生产线直接向国外供应商订货，经大连港口将装有零部件的集装箱运到国际物流集装箱仓库中心，然后根据生产需要打开集装箱，将各种零部件送至指定的库房（DC或BC）等待配送。
（二）仓储方式接到订货信息后各供应商将零部件送到指定的仓库，由负责此件的保管员负责验收然后入库。
入库又包括实物入库和系统入库：实物入库即将验收合格的件送到指定的货位；系统入库是将该批次件的到货时间、数量等信息录入到电脑中的物料管理系统中去。
一汽大众入厂物流模式第3章一汽-大众入厂物流现状分析一汽-大众零件供应主要通过两种途径：进口件（CKD件）和国产件。
从国外进口，在德国汉堡港装船，经海运抵达中国大连等地，再经国内公路或铁路运输到达长春，即CKD零件。
主要供应商在一汽-大众公司附近，一部分在东北地区，采用铁路运输、公路运输和水运，即国产化零件。
3.1总装车间物料供应模式一汽－大众汽车有限公司在长春建有两个总装生产厂，分别是一厂和二厂。
总装一厂于1997年8月投产；总装二厂于2004年12月建成并投产。
总装二厂在总装车间的物料供应模式及物流规划思路上都是对一厂的继承、发展和提高。
依据零件来源方式，总装车间物料主要来源于自制件、外协件及CKD件三种。
自制件是指本一汽自己加工、组装的零部件，如车身、发动机等。
外协件是指公司以外生产，通过采购使用的零件。
根据具体的物料看板、交接、结算不同，在一汽-大众又分为JIT供货和看板供货两种方式。
CKD件是主要指在德国生产，通过采购使用的零配件。
总装车间三种不同来源的物料，具体的实物运输方式有所不同。
3.2自制件物流过程如图3.1所示，本厂件运输可以利用悬挂运输和汽车短途运输。
一般来说，如果物料转移仅考虑成本中心，不考虑利润中心，自制件不必考虑企业内部的单据交接，简化了自制件实物流。
一汽-大众三种物料来源如图3.1所示。
（1）悬挂运输。
在一汽-大众，当喷漆车间完成车身喷涂工作，放置到悬挂上，由悬挂经过封闭通道运输到总装车间。
汽车零部件悬挂运输在运输设计上封闭通道能完全杜绝外界环境对于金属零部件的各种物理和化学影响，密闭通道保证了零部件不与外部接触，很大程度上减少了货物的缺失等现象。
但悬挂运输的成本较高、投资相对较大；需要规划出响应的空间，并且对于信息系统的依赖大。
（2）短距离运输。
在一汽-大众总装车间，本厂件的发动机和传动器主要采用短距离运输。
在动力总成工段，用户的订单决定工人选取的发动机和传动器型号。
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析本文从上海大众汽车有限公司产销订货、仓储供货等零部件入厂物流环节出现的问题入手，探讨大众解决问题的相关物流管理策略，指出实现订单生产、单件订货、引入第三方物流、优化供货方式等先进的物流管理策略对提升大众公司企业竞争力的意义。
标签：单件订购排序供货第三方物流一、上海大众汽车有限公司物流体系汽车物流业务运作主要包括零部件的采购物流、入厂物流、整车与备件的销售物流以及废弃物的回收物流四大环节。
尤其是零部件入厂物流，既要与汽车制造厂的生产节奏相匹配，又要协调庞大的供应商群体，最能体现汽车物流的复杂性和专业性，本文探讨的正是上海大众物流供应链环节中零部件入厂、物料上线部分。
目前，上海大众物流部门负责管理的零件品种达20000种，涵盖了POLO、SANTANA、SANTANA3000、GOL、PASSAT、TOURAN等六大类几十种车型，涉及到几百家配套厂供货商。
面对竞争空前激烈的中国汽车市场和飞速发展的物流新技术，上海大众为进一步降低物流成本，并集中精力于主营业务，就必须在物流运作的各个环节中发掘更多的价值和利润。
二、上海大众汽车有限公司原有物流体系问题分析1.产销沟通不畅，无法满足柔性化生产需求尽管成立了合资的销售公司，但销售体系原来主要面向公务车用户，不能适应私人购车越来越多的市场环境；其次为了完成销售指标，存在向经销商压库现象。
当前客户购买汽车的个性化要求日益增多，而上海大众生产与销售的沟通协调问题，使得生产计划的制定执行偏离销售实际需求，各个销售点出现整车库存量居高不下的现象，同样各个整车生产厂附近也必须设立较高的零部件安全库存，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。
2.CKD零件台套订货，缺乏灵活性，订货周期长由于上海大众的CKD（进口）件订购当时采用台套订购方式，只能以台套为单位订货，是以台套中库存量最低的零件为参考，无法兼顾所有零件的库存水平作出最优决策，造成同一台套中其他零件的高库存甚至产生呆滞物资，致使生产筹措阶段和运输周期变的很长，并占用大量库存资金、仓储面积，产生大量仓储费用、集装箱堆场费及滞箱费。
汽车企业物流管理课程论文案例题目：浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势专业：物流管理班级：姓名：学号：指导老师：成绩：2013--2014 学年第一学期湖北汽车工业学院经济管理学院摘要 (4)前言 (5)一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明 (5)国内供应商： (6)国外供应商： (6)中间仓库： (6)备件库： (6)生产线： (6)二、一汽大众汽车第三方物流的运作模式和现状 (6)1、订货模式 (7)2、仓储方式 (7)（1）单层仓库： (7)（2）立体仓库： (7)3、配送方式与生产物流： (8)三、存在的问题 (8)1、人员问题： (9)2、设备问题： (9)3、系统问题 (10)四、一汽大众汽车物流发展趋势分析 (10)1、大力发展第三方物流 (10)2、向国际物流企业靠拢 (10)3、进一步改善服务质量 (11)4、从制造企业角度改进 (11)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。
从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以一汽大众汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
2017年22期总第859期供应链物流的有效管理是在要求公司员工之间彼此协调合作，共同努力的基础上完成的。
在供应链物流管理过程中，企业之间价值观和企业文化的不同是制约企业和行业发展的主要因素。
精准高效的生产模式要求企业要舍弃不必要的程序，使生产系统的运作模式不断满足消费者的需求，提供高质量的服务。
而在物流系统中精准高效的思想就是要尽量减少浪费，消除不能获得增值的工作流程，从而提高物流供应链系统的工作效率，获得高效的物流运作模式。
一、一汽-大众供应链物流管理现状1.一汽-大众简介一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，总部设在吉林长春，2004年12月，二厂正式进行轿车的生产。
目前，我国共有四个一汽-大众的工厂，其中长春有一厂和二厂，三厂和四厂分别在四川成都和广东佛山。
截止到目前为止，公司员工已经达到近三万人，上游的供应商多达四百多家，下游的经销商也有六百多家，可以说规模非常巨大。
近几年，一汽-大众公司打破了国内多项汽车史上的记录，汽车销量遥遥领先，以其先进的技术和声誉享誉国内外，成为我国著名的汽车品牌之一。
2.库存管理现状制造业企业为了保证生产进度以及销售额，建立仓库存储是很必要的，这可以有效保证物资和生产原料的及时供应，协助企业有效的进行产品生产和组装。
而库存的多少会对企业生产成本和利润产生非常大的影响，尤其是汽车产业，对库存的有效控制和管理就是对资金的合理分配和管理控制。
而合适库存的是要通过保证性物资存储的多少来衡量的，这也是降低成本的有效办法。
要对上一季度或者生产周期的数据进行整理分析，作为下一生产周期的的参考标准，并在此基础上进行合理的调整，找到一个最适合的库存数量，这也是一汽-大众公司一直所践行的标准，影响着采购部门的工作。
但是，事实上保障性物资的多少很难掌控，太多会积压资金，降低资金流通速度，太少又会无法保证生产数量，影响生产进度，对销售造成影响。
因此采购部门的职责就是制定合适的库存计划，使它既能满足生产的需要，也不会阻碍过多资金的流通，使它始终保持在合适的范围内。
一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究第三章一汽大众物流现状分析一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
一汽大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。
2004年12月7日，一汽大众轿车二厂正式建成投产。
一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。
一汽大众的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期，一汽大众已成为成熟的A、B、C全系列汽车生产制造基地。
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企业。
目前，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。
目前，一汽大众汽车有限公司员工总人数超过9700人。
在欧美市场，汽车成品运输量是每年1300万辆，这是目前的汽车运输饱和数量。
不过由于中国和印度的汽车生产的崛起，汽车产品的运输市场在今后6年内可能略有增长[13]。
经过不断发展，一汽大众现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。
3.1公司物流体系结构汽车物流是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的一座桥梁，是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
对汽车企业来说，汽车物流主要包括生产计划的制订、采购订单的下放及跟踪、物料清单的维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等[14]。
一汽大众是典型的制造型企业，包含了几乎全部的物流过程，采购，生产，销售。
因此对一汽大众物流体系的研究具有典型性和普遍性，对其他企业有借鉴意义。
【案例】一汽大众运用第三方物流的实践主题词：第三方物流，网络技术，物流配送汽车物流具有一定的复杂性，由于汽车产品的差异化和高质量，要求物流管理必须达到正确的时间、正确的零件、正确的数量、正确的位置和最低的成本，高频度和高精度的物料组织，并要求在千百次重复工作中的每一次必须达到及时、准确。
这也是物流管理的最终目标，物流过程的优劣直接与产品、质量、成本和客户满意度相关，直接影响企业的生存。
中国第一汽车集团公司已挂牌转让成都一汽汽车有限责任公司100％股权。
当成都一汽挂牌转让的消息出来后，立即引起了各方的高度关注。
经记者核实，成都一汽的买家是一汽大众汽车有限公司，收购完成后，一汽大众将成立一汽大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等大众品牌车型，根据计划，到2014年，一汽大众成都分公司的年产量将达到35万辆。
但由于采用了第三方物流，所以国产化物流组织相对较为顺畅，同时也实现了零库存管理，降低了占用资金。
大众物流公司是在1997年成立的第三方物流公司，主要负责为一汽大众公司提供目前五个车型、近3000种国产化汽车零部件物流服务。
通过近7年不断对物流管理的实践与探索，在信息系统、仓储配送、精确供货方面达到了一定的技术水平，成为一汽大众公司唯一指定的国产化第三方物流服务配套商。
计算机网络技术是保证信息及时、畅通、准确反馈和共享的基础和手段。
目前大众物流公司生产管理系统是以无线网的方式登录一汽大众公司的R3（D2801）系统，共享生产信息，包括物流的入口信息、生产计划信息和供应商供货能力信息。
有安全可靠的信息存档（如条形码扫描）和完善的信息环节，具备用户导向时间短、成本低的接口开发可能性；内部物流作业使用的R3（CY）仓储模块与R3（D2801）属同一软件平台，具有扫描出、入库功能，可与厂家实时共享信息，同时正在完善和所有供应商之间的联网工作，实现科学的要货运营模式。
仓储和库存管理是物流公司管理的核心。
古一汽大众国际物流模式一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明: 见下页注: 1为专业的运输企业或供应商的自由车队将大批量的零部件送到中间仓库 2为中间仓库调配货车将小批量零部件运送到备件库及生产线3为陆捷公司、长久集团等整车发运企业将备件及成品车送至全国各地的 4S 店国内供应商：分布在全国各地，如长春、哈尔滨、浙江等地国外供应商：分布在世界各地如美国、日本、德国等中间仓库：由大众装配、国际物流等第三方物流企业提供并管理备 件 库：即将发往全国各地4S 店的各种零部件集中存于此处，由陆捷等公 司提供并管理生产 线：为一汽大众或一汽轿车的焊装、涂装、分装及总装线每天一汽大众及一汽轿车的生产能顺利进行，就得益于这条供应链的顺畅流通， 而要保证此供应链的顺利流通，就需要供应链上的伙伴能够共同分享他们所需要 的各种信息，从而使它们能够协调运作。
更重要的是通过业务外包的资源整合， 既节约了运营成本又提高了效率，实现了强强联合达到了共赢的目的。
二、运营模式简介由于本次实习活动只牵涉到大众装配的一汽轿车国产件的仓促与配送业务、 国际 物流的一汽大众的CKD 和国产件的仓促与配送及一汽大众的生产物流，且两家 物流单位在国产件业务上基本相同，因此以下将综合介绍而不再分开说明。
本报 告主要围绕中间仓库进行展开说明。
（一） 订货模式中间仓库的计划员根据生产线的月计划、 周计划与日计划（由于备件量小，此处 忽略不计），再结合仓库的实际情况及供应商的距离远近编制订货计划（举例见 “仓储方式”中例子），然后以电子信息形式发送到各供应商。
其中 CKD 件由生 产线直接向国外供应商订货，经大连港口将装有零部件的集装箱运到国际物流集 装箱仓库中心，然后根据生产需要打开集装箱，将各种零部件送至指定的库房 （DC 或BC ）等待配送。
（二） 仓储方式接到订货信息后各供应商将零部件送到指定的仓库， 由负责此件的保管员负责验 收然后入库。
商业故事BUSINESS STORY094区域经济·Regional economy一汽大众物流管理存在的问题及对策分析李越（辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052）摘要：随着市场规模不断扩大，竞争形势不断严峻，一汽大众企业的利润空间在不断的缩小，而且细小件零部件等原材料成本的增加，也加大了一汽大众企业的生存和发展压力，因此为了能够确保自身强大的市场地位，一汽大众集团必须在成本上进行控制，而一汽大众集团本身物流成本占据了总成本的很大一部分比例，因此有效的物流管理不但可以降低成本，也可以增进企业的运营状况，本文根据一汽大众集团的物流的现状，挖掘其存在的问题，找出原因，进而提出具体的对策，希望能对一汽大众集团物流的管理有所帮助。
关键词：一汽大众；供应物流；对策；前言供应链物流管理需要与企业每个合作的成员共同合作，因此在物流的建设和管理的过程中，必须对各处的每一个方面都要有效的管理和控制。
有效的物流管理，能够提高企业的运作效率，降低企业的经营成本，因此加强对企业物流的管理具有十分重要的意义。
随着我国人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭选择购买一辆甚至多辆汽车，汽车的消费市场不断的扩大，对于汽车生产制造企业而言，能够有效的对物流进行管理，对于企业提高自身的竞争力而言非常重要，因此本文主要通过一汽大众企业物流管理的研究，对其物流管理中存在的问题及其产生的原因进行分析，最后提出了有效的解决对策，通过本文的研究，能为一汽大众企业物流健康发展提供借鉴，也为同行业其他汽车企业的物流管理提供解决方案。
一、一汽大众企业的物流管理现状（一）库存管理现状一汽大众企业的库存一般都是为了保障生产而进行的，因此一汽大众企业的库存管理主要是对保障性物资进行管理，其影响着一汽大众企业采购部门，进而影响着一汽大众企业库存管理，现在一汽大众企业的主要库存管理策略是制定库存的上下限，满足企业生产关键零部件的短期需求和一般零部件的长期需求，超过了上限则降低库存存量，少于下限就提高库存存量，这样的做法能够保证一汽大众企业的库存零部件保证在一定的范围之内，进而保证一汽大众企业的生产能够顺利进行，不会出现因为某部件缺少库存而误工的现象。
案例分析一汽大众成功应用物流系统实现“零库存”1.基本情况一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。
从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升至94150辆，市场兑现率已高达95％-97％。
与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然基本处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完善的物流控制系统。
2.实现“零库存”的具体方法1）车间里只有“入口”，没有仓库一个占地9万多平方米，可同时生产3种不同品牌的、亚洲最大的整车车间，不知情的人一定以为它的仓库也一定壮观非常，可这里的工作人员知道他们那里没有仓库，只有入口。
2）进货的“零库存”处理流程下面结合具体的操作实例来看看进货“零库存”的处理流程：我们只要走进一汽大众的一个标有“整车捷达入口处”牌子的房子，只见在上千平方米的房间内零零星星地摆着几箱汽车玻璃和小零件，四五个工作人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间送零件。
在入口处旁边的一个小亭子里，一位小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码——他正在把订货单发往供货厂。
一辆满载着保险杠的货车开了进来，两个工作人员见状立即开着叉车跟了上去。
几分钟后，这批保险杠就被陆续送进了车间。
据保管员讲，一汽大众的零部件的送货形式有三种：①第一种是电子看板即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。
刚才看到的保险杠就采取这种形式。
②第二种叫做“准时化”(Just in time)即公司按整车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。
③第三种是批量进货供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送1～2次。
目录一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.1 论文的研究背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.2 论文的研究意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.3本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务、信息网络．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.2.3供应链管理的实现— ERP（企业资源计划）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．112.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．193.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．274.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．284.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 365.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．375.3供应链信息系统优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42第一章绪论经济的全球化和需求的多样化与个性化，使我国汽车业面临着更加动态多变和激烈竞争的市场环境，越来越多的企业或自己构建或加入到其它供应链中参与合作竞争，寻求“共赢”。
事实上，供应链管理已经成为企业生存和发展的必然选择。
供应链管理的核心在整个链条的协调与高效，通过供应链的职能分工与合作（生产-分销-零售）等，以物流、信息流和资金流为媒介，实现整个供应链的不断增值。
供应链管理是一种能够支持轿车产业大规模定制的管理模式，本文结合供应链管理与一汽-大众汽车有限公司具体条件和特点，提出了一汽-大众公司供应链管理存在的问题，着重分析了供应链低效率问题的原因所在，即对供应链认识不够、供应商管理不足、库存控制不够以及公司的信息系统不能更好协助公司业务。
针对这些问题，论文提出了实施供应商战略管理、供应商管理库存、联合库存管理、应用先进ERP系统等。
本论文可作为一汽-大众汽车公司供应链管理优化的一个参考方案，也可为其它汽车制造业提供一个借鉴。
关键词：供应链供应商管理供应商管理库存联合库存管理 ERP 系统1.1论文的研究背景和意义1.1.1论文的研究背景随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客的消费水平不断提高，企业间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得各国企业置身于一个变化迅速且又无法预测的买方市场。
为赢得竞争优势，世界强势企业先后采用了许多先进的制造技术和管理方法。
世纪60年代20以前，企业通过确定经济生产批量、安全库存、订货点等方法，来保证生产的稳定性。
但由于没有注意独立需求和相关需求的差别，这些方法均未收到预期效果。
到了60年代中期，一种新的管理方法出现了，这就是物料需求计划(MaterialRequirements Planning，简称 MRP)，它较好地解决了相关需求的管理问题。
此后，人们承前启后一直在探求更好的制造组织和管理模式，相继出现了诸如制造资源计划(Manufacturing Resources Planning,简称 MRPⅡ)、准时生产制(Just-in-time,简称 JIT)及精细生产等新的生产组织管理方式。
这些新的生产管理方式对提高企业整体效益和市场竞争能力确实做出了不可低估的贡献。
然而，进入20世纪90年代以来，“横向一体化”思想逐渐兴起，整个世界的经济活动出现了以前未曾有过的全球一体化的特征。
这些变化对企业参与市场竞争的能力提出了更高的要求，原有的管理思想和管理方法已不能适应新的竞争形势，迫切需要围绕提高核心竞争能力实现创新和突破，进行各种变革。
企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力；经受着瞬息万变、个性化需求的市场挑战。
现在人们认识到，任何一个企业都不可能在所有的业务领域成为世界上最杰出的企业，只有优势互补，才能共同增强竞争实力。
因此，一些企业摒弃了过去那种从设计、制造直到销售都自己负责的经营模式，转而在全球范围内与供应商和销售商建立起最佳的合作伙伴关系，与他们形成战略联盟。
在体制上，这个群体组成了一个主体企业的利益共同体；在运行形式上，构成了一条从供应商、制造商、分销商到最终用户的物流和信息流网络。
由于这一庞大网络上的相邻节点(企业)都是一种供应与需求的关系，因此称之为供应链。
供应链管理是从供应链的整体出发，管理上有供应商和下游客户，以更低的成本传递给客户更多的价值。
它强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，做好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅能大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。
供应链管理利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程，与供应商、客户以及客户的客户建立协同的业务联盟，实施电子商务，必将大大提高企业的竞争能力，使企业在复杂的市场环境下立于不败之地。
现在的市场竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，市场竞争优势不是哪一家企业所独有的，而是整个供应链的综合能力。
1.1.2论文的研究意义我国传统企业管理体制与运作模式受“大而全”“小而全”思想的影、响非常严重，“万事不求人”的封建主义思想使企业成为一个封闭系统，与开放式的全球制造和供应链管理模式相差甚远，无法适应供应链管理的要求。
采购、生产、销售系统没有形成“链”，在运作上各自为政，相互脱节；激励机制以部门目标为主，孤立地评价部门业绩，造成企业内部各部门片面追求部门利益，物流、信息流经常扭曲、失真；企业内部信息系统不健全，数据处理技术落后；制造商、供应商和经销商都缺乏合作的战略伙伴关系，且往往从短期效益出发，相互之间失去了信任与合作。
中国汽车工业是国民经济的重要支柱，能否适应新经济环境，赢得新经济挑战，关系到社会稀缺资源的运用水平和运作效率；关系到为数众多的相关产业的升级和经济结构调整；关系到国民经济的运行质量。
为使企业能在当今市场竞争环境中生存发展下去，必须转变传统的管理模式。
当前，汽车产品市场竞争十分激烈，将供应链管理与电子商务相融合，已成为世界汽车巨头强化全球竞争力的有力武器。
供应链管理与电子商务绝不单纯是提高生产和运营过程效率的工具，它将是汽车巨头争夺市场控制权的主战场，并很有可能在未来重塑汽车行业的运营架构。
欧美、日韩公司正是看到这一点，才积极抢滩，成为实施供应链管理的先行者。
信息技术的飞速发展，为全球生产要素和资源的进一步优化配置提供了技术可能；Internet 带来的信息无限渗透能力和开放性、易得性；全球经济一体化和 WTO 范围的迅速拓展为供应链管理创造了充分条件。
供应链管理模式的兴起和不断发展，必然会深刻改变目前国与国分割的竞争环境和竞争规划。
可以说，谁建立并控制了优势供应链，谁就抓住了市场的主导权。
任何一家公司想继续生存，都必须积极面对这一趋势做出必要的、科学的调整。
面对国际跨国汽车公司先发制人的严峻挑战，中国汽车工业必须加快应用供应链管理，加快构建自己的企业生态环境，否则将被国际跨国汽车公司夺取市场控制权。
1.2国内外研究现状供应链管理提出的时间不长，但是它己引起人们的广泛的关注。
特别是国际上的一些著名企业在供应链实践中取得的成就，吸引了许多学者和企业界人士对供应链管理进行研究和实践。
1.供应链委员会(Supply-chain Council):提出了供应链运营参考模型（Supply Chain Operations Reference-model, SCOR）。
2.同济大学张曙教授提出针对虚拟企业的“分散网络化制造”(Dispersed Network Manufacturing, DNS)[1]的思想，其目的是依据我国国情，在中国内地和香港的制造企业中实施敏捷制造。
